一種鋼結構固定裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種鋼結構固定裝置，包括拿取裝置，所述拿取裝置包括底座、至少兩根向下彎折的彎打折干、豎直設置的直桿以及控制彎打折干開合的控制部；彎打折干上端的端部鉸接在底座上；多根彎打折干繞底座環形對稱設置，直桿下端與底座上表面固定連接；彎打折干內側固定貼合有氣囊；一點管依次貫通直桿和底座后噴口朝下；本發明專利技術定位鋼筋固定處更加準確，抓合更為牢固，固定鋼筋更為迅速，施工效果更好。

【技術實現步驟摘要】
一種鋼結構固定裝置
本專利技術涉及一種鋼結構固定裝置，屬于建筑工程領域。
技術介紹
在建筑行業，鋼筋就相當于人體的骨骼，起到支撐、拉結建筑本體的作用，大量的鋼筋在澆筑混凝土前需要依照工程圖紙依次固定，使得鋼筋骨架得以可靠的固定，以利于進行混凝土施工和其他準備工作，現在一般都是采用捆綁鋼筋的形式，原有的小綁鉤在進行鋼筋捆扎時需要大量的人力物力，不僅耗費工時，不便操作，對工人來說更是苦不堪言，而現有的鋼筋綁扎機定位不夠準確，捆綁不夠迅速，不適用于大勞動量，影響施工進度。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種鋼結構固定裝置，該鐵架子固定裝置位置定位鋼筋固定處更加準確，抓合更為牢固，固定鋼筋更為迅速，施工效果更好。本專利技術的技術方案如下：一種鋼結構固定裝置，包括拿取裝置，所述拿取裝置包括底座、至少兩根向下彎折的彎打折干、豎直設置的直桿以及控制彎打折干開合的控制部；彎打折干上端的端部鉸接在底座上；多根彎打折干繞底座環形對稱設置，直桿下端與底座上表面固定連接；彎打折干內側固定貼合有氣囊；一點管依次貫通直桿和底座后噴口朝下。其中，所述的鐵架子固定裝置，還包括包膠涂刷組件以及固定設置于底座下表面的轉盤；包膠涂刷組件設置于轉盤下部，點管轉板；包膠涂刷組件隨著轉盤轉動而擴展實現涂膠。其中，所述轉盤下表面設置有向著轉盤圓心彎曲的弧形軌道，弧形軌道繞轉盤圓心環形陣列設置；弧形滑軌底部設置有延伸體，延伸體將弧形滑軌分為前置軌道和后段軌，前一后段軌設置于后一弧形滑軌的前置軌道的外圍；包膠涂刷組件包括四個向內彎折的大板，大板一端固定設置有滑塊，滑塊套設于前置軌道上；多個大板包圍成花苞形，大板在花苞形內側的表面上密集設置有毛刷；大板的外表面鉸接一打折干的一端，打折干的另一端鉸接于底座下表面。其中，所述大板采用柔性記憶材料。其中，所述控制部包括套設在直桿上的解套、伺服和多根連接桿；彎打折干的桿身鉸接在連接桿的一端，連接桿的另一端鉸接于解套上，伺服驅動解套沿著直桿上下滑動。其中，所述彎打折干的數量為四個，彎打折干下端固定一正板，四個正板緊靠后成一方形板。其中，所述點管外周套設有一存熱灌，存熱灌兩端封閉，存熱灌上設置有孔徑小的散熱孔；存熱灌通過一氣管和氣缸下部連通，氣管上設置有升溫器。其中，所述的鐵架子固定裝置，還包括充氣機構，充氣機構包括氣缸、設置于氣缸上方的聯動箱和驅動電機；氣囊和氣缸連通；聯動箱內設置有大飛輪，大飛輪由驅動電機驅動轉動；氣缸內設置有缸體，缸體上端固定連接有一豎直設置的鋸齒，鋸齒上端延伸至聯動箱內與大飛輪相嚙合；氣缸內還設置有壓縮器，壓縮器上端與氣缸上內壁固定連接，壓縮器下端與缸體上表面固定連接。其中，所述的鐵架子固定裝置，還包括粘合機構，粘合機構包括膠水罐；點管與膠水罐連通，點管上設置有膠水泵。