織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)，主要是一在工作機(jī)臺(tái)周邊設(shè)交錯(cuò)狀織軌，而各織軌在軌道上各以預(yù)設(shè)數(shù)目單紗管移動(dòng)，而于各紗管相遇后，則以相錯(cuò)交織移動(dòng)，形成交錯(cuò)編織；最后，二種編織在配合抽拉成束及壓平機(jī)構(gòu)后構(gòu)成預(yù)設(shè)織帶；而本實(shí)用新型專利技術(shù)特征是在織軌軌道的彎曲部位上，設(shè)置出具圓滑弧線的旋動(dòng)空間，使本實(shí)用新型專利技術(shù)各紗管能有更流暢的動(dòng)作，且不會(huì)有常用紗管容易被軌道的彎曲部位卡壞、損傷的問題。（*該技術(shù)在2009年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)提供一種迥轉(zhuǎn)動(dòng)作流暢、使用面積少、工作效率較高與制造成本節(jié)省的織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)。通常，按較早的常用織帶的制造是以若干紗管的紗線相交錯(cuò)而形成織帶；但由于紗管上的紗線是直接交錯(cuò)結(jié)合，不具累加效果，所以織帶厚度、強(qiáng)度不大，在使用上并不理想；因此，市面上便出現(xiàn)目前的常用織帶機(jī)結(jié)構(gòu)。常用的織帶機(jī)結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱附圖說明圖1、圖2、圖3所示，臺(tái)灣專利公告編號(hào)第239417號(hào)案，此種常用的織帶機(jī)結(jié)構(gòu)是以多數(shù)比鄰相續(xù)的滑軌11、交界滑軌12及迥轉(zhuǎn)滑軌13串組而形成一編織軌道10，該編織軌道10是由多數(shù)齒輪14相互齒合構(gòu)成，于對(duì)應(yīng)各滑軌11均各設(shè)有一齒輪14，而相對(duì)于交界滑軌12及迥轉(zhuǎn)滑軌13則各設(shè)有七個(gè)連動(dòng)齒輪14，且該編織軌道10具有三段可分別循環(huán)的編織行程，其中兩側(cè)段編織行程約為對(duì)應(yīng)相當(dāng)而互無交接相連，且均是由四個(gè)滑軌11串接連續(xù)，同時(shí)并包括與另一位于中間編織行程相鄰的交界滑軌12，而各交界滑軌12于接近中間軌道端則分別設(shè)有一迥轉(zhuǎn)滑軌13，而紗筒30與走馬軸34在與編織軌道10配合后，可進(jìn)行各種顏色的紗線交錯(cuò)編織工作；以上則為此種常用織帶機(jī)的結(jié)構(gòu)，而此種常用織帶機(jī)在經(jīng)過實(shí)際操作運(yùn)用后，卻仍然產(chǎn)生了下列無法改進(jìn)的問題；其一，此種常用的織帶機(jī)結(jié)構(gòu)由四個(gè)滑軌11串接連續(xù)后，再接于交界滑軌12，而中間編織行程的交界滑軌12間又設(shè)置二個(gè)滑軌11串接，故整體所使用的機(jī)具占用面積很大，約使工作機(jī)臺(tái)15成一圓形臺(tái)面(預(yù)設(shè)本技術(shù)工作機(jī)臺(tái)27與常用工作機(jī)臺(tái)15外徑相同)，故此種常用的織帶機(jī)結(jié)構(gòu)會(huì)占用較多的面積；其二，此種常用的織帶機(jī)結(jié)構(gòu)的紗筒30與編織軌道10的滑動(dòng)接觸部位的紗管導(dǎo)桿32為方桿狀，所以紗筒30很容易在滑軌11、交界滑軌12及迥轉(zhuǎn)滑軌13的彎曲部位卡住，連帶造成機(jī)構(gòu)的損壞或織帶錯(cuò)誤；其三，由于此種常用的織帶機(jī)結(jié)構(gòu)使用許多滑軌11，故齒輪14數(shù)目多、工作機(jī)臺(tái)占用很大的空間，連帶使此種常用的織帶機(jī)結(jié)構(gòu)的制造成本居高不下；更使此種常用織帶機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)增加了所需工作時(shí)間，降低了整體的效率；所以，針對(duì)以上缺陷，在求理想、實(shí)用與進(jìn)步的今日，誠為一極待努力追求改善的目標(biāo)。有鑒于此，本專利技術(shù)人乃經(jīng)詳思細(xì)索，并積多年從事各種織帶機(jī)具與相關(guān)編織帶器具的販?zhǔn)?