速泊立體車庫(kù)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種速泊立體車庫(kù)，包括：主架，包括四根支柱；車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)立柱，并列地安裝在其中一根支柱一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上安裝有一對(duì)支撐桿；所述支撐桿一端鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)立柱中部，另一端可拆卸地連接車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，包括第一液壓升降柱、第二液壓升降柱；所述第一液壓升降柱頂端可拆地鉸接車臺(tái)板中部，所述第一液壓升降柱底端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)第一液壓升降柱轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二液壓升降柱一端固定在第一液壓升降柱固定端中部，另一端可拆卸地鉸接車臺(tái)板端部。本發(fā)明專利技術(shù)解決了現(xiàn)有的立體車庫(kù)重需要倒車退出導(dǎo)致視野狹小，容易出錯(cuò)，對(duì)倒車技術(shù)要求高的缺陷。

Speed stereoscopic garage

The present invention provides a fast parking garage, including the main frame, including four pillars, the plate plate and the rotating column, which are mounted side by side on one side of the pillar; the rotating column is mounted with a pair of supporting rods; the supporting rod is articulated at one end of the middle of the rotating column, and the other end can be disassembled to connect the table board; the other end can be disassembled. The device includes the first hydraulic lift column and the second hydraulic lifting column; the top of the first hydraulic lifting column is detachably articulated in the middle of the platform plate. The bottom end of the first hydraulic lifting column is installed on the rotating motor, and the rotating motor is used to drive the first hydraulic lift column to rotate, and then the motor plate plate is rotated. The second hydraulic press is used. One end of the lifting column is fixed at the middle part of the fixed end of the first hydraulic lifting column, and the other end removably articulating the end part of the vehicle platform plate. The invention solves the defects of the existing stereoscopic garage that it needs heavy traffic and narrow vision, easy to make mistakes and high technical requirements for reversing vehicles.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
速泊立體車庫(kù)
本專利技術(shù)涉及立體車庫(kù)領(lǐng)域，具體涉及速泊立體車庫(kù)。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化城市的加速推進(jìn)，中國(guó)的汽車數(shù)量與日俱增，停車位供需失衡問題愈來愈嚴(yán)重，停車難現(xiàn)象日益凸顯，逐漸成為影響城市發(fā)展進(jìn)程快慢的瓶頸之一，得到社會(huì)各界越來越多的關(guān)注和重視。不斷探究停車?yán)щy的原因及解決方法，在有限的空間內(nèi)增加停車位數(shù)量，是包括城市規(guī)劃、物流、機(jī)械、自動(dòng)化等各行業(yè)各領(lǐng)域的專家多年來一直潛心研究的課題，于是，立體停車庫(kù)順勢(shì)而生，很大程度上緩解了部分商圈、醫(yī)院、旅游景點(diǎn)等地段的靜態(tài)堵車問題。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的立體車庫(kù)包括簡(jiǎn)易升降類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、升降橫移類等多種型式的停車設(shè)備，其中，垂直升降類、巷道堆垛類由于其存容量?jī)?yōu)勢(shì)大于其余車庫(kù)類型，在各大城市中應(yīng)用較為廣泛。但是，現(xiàn)有的立體車庫(kù)中汽車正面開進(jìn)去，但是由于占地面積等，升降車板無法進(jìn)行180°轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致離開車庫(kù)是需要倒車出庫(kù)，倒車出庫(kù)其視野狹小，容易出錯(cuò)，對(duì)倒車技術(shù)要求高。現(xiàn)有的專利公開為CN101289903A的《車位升降伸縮式立體車庫(kù)》專利文獻(xiàn)，其披露了一種車位升降伸縮式立體車庫(kù)，其載車平臺(tái)只能直上直下，無法解決汽車正面開進(jìn)去，需要倒車出來的困境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
