車輛接近通報裝置制造方法及圖紙

一種車輛接近通報裝置(10)，其在推挽電路(71，72)之間配置有揚聲器(20)。推挽電路(71,72)通過各自的推挽操作對通報音信號進行功率放大，并將功率被放大的通報音信號輸出至揚聲器(20)而使揚聲器(20)發出通報音，以通報車輛的接近。當推挽電路(71,72)各自的推挽操作停止、微電腦(80)向公共接線端子(KT3)與地之間輸出高電平信號時，如果公共接線端子(KT3，KT4)之間的電壓超過預定值，則微電腦(80)判定揚聲器(20)發生了斷線故障。

Vehicle proximity notification device

A vehicle proximity notification device (10) is provided with a loudspeaker (20) between the push pull circuit (71, 72). The push-pull circuit (71,72) amplifies the notified signal through the respective push pull operation, and outputs the amplified notified signal to the loudspeaker (20) and the loudspeaker (20) to notifies the vehicle in order to inform the vehicle. When the push-pull operation of the push-pull circuit (71,72) stops and the microcomputer (80) outputs high level signals between the common connection terminal (KT3) and the ground, if the voltage between the common terminal (KT3, KT4) exceeds the predetermined value, the microcomputer (80) determines that a breakout fault occurs in the loudspeaker (20).

