帶車庫的充電樁制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種帶車庫的充電樁，所述充電樁包括車庫機構、吊架機構和充電機構；吊架機構設置在所述車庫單元中，吊架機構包括吊板、兩個前吊繩、兩個后吊繩、兩個前吊輪、兩個后吊繩和驅動裝置；兩個前吊輪和兩個所述后吊輪分別活動設置在所述橫支撐柱上，后吊繩一端固接在所述吊板上，另一端繞制在所述后吊輪上，且后吊輪上設置有與所述前吊繩相配合的繩槽，所述前吊繩一端連接在所述吊板上，另一端貫穿所述前吊繩并繞過繩槽延伸至所述驅動裝置，所述前吊繩繞制在所述驅動裝置的驅動軸上，當驅動軸轉動時，所述吊板能夠在豎直方向上運動。該充電樁能夠防止燃油汽車占用電動汽車的充電位置，進而使得電動汽車能夠得到有效的充電。

Rechargeable pile with a garage

The invention discloses a charging pile with a garage. The charging pile includes a garage, a hanger and a charging mechanism. The hanger mechanism is arranged in the garage unit, and the hanger mechanism includes a hanging plate, two front hoisting ropes, two rear hoisting ropes, two front suspending wheels, two rear hoisting ropes and driving devices, two front hanging wheels and two. The rear suspending wheel is arranged on the horizontal support column, one end of the rear hoisting rope is fixed on the hanging plate, the other end is wound on the rear suspension wheel, and the rear suspension wheel is arranged with a rope slot matched with the front suspension rope, one end of the front suspension rope is connected to the hanging plate, the other end runs through the front rope and bypasses the rope groove. Extending to the driving device, the front suspension rope is wound on the driving shaft of the driving device, and when the drive shaft rotates, the hanging plate can move in the vertical direction. The charging pile can prevent the fuel vehicle from occupying the charging position of the electric vehicle, thereby enabling the electric vehicle to be effectively charged.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
帶車庫的充電樁
本專利技術涉及節(jié)能充電領域，具體地，涉及帶車庫的充電樁。
技術介紹
目前，隨著電動汽車的廣泛應用，不可避免地，越來越多的充電樁被建設起來，但是用戶素質(zhì)不一，經(jīng)常將燃油汽車停放在充電樁的附近，導致充電樁被閑置，電動汽車也不能得到有效的充電。因此，提供一種能夠防止燃油汽車占用電動汽車充電位置的帶車庫的充電樁是本專利技術亟需解決的問題。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術提供一種帶車庫的充電樁，該充電樁能夠防止燃油汽車占用電動汽車的充電位置，進而使得電動汽車能夠得到有效的充電。