一種用于飛機模型的可調式尾輪制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于飛機模型的可調式尾輪，包括：機身連接件，其包括底板與支撐桿；可伸縮支架，其包括可沿軸向相對滑動的內管與外管；所述外管上端固定于所述底板上，所述外管內側設有一對移動滑軌，所述移動滑軌與所述外管對應位置上沿軸向均設有多處定位槽；所述內管上端外側設有滑塊，所述滑塊可沿所述移動滑軌滑動，所述滑塊上側設有一彈性元件；所述外管下端內壁兩側設有用于阻擋所述滑塊的阻擋塊；所述外管下端外側設有一環形密封套；尾輪，其可拆卸固定于所述內管底部。本實用新型專利技術提供一種用于飛機模型的可調式尾輪，其尾輪的高低以及水平向可調，能滿足不同飛機模型的拖拉滑動要求，有利于飛機模型不同角度的展覽。

【技術實現步驟摘要】
一種用于飛機模型的可調式尾輪
本技術涉及飛機模型領域，尤其涉及一種用于飛機模型的尾輪。
技術介紹
飛機模型一般只用于裝飾、展覽等，不可以飛行，是以飛機為形象按一定比例制作的模型，用于展覽的1：1大型飛機模型體積較為龐大。目前，在飛機模型展覽過程中，一般對飛機模型進行拖拉作用，使其移動，但是不同造型的飛機模型的高度寬度不同，且由于地面原因，拖拉容易出現移動效果不佳以及抖動異常的問題。在現有技術中，飛機模型的尾輪高度以及安裝位置已經固定，不能滿足不同飛機模型的拖拉移動效果且不能各角度地展現飛機模型。
技術實現思路
本技術的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。為了解決現有技術的不足，本技術提供一種用于飛機模型的可調式尾輪，包括：機身連接件，其包括底板與支撐桿；所述支撐桿上端固定連接于機身上，所述支撐桿下端固定于所述底板上；可伸縮支架，其包括可沿軸向相對滑動的內管與外管，所述外管套設在所述內管上；所述外管上端固定于所述底板上，所述外管內側設有一對移動滑軌，所述移動滑軌與所述外管對應位置上沿軸向均設有多處定位槽；所述內管上端外側設有滑塊，所述滑塊可沿所述移動滑軌滑動，所述滑塊沿外管軸向的長度長于所述定位槽長度；所述滑塊上側設有一自然狀態下突出于所述滑塊的彈性元件；所述彈性元件的外形與所述定位槽相匹配；所述外管下端內壁兩側設有用于阻擋所述滑塊的阻擋塊；所述外管下端外側設有一環形密封套；尾輪，其可拆卸固定于所述內管底部。優選的是，所述底板上設有一長形通槽，所述長形通槽內貫穿設置有一推拉桿；所述推拉桿固定在所述尾輪上端。優選的是，所述可伸縮支架的內管與外管沿軸向設有多處加強筋。優選的是，所述機身連接件與可伸縮支架間設有緩沖裝置；所述緩沖裝置為普通彈簧緩沖裝置。優選的是，所述彈性元件上設有一凹槽，所述凹槽內固定有一可旋轉的鎖緊件，所述鎖緊件長度長于所述定位槽寬度。優選的是，所述鎖緊件截面形狀為T字形。優選的是，所述阻擋塊外側套有一保護套，所述保護套為橡膠套。優選的是，所述套有保護套的阻擋塊與所述內管間設有緩沖間隙。優選的是，所述尾輪與所述可伸縮支架的可拆卸固定連接方式為卡簧連接。優選的是，所述尾輪上側設有卡緊結構件。本技術至少包括以下有益效果：采用可伸縮支架，尾輪的高低可調，對于不同飛機模型的需要，對尾輪的高低進行調控，克服拖拉阻礙，便于不同飛機模型移動，并且尾輪上固定設有推拉桿，可對尾輪進行水平方向的調節，有利于從各角度展現飛機模型。另外機身連接件與可伸縮支架間設有緩沖裝置，避免飛機模型在拖拉移動過程中發生劇烈晃動，導致零部件連接松脫，有利于保證飛機模型的完整性。