一種新能源汽車充電用包覆式電極制造技術

本發明專利技術公開一種新能源汽車充電用包覆式電極，包括通過相互接觸實現電導通的第一電極和第二電極，所述第一電極包括用于第二電極抵接的柔性導電帶、以及用于支撐柔性導電帶的固定裝置，所述柔性導電帶設置于固定裝置上，并由固定裝置賦予柔性導電帶張力，實現柔性導電帶對第二電極的包覆式接觸。一種新能源汽車充電用包覆式電極，本發明專利技術實施例提供的技術方案中，針對電動汽車電極形狀和規格不統一、易出現電接觸不良和電極間拉弧等安全問題，基于本發明專利技術充電電極，能夠很好適應各種廠家的各種不同類型的柔性和剛性電極，避免現有技術的不足。本發明專利技術充電電極能夠在電接觸過程中形成電極包覆效果，確保兩電極的充分接觸，避免電接觸不良的問題。

A coated electrode for new energy vehicle charging

The invention discloses a coated electrode for charging a new energy vehicle, comprising a first electrode and a second electrode conducting through mutual contact, the first electrode comprising a flexible conductive belt for docking the second electrode and a fixing device for supporting the flexible conductive belt, the flexible conductive belt being arranged in the fixing device. The flexible conductive belt is endowed with tension by the fixing device to realize the cladding contact between the flexible conductive belt and the second electrode. In the technical scheme provided by the embodiment of the invention, in view of the safety problems such as disunity of electrode shape and specification, easy occurrence of poor electric contact and arc-pulling between electrodes, the charging electrode of the invention can be well adapted to various types of flexibility and flexibility of various manufacturers. The rigid electrode avoids the shortage of the existing technology. The charging electrode of the invention can form an electrode coating effect during the electric contact process, ensure the full contact of the two electrodes, and avoid the problem of poor electric contact.

