一種車載絞盤系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種車載絞盤系統，其特征在于包括一級掛鉤整體呈D字型，一級掛鉤厚度與豁口寬度相等，一級掛鉤彎曲側外緣居中位置設有與平直側垂直的圓柱形凸臺，過孔前端設有能夠與凸臺吻合的定位孔，凸臺上設有軸向的貫穿至一級掛鉤內側的繩孔，繩孔在一級掛鉤內側端設有容納夾持牽引繩夾持塊的端孔，一級掛鉤平直側內面居中設有寬段與豁口等寬的筋，C型環前段端頭內側設有與豁口等寬的定位槽，定位槽遠離C型環前段端頭的端沿上鉸接有擺臂；牽引繩彎曲變形和摩擦都小，牽引繩使用壽命更長，不易產生死彎。

A vehicle winch system

The utility model discloses a vehicle winch system, which is characterized in that the first stage hook is D type, the thickness of the first stage hook is equal to the width of the opening, and the middle position of the first stage hook is provided with a cylindrical convex platform perpendicular to the flat side, and the front end of the hole is provided with a positioning hole that can be anastomosed with the convex platform. The inner side of the first stage hook is provided with an end hole in the inner side of the first stage hook. The inner surface of the straight side of the first stage hook is provided with a wide section with the width of the open gap, and the inner side of the front end of the C ring is equipped with a positioning slot equal to the width of the opening, and the positioning slot is far away from the end of the front end of the C ring. The upper link has swing arm, the traction rope has small bending deformation and friction, and the service life of the traction rope is longer, so it is not easy to produce dead bending.

