一種減震效果好的自行車減震器制造技術

本實用新型專利技術涉及自行車減震器技術領域，且公開了一種減震效果好的自行車減震器，包括減震套，所述減震套的頂部開設有空腔，所述空腔內側壁的四周均開設有活動槽，所述活動槽內壁的上下兩側通過主桿固定連接，所述主桿上套接有活塞，所述活塞上套接有滑塊，所述主桿上套接有擠壓彈簧，所述滑塊的一端延伸至空腔內并與空腔內的活動塊的一側固定連接。本實用新型專利技術解決了現有技術中自行車座椅減震設備減震效果一般問題，本實用新型專利技術通過對彈簧套、強力彈簧、活動桿、伸縮桿、和減震彈簧的相互配合的使用，能夠對向下的力進行釋放，兩個彈簧套朝向相對方向移動，在強力彈簧與減震彈簧的共同彈性下提高了設備的減震效果。

A bicycle shock absorber with good damping effect

The utility model relates to the technical field of a bicycle shock absorber, and discloses a bicycle shock absorber with good shock absorption effect, including a shock absorber sleeve. A cavity is arranged at the top of the shock absorber sleeve, and a movable groove is arranged around the inner wall of the cavity. The upper and lower sides of the movable groove inner wall are fixed connected through the main rod, and the main body is provided with a movable groove. A piston is sleeved on the rod and a slider is sleeved on the piston. A squeeze spring is sleeved on the main rod. One end of the slider extends into the cavity and is fixed connected with one side of the movable block in the cavity. The utility model solves the general problem of the damping effect of the bicycle seat shock absorber in the prior art. The utility model can release the downward force by using the spring sleeve, the strong spring, the movable rod, the telescopic rod and the shock absorber spring together, and the two spring sleeves move toward the relative direction and in the strong force. The elasticity of the spring and the damping spring improves the damping effect of the equipment.

