液壓缸及其制備方法技術

本發明專利技術涉及液壓技術領域，具體講的是一種液壓缸及其制備方法，液壓缸包括缸體(1)，其特征在于，所述缸體(1)包括座體(2)，所述座體(2)的材料為鋁合金，所述座體(2)具有第一軸向凸圈(3)；缸筒(4)，所述缸筒(4)的材料為鋁合金，所述第一軸向凸圈(3)插接在缸筒(4)內，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)通過鉚壓方式連接，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)在鉚壓位置形成多個第一鉚壓結構，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)之間具有第一液密封結構。提供一種可以采用鉚壓連接方式連接，從而避免造成環境污染并且可以保證連接牢靠的液壓缸。

Hydraulic cylinder and its preparation method

The invention relates to the field of hydraulic technology, in particular to a hydraulic cylinder and a preparation method thereof. The hydraulic cylinder comprises a cylinder (1) characterized by the cylinder (1) including a seat (2), the material of the seat (2) being aluminum alloy, the seat (2) having a first axial convex ring (3), the cylinder cylinder (4), and the material of the cylinder (4) being aluminum alloy. The first axial convex ring (3) is inserted into the cylinder barrel (4), and the cylinder barrel (4) is connected with the first axial convex ring (3) by means of riveting pressure. The cylinder barrel (4) and the first axial convex ring (3) form a plurality of first riveting pressure structures at the position of riveting pressure. The cylinder barrel (4) and the first axial convex ring (3) have a first liquid sealing structure. Provided is a hydraulic cylinder which can be connected by riveting, thereby avoiding environmental pollution and guaranteeing reliable connection.

