導(dǎo)航設(shè)備制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種導(dǎo)航設(shè)備。上述的導(dǎo)航設(shè)備用于連接中控臺(tái)，導(dǎo)航設(shè)備包括殼體、散熱風(fēng)扇以及顯示屏，殼體包括相連接的第一殼體和第二殼體，第一殼體上開設(shè)有第一容納槽；第二殼體上開設(shè)有第二容納槽、通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道；第一容納槽和第二容納槽共同圍成容納腔；通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道均與第二容納槽連通，各第一散熱通道的延伸方向相互平行，各第二散熱通道的延伸方向相互平行。由于散熱風(fēng)扇鄰近通風(fēng)孔，散熱風(fēng)扇將容納腔內(nèi)的空氣通過通風(fēng)孔排出第二殼體的外圍，這樣使容納腔內(nèi)的空氣快速流通，可對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的顯示屏或其他零件進(jìn)行較好地散熱，使導(dǎo)航設(shè)備的散熱速率較快且使用壽命較高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
導(dǎo)航設(shè)備
本技術(shù)涉及汽車的
，特別是涉及一種導(dǎo)航設(shè)備。
技術(shù)介紹
導(dǎo)航設(shè)備，即車載GPS導(dǎo)航儀，包括GPS接收器和地圖儲(chǔ)存模塊。它的工作原理是接收器接收到衛(wèi)星提供的地圖信息，地圖儲(chǔ)存模塊根據(jù)地圖信息顯示汽車實(shí)時(shí)所在的位置，并標(biāo)出周邊的地圖信息，以幫助駕駛員尋找到自己的目的地位置和行進(jìn)路線。導(dǎo)航設(shè)備安裝于汽車的中控臺(tái)上。傳統(tǒng)的導(dǎo)航設(shè)備散熱通過與導(dǎo)航設(shè)備的殼體與外界的空氣進(jìn)行熱交換，或通過殼體上的散熱孔進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)備的內(nèi)部進(jìn)行散熱，由于受中控臺(tái)的空間的影響，使導(dǎo)航設(shè)備的散熱速率較慢，使導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)熱較為嚴(yán)重，從而使導(dǎo)航設(shè)備的使用壽命較低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
基于此，有必要針對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的散熱速率較快且使用壽命較高的問題，提供一種導(dǎo)航設(shè)備。一種導(dǎo)航設(shè)備，用于連接中控臺(tái)，所述導(dǎo)航設(shè)備包括：殼體，所述殼體包括相連接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體上開設(shè)有第一容納槽；所述第二殼體上開設(shè)有第二容納槽、通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道；所述第一容納槽和所述第二容納槽共同圍成容納腔；所述通風(fēng)孔、多個(gè)所述第一散熱通道和多個(gè)所述第二散熱通道均與所述第二容納槽連通，各所述第一散熱通道的延伸方向相互平行，各所述第二散熱通道的延伸方向相互平行，所述第一散熱通道的延伸方向與所述第二散熱通道的延伸方向相互垂直；所述第二殼體用于連接于所述中控臺(tái)上；散熱風(fēng)扇，位于所述容納腔內(nèi)并與所述第二殼體連接，所述散熱風(fēng)扇鄰近所述通風(fēng)孔；以及顯示屏，位于所述容納腔內(nèi)并與所述第一殼體連接，所述顯示屏用于顯示導(dǎo)航信息。上述的導(dǎo)航設(shè)備，第二殼體連接于中控臺(tái)上，第一殼體上開設(shè)有第一容納槽，第二殼體上開設(shè)有第二容納槽，第一殼體與第二殼體連接，使第一容納槽和第二容納槽共同圍成容納腔；散熱風(fēng)扇位于容納腔內(nèi)并與第二殼體連接，顯示屏位于容納腔內(nèi)并與第一殼體連接，第二殼體上開設(shè)有通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道，通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道均與第二容納槽連通，第二殼體的空氣分別通過多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道進(jìn)入第二容納槽內(nèi)，以與顯示屏或其他零件上產(chǎn)生的熱量進(jìn)行熱交換，當(dāng)散熱風(fēng)扇工作時(shí)，容納腔內(nèi)產(chǎn)生真空負(fù)壓，使第二殼體外側(cè)的空氣通過第一散熱通道和第二散熱通道快速進(jìn)入容納腔內(nèi)，由于散熱風(fēng)扇鄰近通風(fēng)孔，散熱風(fēng)扇將容納腔內(nèi)的空氣通過通風(fēng)孔排出第二殼體的外圍，這樣使容納腔內(nèi)的空氣快速流通，可對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的顯示屏或其他零件進(jìn)行較好地散熱，使導(dǎo)航設(shè)備的散熱速率較快且使用壽命較長；由于各第一散熱通道的延伸方向相互平行，各第二散熱通道的延伸方向相互平行，第一散熱通道的延伸方向與第二散熱通道的延伸方向相互垂直，可以適應(yīng)各個(gè)流向的空氣進(jìn)入容納腔內(nèi)，從而使導(dǎo)航設(shè)備內(nèi)的空氣流動(dòng)更加靈活。