【技術實現步驟摘要】
一種減震效果好的自行車減震器
本技術涉及自行車減震器
，具體為一種減震效果好的自行車減震器。
技術介紹
自行車時常見的代步工具，隨著社會的發著，自行車在結構和功能上發生了突飛猛進的變化，現在大多數人用自行車當做健身的工具，現在幾乎每輛車上均安裝有減震機構。常見的自行車減震機構一般設置在三個位置，自行車前輪、后輪預計座椅下，座椅下的減震機構一般為人們提供更加束縛的騎乘的條件，但是由于現在對數的自行車生產廠家為了節約材料，將減震簡便化處理，使得騎行在顛簸額路上時，減震效果較差。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術提供了一種減震效果好的自行車減震器，解決了現有技術中自行車座椅減震設備減震效果一般的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種減震效果好的自行車減震器，包括減震套，所述減震套的頂部開設有空腔，所述空腔內側壁的四周均開設有活動槽，所述活動槽內壁的上下兩側通過主桿固定連接，所述主桿上套接有活塞，所述活塞上套接有滑塊，所述主桿上套接有擠壓彈簧，所述滑塊的一端延伸至空腔內并與空腔內的活動塊的一側固定連接，所述活動塊的頂部固定連接有固定桿，所述空腔內側壁的左右兩側且位于固定桿的左右方均固定連接有限位塊，所述活動塊的底部與空腔內壁的底部均固定連接有彈簧套，所述彈簧套內套接有滑板，所述滑板的一側通過強力彈簧與彈簧套內壁的一側活動連接，兩個滑板的相對一側通過活動桿固定連接，且活動桿的上下兩端分別貫穿彈簧套的相對一側，兩個所述彈簧套的相對一側的四周均通過伸縮桿活動連接，所述伸縮桿上套接有減震彈簧。優選的，所述擠壓彈簧的頂端與滑塊的底部固定連接，且擠壓彈簧的底端與活動槽內壁的底部固定連接。優選的，所述活動桿的兩端分別位于兩個滑板相對一側的中部。優選的，所述強力彈簧的一端位于彈簧套內壁一側的中部，且強力彈簧的另一端位于滑板一側的中部。優選的，所述減震彈簧的兩端分別與兩個彈簧套相對一側固定連接，且四個伸縮桿分別位于活動桿的四周。優選的，所述活動桿位于空腔中點所在的垂直線上，且兩個彈簧套的相背一側分別位于活動塊一側的中部和空腔內壁底部的中部。工作原理：使用時，固定桿向下施加壓力時，活動塊向下擠壓彈簧套，活動桿的兩端分別擠壓兩個強力彈簧，在此過程中，滑塊向下擠壓擠壓彈簧，兩個彈簧套朝向相對方向擠壓伸縮桿上的減震彈簧，從而能夠將向下壓力均勻分散，使得減震效果更佳。本技術提供了一種減震效果好的自行車減震器。具備以下有益效果：（1）、本技術通過對彈簧套、強力彈簧、活動桿、伸縮桿、和減震彈簧的相互配合的使用，能夠對向下的力進行釋放，兩個彈簧套朝向相對方向移動，在強力彈簧與減震彈簧的共同彈性下提高了設備的減震效果。（2）、本技術通過對活塞、滑塊和擠壓彈簧的相互配合的使用，能夠對活動塊上向下的力進行分散，使得四個滑塊與四個擠壓彈簧的陪，進一步保證了減震器的減震效果。附圖說明圖1為本技術結構的正面剖視圖；圖2為本技術結構的滑塊俯視圖的剖視圖。圖中：1減震套、2空腔、3活動槽、4主桿、5滑塊、6擠壓彈簧、7活動塊、8彈簧套、9滑板、10強力彈簧、11活動桿、12伸縮桿、13減震彈簧、14限位塊、15固定桿、16活塞。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1-2所示，本技術提供一種技術方案：一種減震效果好的自行車減震器，包括減震套1，減震套1的頂部開設有空腔2，空腔2內側壁的四周均開設有活動槽3，活動槽3內壁的上下兩側通過主桿4固定連接，主桿4上套接有活塞16，活塞16上套接有滑塊5，主桿4上套接有擠壓彈簧6，擠壓彈簧6的頂端與滑塊5的底部固定連接，且擠壓彈簧6的底端與活動槽3內壁的底部固定連接，滑塊5的一端延伸至空腔2內并與空腔2內的活動塊7的一側固定連接，通過對活塞16、滑塊5和擠壓彈簧6的相互配合的使用，能夠對活動塊7上向下的力進行分散，使得四個滑塊5與四個擠壓彈簧6的陪，進一步保證了減震器的減震效果，活動塊7的頂部固定連接有固定桿15，空腔2內側壁的左右兩側且位于固定桿15的左右方均固定連接有限位塊14，活動塊7的底部與空腔2內壁的底部均固定連接有彈簧套8，活動桿11位于空腔2中點所在的垂直線上，且兩個彈簧套8的相背一側分別位于活動塊7一側的中部和空腔2內壁底部的中部，通過將活動桿11位于空腔2中點所在的垂直線上，且兩個彈簧套8的相背一側分別位于活動塊7一側的中部和空腔2內壁底部的中部，能夠保證兩個彈簧套8始終在垂直線上朝向相對方向移動，從而進一步保證了減震器的減震效果，強力彈簧10的一端位于彈簧套8內壁一側的中部，且強力彈簧10的另一端位于滑板9一側的中部，彈簧套8內套接有滑板9，滑板9的一側通過強力彈簧10與彈簧套8內壁的一側活動連接，兩個滑板9的相對一側通過活動桿11固定連接，且活動桿11的上下兩端分別貫穿彈簧套8的相對一側，活動桿11的兩端分別位于兩個滑板9相對一側的中部，兩個彈簧套8的相對一側的四周均通過伸縮桿12活動連接，伸縮桿12上套接有減震彈簧13，減震彈簧13的兩端分別與兩個彈簧套8相對一側固定連接，且四個伸縮桿12分別位于活動桿11的四周，通過對彈簧套8、強力彈簧10、活動桿11、伸縮桿12、和減震彈簧13的相互配合的使用，能夠對向下的力進行釋放，兩個彈簧套8朝向相對方向移動，在強力彈簧10與減震彈簧13的共同彈性下提高了設備的減震效果。工作原理：使用時，固定桿15向下施加壓力時，活動塊7向下擠壓彈簧套8，活動桿11的兩端分別擠壓兩個強力彈簧10，在此過程中，滑塊5向下擠壓擠壓彈簧6，兩個彈簧套8朝向相對方向擠壓伸縮桿12上的減震彈簧13，從而能夠將向下壓力均勻分散，使得減震效果更佳。綜上可得，通過對活塞16、滑塊5和擠壓彈簧6的相互配合的使用，能夠對活動塊7上向下的力進行分散，使得四個滑塊5與四個擠壓彈簧6的陪，進一步保證了減震器的減震效果，通過對彈簧套8、強力彈簧10、活動桿11、伸縮桿12、和減震彈簧13的相互配合的使用，能夠對向下的力進行釋放，兩個彈簧套8朝向相對方向移動，在強力彈簧10與減震彈簧13的共同彈性下提高了設備的減震效果，從而解決了現有技術中自行車座椅減震設備減震效果一般問題。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個引用結構”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種減震效果好的自行車減震器，包括減震套（1），其特征在于：所述減震套（1）的頂部開設有空腔（2），所述空腔（2）內側壁的四周均開設有活動槽（3），所述活動槽（3）內壁的上下兩側通過主桿（4）固定連接，所述主桿（4）上套接有活塞（16），所述活塞（16）上套接有滑塊（5），所述主桿（4）上套接有擠壓彈簧（6），所述滑塊（5）的一端延伸至空腔（2）內并與空腔（2）內的活動塊（7）的一側固定連接，所述活動塊（7）的頂部固定連接有固定桿（15），所述空腔（2）內側壁的左右兩側且位于固定桿（15）的左右方均固定連接有限位塊（14），所述活動塊（7）的底部與空腔（2）內壁的底部均固定連接有彈簧套（8），所述彈簧套（8）內套接有滑板（9），所述滑板（9）的一側通過強力彈簧（10）與彈簧套（8）內壁的一側活動連接，兩個滑板（9）的相對一側通過活動桿（11）固定連接，且活動桿（11）的上下兩端分別貫穿彈簧套（8）的相對一側，兩個所述彈簧套（8）的相對一側的四周均通過伸縮桿（12）活動連接，所述伸縮桿（12）上套接有減震彈簧（13）。

