一種共享電動助力車的充電方法及系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開一種共享電動助力車的充電方法及系統(tǒng)，涉及電動助力車技術(shù)領(lǐng)域，所述共享電動助力車的充電方法包括：檢測電動助力車的剎車裝置的剎車信號；當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電。在本發(fā)明專利技術(shù)中，通過利用共享電動助力車在剎車時，使用發(fā)電裝置提供全部或部分的剎車制動力，同時將電動助力車的動能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，實現(xiàn)能量的回收。

Charging method and system for shared electric vehicle

The invention discloses a charging method and system for sharing electric power assistant vehicle, which relates to the technical field of electric power assistant vehicle. The charging method for sharing electric power assistant vehicle includes: detecting the brake signal of the brake device of electric power assistant vehicle; controlling the generating device to use the electric power assistant when the brake signal of electric power assistant vehicle is detected; The kinetic energy of the electric vehicle generates electricity, and the battery of the electric vehicle is charged with the electric energy generated by the generating device. In the invention, all or part of the braking force is provided by using a power generation device when the shared electric power assistant vehicle is braking, and the kinetic energy of the electric power assistant vehicle is converted into electric energy to charge the battery, so as to realize the energy recovery.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種共享電動助力車的充電方法及系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及電動助力車
，尤其涉及一種共享電動助力車的充電方法及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著技術(shù)的發(fā)展，生活中出現(xiàn)了越來越多的交通工具，以滿足人們個性化的出行要求。共享租賃的電動助力車是一種新的出行方式，這些電動助力車給人們的出行帶來了極大的方便。但是電動助力車由于體積和重量的限制，所攜帶的電池容量受到限制，需要經(jīng)常充電。由于共享租賃的電動助力車分散在不同地點，難以提供足夠數(shù)量的充電設(shè)備和充電站。而電動助力車的電池沒有足夠的電量提供助力時，電動助力車并沒有助力的效果。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于，在現(xiàn)有技術(shù)中，共享電動助力車電池容量不大，使用續(xù)航短，而且充電不方便。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題，提出一種共享電動助力車的充電方法及系統(tǒng)。所述共享電動助力車的充電方法包括：檢測電動助力車的剎車裝置的剎車信號；當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電。進一步地，在當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并將發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電池進行充電之后，還包括：當檢測到電動助力車失去剎車信號時，控制發(fā)電裝置停止發(fā)電。進一步地，還包括：當所述電動助力車的發(fā)電裝置進行發(fā)電時，通過電動助力車的顯示裝置進行提示。進一步地，在當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電之后，包括：當電動助力車的剎車信號的強度超過閾值時，啟動制動裝置對所述電動助力車進行制動。進一步地，所述發(fā)電裝置中的發(fā)電機為所述電動助力車的驅(qū)動電機。所述共享電動助力車的充電系統(tǒng)包括：檢測模塊，用于檢測電動助力車的剎車裝置的剎車信號；充電模塊，用于當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電。進一步地，還包括：發(fā)電停止模塊，用于當檢測到電動助力車失去剎車信號時，控制發(fā)電裝置停止發(fā)電。進一步地，還包括：提示模塊，用于當所述電動助力車的發(fā)電裝置進行發(fā)電時，通過電動助力車的顯示裝置進行提示。進一步地，還包括：制動模塊，用于當電動助力車的剎車信號的強度超過閾值時，啟動制動裝置對所述電動助力車進行制動。進一步地，所述發(fā)電裝置中的發(fā)電機為所述電動助力車的驅(qū)動電機。在本專利技術(shù)中，通過利用共享電動助力車在剎車時，使用發(fā)電裝置提供全部或部分的剎車制動力，同時將電動助力車的動能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，實現(xiàn)能量的回收。由于在實際騎行過程中，共享電動助力車往往經(jīng)常加速減速，能量浪費嚴重，本專利技術(shù)提供的方法能夠有效的增長電池的續(xù)航。附圖說明圖1是本專利技術(shù)實施例一提供的一種共享電動助力車的充電方法的流程圖；圖2是本專利技術(shù)實施例二提供的一種共享電動助力車的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。