在其中一個(gè)實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)所述第一散熱通道的距離為3mm～5mm。在其中一個(gè)實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)所述第二散熱通道的距離為3mm～5mm。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二殼體上遠(yuǎn)離所述第一殼體的端部設(shè)有斜面，多個(gè)所述第一散熱通道并排開設(shè)于所述斜面上；部分通過第一散熱通道進(jìn)入容納腔內(nèi)的空氣先與第二殼體接觸，將斜面與中控臺(tái)上的進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)向垂直，使空氣能夠快速進(jìn)入容納腔內(nèi)，這樣可以減少散熱風(fēng)扇產(chǎn)生的真空度，降低了散熱風(fēng)扇的耗電量。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二殼體上還開設(shè)有多個(gè)流通孔，多個(gè)所述流通孔與所述第二容納槽連通，使第二殼體外的空氣還可以通過多個(gè)流通孔進(jìn)入第二容納槽內(nèi)，增加了進(jìn)入容納腔內(nèi)的空氣量，有利于提高導(dǎo)航設(shè)備的散熱性能。在其中一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)所述流通孔并排設(shè)置，且多個(gè)所述流通孔開設(shè)于所述第二殼體上鄰近所述斜面的位置處。在其中一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)航設(shè)備還包括第一緊固件；所述第一殼體包括殼本體和由所述殼本體向外延伸的固定部，所述固定部上開設(shè)有第一連接孔，所述第二殼體上開設(shè)有第二連接孔，所述第一緊固件分別位于所述第一連接孔和所述第二連接孔內(nèi)，使得所述第一殼體與所述第二殼體連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二殼體上開設(shè)有與所述第二連接孔連通的定位槽，所述固定部位于所述定位槽內(nèi)，使固定部定位于定位槽內(nèi)，從而使第一殼體與第二殼體快速連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)航設(shè)備還包括第二緊固件，所述第一殼體上開設(shè)有第三連接孔，所述顯示屏上開設(shè)有第四連接孔，所述第二緊固件分別位于所述第三連接孔和所述第四連接孔內(nèi)，使得所述顯示屏與所述第一殼體連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)航設(shè)備還包括第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板和所述第二導(dǎo)風(fēng)板均位于所述容納腔內(nèi)并與所述第二殼體連接；所述第一導(dǎo)風(fēng)板的一端分別鄰近多個(gè)所述第一散熱通道，另一端鄰近所述顯示屏；所述第二導(dǎo)風(fēng)板的一端分別鄰近多個(gè)所述第二散熱通道，另一端鄰近所述顯示屏；通過第一散熱通道進(jìn)入容納腔內(nèi)的空氣通過第一導(dǎo)風(fēng)板引導(dǎo)至顯示屏上進(jìn)行熱交換，通過第二散熱通道進(jìn)入容納腔內(nèi)的空氣通過第二導(dǎo)風(fēng)板引導(dǎo)至顯示屏上進(jìn)行熱交換，使空氣快速接觸顯示屏并進(jìn)行熱交換，提高了導(dǎo)航設(shè)備的散熱效率。附圖說明圖1為一實(shí)施例的導(dǎo)航設(shè)備的示意圖；圖2為圖1所示導(dǎo)航設(shè)備的另一示意圖；圖3為圖1所示導(dǎo)航設(shè)備的局部示意圖。具體實(shí)施方式為了便于理解本技術(shù)，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了導(dǎo)航設(shè)備的首選實(shí)施例。但是，導(dǎo)航設(shè)備可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的公開內(nèi)容更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本技術(shù)的