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術提供了一種帶車庫的充電樁，所述充電樁包括車庫機構、吊架機構和充電機構；所述車庫機構包括多個車庫單元，所述車庫單元包括車庫底座、豎直設置在所述車庫底座上的多個豎支撐柱和安裝在任意相鄰兩個所述豎支撐柱上的橫支撐柱，多個所述豎支撐柱分別設置在所述車庫底座的邊角處，且任意相鄰兩個所述車庫底座之間的距離相同；所述充電機構包括兩個固定板、兩個長圓桿和充電接口；兩個所述固定板分別設置在任意相鄰兩個所述車庫單元的兩個所述豎支撐柱上，所述長圓桿的兩端分別固接在兩個所述固定板上，且兩個所述長圓桿所在長度方向上的直線相互平行；所述充電接口通過滑動塊滑動連接在兩個所述長圓桿上，所述充電接口電連接于充電樁；所述吊架機構設置在所述車庫單元中，所述吊架機構包括吊板、兩個前吊繩、兩個后吊繩、兩個前吊輪、兩個后吊繩和驅動裝置；兩個所述前吊輪和兩個所述后吊輪分別活動設置在所述橫支撐柱上，所述后吊繩一端固接在所述吊板上，另一端繞制在所述后吊輪上，且所述后吊輪上設置有與所述前吊繩相配合的繩槽，所述前吊繩一端連接在所述吊板上，另一端貫穿所述前吊繩并繞過繩槽延伸至所述驅動裝置，所述前吊繩繞制在所述驅動裝置的驅動軸上，當驅動軸轉動時，所述吊板能夠在豎直方向上運動。優(yōu)選地，所述驅動裝置包括多個正反驅動電機，所述正反驅動電機設置在遠離車庫入口的一端，且所述車庫單元上設置有兩個正反驅動電機，所述前吊繩繞制在正反驅動電機的驅動軸上，以使得當兩個正反驅動電機的驅動軸轉動時，所述吊板能夠在豎直方向上運動。優(yōu)選地，兩個所述長圓桿呈上下分布，所述滑動塊活動套接在兩個所述長圓桿上，且所述充電接口固接在所述滑動塊上。優(yōu)選地，所述固定板的靠近遠離所述長圓桿的一端的側面上設置有凸條，且所述凸條所在長度方向上的直線與豎直方向平行，且所述凸條沿所述固定板的一端延伸至另一端；所述豎支撐柱沿長度方向上設置有與所述凸條相配合的豎槽，以使得所述固定板能夠沿豎槽滑動。優(yōu)選地，所述車庫底座上設置有與電動汽車的后輪胎相配合的胎槽，以使得所述后輪胎能夠卡合在所述胎槽上。優(yōu)選地，兩個所述長圓桿分別固接在所述固定板的兩端，且兩個所述長圓桿分別設置在遠離所述豎支撐柱的一端。優(yōu)選地，同步軸的兩端分別固接在所述車庫單元的兩個正反驅動電機的驅動軸上，以使得所述吊板在沿豎直方向運動的過程中，所述吊板所在的平面與所述水平面相平行。根據(jù)上述技術方案，本專利技術提供的帶車庫的充電樁主要包括車庫機構、吊架機構和充電機構，所述車庫機構包括多個車庫單元，所述車庫單元包括車庫底座、豎直設置在所述車庫底座上的多個豎支撐柱和安裝在任意相鄰兩個所述豎支撐柱上的橫支撐柱，多個所述豎支撐柱分別設置在所述車庫底座的邊角處，且任意相鄰兩個所述車庫底座之間的距離相同；所述充電機構包括兩個固定板、兩個長圓桿和充電接口；兩個所述固定板分別設置在任意相鄰兩個所述車庫單元的兩個所述豎支撐柱上，所述長圓桿的兩端分別固接在兩個所述固定板上，且兩個所述長圓桿所在長度方向上的直線相互平行；所述充電接口通過滑動塊滑動連接在兩個所述長圓桿上，所述充電接口電連接于充電樁；所述吊架機構設置在所述車庫單元中，所述吊架機構包括吊板、兩個前吊繩、兩個后吊繩、兩個前吊輪、兩個后吊繩和驅動裝置；兩個所述前吊輪和兩個所述后吊輪分別活動設置在所述橫支撐柱上，所述后吊繩一端固接在所述吊板上，另一端繞制在所述后吊輪上，且所述后吊輪上設置有與所述前吊繩相配合的繩槽，所述前吊繩一端連接在所述吊板上，另一端貫穿所述前吊繩并繞過繩槽延伸至所述驅動裝置，所述前吊繩繞制在所述驅動裝置的驅動軸上，當驅動軸轉動時，所述吊板能夠在豎直方向上運動。本領域技術人員所能理解的是，電動汽車的體積要比燃油汽車的體積要小，該車庫單元按照電動汽車的大小設計，使得燃油汽車停放不進車庫單元中，雖然，某些小型的燃油汽車的體積也會比較小，但是盡可能的降低了燃油汽車停放車庫單元的可能性，當將電動汽車停放在車庫單元中時，可以移動充電接口到靠近電動汽車的位置，實現(xiàn)充電接口與電動汽車的充電接頭的充分配合，進而使得電動汽車能夠得到有效的充電。此外，當車庫比較緊張時，設置的吊架機構能夠將電動汽車起吊到上面，即，一個車庫單元能夠容納大于或多于2輛的電動汽車，然后將充電接口移動到靠近電動汽車的位置，這里，可以在車庫機構上設置多個充電接口，便于給多個電動汽車充電，優(yōu)化該帶車庫的充電樁的性能。本專利技術的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本專利技術，但并不構成對本專利技術的限制。在附圖中：圖1是本專利技術提供的一種優(yōu)選實施方式的帶車庫的充電樁的結構示意圖。附圖標記說明1、車庫底座2、豎支撐柱3、橫支撐柱4、固定板5、長圓桿6、充電接口7、滑動塊8、吊板9、前吊繩10、后吊繩11、驅動裝置具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本專利技術，并不用于限制本專利技術。在本專利技術中，在未作相反說明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。