（一）要解決的技術(shù)問題本專利技術(shù)的目的是提供一種速泊立體車庫(kù)，解決了現(xiàn)有的立體車庫(kù)重需要倒車退出導(dǎo)致視野狹小，容易出錯(cuò)，對(duì)倒車技術(shù)要求高的缺陷。（二）技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了一種速泊立體車庫(kù)，包括：主架，包括四根支柱；車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)立柱，并列地安裝在其中一根支柱一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上安裝有一對(duì)支撐桿；所述支撐桿一端鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)立柱中部，另一端可拆卸地連接車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，包括第一液壓升降柱和第二液壓升降柱；所述第一液壓升降柱頂端可拆地鉸接車臺(tái)板中部，所述第一液壓升降柱底端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)第一液壓升降柱轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二液壓升降柱一端固定在第一液壓升降柱固定端中部，另一端可拆卸地鉸接車臺(tái)板端部。本專利技術(shù)通過將車臺(tái)板可拆卸地固定在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，并通過第二液壓升降柱推動(dòng)車臺(tái)板傾斜，縮小了旋轉(zhuǎn)半徑，減少了速泊立體車庫(kù)對(duì)占地面積的要求，提高了整體利用率，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)及第一液壓升降柱帶動(dòng)車臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車臺(tái)板180°旋轉(zhuǎn)，使得駕駛員可以正面開入車庫(kù)，也可以正面開出車庫(kù)。解決了現(xiàn)有的立體車庫(kù)重需要倒車退出導(dǎo)致視野狹小，容易出錯(cuò)，對(duì)倒車技術(shù)要求高的缺陷。優(yōu)選的，所述支撐桿末端裝有配重塊；所述配重塊上設(shè)有插孔，所述車臺(tái)板上具有插孔相是適配的卡槽，所述配重塊通過插銷同時(shí)插入插孔和卡槽中，實(shí)現(xiàn)可拆卸地固定連接車臺(tái)板。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱頂部設(shè)有調(diào)整箱，所述調(diào)整箱內(nèi)內(nèi)設(shè)有收放電機(jī)，所述收放電機(jī)的輸出軸上纏繞有起吊鋼絲，所述起吊鋼絲末端連接配重塊。優(yōu)選的，所述車臺(tái)板末端設(shè)有弧形的支撐件，所述支撐件上設(shè)有弧形凹槽，所述支撐桿后端設(shè)有外凸的凸塊，所述凸塊可沿弧形凹槽運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述凸塊頂端設(shè)有與其螺紋配合的緊固件，所述緊固件用于固定凸塊和支撐件。優(yōu)選的，所述速泊立體車庫(kù)還包括第三液壓升降柱，所述第三液壓升降柱底端固定在第一液壓升降柱固定端中部，所述第三液壓升降柱頂端可拆卸地鉸接車臺(tái)板遠(yuǎn)離第一液壓升降柱的一端。本專利技術(shù)設(shè)置第三液壓升降柱，與第一液壓升降柱、第二液壓升降柱構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步提高了轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，所述速泊立體車庫(kù)的地基上設(shè)有安裝有滑槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)安裝在可移動(dòng)的底座上，所述底座安裝在滑槽中。本專利技術(shù)中設(shè)置滑槽，讓底座沿滑槽滑動(dòng)，在車臺(tái)板傾斜后，移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，減少出車臺(tái)板到轉(zhuǎn)動(dòng)立柱的具體，進(jìn)一步減少了車臺(tái)板旋轉(zhuǎn)所需的占地面積。優(yōu)選的，所述底座底部設(shè)有8個(gè)滑輪。優(yōu)選的，所述底座固定連接液壓推桿，所述液壓推桿在液壓泵的驅(qū)動(dòng)下伸縮。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱中部裝有升降裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱一端鉸接在升降裝置上，所述升降裝置用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)立柱及車臺(tái)板一起上下升降運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)立柱整體轉(zhuǎn)動(dòng)。（三）有益效果本專利技術(shù)提供的一種快速安裝結(jié)構(gòu)，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本專利技術(shù)通過將車臺(tái)板可拆卸地固定在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，并通過第二液壓升降柱推動(dòng)車臺(tái)板傾斜，縮小了旋轉(zhuǎn)半徑，減少了速泊立體車庫(kù)對(duì)占地面積的要求，提高了整體利用率，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)及第一液壓升降柱帶動(dòng)車臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車臺(tái)板180°旋轉(zhuǎn)，使得駕駛員可以正面開入車庫(kù)，也可以正面開出車庫(kù)。解決了現(xiàn)有的立體車庫(kù)重需要倒車退出導(dǎo)致視野狹小，容易出錯(cuò)，對(duì)倒車技術(shù)要求高的缺陷。2、本專利技術(shù)設(shè)置第三液壓升降柱，與第一液壓升降柱、第二液壓升降柱構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步提高了轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的穩(wěn)定性。3、本專利技術(shù)中設(shè)置滑槽，讓底座沿滑槽滑動(dòng)，在車臺(tái)板傾斜后，移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，減少出車臺(tái)板到轉(zhuǎn)動(dòng)立柱的具體，進(jìn)一步減少了車臺(tái)板旋轉(zhuǎn)所需的占地面積。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的實(shí)施例2的速泊立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的實(shí)施例2的速泊立體車庫(kù)的配重塊與車臺(tái)板的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本專利技術(shù)的實(shí)施例2的速泊立體車庫(kù)支撐件局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。