一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)，包括上坎,所述上坎上設(shè)有導(dǎo)軌以及掛板,所述導(dǎo)軌的數(shù)量為兩個(gè)且相互平行設(shè)置,所述掛板通過上滾輪和下滾輪可滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌上;所述掛板上設(shè)有底板,所述底板上設(shè)置有左門刀以及右門刀，所述掛板上鉸接設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊端部與所述左門刀和所述右門刀鉸接；所述左門刀上設(shè)有所述掛板上鉸接設(shè)置有擋塊，所述擋塊包括呈三角形分布的三個(gè)端面，一個(gè)所述端面朝向所述左門刀設(shè)置，所述擋塊上端與壓簧連接，所述壓簧一端與所述掛板相連，所述左門刀上設(shè)有與所述擋塊端面配合以限制所述掛板位移的限位體，能夠保證非平層區(qū)轎門閉合，需要救援時(shí)能夠從外部開啟轎門。

A door elevator system for passenger elevator

The invention provides a passenger elevator door crane system, including an upper ridge with a guide rail and a hanging plate. The number of the guide rails is two and parallel to each other. The hanging plate can be slidedly arranged on the guide rail through the upper roller and the lower roller; the hanging plate is provided with a bottom plate, and the bottom plate is provided with a left door knife and a right door knife. A turning block is articulated on the hanging plate, and the end of the turning block is articulated with the left door knife and the right door knife; and the left door knife is articulated with the hanging plate and is provided with a baffle block, the baffle block comprises three triangular end faces, and one end face faces to the left door knife, and the baffle block is arranged on the baffle block. The left door knife is provided with a limit body which is matched with the end face of the retaining block to limit the displacement of the hanging plate, so as to ensure the closure of the car door in the non-flat area and to open the car door from outside when rescue is needed.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及電梯
，尤其涉及一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
電梯防扒門刀是電梯門機(jī)的重要組成部分，安裝在電梯的轎門上面，用于帶動(dòng)廳門，從而實(shí)現(xiàn)廳門轎門同步，門刀的安全性直接關(guān)系到乘客的安全，其可在轎廂非平層位置時(shí)有效地阻止乘客扒開轎門，徹底消除安全隱患，防止墜落事故，保障人身安全。在現(xiàn)有技術(shù)中，電梯門機(jī)大多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能不穩(wěn)定等缺陷。目前的規(guī)范中，保證了在非平層區(qū)保證了轎廂內(nèi)人員不能將轎門完全扒開，可能會(huì)導(dǎo)致一些外部救援受阻。另外，乘客電梯在遇到意外需要外部救援時(shí)，其結(jié)構(gòu)很有可能遭到損壞，此時(shí)如何保證從外部開啟轎門是一個(gè)重要問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)，能夠保證非平層區(qū)轎門閉合，需要救援時(shí)能夠從外部開啟轎門。為了達(dá)到所述目的，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案：一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)，包括上坎,所述上坎上設(shè)有導(dǎo)軌以及掛板,其特征在于：所述導(dǎo)軌的數(shù)量為兩個(gè)且相互平行設(shè)置,所述掛板通過上滾輪和下滾輪可滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌上;所述掛板上設(shè)有底板,所述底板上設(shè)置有左門刀以及右門刀，所述掛板上鉸接設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊端部與所述左門刀和所述右門刀鉸接；所述左門刀上設(shè)有所述掛板上鉸接設(shè)置有擋塊，所述擋塊的限位端面朝向所述左門刀設(shè)置，所述擋塊上端與壓簧連接，所述壓簧一端與所述掛板相連，所述左門刀上設(shè)有與所述限位端面配合以限制所述掛板位移的限位體。作為一種優(yōu)選，所述擋塊包括軸孔，所述掛板上設(shè)有穿過所述軸孔的轉(zhuǎn)軸，所述軸孔內(nèi)環(huán)繞所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置有彈性體，所述彈性體與所述轉(zhuǎn)軸側(cè)面以及所述軸孔內(nèi)側(cè)表面貼合設(shè)置。作為一種優(yōu)選，所述軸孔的截面形狀為U形，所述U形截面的開口端朝向所述左門刀一側(cè)設(shè)置。作為一種優(yōu)選，所述彈性體為樹脂材料制成。作為一種優(yōu)選，所述擋塊上靠近所述壓簧位置設(shè)有救援繩，拉動(dòng)所述救援繩時(shí)所述壓簧處于壓縮狀態(tài)。作為一種優(yōu)選，所述擋塊位于所述導(dǎo)軌上端位置。綜上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：電梯進(jìn)入非平層位置時(shí)，轎門保證閉合狀態(tài)，難以從內(nèi)部開啟，因此安全性高；電外部可梯故障需要救援時(shí)，從外部可輕易開啟轎廂；對(duì)于可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致無法通過救援繩開啟轎門的情況，可通過外力撬動(dòng)開啟而不會(huì)對(duì)轎廂結(jié)構(gòu)以及轎廂位置的穩(wěn)定性造成影響。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖。圖中的標(biāo)號(hào)如下：1．上坎，11．導(dǎo)軌，12．掛板，121．轉(zhuǎn)軸，13．上滾輪，14．下滾輪，15．底板，2．左門刀，3．右門刀，4．轉(zhuǎn)動(dòng)塊，5．擋塊，51．軸孔，52．限位端面，6．壓簧，7．