【技術特征摘要】
1.一種減震效果好的自行車減震器，包括減震套（1），其特征在于：所述減震套（1）的頂部開設有空腔（2），所述空腔（2）內側壁的四周均開設有活動槽（3），所述活動槽（3）內壁的上下兩側通過主桿（4）固定連接，所述主桿（4）上套接有活塞（16），所述活塞（16）上套接有滑塊（5），所述主桿（4）上套接有擠壓彈簧（6），所述滑塊（5）的一端延伸至空腔（2）內并與空腔（2）內的活動塊（7）的一側固定連接，所述活動塊（7）的頂部固定連接有固定桿（15），所述空腔（2）內側壁的左右兩側且位于固定桿（15）的左右方均固定連接有限位塊（14），所述活動塊（7）的底部與空腔（2）內壁的底部均固定連接有彈簧套（8），所述彈簧套（8）內套接有滑板（9），所述滑板（9）的一側通過強力彈簧（10）與彈簧套（8）內壁的一側活動連接，兩個滑板（9）的相對一側通過活動桿（11）固定連接，且活動桿（11）的上下兩端分別貫穿彈簧套（8）的相對一側，兩個所述彈簧套（8）的相對一側的四周均通過伸縮桿（12）活動連接，所述伸縮...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋懿佳，
申請(專利權)人：宋懿佳，
類型：新型
國別省市：河南,41