【技術實現步驟摘要】
液壓缸及其制備方法
本專利技術涉及液壓
，具體講的是一種液壓缸及其制備方法。
技術介紹
現有技術中，由于液壓缸整體采用鋼鐵材料，因此一般是座體與缸筒焊接在一起，這樣會存在的問題是：1.使用久之后由于焊接較易氧化而使座體與缸筒焊接結構強度變低，缸體存在裂開風險；2.焊接時會產生有害氣體，對環境造成污染。第二，液壓缸的驅動端一般不具有防水結構，因此容易受到水的影響，長期工作后會影響液壓缸的穩定性。第三，液壓缸一般只具有一個進油口和一個出油口，這樣，只一個進油口和一個出油口不均與，從而會出現活塞受力不均勻的現象，影響液壓缸的工作穩定性。第四，液壓缸內部一般只具有緩沖塊結構，當活塞運動較快時仍然會出現活塞猛烈撞擊的現象，從而造成液壓缸的損壞。
技術實現思路
本專利技術旨在至少解決上述技術問題之一。本專利技術所要解決的技術問題是，提供一種可以采用鉚壓連接方式連接，從而避免造成環境污染并且可以保證連接牢靠的液壓缸。為解決上述技術問題，本專利技術的液壓缸，包括缸體，所述缸體包括座體，所述座體的材料為鋁合金，所述座體具有第一軸向凸圈；缸筒，所述缸筒的材料為鋁合金，所述第一軸向凸圈插接在缸筒內，所述缸筒與第一軸向凸圈通過鉚壓方式連接，所述缸筒與第一軸向凸圈在鉚壓位置形成多個第一鉚壓結構，所述缸筒與第一軸向凸圈之間具有第一液密封結構。采用上述結構后，具有如下優點：由于座體與缸筒的材料為鋁合金并且是缸筒與第一軸向凸圈通過鉚壓方式連接，這樣，一方面是改變了現有技術中液壓缸采用鋼鐵材料的原始方法，從而使得液壓缸相對更輕，另一方面，正是基于材料上的改變使用了鋁合金這種特定材料，對應的改變了座體與缸筒的連接結構與連接方式。現有技術中，由于采用鋼鐵材料，因此一般是座體與缸筒焊接在一起，這樣會存在的問題是：1.使用久之后由于焊接較易氧化而使座體與缸筒焊接結構強度變低，缸體存在裂開風險；2.焊接時會產生有害氣體，對環境造成污染。而使用了鋁合金這種特定材料并結合“缸筒與第一軸向凸圈通過鉚壓方式連接，所述缸筒與第一軸向凸圈在鉚壓位置形成第一鉚壓結構，所述缸筒與第一軸向凸圈之間具有第一液密封結構”這樣結構后，鋁合金具有抗氧化能力強的優點，避免氧化造成的不良后果，鉚壓方式連接可以避免造成環境污染并且可以保證連接牢靠，第一液密封結構可以避免液壓油的泄露。也就是說本申請采用了新的材料并且根據新的材料設計了新的連接結構方式，具有有益的技術效果。在采用上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：所述第一鉚壓結構是指：所述缸筒內壁上形成的凸條和所述第一軸向凸圈的外側壁上形成的壓槽，所述凸條嵌合在壓槽內，所述凸條和壓槽均沿缸筒的軸向延伸。這樣，凸條嵌合在壓槽內，相當于凸條與壓槽相互限位，相互咬合，從而可以牢靠的將座體與缸筒連接在一起，保證液壓缸在使用時的牢靠性。多個第一鉚壓結構沿缸筒的周向均勻分布。具體的，第一鉚壓結構為4個或6個或8個或12個等。這樣，在受到液壓缸的液壓油的壓力作用時，凸條和壓槽可以均勻的分擔，從而進一步保證工作穩定性。所述第一軸向凸圈的外側壁為凸弧型，對應的，所述缸筒的內側壁為凹弧形。由于凸弧型的第一軸向凸圈在形成第一鉚壓結構時可以充分的釋放殘余應力，從而可以避免形成第一鉚壓結構時由于殘余應力的影響而使凸條與壓槽脫離，進一步增加了結構可靠性。所述第一液密封結構包括設在第一軸向凸圈上的環形槽和設在所述環形槽內的密封圈，密封圈與缸筒的內壁抵緊。所述壓槽的與環形槽連通，所述凸條的端部具有嵌入環形槽的第一嵌入部。這樣，第一嵌入部嵌入環形槽中，巧妙的使用了環形槽進行軸向限位，進一步提高座體與缸筒的連接牢靠性。所述密封圈與第一嵌入部抵緊。這樣，可以進一步穩定密封圈，保證不泄露液壓油。所述第一軸向凸圈的端部具有退刀槽，所述壓槽的與退刀槽連通，所述凸條的端部具有嵌入退刀槽的第二嵌入部。這樣，第二嵌入部嵌入退刀槽中，巧妙的使用了退刀槽進行軸向限位，進一步提高座體與缸筒的連接牢靠性。所述液壓缸還包括活塞、活塞桿和缸蓋，所述缸蓋固定在缸體的端部，所述活塞活動連接在缸體內，所述活塞桿一端與活塞固定連接，所述活塞桿穿過缸蓋設置并與缸蓋滑動連接；所述缸蓋的材料為鋁合金，缸蓋具有所述第二軸向凸圈，所述第二軸向凸圈插接在缸筒內，所述缸筒與第二軸向凸圈通過鉚壓方式連接，所述缸筒與第二軸向凸圈在鉚壓位置形成多個第二鉚壓結構，所述缸筒與第二軸向凸圈之間具有第二液密封結構。具體的，第二鉚壓結構與第一鉚壓結構類似，本領域技術人員可以理解，在此不再贅述。第二液密封結構與第一液密封結構類似，本領域技術人員可以理解，在此不再贅述。這樣，液壓缸的兩端均是采用鉚壓成型結構，從而不需要焊接即可對液壓缸進行組裝生產，避免焊接造成的環境污染。本申請還公開了的上述液壓缸的制備方法，包括如下步驟：S1.取座體與缸筒，并將座體的第一軸向凸圈插接在缸筒內；S2.形成第一鉚壓結構：將座體與缸筒放置在鉚壓機上，鉚壓機的壓頭對缸筒與第一軸向凸圈進行鉚壓，使缸筒內壁上形成凸條和第一軸向凸圈的外側壁形成壓槽，并且使凸條嵌合在壓槽內，第一嵌入部嵌入環形槽，第二嵌入部嵌入退刀槽；S3.形成多個第一鉚壓結構：轉動座體與缸筒，重復步驟S2多次獲得多個第一鉚壓結構；S4.取活塞與活塞桿，并將活塞與活塞桿裝配，之后將活塞裝配進入缸筒內；S5.取缸蓋，并將缸蓋穿過活塞桿，并且使第二軸向凸圈插接在缸筒內；S6.形成第二鉚壓結構：將缸蓋與缸筒放置在鉚壓機上；鉚壓機對缸蓋與第二軸向凸圈進行鉚壓；S7.形成多個第二鉚壓結構：轉動缸蓋與缸筒，重復步驟S6多次獲得多個第一鉚壓結構。采用上述方法后，具有如下優點：液壓缸基于材料上的改變使用了鋁合金這種特定材料，對應的改變了座體與缸筒的連接結構與連接方式，對應采用了鉚壓的方式成型，避免造成環境污染并且可以保證連接牢靠、工藝簡便。也就是說本申請采用了新的材料并且根據新的材料設計了新的成型方法，具有有益的技術效果。在采用上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：在步驟S2中，所述鉚壓機具有2個壓頭，2個壓頭呈相對設置，鉚壓機的2個壓頭同時工作形成2個第一鉚壓結構。這樣，使缸筒與第一軸向凸圈進行鉚壓時能夠受力均勻，避免受力不均造成的鉚壓結構錯位而造成不牢靠。在步驟S6中，所述鉚壓機具有2個壓頭，2個壓頭呈相對設置，鉚壓機的2個壓頭同時工作形成2個第二鉚壓結構。這樣，使缸筒與第二軸向凸圈進行鉚壓時能夠受力均勻，避免受力不均造成的鉚壓結構錯位而造成不牢靠。附圖說明圖1是本專利技術其中一個實施例的剖視圖。圖2是圖1中A處的放大示意圖。圖3是本專利技術其中一個實施例的局部剖視圖。圖4是圖3中B處的分體示意圖的放大圖。圖5是凸條具有第一嵌入部和第二嵌入部時的結構示意圖。圖6是具有缸筒遠離座體的一端設有軸向凸緣，軸向凸緣內卡接有防水塊時的示意圖。圖7是本專利技術其中一個實施中具有兩個第一油孔和第二油孔時的俯視圖。圖8是本專利技術其中一個實施中具有第一緩沖結構和第二緩沖結構的剖視圖。圖9是液壓缸的制備方法的工藝流程示意圖。其中：1、缸體；2、座體；3、第一軸向凸圈；4、缸筒；5、凸條；6、壓槽；8、環形槽；9、密封圈；10、第一嵌入部；11、退刀槽；12、第二嵌入部；13、活塞；14、活塞桿；15、缸蓋；16、第一油腔；本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.液壓缸，包括缸體(1)，其特征在于，所述缸體(1)包括座體(2)，所述座體(2)的材料為鋁合金，所述座體(2)具有第一軸向凸圈(3)；缸筒(4)，所述缸筒(4)的材料為鋁合金，所述第一軸向凸圈(3)插接在缸筒(4)內，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)通過鉚壓方式連接，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)在鉚壓位置形成多個第一鉚壓結構，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)之間具有第一液密封結構。