限位體，8．彈性體，9．救援繩。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖中實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示的一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)，包括上坎1,上坎1上設(shè)有導(dǎo)軌11以及掛板12。導(dǎo)軌11的數(shù)量為兩個(gè)且相互平行設(shè)置,掛板12通過上滾輪13和下滾輪14可滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌11上。掛板12上設(shè)有底板15,底板15上設(shè)置有左門刀2以及右門刀3，掛板12上鉸接設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊4，轉(zhuǎn)動(dòng)塊4端部與左門刀2和右門刀3鉸接。電機(jī)傳送帶與轉(zhuǎn)動(dòng)塊4連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊4往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左門刀2與右門刀3實(shí)現(xiàn)靠近與遠(yuǎn)離。左門刀2上設(shè)有掛板12上鉸接設(shè)置有擋塊5，擋塊5的限位端面52朝向朝向左門刀2設(shè)置，擋塊5上端與壓簧6連接，壓簧6一端與掛板12相連，左門刀2上設(shè)有與限位端面52配合以限制掛板12位移的限位體7。轎廂到達(dá)平層時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊4在圖1中做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左門刀2與右門刀3相互靠近，左門刀2向右下方移動(dòng)，擋塊5與限位體7分離，擋塊5在壓簧6的作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),以避開左門刀2的移動(dòng)路徑，轎門可正常開啟。轎廂位于非平層位置時(shí)，轎門閉合，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊4在圖1中做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左門刀2與右門刀3相互遠(yuǎn)離，左門刀2向左上方移動(dòng)，擋塊5與限位體7相抵,限位體7與擋塊5的限位端面相抵并帶動(dòng)擋塊5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,此時(shí)擋塊5近似處于水平狀態(tài)。擋塊5包括軸孔51，掛板12上設(shè)有穿過軸孔51的轉(zhuǎn)軸121，軸孔51內(nèi)環(huán)繞轉(zhuǎn)軸121設(shè)置有彈性體8，彈性體8與轉(zhuǎn)軸121側(cè)面以及軸孔51內(nèi)側(cè)表面貼合設(shè)置。對(duì)于可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致無法通過救援繩9開啟轎門的情況，可通過外力撬動(dòng)轎門，此時(shí)彈性體8壓縮，擋塊5向遠(yuǎn)離右門刀3方向移動(dòng)一定距離并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,直至擋塊5與限位體7之間的配合松脫，轎門開啟而不會(huì)對(duì)轎廂結(jié)構(gòu)以及轎廂位置的穩(wěn)定性造成影響。撬開轎門需要的力可通過彈性體8的尺寸以及材質(zhì)進(jìn)行設(shè)置，使其需要使用一些工具如撬棍，而內(nèi)部乘客無法強(qiáng)制開啟。軸孔51的截面形狀可選為U形，U形截面的開口端朝向左門刀2一側(cè)設(shè)置。撬動(dòng)轎門時(shí)，轉(zhuǎn)軸121向U形軸孔51開口一側(cè)移動(dòng)，彈性體8被壓縮。彈性體8為樹脂材料制成。擋塊5上靠近壓簧6位置設(shè)有救援繩9，拉動(dòng)救援繩9時(shí)壓簧6處于壓縮狀態(tài)。拉動(dòng)救援繩9時(shí)，擋塊5轉(zhuǎn)動(dòng)并平移直至并與限位體7分離，此時(shí)可推動(dòng)并開啟轎門。擋塊5位于導(dǎo)軌11上端位置,兩個(gè)導(dǎo)軌11保證了掛板12移動(dòng)過程中的穩(wěn)定性與軌道性。以上說明僅僅是對(duì)本專利技術(shù)的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本專利技術(shù)的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改，但只要在本專利技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)，包括上坎(1),所述上坎(1)上設(shè)有導(dǎo)軌(11)以及掛板(12),其特征在于：所述導(dǎo)軌(11)的數(shù)量為兩個(gè)且相互平行設(shè)置,所述掛板(12)通過上滾輪(13)和下滾輪(14)可滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(11)上;所述掛板(12)上設(shè)有底板（15）,所述底板（15）上設(shè)置有左門刀(2)以及右門刀(3)，所述掛板(12)上鉸接設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)端部與所述左門刀(2)和所述右門刀(3)鉸接；所述左門刀(2)上設(shè)有所述掛板(12)上鉸接設(shè)置有擋塊(5)，所述擋塊(5)的限位端面（52）朝向所述左門刀(2)設(shè)置，所述擋塊(5)上端與壓簧(6)連接，所述壓簧(6)一端與所述掛板(12)相連，所述左門刀(2)上設(shè)有與所述限位端面（52）配合以限制所述掛板(12)位移的限位體(7)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種乘客電梯門機(jī)系統(tǒng)，包括上坎(1),所述上坎(1)上設(shè)有導(dǎo)軌(11)以及掛板(12),其特征在于：所述導(dǎo)軌(11)的數(shù)量為兩個(gè)且相互平行設(shè)置,所述掛板(12)通過上滾輪(13)和下滾輪(14)可滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(11)上;所述掛板(12)上設(shè)有底板（15）,所述底板（15）上設(shè)置有左門刀(2)以及右門刀(3)，所述掛板(12)上鉸接設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)端部與所述左門刀(2)和所述右門刀(3)鉸接；所述左門刀(2)上設(shè)有所述掛板(12)上鉸接設(shè)置有擋塊(5)，所述擋塊(5)的限位端面（52）朝向所述左門刀(2)設(shè)置，所述擋塊(5)上端與壓簧(6)連接，所述壓簧(6)一端與所述掛板(12)相連，所述左門刀(2)上設(shè)有與所述限位端面（52）配合以限制所述掛板(12)位移的限位體(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘客電梯門...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李月新，寧建人，寧力，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福德斯電梯有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33