【技術實現步驟摘要】
一種車載絞盤系統
本技術涉及一種汽車用于自救的車載絞盤構件，特別是涉及一種車載絞盤系統。
技術介紹
目前我國汽車保有量巨大，一些特殊需求的汽車在車架前部設置絞盤，如越野車，在需要脫困時拉出掛鉤和牽引繩到掛持點，然后在掛持點繞一圈將掛鉤掛在牽引繩上形成圈套，再啟動絞盤卷收牽引繩帶動車輛脫困，由于牽引繩是由多股鋼絲構成，牽引繩在鉤掛處彎曲并產生摩擦滑動，牽引繩彎曲摩擦部位容易產生傷害，容易產生死彎，這仍有待于技術解決。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供了一種車載絞盤系統。本技術采用的技術方案為：一種車載絞盤系統，其特征在于包括一級掛鉤和二級掛鉤，二級掛鉤設有縱向柱，縱向柱前端連接有C型環，C型環前段居中位置設有由開口側貫穿至背部的豁口，縱向柱中心位置設有前后貫穿的過孔，一級掛鉤整體呈D字型，一級掛鉤厚度與豁口寬度相等，一級掛鉤彎曲側外緣居中位置設有與平直側垂直的圓柱形凸臺，過孔前端設有能夠與凸臺吻合的定位孔，凸臺上設有軸向的貫穿至一級掛鉤內側的繩孔，繩孔在一級掛鉤內側端設有容納夾持牽引繩夾持塊的端孔，一級掛鉤平直側內面居中設有寬段與豁口等寬的筋，C型環前段端頭內側設有與豁口等寬的定位槽，定位槽遠離C型環前段端頭的端沿上鉸接有擺臂，定位槽靠近C型環前段端頭的端沿上設有卡槽，擺臂自由端頭設有與擺臂方向一至的導柱，導柱外端設有端帽，導柱上設有通過導孔與其連接的落入卡槽的定位梁，定位梁與端帽間設有壓縮彈簧，一級掛鉤落入豁口使凸臺落入定位孔，一級掛鉤與卡槽相對位置設有定位凹槽，牽引繩穿過過孔與絞盤連接。進一步的，所述過孔內設有沿過孔方向伸展的縱向壓片，縱向柱設有螺紋孔，螺紋孔內設有頂止在縱向壓片的頂絲。進一步的，所述定位梁上設有執手。本技術不使用時絞盤收緊一級掛鉤落入豁口，凸臺落入定位孔，定位梁卡入定位凹槽和卡槽，各部連為一體，結構整潔，使用時牽拉二級掛鉤拉出牽引繩到掛持點，將定位梁移出定位凹槽和卡槽，分離一二級掛鉤，然后持一級掛鉤在掛持點繞一圈將平直側嵌入定位槽，筋嵌入豁口，定位梁嵌入卡槽，一二級掛鉤穩定連接，牽引繩上形成圈套，再啟動絞盤卷收牽引繩帶動車輛脫困，牽引繩彎曲變形和摩擦都小，牽引繩使用壽命更長，不易產生死彎。附圖說明圖1為本技術實施例整體示意圖。圖2為本技術實施例分解示意圖。附圖標記:1一級掛鉤；2縱向柱；3C型環；4豁口；5凸臺；6定位孔；7牽引繩；8夾持塊；9端孔；10筋；11定位槽；12擺臂；13卡槽；14導柱；15端帽；16定位梁；17壓縮彈簧；18定位凹槽。具體實施方式本技術實施例如圖1、2所示，該車載絞盤系統設有一級掛鉤1和二級掛鉤，二級掛鉤設有縱向柱2，縱向柱前端連接有C型環3，C型環前段居中位置設有由開口側貫穿至背部的豁口4，豁口在背部前沿倒延伸到背部后側形成曲面，如圖2中所示C型環背部內側的槽，可以使牽引繩沿該曲面彎曲，防止產生小角度彎曲產生死彎，縱向柱中心位置設有前后貫穿的過孔，一級掛鉤整體呈D字型，一級掛鉤厚度與豁口寬度相等，可嵌入其中，一級掛鉤彎曲側外緣居中位置設有與平直側垂直的圓柱形凸臺5，過孔前端設有能夠與凸臺吻合的定位孔6，凸臺上設有軸向的貫穿至一級掛鉤內側的繩孔，繩孔在一級掛鉤內側端設有容納夾持牽引繩7夾持塊8的端孔9，夾持塊可以是多瓣脹緊在端孔內，也可以是與牽引繩固定連接的定位塊，一級掛鉤平直側內面居中設有寬段與豁口等寬的筋10，C型環前段端頭內側設有與豁口等寬的定位槽11，定位槽遠離C型環前段端頭的端沿上鉸接有擺臂12，定位槽靠近C型環前段端頭的端沿上設有卡槽13，擺臂自由端頭設有與擺臂方向一至的導柱14，導柱外端設有端帽15，導柱上設有通過導孔與其連接的能夠落入卡槽的定位梁16，定位梁與端帽間設有壓縮彈簧17，一級掛鉤落入豁口使凸臺落入定位孔，一級掛鉤與卡槽相對位置設有定位凹槽18，牽引繩穿過過孔與絞盤連接。本技術不使用時絞盤收緊一級掛鉤落入豁口，凸臺落入定位孔，定位梁卡入定位凹槽和卡槽，各部連為一體，結構整潔，使用時牽拉二級掛鉤拉出牽引繩到掛持點，將定位梁移出定位凹槽和卡槽，分離一二級掛鉤，然后持一級掛鉤在掛持點繞一圈將平直側嵌入定位槽，筋嵌入豁口，定位梁嵌入卡槽，一二級掛鉤穩定連接，牽引繩位于豁口內不能脫出，牽引繩上形成圈套，再啟動絞盤卷收牽引繩帶動車輛脫困，牽引繩彎曲變形和摩擦都小，牽引繩使用壽命更長，不易產生死彎。實施時，可在過孔內設有沿過孔方向伸展的縱向壓片，縱向柱設有螺紋孔，螺紋孔內設有頂止在縱向壓片的頂絲，用于將牽引繩固定在過孔內，可以形成較大的圈套，減少急轉彎，使用效果更好；還可在定位梁上設有執手，便于開合操作。綜上所述僅為本技術較佳實施例，凡依本申請所做的等效修飾和現有技術添加均視為本技術技術范疇。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車載絞盤系統，其特征在于包括一級掛鉤和二級掛鉤，二級掛鉤設有縱向柱，縱向柱前端連接有C型環，C型環前段居中位置設有由開口側貫穿至背部的豁口，縱向柱中心位置設有前后貫穿的過孔，一級掛鉤整體呈D字型，一級掛鉤厚度與豁口寬度相等，一級掛鉤彎曲側外緣居中位置設有與平直側垂直的圓柱形凸臺，過孔前端設有能夠與凸臺吻合的定位孔，凸臺上設有軸向的貫穿至一級掛鉤內側的繩孔，繩孔在一級掛鉤內側端設有容納夾持牽引繩夾持塊的端孔，一級掛鉤平直側內面居中設有寬段與豁口等寬的筋，C型環前段端頭內側設有與豁口等寬的定位槽，定位槽遠離C型環前段端頭的端沿上鉸接有擺臂，定位槽靠近C型環前段端頭的端沿上設有卡槽，擺臂自由端頭設有與擺臂方向一至的導柱，導柱外端設有端帽，導柱上設有通過導孔與其連接的落入卡槽的定位梁，定位梁與端帽間設有壓縮彈簧，一級掛鉤落入豁口使凸臺落入定位孔，一級掛鉤與卡槽相對位置設有定位凹槽，牽引繩穿過過孔與絞盤連接。

【技術特征摘要】
1.一種車載絞盤系統，其特征在于包括一級掛鉤和二級掛鉤，二級掛鉤設有縱向柱，縱向柱前端連接有C型環，C型環前段居中位置設有由開口側貫穿至背部的豁口，縱向柱中心位置設有前后貫穿的過孔，一級掛鉤整體呈D字型，一級掛鉤厚度與豁口寬度相等，一級掛鉤彎曲側外緣居中位置設有與平直側垂直的圓柱形凸臺，過孔前端設有能夠與凸臺吻合的定位孔，凸臺上設有軸向的貫穿至一級掛鉤內側的繩孔，繩孔在一級掛鉤內側端設有容納夾持牽引繩夾持塊的端孔，一級掛鉤平直側內面居中設有寬段與豁口等寬的筋，C型環前段端頭內側設有與豁口等寬的定位槽，定位槽遠離...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王華生，
申請(專利權)人：重慶拓卓金屬材料有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50