報廢汽車拆解流水線及應用該流水線的信息化管理系統技術方案

本發明專利技術涉及車輛拆解技術領域，具體地說是一種適用于小規模的自動化流水式拆解的地面空中一體化報廢汽車拆解流水線及應用該流水線的信息化管理系統。報廢汽車拆解流水線至少包括由前至后依次銜接布置的環保預處理線、板鏈拆解線、車殼壓扁打包線及空中往復輸送線；其通過合理的工序和設備配置實現了流程化的車輛拆解過程，整個拆解操作的效率性極高，操作安全性亦可得到有效保證。而應用上述報廢汽車拆解流水線的信息化管理系統，則包括信息管理模塊、拆解流程管理模塊、數據查詢模塊：信息管理模塊、拆解流程管理模塊及數據查詢模塊彼此并列，并通過系統數據庫交換數據，從而實現退役乘用車拆解的智能化和信息化作業。

【技術實現步驟摘要】
報廢汽車拆解流水線及應用該流水線的信息化管理系統
本專利技術涉及車輛拆解
，具體地說是一種適用于小規模的自動化流水式拆解的地面空中一體化報廢汽車拆解流水線及應用該流水線的信息化管理系統。
技術介紹
中國作為產銷量世界第一的汽車大國，報廢汽車數量驚人，年報廢量達到800萬量，汽車產品如何進行拆解回收和再利用是一個大問題。而根據國家法規，達到報廢期限或標準的車輛又必須由指定的專業廠在政府主管部門的監督指導下進行拆解報廢，特別是整車和五大總成(發動機、變速箱、轉向機、前后橋及車架)不得回流社會。目前，國內對退役乘用車的拆解通常采用定點手工拆解的原始方式，即：將退役乘用車固定在一個鋼平臺支架上，用氧氣炬切割的方式直接拆解，這種拆解方式存在諸多問題：首先，技術裝備落后，一個工位需要多次的完成若干個工序拆解，且不同拆除工位往往專業性各有不同，這些都造成其拆解效率低下的影響因素；其次，存在暴力拆解現象，由于無明確的依次拆解工序，整體的拆解工藝粗糙，拆解下來的零部件破壞性大，回收利用率低；最后，環保措施不力，現階段拆解時車內廢液、重金屬污染嚴重，對環境破壞性大，易于產生二次污染。有鑒于此，針對大批量的拆解國內部分廠家部分已采用流水線式拆解，但大多是運用分段式的地面拆解，即：將退役乘用車在特定的地方先進油液處理，再通過叉車輸送至地面軌道平板上進行一步一步的拆解，最后將拆解后的車身再輸送至特定的位置進行堆砌。這種拆解方式未能解決以下問題：首先，分段式的拆解方式占用面積大，需要地面運輸車輛進行轉運，造成其拆解效率低下。其次，報廢汽車發動機底部難以進行拆解，需要架高至平臺，人員再車身下部進行拆解，安全隱患極大，危險性高。最后，拆解后的車殼需要進行堆砌再統一處理，占用大量地面空間，因車殼未壓扁，需要大功率的破碎機進行破碎。如何研發出一種布置簡潔而合理的一體化拆解系統，以通過合理的工序和設備配置來實現流程化的車輛拆解過程，確保其拆解操作的高效率性，使其更適合于小規模的汽車拆解廠家使用，為本領域近年來所亟待解決的技術難題。
技術實現思路
本專利技術的其中一個目的是提供一種結構合理而實用的報廢汽車拆解流水線，其通過合理的工序和設備配置實現了流程化的車輛拆解過程，整個拆解操作的效率性極高，操作安全性亦可得到有效保證；本專利技術的另一個目的在于提供一種應用上述流水線的信息化管理系統，以便輔助上述報廢汽車拆解流水線，從而實現退役乘用車拆解的智能化和信息化作業。為實現上述目的，本專利技術采用了以下技術方案：一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于至少包括由前至后依次銜接布置的環保預處理線、板鏈拆解線以及車殼壓扁打包線，其中：環保預處理線用于進行廢油廢液處理；板鏈拆解線包括由前至后依序銜接布置的報廢汽車導入工位；蓄電池拆除和安全氣囊引爆、輪胎拆除工位；車殼部件拆解工位；發動機、變速箱及周邊連接線拆除工位；排氣管、前后橋、油箱拆除工位；發動機拆除工位；車內部部件拆除工位；報廢汽車導出工位；所述排氣管、前后橋、油箱拆除工位以及發動機拆除工位，均依靠位于對應工位旁側的車身翻轉設備進行輔助操作；車殼壓扁打包線用于對報廢汽車車殼進行集中壓扁和打包作業；本流水線還包括空中往復輸送線，所述空中往復輸送線包括兩組可自行往復作運輸動作的EMS自行小車，第一組EMS自行小車布置于環保預處理線與報廢汽車導入工位之間，以便將報廢汽車從環保預處理線轉運至板鏈拆解線；第二組EMS自行小車布置于板鏈拆解線及車殼壓扁打包線的正上方，用于將報廢汽車從板鏈拆解線的任一工位輸送至車殼壓扁打包線處。