附圖說明圖1是本技術的可調式尾輪的結構示意圖。圖2是本技術的可伸縮支架的結構示意圖。圖3是本技術的彈性元件的結構示意圖。附圖標記：1-機身連接件，2-底板,21-長形通槽，3-支撐桿，4-可伸縮支架，5-內管，51-滑塊，6-外管，61-移動滑軌，7-定位槽，8-彈性元件，81-凹槽，82-鎖緊件，9-阻擋塊，91-保護套，10-環形密封套，11-尾輪，111-卡緊結構件，12-推拉桿，13-緩沖裝置。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。圖1~3示出了本技術的一種用于飛機模型的可調式尾輪，包括：機身連接件1，其包括底板2與支撐桿3；所述支撐桿3上端固定連接于機身上，所述支撐桿3下端固定于所述底板2上；可伸縮支架4，其包括可沿軸向相對滑動的內管5與外管6，所述外管6套設在所述內管5上；所述外管6上端固定于所述底板2上，所述外管6內側設有一對移動滑軌61，所述移動滑軌61與所述外管6對應位置上沿軸向均設有多處定位槽7；所述內管5上端外側設有滑塊51，所述滑塊51可沿所述移動滑軌61滑動，所述滑塊51沿外管6軸向的長度長于所述定位槽7長度；所述滑塊51上側設有一自然狀態下突出于所述滑塊51的彈性元件8；所述彈性元件8的外形與所述定位槽7相匹配；所述外管6下端內壁兩側設有用于阻擋所述滑塊51的阻擋塊9；所述外管6下端外側設有一環形密封套10；尾輪11，其可拆卸固定于所述內管5底部。在這種技術方案中，所述可伸縮支架4采用可沿軸向相對滑動的內管5與外管6進行伸縮，所述滑塊51沿外管6軸向的長度長于定位槽7，防止滑塊51卡在定位槽7內，有利于滑塊51滑動；按壓所述彈性元件8，使其進入所述外管6內側，向下滑動所述內管5調節尾輪11至需要高度，所述彈性元件8移動至定位槽7處，在無按壓力作用下恢復自然狀態，穿過所述定位槽7達到定位鎖定目的，有利于根據不同飛機模型尾輪的所需高度對尾輪進行調節。所述外管6下端內壁兩側設有阻擋塊9，用于阻擋所述滑塊51，防止內管5上端從外管6中脫落；所述環形密封套10有利于防止灰塵進入內管5與外管6間的空隙，阻礙內管5的滑動。在另一種實例中，所述底板2上設有一長形通槽21，所述長形通槽21內貫穿設置有一推拉桿12；所述推拉桿12固定在所述尾輪11上端。在這種技術方案中，所述底板2上的長形通槽21提供尾輪11水平方向的調節活動空間，所述推拉桿12對尾輪11進行水平方向調節，使得飛機模型尾輪在一定范圍內進行調動，有利于各角度地展現飛機模型。在另一種實例中，所述可伸縮支架4的內管5與外管6沿軸向設有多處加強筋。采用這種方案，增強可伸縮支架4的強度，延長其使用壽命。在另一種實例中，所述機身連接件1與可伸縮支架4間設有緩沖裝置13；所述緩沖裝置13為普通彈簧緩沖裝置。采用這種方案，減小拖拉移動過程中對飛機模型造成的沖擊力，避免飛機模型發生劇烈晃動，有利于保證飛機模型的完整性。在另一種實例中，所述彈性元件8上設有一凹槽81，所述凹槽81內固定有一可旋轉的鎖緊件82，所述鎖緊件81長度長于所述定位槽7寬度。在這種技術方案中，所述彈性元件8移動至定位槽7處，其穿過所述定位槽7，旋轉所述鎖緊件82，使其橫臥于所述定位槽7上端，達到加緊固定的目的，有利于防止彈性元件8與定位槽7松脫。在另一種實例中，所述鎖緊件82截面形狀為T字形。采用這種方案，使得旋轉鎖緊件82有效地固定在定位槽上端，防止鎖緊件82松脫，有利于固定彈性元件8。