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    一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng)技術(shù)方案

    技術(shù)編號:18618194 閱讀:61 留言:0更新日期:2018-08-07 21:16
    本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng),包括位于轎廂背面的測速裝置,所述測速裝置鉸接設(shè)置在所述轎廂上的受風(fēng)板,所述受風(fēng)板上端與下端固定有彈簧,所述受風(fēng)板自由端設(shè)有阻磁板,所述轎廂上設(shè)有支架,所述支架上設(shè)有渦流傳感器;所述轎廂外側(cè)設(shè)有氣囊,所述氣囊包括位于所述轎廂下端面的緩沖部以及位于所述轎廂側(cè)部的摩擦部,所述氣囊內(nèi)設(shè)有氣體發(fā)生裝置和點(diǎn)火裝置,能夠檢測電梯下墜以及其他異常活動情況,并能夠?qū)I廂進(jìn)行減速。

    A safety system for passenger elevator speed limiter

    The present invention provides a safety system for a passenger elevator speed limiting device, including a speed measuring device on the back of a car. The speed measuring device is hinged with a wind plate on the car, the upper end and the lower end of the wind plate are fixed with a spring, the free end of the wind plate is provided with a magnetic plate, the bracket is provided with a bracket and the bracket is provided. An air bag is provided on the outside of the car. The air bag includes a buffer part on the bottom end of the car and the friction part on the side of the car. The air bag is equipped with a gas generator and an ignition device in the air bag. It can detect the elevator drop and other abnormal activities and can enter the car. Slow down.