本專利技術具有如下有益效果：1、本專利技術定位鋼筋固定處更加準確，抓合更為牢固，固定鋼筋更為迅速，施工效果更好。2、本專利技術設置有充氣機構，通過氣囊使得拿取裝置能夠將鋼筋交叉位置固定的更牢固，位置精確確定后更好地粘合，有效提高工作效率和粘合精準率。3、本專利技術設置通過噴膠的方式使得鋼筋粘合，不同于以往采用綁定方式，使得工作效率大大提高。4、本專利技術的點管設置于直桿內，集抓合和噴膠鋼筋于一體，能夠更好地完成鋼筋的固定。5、本專利技術的轉盤轉動，滑塊從前置軌道越過延伸體后到后段軌；這樣擴大了大板外圍，點管的管口露出，膠水噴至鋼筋連接處上；多個大板圍繞又能夠使得膠水不易沾到氣囊上。6、本專利技術設置有存熱灌，能夠防止膠水凝固，使得膠水的使用效果更好，同時存熱灌內的氣體使得經過點管的膠水不會因溫度低而凝固，氣缸工作同時對氣囊充氣和存熱灌內輸入氣體，使得工作效率提高，增強鋼筋固定效果。7、本專利技術的氣缸和膠水罐底部均設置有滾輪，方便移動，方便施工。附圖說明圖1為本專利技術的拿取裝置的結構示意圖；圖2是本專利技術的立體圖；圖3是本專利技術的立體圖；圖4是本專利技術的主視圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步詳細的說明，并不是把本專利技術的實施范圍局限于此。如圖1至圖4所示，本實施例所述的圖2是本專利技術的立體圖1.一種鋼結構固定裝置，其特征在于：包括拿取裝置1，所述拿取裝置1包括底座11、至少兩根向下彎折的彎打折干12、豎直設置的直桿13以及控制彎打折干12開合的控制部；彎打折干12上端的端部鉸接在底座11上；多根彎打折干12繞底座11環形對稱設置，直桿13下端與底座11上表面固定連接；彎打折干12內側固定貼合有氣囊22；一點管32依次貫通直桿13還包括包膠涂刷組件以及固定設置于底座11下表面的轉盤34；包膠涂刷組件設置于轉盤34下部，點管32轉板34；包膠涂刷組件隨著轉盤34轉動而擴展實現涂膠。所述轉盤34下表面設置有向著轉盤34圓心彎曲的弧形軌道36，弧形軌道36繞轉盤34圓心環形陣列設置；弧形滑軌36底部設置有延伸體360，延伸體360將弧形滑軌36分為前置軌道361和后段軌362，前一后段軌362設置于后一弧形滑軌36的前置軌道361的外圍；包膠涂刷組件包括四個向內彎折的大板30，大板30一端固定設置有滑塊301，滑塊301套設于前置軌道361上；多個大板30包圍成花苞形，大板30在花苞形內側的表面上密集設置有毛刷302；大板30的外表面鉸接一打折干303的一端，打折干303的另一端鉸接于底座11下表面。所述大板30采用柔性記憶材料。所述控制部包括套設在直桿13上的解套14、伺服17和多根連接桿16；彎打折干12的桿身鉸接在連接桿16的一端，連接桿16的另一端鉸接于解套14上，伺服17驅動解套14沿著直桿13上下滑動。所述彎打折干12的數量為四個，C形桿12下端固定一正板15，四個正板15緊靠后成一方形板。所述點管32外周套設有一存熱灌4，存熱灌4兩端封閉，存熱灌4上設置有孔徑小的散熱孔41；存熱灌41通過一氣管42和氣缸21下部連通，氣管42上設置有升溫器43。還包括充氣機構2，充氣機構2包括氣缸21、設置于氣缸21上方的聯動箱23和驅動電機；氣囊22和氣缸21連通；聯動箱23內設置有大飛輪25，大飛輪25由驅動電機驅動轉動；氣缸21內設置有缸體26，缸體26上端固定連接有一豎直設置的鋸齒27，鋸齒27上端延伸至聯動箱23內與大飛輪25相嚙合；氣缸21內還設置有壓縮器28，壓縮器28上端與氣缸21上內壁固定連接，壓縮器28下端與缸體26上表面固定連接。