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】車輛接近通報裝置相關申請的相互引用本申請以2015年12月14日提交的日本專利申請2015-243494號為基礎申請，其公開內容通過引用并入本申請。
本專利技術涉及一種車輛接近通報裝置，其通過從發聲體發出通報音來通報車輛的接近。
技術介紹
在現有的車輛接近通報裝置中，已經提出了用于對從微電腦輸出的通報音信號進行功率放大的放大器，以及將放大器輸出的放大信號輸出到揚聲器以使其發出通報音的裝置(例如，參見專利文獻1和專利文獻2)。在這里，放大器是以單端推挽(SEPP)電路形式構成的功率放大電路。SEPP是SingleEndedPush-Pull的縮寫。微電腦監測由放大器輸出至揚聲器的放大信號，并根據監測結果對揚聲器的斷線故障進行檢測?，F有技術文獻專利文獻專利文獻1：特開2013-28232號公報專利文獻2：特開2013-244792號公報
技術實現思路
本專利技術人，對采用橋式負載(Bridge-TiedLoad，BTL)電路型放大器的車輛接近通報裝置中的揚聲器斷線故障檢測結構進行了研究。BTL電路型放大器，與上述專利文獻1、2的SEPP電路型放大器相比，可應對更大音量。鑒于上述問題，本專利技術的目的在于，在具有BTL電路型放大器的車輛接近通報裝置中檢測出相當于揚聲器的發聲體的斷線故障。該BTL電路型放大器，由發聲體配置在兩個推挽電路之間而組成。根據本專利技術的一個方面，車輛接近通報裝置包括，基于通報音信號進行推挽操作的第一推挽電路、對通報音信號的相位進行反轉的反相電路、以及基于借由反相電路而相位被反轉的通報音信號進行推挽操作的第二推挽電路。第一推挽電路以及第二推挽電路構成BLT電路型放大器，該BLT電路型放大器通過在第一推挽電路以及第二推挽電路之間配置發聲體而組成。第一推挽電路以及第二推挽電路，通過各自的推挽操作對通報音信號進行功率放大，并將功率被放大的通報音信號輸出到發聲體而使發聲體發出通報音，以通知車輛的接近。車輛接近通報裝置，還包括：電壓輸出部，其向第一公共接線端子與地之間輸出電壓，該第一公共接線端子位于第一推挽電路與發聲體之間；第一電阻元件，其連接在電壓輸出部與第一公共接線端子之間；第二電阻元件，其連接在第二公共接線端子與地之間，該第二公共接線端子位于第二推挽電路與發聲體之間；以及故障判斷部，當第一推挽電路以及第二推挽電路各自停止其推挽操作，且電壓輸出部向第一公共接線端子與地之間輸出電壓時，故障判斷部通過判斷第一公共接線端子與第二公共接線端子之間的電壓是否大于或等于預定值，來判斷發聲體是否發生斷線故障。如上所述，可以利用故障判斷部判斷發聲體是否發生了斷線故障。因此，可在具有BTL電路型放大器的車輛接近通報裝置中檢測出發聲體的斷線故障，該BTL電路型放大器，由發聲體配置在第一推挽電路與第二推挽電路之間而組成。進一步地，車輛接近通報裝置，還可以具有控制第一推挽電路和第二推挽電路的控制部。該控制部，在第一推挽電路和第二推挽電路各自的推挽操作停止時，控制第一推挽電路在斷開電源與第一公共接線端子之間的連接的同時，斷開地與第一公共接線端子之間的連接，并控制第二推挽電路在斷開電源與第二公共接線端子之間的連接的同時，斷開地與第二公共接線端子之間的連接。因此，電壓輸出部向第一公共接線端子與地之間輸出電壓時，可以抑制第一公共接線端子與地之間的電壓下降，且可以抑制第二公共接線端子與地之間的電壓下降。因此，可以穩定地判斷第一公共接線端子與第二公共接線端子之間的電位差是否等于或大于設定值。附圖說明[圖1]是表示本公開一個實施方式中車輛接近通報系統構成的示意圖。[圖2]是表示圖1微電腦中的車輛接近通報/斷線檢測處理的流程圖。[圖3]是用于說明圖1中揚聲器未發生斷線故障時微電腦動作的時序圖。[圖4]是用于說明圖1中揚聲器發生斷線故障時微電腦動作的時序圖。具體實施方式以下，將結合圖1說明本專利技術中的車輛接近通報系統1的一個實施方式。本實施方式中的車輛接近通報系統1，適用于諸如具有行駛用電機和行駛用引擎的混合動力車輛。如圖1所示，車輛接近通報系統1，具有車輛接近通報裝置10、揚聲器20、車速傳感器30以及報警器40。車輛接近通報裝置10，包括低通濾波器50、51、52、電容器60、BTL放大器70、電阻元件R1和R2、二極管Da以及微電腦80。低通濾波器50，是僅允許微電腦80的聲音信號輸出端口P1輸出的音頻信號中的低頻分量通過的濾波器。在此，音頻信號，是表示通報音的信號，該通報音用于通知車輛附近的人車輛的接近。作為本實施方式的音頻信號，使用脈寬調制(PulseWidthModulation，PWM)信號或模擬信號。電容器60，從低通濾波器50輸出的輸出信號中除去直流分量，僅允許交流分量通過。BTL放大器70，構成BTL電路形式的功率放大器，BTL放大器70包括推挽電路71、72、反相電路73以及開關75、76、77、78。推挽電路71(第一推挽電路)，包括晶體管Tr1、Tr2。晶體管Tr1、Tr2，基于微電腦80經由低通濾波器50和電容器60提供的語音輸出信號，被導通或斷開。晶體管Tr1和Tr2，串聯連接在直流電源PS與地之間。晶體管Tr1，相對于晶體管Tr2被配置在直流電源PS側。在這里，晶體管Tr1、Tr2之間的公共接線端子KT1，經由正極端子Ha連接到揚聲器20的正電極。正極端子Ha為設置在車輛接近通報裝置10中的電極。推挽電路72(第二推挽電路)包括晶體管Tr3、Tr4。晶體管Tr3、Tr4，基于反相電路73的輸出信號被導通或關閉。晶體管Tr3、Tr4，串聯連接在直流電源PS與地之間。晶體管Tr3，相對于晶體管Tr4被配置在直流電源PS側。反相電路73是NOT電路，其使微電腦80經由低通濾波器50和電容器60提供的語音輸出信號的相位反轉。在這里，晶體管Tr3、Tr4之間的公共接線端子KT2，經由負極端子Hb連接到揚聲器20的負電極。負極端子Hb與正極端子Ha一起，被設置在車輛接近通報裝置10中，并被連接到揚聲器20。另外，在圖1中，為了便于說明，晶體管Tr1、Tr2、Tr3、Tr4被標注成了雙極晶體管的符號，但是這并不意味著將晶體管Tr1、Tr2、Tr3、Tr4限定為雙極晶體管。作為本實施方式中的晶體管Tr1、Tr2、Tr3、Tr4，可以使用雙極晶體管、場效應晶體管、絕緣柵雙極晶體管(InsulatedGateBipolarTransistor)等各種半導體開關元件。開關75，包括可動端子75a以及固定端子75b、75c?？蓜佣俗?5a連接到固定端子75b、75c中的一個端子。開關76，包括可動端子76a和固定端子76b、76c?？蓜佣俗?6a連接到固定端子76b、76c中的一個端子。可動端子75a，連接到晶體管Tr1的基極端子?？蓜佣俗?6a連接到晶體管Tr2的基極端子。固定端子75c接地。固定端子76c連接到直流電源PS。固定端子75b、76b連接到電容器60。開關77包括可動端子77a以及固定端子77b、77c?？蓜佣俗?7a連接到固定端子77b、77c中的一個端子。開關78包括可動端子78a以及固定端子78b、78c?？蓜佣俗?8a連接到固定端子78b、78c中的一個端子。可動端子77a，連接到晶體管Tr3的基極端子?？杀疚臋n來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車輛接近通報裝置，其包括：第一推挽電路(71)，其根據通報音信號進行推挽操作；反相電路(73)，其用以反轉所述通報音信號的相位；以及第二推挽電路(72)，其基于借由所述反相電路而相位反轉的通報音信號進行推挽操作，其中，所述第一推挽電路和所述第二推挽電路構成BTL電路型功率放大器，該BTL電路型功率放大器通過在所述第一推挽電路與所述第二推挽電路之間設置發聲體(20)而組成，所述第一推挽電路和所述第二推挽電路，通過各自的推挽操作對所述通報音信號的功率進行放大，并將功率被放大的通報音信號輸出到所述發聲體而使所述發聲體發出所述通報音，以通報車輛的接近，該車輛接近通報裝置，還包括：電壓輸出部(80)，其向所述發聲體的第一公共接線端子(KT3)與地之間輸出電壓，所述第一公共接線端子位于所述第一推挽電路與所述發聲體之間；第一電阻元件(R1)，其連接于所述電壓輸出部與所述第一公共接線端子之間；第二電阻元件(R2)，其連接于所述發聲體的第二公共接線端子(KT4)與地之間，該所述第二公共接線端子位于所述第二推挽電路與所述發聲體之間；以及故障檢測裝置(80)，在所述第一推挽電路和所述第二推挽電路各自的推挽操作被停止，且所述電壓輸出部向所述第一公共接線端子與地之間輸出電壓時，該故障檢測裝置通過判斷所述第一公共接線端子與所述第二公共接線端子之間的電壓是否大于或等于預定值，來判斷所述發聲體是否發生斷線故障。...