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
    一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng)
    本專利技術(shù)涉及電梯
    ,尤其涉及一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng)。
    技術(shù)介紹
    電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī),用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯使用在多層建筑中,可以用來方便的連通上下層面,進(jìn)行人員貨物的運(yùn)輸。電梯轎廂在工作時由鋼索拉著在升降機(jī)的帶動下沿垂直井道上下運(yùn)動,一旦電梯轎廂在鋼索拽拉的過程中,鋼索出現(xiàn)斷裂,電梯就會出現(xiàn)掉落的危險,使得電梯轎廂中的人員或者貨物處在危險的狀態(tài),因此每個電梯在設(shè)計時都需要設(shè)計有專門的防墜落裝置。傳統(tǒng)的防墜裝置是通過機(jī)械結(jié)構(gòu),在電梯快速墜落時,電梯轎廂上的安全鉗會伸出緊緊抓住電梯導(dǎo)軌,使得電梯減速停止。這種結(jié)構(gòu)不適用于目前越來越多的超高層快速電梯,電梯轎廂的安全鉗在制停時由于速度較快,對安全鉗的裝配以及安全鉗的使用材料有較高的要求,而且在電梯墜落時一旦安全鉗不能及時打開,電梯轎廂的就會產(chǎn)生更大的沖量,使得電梯的制停困難,安全隱患較大。
    技術(shù)實現(xiàn)思路
    本專利技術(shù)提供了一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng),能夠檢測電梯下墜以及其他異常活動情況,并能夠?qū)I廂進(jìn)行減速。為了達(dá)到所述目的,本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案:一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng),其特征在于:包括位于轎廂背面的測速裝置,所述測速裝置鉸接設(shè)置在所述轎廂上的受風(fēng)板,所述受風(fēng)板上端與下端固定有彈簧,所述受風(fēng)板自由端設(shè)有阻磁板,所述轎廂上設(shè)有支架,所述支架上設(shè)有渦流傳感器;所述轎廂外側(cè)設(shè)有氣囊,所述氣囊包括位于所述轎廂下端面的緩沖部以及位于所述轎廂側(cè)部的摩擦部,所述氣囊內(nèi)設(shè)有氣體發(fā)生裝置和點(diǎn)火裝置。作為一種優(yōu)選,所述轎廂頂端設(shè)有電池,所述電池與所述渦流傳感器電連接。作為一種優(yōu)選,所述轎廂下端與側(cè)端設(shè)有導(dǎo)向槽,相鄰所述導(dǎo)向槽之間由筋板隔開,所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有未充氣狀態(tài)下的所述氣囊。作為一種優(yōu)選,所述轎廂頂部設(shè)有電子控制器,所述電子控制器與所述點(diǎn)火裝置電連接。作為一種優(yōu)選,電梯井內(nèi)側(cè)壁上與所述氣囊對應(yīng)區(qū)域均勻設(shè)置有弧形凹槽,所述氣囊外側(cè)表面上設(shè)有弧形凸起。作為一種優(yōu)選,所述弧形凸起為丁晴橡膠顆粒。綜上,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:電梯墜落時,穿過電梯后側(cè)與電梯井側(cè)壁之間的風(fēng)作用在受風(fēng)板上,使其產(chǎn)生一定的變形撓度,轎廂姿態(tài)出現(xiàn)異常變動時,受風(fēng)板同樣會出現(xiàn)變形導(dǎo)致阻磁板與渦流傳感器的間距變化,阻磁板與渦流傳感器之間的距離小于規(guī)定值時,氣囊脹開,與電梯井內(nèi)側(cè)壁摩擦以降低轎廂速度,位于轎廂底部的氣囊起到緩沖的作用;與安全鉗配合使用,在電梯墜落時減緩其下落速度,保證安全鉗順利工作;遭受意外撞擊時,可穩(wěn)定電梯姿態(tài)并停止運(yùn)行,避免導(dǎo)致危險的結(jié)果。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖;圖2是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)仰視圖。圖中的標(biāo)號如下:1.轎廂,2.測速裝置,21.受風(fēng)板,22.彈簧,23.阻磁板,24.渦流傳感器,3.氣囊,31.緩沖部,32.摩擦部,4.電池,5.導(dǎo)向槽,6.筋板,7.弧形凹槽。具體實施方式下面結(jié)合附圖中實施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1與圖2所示的一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng),包括位于轎廂1背面的測速裝置2,測速裝置2鉸接設(shè)置在轎廂1上的受風(fēng)板21,受風(fēng)板21上端與下端固定有彈簧22,受風(fēng)板21自由端設(shè)有阻磁板23,轎廂1上設(shè)有支架,支架上設(shè)有渦流傳感器24。電梯墜落時,穿過電梯后側(cè)與電梯井側(cè)壁之間的風(fēng)作用在受風(fēng)板21上,使其產(chǎn)生一定的變形撓度,轎廂1姿態(tài)出現(xiàn)異常變動時,受風(fēng)板21同樣會出現(xiàn)變形使得阻磁板23與渦流傳感器24的間距產(chǎn)生變化。轎廂1外側(cè)設(shè)有氣囊3,氣囊3包括位于轎廂1下端面的緩沖部31以及位于轎廂1側(cè)部的摩擦部32,氣囊3內(nèi)設(shè)有氣體發(fā)生裝置和點(diǎn)火裝置。阻磁板23與渦流傳感器24之間的距離小于規(guī)定值時,氣囊3脹開,與電梯井內(nèi)側(cè)壁摩擦以降低轎廂1速度,位于轎廂1底部的氣囊3起到緩沖的作用。轎廂1頂端設(shè)有電池4,電池4與渦流傳感器24電連接。轎廂1頂部設(shè)有電子控制器,電子控制器與點(diǎn)火裝置電連接。轎廂1下端與側(cè)端設(shè)有豎直向的導(dǎo)向槽5,相鄰導(dǎo)向槽5之間由筋板6隔開,導(dǎo)向槽5內(nèi)設(shè)有未充氣狀態(tài)下的氣囊3。導(dǎo)向槽5限制了氣囊3膨脹時的方向,已保證其與電梯井側(cè)壁之間的壓力與摩擦力,同時保證電梯墜落至底部時的緩沖效果。電梯井內(nèi)側(cè)壁上與氣囊3對應(yīng)區(qū)域均勻設(shè)置有弧形凹槽7,氣囊3外側(cè)表面上設(shè)有弧形凸起。互相凹槽與凸起間的配合大大增大了電梯井內(nèi)側(cè)壁與氣囊3之間的摩擦力。弧形凸起為丁晴橡膠顆粒,以保證其使用壽命。以上說明僅僅是對本專利技術(shù)的解釋,使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實施本方案,但并不是對本專利技術(shù)的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改,這些都是不具有創(chuàng)造性的修改,但只要在本專利技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    1.一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng),其特征在于:包括位于轎廂(1)背面的測速裝置(2),所述測速裝置(2)鉸接設(shè)置在所述轎廂(1)上的受風(fēng)板(21),所述受風(fēng)板(21)上端與下端固定有彈簧(22),所述受風(fēng)板(21)自由端設(shè)有阻磁板(23),所述轎廂(1)上設(shè)有支架,所述支架上設(shè)有渦流傳感器(24);所述轎廂(1)外側(cè)設(shè)有氣囊(3),所述氣囊(3)包括位于所述轎廂(1)下端面的緩沖部(31)以及位于所述轎廂(1)側(cè)部的摩擦部(32),所述氣囊(3)內(nèi)設(shè)有氣體發(fā)生裝置和點(diǎn)火裝置。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng),其特征在于:包括位于轎廂(1)背面的測速裝置(2),所述測速裝置(2)鉸接設(shè)置在所述轎廂(1)上的受風(fēng)板(21),所述受風(fēng)板(21)上端與下端固定有彈簧(22),所述受風(fēng)板(21)自由端設(shè)有阻磁板(23),所述轎廂(1)上設(shè)有支架,所述支架上設(shè)有渦流傳感器(24);所述轎廂(1)外側(cè)設(shè)有氣囊(3),所述氣囊(3)包括位于所述轎廂(1)下端面的緩沖部(31)以及位于所述轎廂(1)側(cè)部的摩擦部(32),所述氣囊(3)內(nèi)設(shè)有氣體發(fā)生裝置和點(diǎn)火裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘客電梯限速器安全系統(tǒng),其特征在于:所述轎廂(1)頂端設(shè)有電池(4),所述電池(4)與所述渦流傳感器...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:寧力寧建人李月新
    申請(專利權(quán))人:福德斯電梯有限公司
    類型:發(fā)明
    國別省市:浙江,33

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