本專利技術提供了一種帶車庫的充電樁，所述充電樁包括車庫機構、吊架機構和充電機構；所述車庫機構包括多個車庫單元，所述車庫單元包括車庫底座1、豎直設置在所述車庫底座1上的多個豎支撐柱2和安裝在任意相鄰兩個所述豎支撐柱2上的橫支撐柱3，多個所述豎支撐柱2分別設置在所述車庫底座1的邊角處，且任意相鄰兩個所述車庫底座1之間的距離相同；所述充電機構包括兩個固定板4、兩個長圓桿5和充電接口6；兩個所述固定板4分別設置在任意相鄰兩個所述車庫單元的兩個所述豎支撐柱2上，所述長圓桿5的兩端分別固接在兩個所述固定板4上，且兩個所述長圓桿5所在長度方向上的直線相互平行；所述充電接口6通過滑動塊7滑動連接在兩個所述長圓桿5上，所述充電接口6電連接于充電樁；所述吊架機構設置在所述車庫單元中，所述吊架機構包括吊板8、兩個前吊繩9、兩個后吊繩10、兩個前吊輪、兩個后吊繩10和驅動裝置11；兩個所述前吊輪和兩個所述后吊輪分別活動設置在所述橫支撐柱3上，所述后吊繩10一端固接在所述吊板8上，另一端繞制在所述后吊輪上，且所述后吊輪上設置有與所述前吊繩9相配合的繩槽，所述前吊繩9一端連接在所述吊板8上，另一端貫穿所述前吊繩9并繞過繩槽延伸至所述驅動裝置11，所述前吊繩9繞制在所述驅動裝置11的驅動軸上，當驅動軸轉動時，所述吊板8能夠在豎直方向上運動。本專利技術的宗旨是提供一種防止燃油汽車占用電本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
1.一種帶車庫的充電樁，其特征在于，所述充電樁包括車庫機構、吊架機構和充電機構；所述車庫機構包括多個車庫單元，所述車庫單元包括車庫底座(1)、豎直設置在所述車庫底座(1)上的多個豎支撐柱(2)和安裝在任意相鄰兩個所述豎支撐柱(2)上的橫支撐柱(3)，多個所述豎支撐柱(2)分別設置在所述車庫底座(1)的邊角處，且任意相鄰兩個所述車庫底座(1)之間的距離相同；所述充電機構包括兩個固定板(4)、兩個長圓桿(5)和充電接口(6)；兩個所述固定板(4)分別設置在任意相鄰兩個所述車庫單元的兩個所述豎支撐柱(2)上，所述長圓桿(5)的兩端分別固接在兩個所述固定板(4)上，且兩個所述長圓桿(5)所在長度方向上的直線相互平行；所述充電接口(6)通過滑動塊(7)滑動連接在兩個所述長圓桿(5)上，所述充電接口(6)電連接于充電樁；所述吊架機構設置在所述車庫單元中，所述吊架機構包括吊板(8)、兩個前吊繩(9)、兩個后吊繩(10)、兩個前吊輪、兩個后吊繩(10)和驅動裝置(11)；兩個所述前吊輪和兩個所述后吊輪分別活動設置在所述橫支撐柱(3)上，所述后吊繩(10)一端固接在所述吊板(8)上，另一端繞制在所述后吊輪上，且所述后吊輪上設置有與所述前吊繩(9)相配合的繩槽，所述前吊繩(9)一端連接在所述吊板(8)上，另一端貫穿所述前吊繩(9)并繞過繩槽延伸至所述驅動裝置(11)，所述前吊繩(9)繞制在所述驅動裝置(11)的驅動軸上，當驅動軸轉動時，所述吊板(8)能夠在豎直方向上運動。...

【技術特征摘要】
1.一種帶車庫的充電樁，其特征在于，所述充電樁包括車庫機構、吊架機構和充電機構；所述車庫機構包括多個車庫單元，所述車庫單元包括車庫底座(1)、豎直設置在所述車庫底座(1)上的多個豎支撐柱(2)和安裝在任意相鄰兩個所述豎支撐柱(2)上的橫支撐柱(3)，多個所述豎支撐柱(2)分別設置在所述車庫底座(1)的邊角處，且任意相鄰兩個所述車庫底座(1)之間的距離相同；所述充電機構包括兩個固定板(4)、兩個長圓桿(5)和充電接口(6)；兩個所述固定板(4)分別設置在任意相鄰兩個所述車庫單元的兩個所述豎支撐柱(2)上，所述長圓桿(5)的兩端分別固接在兩個所述固定板(4)上，且兩個所述長圓桿(5)所在長度方向上的直線相互平行；所述充電接口(6)通過滑動塊(7)滑動連接在兩個所述長圓桿(5)上，所述充電接口(6)電連接于充電樁；所述吊架機構設置在所述車庫單元中，所述吊架機構包括吊板(8)、兩個前吊繩(9)、兩個后吊繩(10)、兩個前吊輪、兩個后吊繩(10)和驅動裝置(11)；兩個所述前吊輪和兩個所述后吊輪分別活動設置在所述橫支撐柱(3)上，所述后吊繩(10)一端固接在所述吊板(8)上，另一端繞制在所述后吊輪上，且所述后吊輪上設置有與所述前吊繩(9)相配合的繩槽，所述前吊繩(9)一端連接在所述吊板(8)上，另一端貫穿所述前吊繩(9)并繞過繩槽延伸至所述驅動裝置(11)，所述前吊繩(9)繞制在所述驅動裝置(11)的驅動軸上，當驅動軸轉動時，所述吊板(8)能夠在豎直方向上運...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：黃云聞，朱波，溫佳佳，
申請(專利權)人：安徽羅伯特科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽,34