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2015.12.14 JP 2015-2434941.一種車輛接近通報裝置，其包括：第一推挽電路(71)，其根據通報音信號進行推挽操作；反相電路(73)，其用以反轉所述通報音信號的相位；以及第二推挽電路(72)，其基于借由所述反相電路而相位反轉的通報音信號進行推挽操作，其中，所述第一推挽電路和所述第二推挽電路構成BTL電路型功率放大器，該BTL電路型功率放大器通過在所述第一推挽電路與所述第二推挽電路之間設置發聲體(20)而組成，所述第一推挽電路和所述第二推挽電路，通過各自的推挽操作對所述通報音信號的功率進行放大，并將功率被放大的通報音信號輸出到所述發聲體而使所述發聲體發出所述通報音，以通報車輛的接近，該車輛接近通報裝置，還包括：電壓輸出部(80)，其向所述發聲體的第一公共接線端子(KT3)與地之間輸出電壓，所述第一公共接線端子位于所述第一推挽電路與所述發聲體之間；第一電阻元件(R1)，其連接于所述電壓輸出部與所述第一公共接線端子之間；第二電阻元件(R2)，其連接于所述發聲體的第二公共接線端子(KT4)與地之間，該所述第二公共接線端子位于所述第二推挽電路與所述發聲體之間；以及故障檢測裝置(80)，在所述第一推挽電路和所述第二推挽電路各自...

【專利技術屬性】
技術研發人員：山本力，橫田和志，
申請(專利權)人：安電株式會社，
類型：發明
國別省市：日本,JP