【技術特征摘要】
1.液壓缸，包括缸體(1)，其特征在于，所述缸體(1)包括座體(2)，所述座體(2)的材料為鋁合金，所述座體(2)具有第一軸向凸圈(3)；缸筒(4)，所述缸筒(4)的材料為鋁合金，所述第一軸向凸圈(3)插接在缸筒(4)內，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)通過鉚壓方式連接，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)在鉚壓位置形成多個第一鉚壓結構，所述缸筒(4)與第一軸向凸圈(3)之間具有第一液密封結構。2.根據權利要求1所述的液壓缸，其特征在于，所述第一鉚壓結構是指：所述缸筒(4)內壁上形成的凸條(5)和所述第一軸向凸圈(3)的外側壁上形成的壓槽(6)，所述凸條(5)嵌合在壓槽(6)內，所述凸條(5)和壓槽(6)均沿缸筒(4)的軸向延伸。3.根據權利要求2所述的液壓缸，其特征在于，多個第一鉚壓結構沿缸筒(4)的周向均勻分布。4.根據權利要求2所述的液壓缸，其特征在于，所述第一軸向凸圈(3)的外側壁為凸弧型，對應的，所述缸筒(4)的內側壁為凹弧形。5.根據權利要求2所述的液壓缸，其特征在于，所述第一液密封結構包括設在第一軸向凸圈(3)上的環形槽(8)和設在所述環形槽(8)內的密封圈(9)，密封圈(9)與缸筒(4)的內壁抵緊。6.根據權利要求5所述的液壓缸，其特征在于，所述壓槽(6)的與環形槽(8)連通，所述凸條(5)的端部具有嵌入環形槽(8)的第一嵌入部(10)。7.根據權利要求6所述的液壓缸，其特征在于，所述密封圈(9)與第一嵌入部(10)抵緊。8.根據權利要求2所述的液壓缸，其特征在于，所述第一軸向凸圈(3)的端部具有退刀槽(11)，所述壓槽(6)的與退刀槽(11)連通，所述凸條(5)的端部具有嵌入退刀槽(11)的第二嵌入部(12)。9.根據權利要求1所述的液壓缸，其特征在于，所述液壓缸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：江承書，舒平國，戴洪輝，鐘義海，毛朝忠，
申請(專利權)人：寧波中天海德液壓有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33