還包括粘合機構3，粘合機構3包括膠水罐31；點管32與膠水罐31連通，點管32上設置有膠水泵35。以上所述僅是本專利技術的一個較佳實施例，故凡依本專利技術專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本專利技術專利申請的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼結構固定裝置，其特征在于：包括拿取裝置（1），所述拿取裝置（1）包括底座（11）、至少兩根向下彎折的彎打折干（12）、豎直設置的直桿（13）以及控制彎打折干（12）開合的控制部；彎打折干（12）上端的端部鉸接在底座（11）上；多根彎打折干（12）繞底座（11）環形對稱設置，直桿（13）下端與底座（11）上表面固定連接；彎打折干（12）內側固定貼合有氣囊（22）；一點管（32）依次貫通直桿（13）和底座（11）后噴口朝下；還包括包膠涂刷組件以及固定設置于底座（11）下表面的轉盤（34）；包膠涂刷組件設置于轉盤（34）下部，點管（32）轉板（34）；包膠涂刷組件隨著轉盤（34）轉動而擴展實現涂膠；所述轉盤（34）下表面設置有向著轉盤（34）圓心彎曲的弧形軌道（36），弧形軌道（36）繞轉盤（34）圓心環形陣列設置；弧形滑軌（36）底部設置有延伸體（360），延伸體（360）將弧形滑軌（36）分為前置軌道（361）和后段軌（362），前一后段軌（362）設置于后一弧形滑軌（36）的前置軌道（361）的外圍；包膠涂刷組件包括四個向內彎折的大板（30），大板（30）一端固定設置有滑塊（301），滑塊（301）套設于前置軌道（361）上；多個大板（30）包圍成花苞形，大板（30）在花苞形內側的表面上密集設置有毛刷（302）；大板（30）的外表面鉸接一打折干（303）的一端，打折干（303）的另一端鉸接于底座（11）下表面。...

【技術特征摘要】
1.一種鋼結構固定裝置，其特征在于：包括拿取裝置（1），所述拿取裝置（1）包括底座（11）、至少兩根向下彎折的彎打折干（12）、豎直設置的直桿（13）以及控制彎打折干（12）開合的控制部；彎打折干（12）上端的端部鉸接在底座（11）上；多根彎打折干（12）繞底座（11）環形對稱設置，直桿（13）下端與底座（11）上表面固定連接；彎打折干（12）內側固定貼合有氣囊（22）；一點管（32）依次貫通直桿（13）和底座（11）后噴口朝下；還包括包膠涂刷組件以及固定設置于底座（11）下表面的轉盤（34）；包膠涂刷組件設置于轉盤（34）下部，點管（32）轉板（34）；包膠涂刷組件隨著轉盤（34）轉動而擴展實現涂膠；所述轉盤（34）下表面設置有向著轉盤（34）圓心彎曲的弧形軌道（36），弧形軌道（36）繞轉盤（34）圓心環形陣列設置；弧形滑軌（36）底部設置有延伸體（360），延伸體（360）將弧形滑軌（36）分為前置軌道（361）和后段軌（362），前一后段軌（362）設置于后一弧形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄺嘉豪，
申請(專利權)人：鄺嘉豪，
類型：發明
國別省市：廣東,44