、研究、開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，終而得以開發(fā)出一種迥轉(zhuǎn)動(dòng)作流暢、使用面積少、工作效率較高與制造成本節(jié)省的織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的首要目的即在于提供一種使用面積少、可進(jìn)行二種以上的多色編織與制造成本節(jié)省的織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)，本技術(shù)將常用行程中的齒輪數(shù)、軌道較大為縮減，不但不會(huì)影響到機(jī)具的功能，更可使本技術(shù)縮短使用面積、節(jié)省制造成本，只要一個(gè)與常用三色編織機(jī)具相同大小的工作機(jī)臺(tái)，本技術(shù)便可進(jìn)行六色編織帶的編織工作，故本技術(shù)確實(shí)是一種使用面積少、可進(jìn)行二種以上的多色編織制造成本節(jié)省的織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的次要目的即在于提供一種迥轉(zhuǎn)動(dòng)作流暢的織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)，本技術(shù)特征是在織軌軌道的彎曲部位上，設(shè)置出具圓滑弧線的旋動(dòng)空間，使本技術(shù)各紗管能有更流暢的動(dòng)作，且不會(huì)有常用紗管容易被軌道的彎曲部位卡壞、損傷的問題。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)，包括有在工作機(jī)臺(tái)上具有多數(shù)相連接續(xù)的編織軌道；位于該編織軌道下方的多數(shù)相連接續(xù)的齒輪；預(yù)設(shè)數(shù)目在下方設(shè)有一對(duì)應(yīng)軌道的長方形導(dǎo)桿的紗筒與預(yù)設(shè)數(shù)目對(duì)應(yīng)組設(shè)在齒輪上方的走馬軸；其特征在于以尾端滑軌、中間滑軌及迥轉(zhuǎn)滑軌串組形成由中空通槽連接成的各自循環(huán)編織行程，其中編織行程兩側(cè)段尾端各接有一尾端滑軌，且尾端滑軌串接一中間滑軌，此中間滑軌再串接一迥轉(zhuǎn)滑軌，而迥轉(zhuǎn)滑軌與另一位于編織行程相鄰的中間滑軌串接連續(xù)，故各迥轉(zhuǎn)滑軌二側(cè)是以相對(duì)的中間滑軌相接；本技術(shù)具有與上方工作機(jī)臺(tái)設(shè)置的編織軌道相對(duì)應(yīng)的齒輪，且對(duì)應(yīng)二尾端滑軌均各設(shè)有一齒輪，而相對(duì)于各中間滑軌均各設(shè)有一齒輪，而各迥轉(zhuǎn)滑軌則配合迥轉(zhuǎn)特性設(shè)有五個(gè)相連動(dòng)齒輪，并利用預(yù)設(shè)方式的組合，可相互對(duì)應(yīng)傳遞紗筒的傳動(dòng)桿，使紗筒在編織軌道內(nèi)依序前進(jìn)，并進(jìn)行二種顏色以上的紗線交錯(cuò)編織工作。一種織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有多數(shù)相連接續(xù)的編織軌道，是在工作機(jī)臺(tái)上串組形成三段由中空通槽連接成的各自循環(huán)編織行程；該編織軌道下方為預(yù)設(shè)數(shù)目齒輪相互齒合構(gòu)成，并且各齒輪與上方工作機(jī)臺(tái)設(shè)置的編織軌道相對(duì)應(yīng)；預(yù)設(shè)數(shù)目的紗筒與走馬軸對(duì)應(yīng)組設(shè)在齒輪上方，而紗筒是利用一方形導(dǎo)桿穿設(shè)在編織軌道之內(nèi)，其特征在于其中在軌道上的各迥轉(zhuǎn)滑軌上設(shè)置有具圓骨弧線的旋動(dòng)空間，且紗筒的方形導(dǎo)桿會(huì)在各軌道的迥轉(zhuǎn)滑軌中配合具圓滑弧線的旋動(dòng)空間進(jìn)行順暢的滑動(dòng)行程，并進(jìn)行各種顏色的紗線交錯(cuò)編織工作。該編織軌道可另一對(duì)應(yīng)位置上，再組設(shè)另一組的織帶機(jī)結(jié)構(gòu)，使本技術(shù)可在與傳統(tǒng)圓形工作臺(tái)一樣大小的空間中，同時(shí)獲得數(shù)倍的效果。