優選的，環保預處理線包括兩臺環保預處理平臺，各環保預處理平臺處報廢車輛均由EMS自行小車運輸至報廢汽車導入工位。優選的，發動機、變速箱及周邊連接線拆除工位包括發動機管線、發動機前支腳、變速箱腳的拆除，以及發動機進油管、回油管、前減震器、上懸掛臂、ABS傳感器線的拆除。優選的，本流水線還包括布置于環保預處理線之前的用于對待拆解乘用車進行信息化錄入的信息化錄入線，通過信息化錄入線對報廢汽車進行登記、錄入、分類管理操作；報廢車輛在信息化錄入線處操作完畢后，通過叉車輸送至環保預處理線。優選的，一種應用如上述報廢汽車拆解流水線的信息化管理系統，其特征在于包括以下模塊：信息管理模塊：包括整車信息管理、零部件信息管理、用戶信息管理及車型信息管理；整車信息管理用于管理所有進入工廠的退役乘用車信息；零部件信息管理用于管理所有入庫的零部件信息；用戶信息管理是指系統對用戶的管理，可以添加和注銷用戶，并為用戶配置對應的權限；車型信息管理用于收集市場各品牌車型數據；拆解流程管理模塊包括以下步驟：1)、退役乘用車入廠后，先進行整車信息登記，生成ID標簽，在車輛A柱處貼上標簽；2)、在正式拆解前，進行拆解車輛登記，包括掃描先前的標簽獲取ID，并調取系統數據庫中先前已登記的車輛數據信息，工作人員比對無誤后將拆解時間、拆解人員信息存入系統數據庫；3)、退役乘用車上報廢汽車拆解流水線，進行拆解；4)、工作人員對拆解后的零部件進行編號，并送至入庫登記人員處；入庫登記人員對編號后的零部件進行零部件入庫登記，并拍照附加至上述車輛數據信息中；數據查詢模塊：包括車輛管理人員查詢、外網零部件查詢、以及系統管理員查詢；車輛管理員可以查詢登記入廠的退役乘用車相關信息，外網人員可以通過Web頁面查詢已發布的的零部件信息，系統管理員可以查詢各模塊中的數據信息；信息管理模塊、拆解流程管理模塊及數據查詢模塊彼此并列，并通過系統數據庫交換數據。優選的，步驟1)中，整車信息登記包括退役乘用車進入工廠時應進行登記和拍照，并將信息和照片錄入系統數據庫中；該信息包括包括ID、品牌、車況、重量、是否上線、車型、進廠時間的字段，同時拍攝一張車輛全局照片；車輛登記完畢后，在車輛A柱處貼上含有ID信息的標簽；同時，在系統數據庫中添加所有進入工廠的退役乘用車信息的查詢、添加、刪除、修改、導入、導出功能。優選的，步驟2)中，進行拆解車輛登記時，工作人員還應當在車輛數據信息中添加拆解班次及拆解負責人的信息，并在系統數據庫中添加所有進入拆解車間的退役乘用車的查詢、添加、修改、導出功能。優選的，所述步驟4)中，當進行零部件入庫登記時，由入庫登記人員添加零部件信息，包括零部件編號、入庫時間、入庫人員信息，并拍照；將信息和照片錄入系統數據庫中，并在系統數據庫中添加所有入庫的零部件信息的查詢、添加、修改、導出功能。優選的，車型信息管理中，應當預先錄入各車型品牌、車型的整車信息和零部件信息，并具有添加、刪除、修改、導入功能，從而為入庫的零部件提供相關信息的索引；零部件信息管理中，通過對入庫的零部件進行管理，將零部件進行歸類、信息描述、定價；同時生成相關的Web頁面供瀏覽；用戶信息管理中，提供添加用戶、注銷用戶、修改信息資料和訪問權限配置的功能；通過控制頁面的顯示和隱藏，實現不同工作人員只能操作相關頁面中的數據。本專利技術的有益效果在于：1)、通過優化生產線工位配置，合理安置各生產線組成構造，將本身具備相近性的可單工位拆解的工位進行一定范圍的集合，同時將拆解專業性不同的其他工位進行合理排序，從而構成了上述工序簡潔而合理的退役乘用車拆解系統。