【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車充電用包覆式電極
本專利技術涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車充電用包覆式電極。
技術介紹
隨著人們環保意識的提升和國家對新能源汽車的大力支持，新能源汽車行業近年來得到了快速發展，這其中，電動新能源汽車的發展勢頭尤為迅猛。隨著電動汽車技術的日漸成熟，越來越多電動汽車進入到公共交通和私家車領域，有效地緩解了大氣污染、城市熱島等環境問題，但目前電動汽車也存在著諸多問題：首先電動汽車的充電電池蓄電能力不足，導致電動汽車的有效行駛里程不足，其次是電動汽車的充電電池充電時間過久，充電過程無法用車，嚴重影響用戶體驗。目前為解決電動汽車充電過久的問題，電動汽車廠商紛紛研發高壓、超高壓充電樁以期縮短充電電池充電時間，現有與高壓、超高壓充電樁配套的設施普遍存在需要第一電極和第二電極良好配合，針對不同形狀和規格的第二電極不具備普遍適應性。這種電極需要耗費大量的銅材和提高加工精度來保證可靠的導電性，不僅成本較高，還存在一旦燒蝕就很難在保證可靠地接觸，導致后期維護成本很高，難以很好的推廣。因此，現有技術有待于進一步發展和進步。
技術實現思路
針對上述技術問題，本專利技術實施例提供了一種新能源汽車充電用包覆式電極，以解決現有電動汽車充電針對不同形狀和規格的第二電極不具備普遍適應性、充電電極使用壽命短、電接觸不良的問題。一種新能源汽車充電用包覆式電極，其中，包括通過相互接觸實現電導通的第一電極和第二電極，其中，所述第一電極包括用于第二電極抵接的柔性導電帶、以及用于支撐柔性導電帶的固定裝置，所述柔性導電帶設置于固定裝置上，并由固定裝置賦予柔性導電帶張力，實現柔性導電帶對第二電極的包覆式接觸。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述固定裝置的主體為弓狀結構，弓狀結構兩端形成用于連接柔性導電帶的接頭。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述固定裝置為弓形板，柔性導電帶兩端連接至弓形板兩端。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述固定裝置為弓形彈性板，弓形彈簧鋼板兩端形成用于連接柔性導電帶的接頭，柔性導電帶兩端分別與弓形彈性板兩端連接并通過弓形彈性板張緊。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述固定裝置為板簧結構，其兩端形成用于固定柔性導電帶的接頭，柔性導電帶兩端分別與對應接頭連接。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述接頭為位于固定裝置弓狀主體兩端的彎曲部，該彎曲部與弓狀主體一體成型，其中，彎曲部上設置有第一連接孔，柔性導電帶兩端對應第一連接孔設置有第二連接孔，通過第一、第二連接孔及相應緊固件的配合實現柔性導電帶與接頭的連接。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述固定裝置的弓狀主體中部設置有用于固定第一電極位置的固定孔。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述柔性導電帶為具有導電性能的銅編織帶、碳纖維編織帶、銅層疊帶、碳纖維層疊帶、銅纖維和碳纖維復合帶。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述柔性導電帶由導電材料包裹或層疊機械性能增強材料形成，所述機械增強材料為金屬條板或橡膠條板，所述導電材料為層疊機械增強材料兩側的銅層疊帶或碳纖維層疊帶，或者為包裹機械增強材料的銅編織帶、碳纖維編織帶或銅纖維和碳纖維復合帶。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述柔性導電帶由外周包覆銅編織帶的金屬條板組成，所述金屬條板兩側設置有硅橡膠層。所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其中，所述第二電極為金屬電極或石墨電極。本專利技術實施例提供的技術方案中，針對電動汽車充電操作繁瑣、易出現電接觸不良和安全事故等問題，本專利技術充電用包覆式電極通過結構創新很好地解決了新能源汽車充電麻煩且危險的問題，基于本專利技術充電電極，電動汽車充電無須人工操作，無須電極精確對準，操控汽車靠近充電設備即能實現兩充電電極接觸。本專利技術充電電極能夠在電接觸過程中形成電極包覆效果，確保兩電極的充分接觸，避免電接觸不良的問題。附圖說明圖1為本專利技術實施例中新能源汽車充電用包覆式電極的結構示意圖。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。需要說明的是，當元件被表述“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上、或者其間可以存在一個或多個居中的元件。當一個元件被表述“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件、或者其間可以存在一個或多個居中的元件。本說明書所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“內”、“外”、“底部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術和科學術語與屬于本專利技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本說明書中在本專利技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是用于限制本專利技術。本說明書所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。此外，下面所描述的本專利技術不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。如圖1所示的一種新能源汽車充電用包覆式電極，其中，包括通過相互接觸實現電導通的第一電極100和第二電極200，其中，所述第一電極100包括用于第二電極抵接的柔性導電帶110、以及用于支撐柔性導電帶的固定裝置120，所述柔性導電帶設置于固定裝置上，并由固定裝置支撐柔性導電帶，柔性導電帶的柔韌性能夠確保其對第二電極的包覆式接觸，而固定裝置能夠進一步提升柔性導電帶對第二電極的包覆效果。即第一電極和第二電極接觸時，柔性導電帶通過形變使其與第二電極接觸面緊密貼合，實現電導通，柔性導電帶自身具備的柔性、可形變性能也確保了這一效果的實現。固定裝置可為柔性導電帶提供張力，使柔性導電帶始終處于張緊狀態，并在第二電極抵接柔性導電帶時，通過固定裝置的形變使的柔性導電帶的形變變成可能，也使得柔性導電帶在自身結構不被破壞的情況下充分形變，從而能夠實現柔性導電帶對第二電極充分包覆的效果，大大增加了第一電極和第二電極的接觸面積，避免出現電接觸不良的問題。任何能夠為柔性導電帶提供基于以上表述，任何具備電導通性能的可形變材料所制備的柔性導電帶均適用于本專利技術，任何通過結構形變能夠為柔性導電帶提供張緊力的固定裝置也適用于本專利技術。具體實施例中，所述固定裝置的主體為弓狀結構，弓狀結構兩端形成用于連接柔性導電帶的接頭。弓狀結構的固定裝置能夠始終為柔性導電帶提供良好支撐作用，并且弓狀結構的固定裝置能夠隨柔性導電帶形變逐漸變大而產生逐漸變強的抵抗恢復力，從而確保張緊裝置始終能夠為柔性導電帶提供足夠的張力，確保柔性導電帶與第二電極的接觸效果。同時弓狀結構的固定裝置為一體成型，使得固定裝置具備結構強度高、抗拉力強，使用壽命長的優點。所述接頭為位于固定裝置弓狀主體兩端的彎曲部，該彎曲部與弓狀主體一體成型本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新能源汽車充電用包覆式電極，其特征在于，包括通過相互接觸實現電導通的第一電極和第二電極，其中，所述第一電極包括用于第二電極抵接的柔性導電帶、以及用于支撐柔性導電帶的固定裝置，所述柔性導電帶設置于固定裝置上，并由固定裝置賦予柔性導電帶張力，實現柔性導電帶對第二電極的包覆式接觸。

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車充電用包覆式電極，其特征在于，包括通過相互接觸實現電導通的第一電極和第二電極，其中，所述第一電極包括用于第二電極抵接的柔性導電帶、以及用于支撐柔性導電帶的固定裝置，所述柔性導電帶設置于固定裝置上，并由固定裝置賦予柔性導電帶張力，實現柔性導電帶對第二電極的包覆式接觸。2.根據權利要求1所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其特征在于，所述固定裝置的主體為弓狀結構，弓狀結構兩端形成用于連接柔性導電帶的接頭。3.根據權利要求2所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其特征在于，所述固定裝置為弓形板，柔性導電帶兩端分別連接至弓形板兩端。4.根據權利要求3所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其特征在于，所述固定裝置為弓形彈性板，弓形彈簧鋼板兩端形成用于連接柔性導電帶的接頭，柔性導電帶兩端分別與弓形彈性板兩端連接并通過弓形彈性板張緊。5.根據權利要求2所述的新能源汽車充電用包覆式電極，其特征在于，所述固定裝置為板簧結構，其兩端形成用于固定柔性導電帶的接頭，柔性導電帶兩端分別與對應接頭連接。6.根據權利要求4或5所述的新能源...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫曉曉，
申請(專利權)人：孫曉曉，
類型：發明
國別省市：山東,37