在另一種實例中，所述阻擋塊9外側套有一保護套91，所述保護套91為耐磨橡膠套。采用這種方案，耐磨橡膠保護套91有利于減小阻擋塊9與滑塊51的沖擊，保護阻擋塊9，延長其使用壽命。在另一種實例中，所述套有保護套的阻擋塊9與所述內管5間設有緩沖間隙。采用這種方案，使得阻擋塊9更好地阻擋攔截滑塊51同時不阻礙內管5相對于外管6的移動。在另一種實例中，所述尾輪11與所述可伸縮支架4的可拆卸固定連接方式為卡簧連接。采用這種方案，使得尾輪11與可伸縮支架4連接可靠且易于拆卸。在另一種實例中，所述尾輪11上側設有卡緊結構件111。采用這種方案，有利于對尾輪11進行固定，防止在展覽過程中飛機模型出現異?；瑒拥那闆r。盡管本技術的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于飛機模型的可調式尾輪，其特征在于，包括：機身連接件（1），其包括底板（2）與支撐桿（3）；所述支撐桿（3）上端固定連接于機身上，所述支撐桿（3）下端固定于所述底板（2）上；可伸縮支架（4），其包括可沿軸向相對滑動的內管（5）與外管（6），所述外管（6）套設在所述內管（5）上；所述外管（6）上端固定于所述底板（2）上，所述外管（6）內側設有一對移動滑軌（61），所述移動滑軌（61）與所述外管（6）對應位置上沿軸向均設有多處定位槽（7）；所述內管（5）上端外側設有滑塊（51），所述滑塊（51）可沿所述移動滑軌（61）滑動，所述滑塊（51）沿外管（6）軸向的長度長于所述定位槽（7）長度；所述滑塊（51）上側設有一自然狀態下突出于所述滑塊（51）的彈性元件（8）；所述彈性元件（8）的外形與所述定位槽（7）相匹配；所述外管（6）下端內壁兩側設有用于阻擋所述滑塊（51）的阻擋塊（9）；所述外管（6）下端外側設有一環形密封套（10）；尾輪（11），其可拆卸固定于所述內管（5）底部。

【技術特征摘要】
1.一種用于飛機模型的可調式尾輪，其特征在于，包括：機身連接件（1），其包括底板（2）與支撐桿（3）；所述支撐桿（3）上端固定連接于機身上，所述支撐桿（3）下端固定于所述底板（2）上；可伸縮支架（4），其包括可沿軸向相對滑動的內管（5）與外管（6），所述外管（6）套設在所述內管（5）上；所述外管（6）上端固定于所述底板（2）上，所述外管（6）內側設有一對移動滑軌（61），所述移動滑軌（61）與所述外管（6）對應位置上沿軸向均設有多處定位槽（7）；所述內管（5）上端外側設有滑塊（51），所述滑塊（51）可沿所述移動滑軌（61）滑動，所述滑塊（51）沿外管（6）軸向的長度長于所述定位槽（7）長度；所述滑塊（51）上側設有一自然狀態下突出于所述滑塊（51）的彈性元件（8）；所述彈性元件（8）的外形與所述定位槽（7）相匹配；所述外管（6）下端內壁兩側設有用于阻擋所述滑塊（51）的阻擋塊（9）；所述外管（6）下端外側設有一環形密封套（10）；尾輪（11），其可拆卸固定于所述內管（5）底部。2.如權利要求1所述的用于飛機模型的可調式尾輪，其特征在于，所述底板（2）上設有一長形通槽（21），所述長形通槽（21）內貫穿設置有一推拉桿（12）；所述推拉桿（12）固定在所述尾輪（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：甘兆友，
申請(專利權)人：成都航譽科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川,51