具體實施方式以下是本專利技術(shù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本專利技術(shù)的技術(shù)方案作進一步的描述，但本專利技術(shù)并不限于這些實施例。還應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于理解本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。在本專利技術(shù)中，在共享電動助力車中設(shè)置有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置可以使用共享電動助力車的動能發(fā)電，在發(fā)電的同時，提供剎車制動力。實施例一本實施例提供一種共享電動助力車的充電方法，其流程圖如圖1所示，詳述如下：所述共享電動助力車的充電方法包括：步驟S101，檢測電動助力車的剎車裝置的剎車信號。所述剎車信號可以為剎車裝置的機械動作或者用于指示剎車的電信號。具體地，在電動助力車上設(shè)置有剎車裝置，所述剎車裝置可手動控制?？赏ㄟ^傳感器獲取電動助力車的剎車裝置的剎車信號；所述傳感器可以為力傳感器、扭矩傳感器。對于不同的剎車裝置，采用不同的傳感器檢測剎車信號。一般來說，電動助力車的使用者還可以調(diào)節(jié)剎車裝置的制動力大小。步驟S102，當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電。當檢測到電動助力車的剎車信號時，可采用發(fā)電裝置提供制動力，在制動的同時，發(fā)電裝置可將電動助力車的動能轉(zhuǎn)化為電能。進一步地，在當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并將發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電池進行充電之后，還包括：當檢測到電動助力車失去剎車信號時，控制發(fā)電裝置停止發(fā)電。當使用者停止剎車時，停止使用發(fā)電裝置制動。進一步地，還包括：當所述電動助力車的發(fā)電裝置進行發(fā)電時，通過電動助力車的顯示裝置進行提示。具體地，可在電動助力車上設(shè)置有顯示裝置，例如液晶顯示屏。所述顯示屏可用來顯示電量的消耗和充電情況。當發(fā)電裝置在發(fā)電時，通過所述顯示裝置進行顯示，以提示使用者。進一步地，在當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電之后，包括：當電動助力車的剎車信號的強度超過閾值時，啟動制動裝置對所述電動助力車進行制動。具體地，使用者可調(diào)節(jié)電動助力車的制動力大小。使用者所需要的制動力大小可通過剎車信號強弱來表示。當剎車信號低于閾值時，僅使用發(fā)電裝置制動；當剎車信號超過閾值時，通過采用制動裝置和發(fā)電裝置進行制動。進一步地，所述發(fā)電裝置中的發(fā)電機為所述電動助力車的驅(qū)動電機。具體地，所述電動助力車的驅(qū)動電機可用作發(fā)電機使用。實施例二本實施例提供一種共享電動助力車的充電系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示，詳述如下：所述共享電動助力車的充電系統(tǒng)包括：檢測模塊21，用于檢測電動助力車的剎車裝置的剎車信號；充電模塊22，用于當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電。進一步地，還包括：發(fā)電停止模塊，用于當檢測到電動助力車失去剎車信號時，控制發(fā)電裝置停止發(fā)電。進一步地，還包括：提示模塊，用于當所述電動助力車的發(fā)電裝置進行發(fā)電時，通過電動助力車的顯示裝置進行提示。進一步地，還包括：制動模塊，用于當電動助力車的剎車信號的強度超過閾值時，啟動制動裝置對所述電動助力車進行制動。進一步地，所述發(fā)電裝置中的發(fā)電機為所述電動助力車的驅(qū)動電機。本實施例提供的共享電動助力車的充電系統(tǒng)應用于實施例一中的方法實施例，參見實施例一，這里不再贅述。應當理解，上述的步驟并沒有嚴格的執(zhí)行順序，所有可預見并且不影響功能的實現(xiàn)的變化都應該在本專利技術(shù)的保護范圍內(nèi)。在本申請所提供的實施例中，應該理解所描述的方法和系統(tǒng)都是示意性的，在實際實施過程中通過調(diào)整可以有所差別。另外，各功能單元或模塊的具體名稱也只是為了便于相互區(qū)分，并不用于本專利技術(shù)的保護范圍。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本專利技術(shù)精神作舉例說明。本專利技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本專利技術(shù)的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種共享電動助力車的充電方法，其特征在于，包括步驟：檢測電動助力車的剎車裝置的剎車信號；當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種共享電動助力車的充電方法，其特征在于，包括步驟：檢測電動助力車的剎車裝置的剎車信號；當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享電動助力車的充電方法，其特征在于，在當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并將發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電池進行充電之后，還包括：當檢測到電動助力車失去剎車信號時，控制發(fā)電裝置停止發(fā)電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享電動助力車的充電方法，其特征在于，還包括：當所述電動助力車的發(fā)電裝置進行發(fā)電時，通過電動助力車的顯示裝置進行提示。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享電動助力車的充電方法，其特征在于，在當檢測到電動助力車的剎車信號時，控制發(fā)電裝置使用所述電動助力車的動能進行發(fā)電，并以所述發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能對電動助力車的電池進行充電之后，包括：當電動助力車的剎車信號的強度超過閾值時，啟動制動裝置對所述電動助力車進行制動。5.根據(jù)權(quán)利要求1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李斌，
申請(專利權(quán))人：浙江齊享科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33