綜上所述，本技術(shù)主要是一在半圓盤周邊設(shè)交錯(cuò)狀織軌，而各織軌在軌道上各以預(yù)設(shè)單紗管移動(dòng)，構(gòu)成單相編織，而于各紗管相遇后，則以相錯(cuò)交織移動(dòng)，形成雙相編織；最后，雙相編織與單相編織配合抽拉成束及壓平機(jī)構(gòu)構(gòu)成預(yù)設(shè)織帶；而本技術(shù)特征是在織軌軌道的彎曲部位上，設(shè)置出具圓滑弧線的旋動(dòng)空間，使本技術(shù)各紗管能有更流暢的動(dòng)作，且不會(huì)有常用紗管容易被軌道的彎曲部位卡壞、損傷的問題；另外，由于本技術(shù)的動(dòng)作流暢，可將常用中的齒輪數(shù)大量縮減，使本技術(shù)可縮短使用面積、增加工作效率與節(jié)省制造成本，故本技術(shù)確實(shí)是一種符合實(shí)際使用的需求的織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)。圖1是織帶機(jī)紗管、齒輪與軌道配合圖；圖2是常用的軌道圖；圖3是常用的齒輪配合立體圖；圖4是本技術(shù)的軌道圖；圖5是本技術(shù)的齒輪配合立體圖；圖6是本技術(shù)旋動(dòng)空間與紗管導(dǎo)桿配合圖；圖7是本技術(shù)另一實(shí)施例圖。圖號(hào)部分10.編織軌道11.滑軌 12.交界滑軌13.迥轉(zhuǎn)滑軌14.齒輪 15.工作機(jī)臺(tái)20.編織軌道21.尾端滑軌 22.中間滑軌23.迥轉(zhuǎn)滑軌24.齒輪 25.弧線26.旋動(dòng)空間27.工作機(jī)臺(tái) 30.紗筒31.紗線卷筒32.紗管導(dǎo)桿 33.傳動(dòng)桿34.編織行程35.編織行程 36.編織行程40.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下首先，請(qǐng)參閱圖1、圖4、圖5所示，本技術(shù)的織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)主要包括有多數(shù)相連接續(xù)的編織軌道20，是在工作機(jī)臺(tái)27上以二尾端滑軌21、四中間滑軌22及二迥轉(zhuǎn)滑軌23串組形成三段由中空通槽連接成的各自循環(huán)編織行程，其中兩側(cè)段編織行程約為對(duì)應(yīng)相當(dāng)而互無交接相連，且兩側(cè)段編織行程均是由一個(gè)尾端滑軌21串接連續(xù)一中間滑軌22，此中間滑軌22再串接連續(xù)一迥轉(zhuǎn)滑軌23，同時(shí)迥轉(zhuǎn)滑軌23與另一位于中間編織行程相鄰的中間滑軌22串接連續(xù)，而各中間滑軌22于接近中間軌道端則分別設(shè)有一迥轉(zhuǎn)滑軌23，在迥轉(zhuǎn)滑軌23的迥轉(zhuǎn)軌道上設(shè)置有具圓滑弧線25的旋動(dòng)空間26。多數(shù)相連接續(xù)的齒輪24，該編織軌道20下方為預(yù)設(shè)數(shù)目齒輪24相互齒合構(gòu)成，并且各齒輪24與上方工作機(jī)臺(tái)27設(shè)置的編織軌道20相對(duì)應(yīng)，且對(duì)應(yīng)二尾端滑軌21均各設(shè)有一齒輪24，而相對(duì)于二側(cè)各具有的二中間滑軌22及一迥轉(zhuǎn)滑軌23的配合，則各設(shè)有七個(gè)連動(dòng)齒輪24；預(yù)設(shè)數(shù)目紗筒30，是一設(shè)置有紗線卷筒31的組體，且在下端面設(shè)有一對(duì)應(yīng)編織軌道20的紗管導(dǎo)桿32，并在紗管導(dǎo)桿32下方設(shè)一本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種織帶機(jī)改良結(jié)構(gòu)，包括有：在工作機(jī)臺(tái)上具有多數(shù)相連接續(xù)的編織軌道；位于該編織軌道下方的多數(shù)相連接續(xù)的齒輪；預(yù)設(shè)數(shù)目在下方設(shè)有一對(duì)應(yīng)軌道的長方形導(dǎo)桿的紗筒與預(yù)設(shè)數(shù)目對(duì)應(yīng)組設(shè)在齒輪上方的走馬軸；其特征在于：以尾端滑軌、中間滑軌及迥轉(zhuǎn)滑軌串 組形成由中空通槽連接成的各自循環(huán)編織行程，其中編織行程兩側(cè)段尾端各接有一尾端滑軌，且尾端滑軌串接一中間滑軌，此中間滑軌再串接一迥轉(zhuǎn)滑軌，而迥轉(zhuǎn)滑軌與另一位于編織行程相鄰的中間滑軌串接連續(xù)，故各迥轉(zhuǎn)滑軌二側(cè)是以相對(duì)的中間滑軌相接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：池建華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：池建華，
類型：實(shí)用新型
國別省市：71[中國|臺(tái)灣]