的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在導(dǎo)航設(shè)備的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本技術(shù)。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。例如，一種導(dǎo)航設(shè)備用于連接中控臺(tái)；例如，所述導(dǎo)航設(shè)備包括殼體、散熱風(fēng)扇以及顯示屏；例如，所述殼體包括相連接的第一殼體和第二殼體；例如，所述第一殼體上開設(shè)有第一容納槽；例如，所述第二殼體上開設(shè)有第二容納槽、通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道；例如，所述第一容納槽和所述第二容納槽共同圍成容納腔；例如，所述通風(fēng)孔、多個(gè)所述第一散熱通道和多個(gè)所述第二散熱通道均與所述第二容納槽連通；例如，各所述第一散熱通道的延伸方向相互平行；例如，各所述第二散熱通道的延伸方向相互平行；例如，所述第一散熱通道的延伸方向與所述第二散熱通道的延伸方向相互垂直；例如，所述第二殼體用于連接于所述中控臺(tái)上；例如，散熱風(fēng)扇位于所述容納腔內(nèi)并與所述第二殼體連接；例如，所述散熱風(fēng)扇鄰近所述通風(fēng)孔；例如，顯示屏位于所述容納腔內(nèi)并與所述第一殼體連接；例如，所述顯示屏用于顯示導(dǎo)航信息。例如，一種導(dǎo)航設(shè)備用于連接中控臺(tái)，所述導(dǎo)航設(shè)備包括殼體、散熱風(fēng)扇以及顯示屏，所述殼體包括相連接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體上開設(shè)有第一容納槽；所述第二殼體上開設(shè)有第二容納槽、通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種導(dǎo)航設(shè)備，用于連接中控臺(tái)，其特征在于，所述導(dǎo)航設(shè)備包括：殼體，所述殼體包括相連接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體上開設(shè)有第一容納槽；所述第二殼體上開設(shè)有第二容納槽、通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道；所述第一容納槽與所述第二容納槽共同圍成容納腔；所述通風(fēng)孔、多個(gè)所述第一散熱通道和多個(gè)所述第二散熱通道均與所述第二容納槽連通，各所述第一散熱通道的延伸方向相互平行，各所述第二散熱通道的延伸方向相互平行，所述第一散熱通道的延伸方向與所述第二散熱通道的延伸方向相互垂直；所述第二殼體用于連接于所述中控臺(tái)上；散熱風(fēng)扇，位于所述容納腔內(nèi)并與所述第二殼體連接，所述散熱風(fēng)扇鄰近所述通風(fēng)孔；以及顯示屏，位于所述容納腔內(nèi)并與所述第一殼體連接，所述顯示屏用于顯示導(dǎo)航信息。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種導(dǎo)航設(shè)備，用于連接中控臺(tái)，其特征在于，所述導(dǎo)航設(shè)備包括：殼體，所述殼體包括相連接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體上開設(shè)有第一容納槽；所述第二殼體上開設(shè)有第二容納槽、通風(fēng)孔、多個(gè)第一散熱通道和多個(gè)第二散熱通道；所述第一容納槽與所述第二容納槽共同圍成容納腔；所述通風(fēng)孔、多個(gè)所述第一散熱通道和多個(gè)所述第二散熱通道均與所述第二容納槽連通，各所述第一散熱通道的延伸方向相互平行，各所述第二散熱通道的延伸方向相互平行，所述第一散熱通道的延伸方向與所述第二散熱通道的延伸方向相互垂直；所述第二殼體用于連接于所述中控臺(tái)上；散熱風(fēng)扇，位于所述容納腔內(nèi)并與所述第二殼體連接，所述散熱風(fēng)扇鄰近所述通風(fēng)孔；以及顯示屏，位于所述容納腔內(nèi)并與所述第一殼體連接，所述顯示屏用于顯示導(dǎo)航信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述第一散熱通道的距離為3mm～5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述第二散熱通道的距離為3mm～5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述第二殼體上遠(yuǎn)離所述第一殼體的端部設(shè)有斜面，多個(gè)所述第一散熱通道并排開設(shè)于所述斜面上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述第二殼體上還開設(shè)有多個(gè)流通...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖行亦，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東索菱電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44