本專利技術可有效實現車輛拆解過程的一體化，其拆解效率高且結本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于至少包括由前至后依次銜接布置的環保預處理線(10)、板鏈拆解線(20)以及車殼壓扁打包線(30)，其中：環保預處理線(10)用于進行廢油廢液處理；板鏈拆解線(20)包括由前至后依序銜接布置的報廢汽車導入工位(21)；蓄電池拆除和安全氣囊引爆、輪胎拆除工位(22)；車殼部件拆解工位(23)；發動機、變速箱及周邊連接線拆除工位(24)；排氣管、前后橋、油箱拆除工位(25)；發動機拆除工位(26)；車內部部件拆除工位(27)；報廢汽車導出工位(28)；所述排氣管、前后橋、油箱拆除工位(25)以及發動機拆除工位(26)，均依靠位于對應工位旁側的車身翻轉設備(40)進行輔助操作；車殼壓扁打包線(30)用于對報廢汽車車殼進行集中壓扁和打包作業；本流水線還包括空中往復輸送線，所述空中往復輸送線包括兩組可自行往復作運輸動作的EMS自行小車，第一組EMS自行小車(51)布置于環保預處理線(10)與報廢汽車導入工位(21)之間，以便將報廢汽車從環保預處理線(10)轉運至板鏈拆解線(20)；第二組EMS自行小車(52)布置于板鏈拆解線(20)及車殼壓扁打包線(30)的正上方，用于將報廢汽車從板鏈拆解線(20)的任一工位輸送至車殼壓扁打包線(30)處。...

【技術特征摘要】
1.一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于至少包括由前至后依次銜接布置的環保預處理線(10)、板鏈拆解線(20)以及車殼壓扁打包線(30)，其中：環保預處理線(10)用于進行廢油廢液處理；板鏈拆解線(20)包括由前至后依序銜接布置的報廢汽車導入工位(21)；蓄電池拆除和安全氣囊引爆、輪胎拆除工位(22)；車殼部件拆解工位(23)；發動機、變速箱及周邊連接線拆除工位(24)；排氣管、前后橋、油箱拆除工位(25)；發動機拆除工位(26)；車內部部件拆除工位(27)；報廢汽車導出工位(28)；所述排氣管、前后橋、油箱拆除工位(25)以及發動機拆除工位(26)，均依靠位于對應工位旁側的車身翻轉設備(40)進行輔助操作；車殼壓扁打包線(30)用于對報廢汽車車殼進行集中壓扁和打包作業；本流水線還包括空中往復輸送線，所述空中往復輸送線包括兩組可自行往復作運輸動作的EMS自行小車，第一組EMS自行小車(51)布置于環保預處理線(10)與報廢汽車導入工位(21)之間，以便將報廢汽車從環保預處理線(10)轉運至板鏈拆解線(20)；第二組EMS自行小車(52)布置于板鏈拆解線(20)及車殼壓扁打包線(30)的正上方，用于將報廢汽車從板鏈拆解線(20)的任一工位輸送至車殼壓扁打包線(30)處。2.根據權利要求1所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于：環保預處理線(10)包括兩臺環保預處理平臺，各環保預處理平臺處報廢車輛均由EMS自行小車運輸至報廢汽車導入工位(21)。3.根據權利要求1所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于：發動機、變速箱及周邊連接線拆除工位(24)包括發動機管線、發動機前支腳、變速箱腳的拆除，以及發動機進油管、回油管、前減震器、上懸掛臂、ABS傳感器線的拆除。4.根據權利要求1或2或3所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于：本流水線還包括布置于環保預處理線(10)之前的用于對待拆解乘用車進行信息化錄入的信息化錄入線，通過信息化錄入線對報廢汽車進行登記、錄入、分類管理操作；報廢車輛在信息化錄入線處操作完畢后，通過叉車輸送至環保預處理線(10)。5.一種應用如權利要求1所述報廢汽車拆解流水線的信息化管理系統，其特征在于包括以下模塊：信息管理模塊：包括整車信息管理、零部件信息管理、用戶信息管理及車型信息管理；整車信息管理用于管理所有進入工廠的退役乘用車信息；零部件信息管理用于管理所有入庫的零部件信息；用戶信息管理是指系統對用戶的管理，可以添加和注銷用戶，并為用戶配置對應的權限；車型信息管理...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張正龍，
申請(專利權)人：銅陵天奇藍天機械設備有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34