1、主架；2、支柱；3、車臺(tái)板；4、轉(zhuǎn)動(dòng)立柱；5、支撐桿；6、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；7、第一液壓升降柱；8、第二液壓升降柱；9、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)；10、支撐件；11、弧形凹槽；12、配重塊；13、插孔；14、卡槽；15、插銷；16、調(diào)整箱；17、凸塊；18、緊固件；19、第三液壓升降柱；20、滑槽；21、底座；22、滑輪；23、液壓推桿；24、液壓泵；25、升降裝置；26、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；27、收放電機(jī)；28、起吊鋼絲。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本專利技術(shù)，但不用來限制本專利技術(shù)的范圍。實(shí)施例1：本專利技術(shù)提供了一種速泊立體車庫(kù)，包括：主架1，包括四根支柱2；車臺(tái)板3；轉(zhuǎn)動(dòng)立柱4，并列地安裝在其中一根支柱一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上安裝有一對(duì)支撐桿5；所述支撐桿一端鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)立柱中部，另一端可拆卸地連接車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6，包括第一液壓升降柱7和第二液壓升降柱8；所述第一液壓升降柱頂端可拆地鉸接車臺(tái)板中部，所述第一液壓升降柱底端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)9上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)第一液壓升降柱轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二液壓升降柱一端固定在第一液壓升降柱固定端中部，另一端可拆卸地鉸接車臺(tái)板端部。實(shí)施例2：如圖1、圖2、圖3所示本專利技術(shù)提供了一種速泊立體車庫(kù)，包括：主架，包括四根支柱；車臺(tái)板；所述車臺(tái)板末端設(shè)有弧形的支撐件10，所述支撐件上設(shè)有弧形凹槽11。轉(zhuǎn)動(dòng)立柱，并列地安裝在其中一根支柱一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上安裝有一對(duì)支撐桿；所述支撐桿一端鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)立柱中部，另一端可拆卸地連接車臺(tái)板；所述支撐桿末端裝有配重塊12；所述配重塊上設(shè)有插孔13，所述車臺(tái)板上具有插孔相是適配的卡槽14，所述配重塊通過插銷15同時(shí)插入插孔和卡槽中，實(shí)現(xiàn)可拆卸地固定連接車臺(tái)板。所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱頂部設(shè)有調(diào)整箱16，所述調(diào)整箱內(nèi)內(nèi)設(shè)有收放電機(jī)27，所述收放電機(jī)的輸出軸上纏繞有起吊鋼絲28，所述起吊鋼絲末端連接配重塊。所述支撐桿后端設(shè)有外凸的凸塊17，所述凸塊可沿弧形凹槽運(yùn)動(dòng)。所述凸塊頂端設(shè)有與其螺紋配合的緊固件18，所述緊固件用于固定凸塊和支撐件。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，包括第一液壓升降柱和第二液壓升降柱；所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種速泊立體車庫(kù)；其特征在于，包括：主架，包括四根支柱；車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)立柱，并列地安裝在其中一根支柱一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上安裝有一對(duì)支撐桿；所述支撐桿一端鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)立柱中部，另一端可拆卸地連接車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，包括第一液壓升降柱和第二液壓升降柱；所述第一液壓升降柱頂端可拆地鉸接車臺(tái)板中部，所述第一液壓升降柱底端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)第一液壓升降柱轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二液壓升降柱一端固定在第一液壓升降柱固定端中部，另一端可拆卸地鉸接車臺(tái)板端部。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種速泊立體車庫(kù)；其特征在于，包括：主架，包括四根支柱；車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)立柱，并列地安裝在其中一根支柱一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上安裝有一對(duì)支撐桿；所述支撐桿一端鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)立柱中部，另一端可拆卸地連接車臺(tái)板；轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，包括第一液壓升降柱和第二液壓升降柱；所述第一液壓升降柱頂端可拆地鉸接車臺(tái)板中部，所述第一液壓升降柱底端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)第一液壓升降柱轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二液壓升降柱一端固定在第一液壓升降柱固定端中部，另一端可拆卸地鉸接車臺(tái)板端部。2.如權(quán)利要求1所述的速泊立體車庫(kù)，其特征在于，所述支撐桿末端裝有配重塊；所述配重塊上設(shè)有插孔，所述車臺(tái)板上具有插孔相是適配的卡槽，所述配重塊通過插銷同時(shí)插入插孔和卡槽中，實(shí)現(xiàn)可拆卸地固定連接車臺(tái)板。3.如權(quán)利要求2所述的速泊立體車庫(kù)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)立柱頂部設(shè)有調(diào)整箱，所述調(diào)整箱內(nèi)內(nèi)設(shè)有收放電機(jī)，所述收放電機(jī)的輸出軸上纏繞有起吊鋼絲，所述起吊鋼絲末端連接配重塊。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的速泊立體車庫(kù)，其特征在于，所述車臺(tái)板末端設(shè)有弧...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈國(guó)忠，屠家斌，李浩，沈陳姣，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江德清華楊科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：浙江,33