本實用新型專利技術涉及一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，包括殼體和控制線路板，控制線路板布置在殼體內且上端安裝有電磁閥組件，電磁閥組件包括插接氣管，插接氣管的一側并排插接口內對應插接有與第一氣道相連通的第一充泄氣電磁閥和與第二氣道相連通的第二充泄氣電磁閥以及第三充泄氣電磁閥，第三充泄氣電磁閥的一側插接有與第二氣道相連通的氣道切換電磁閥，氣道切換電磁閥的上端一側出氣口與輔助氣管的一端連接，該輔助氣管的另一端與第一氣道的一端相連接。本實用新型專利技術結構簡單，集成度高，機構精巧，外形較小，重量輕，通用化設計，閥組件模塊化，外殼和電路板預留多組接口。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置
本技術涉及汽車座椅領域，特別是涉及一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置。
技術介紹
目前安裝在汽車座椅上的腰托主要有兩種：機械式和氣動式。氣動腰托具有無支撐硬點、貼合性好、舒適性高、具有可擴展性、性價比高等特點，比機械式腰托更具市場競爭力。氣動腰托其主要由氣袋、氣泵和控制裝置組成。本技術涉及的是一種利用電磁線圈通電后產生電磁力控制閥門開關的原理，來控制氣袋充氣或排氣的裝置?？刂蒲b置通常包括氣路控制部分和電路控制部分。現有的技術中，常見的氣流控制裝置通常體積較大，特別是安裝在帶有按摩系統和通風系統的座椅上，容易造成安裝空間不足，安裝和拆卸都比較麻煩。市場面上的氣流控制裝置通常采用兩個電磁閥控制一組氣袋或者采用記憶合金絲的電磁閥，兩種控制裝置價格都比較昂貴。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，結構簡單，集成度高，機構精巧，外形較小，重量輕，通用化設計，閥組件模塊化，外殼和電路板預留多組接口。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，包括殼體和控制線路板，所述的控制線路板布置在殼體內且上端安裝有電磁閥組件，所述的電磁閥組件包括插接氣管，所述的插接氣管的內部橫向并排布置有第一氣道和第二氣道，所述的插接氣管的一側并排插接口內對應插接有與第一氣道相連通的第一充泄氣電磁閥和與第二氣道相連通的第二充泄氣電磁閥以及第三充泄氣電磁閥，所述的第三充泄氣電磁閥的一側插接有與第二氣道相連通的氣道切換電磁閥，所述的氣道切換電磁閥的上端一側出氣口與輔助氣管的一端連接，該輔助氣管的另一端與第一氣道的一端相連接，所述的氣道切換電磁閥的上端軸向連接有泄壓進氣管，所述的第一充泄氣電磁閥、第二充泄氣電磁閥和第三充泄氣電磁閥與插接氣管相插接的一端內部均安裝有鴨嘴閥。作為對本技術所述的技術方案的一種補充，所述的第一充泄氣電磁閥、第二充泄氣電磁閥、第三充泄氣電磁閥和氣道切換電磁閥內部均安裝有位于尾部的定鐵芯，該定鐵芯的上端軸向滑動布置有動閥芯，所述的動閥芯的上端軸向布置有出氣口，所述的定鐵芯的內部軸向開有通氣流道。進一步的，所述的插接氣管的一側位于插接口的外側對稱布置有卡扣，所述的卡扣與對應的定鐵芯的一端相扣。進一步的，所述的輔助氣管的兩端分別與氣道切換電磁閥的出氣口以及第一氣道的一端相扣接。進一步的，所述的第二氣道的一端和輔助氣管內部的豎向流道的一端開口處均通過鋼珠封口。進一步的，所述的泄壓進氣管的一端與氣道切換電磁閥的上端插接，所述的泄壓進氣管的中部布置有泄壓閥座，該泄壓閥座的上端插入扣接有上閥座，所述的泄壓閥座的底部布置有進氣孔，該進氣孔的上端布置有硅膠膜片，所述的硅膠膜片的上端與上閥座內側頂部之間安裝有彈簧，所述的泄壓閥座的一側側壁上開有泄氣孔。進一步的，所述的上閥座的外側中部布置有一圈環槽，該環槽與泄壓閥座內側壁上的環形凸起相扣。進一步的，所述的硅膠膜片的上端布置有墊帽，所述的彈簧位于墊帽內。進一步的，所述的殼體由上殼體和下殼體相扣接而成。進一步的，所述的控制線路板的一端安裝有接插件。有益效果：本技術涉及一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，結構簡單，集成度高，機構精巧，外形較小，一個充泄氣電磁閥控制一路氣袋，電磁數量少，有利于減低成，另外有一個專門切換氣路用的電磁閥，使該裝置不僅局限于腰托系統，還適用于集成肩部支撐或者腿部支撐和腰托的多種組合系統，重量輕，通用化設計，閥組件模塊化，外殼和電路板預留多組接口，裝置外部可以插接泄壓裝置，穩定裝置的輸入氣壓。附圖說明圖1是本技術的立體分解狀態結構圖；圖2是本技術的主視結構圖；圖3是本技術所述的電磁閥組的主視結構圖；圖4是本技術所述的插接氣管的側視結構圖；圖5是本技術所述的插接氣管的插接結構半剖結構圖；圖6是本技術所述的氣道切換電磁閥通電狀態下的半剖結構圖；圖7是本技術所述的氣道切換電磁閥斷電狀態下的半剖結構圖；圖8是本技術所述的泄壓進氣管的剖視圖；圖9是本技術所述的泄壓進氣管的剖視圖。圖示：1、上殼體；2、下殼體；3、電磁閥組件；4、控制線路板；5、接插件；6、泄壓進氣管；7a、第一充泄氣電磁閥；7b、第二充泄氣電磁閥；7c、第三充泄氣電磁閥；8、氣道切換電磁閥；9、輔助氣管；10、插接氣管；11、卡扣；12、鴨嘴閥；13、定鐵芯；14、動閥芯；15、鋼珠；18、硅膠膜片；19、彈簧；20、上閥座；21、環槽；22、泄壓閥座；23、墊帽；24、插接口；25、進氣閥口；26、排氣閥口；27、第一氣道；28、第二氣道；30、泄氣孔；32、豎向氣道。具體實施方式下面結合具體實施例，進一步闡述本技術。應理解，這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍。此外應理解，在閱讀了本技術講授的內容之后，本領域技術人員可以對本技術作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。如圖1-9所示，本技術的實施方式涉及一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，包括殼體和控制線路板4，所述的控制線路板4布置在殼體內且上端安裝有電磁閥組件3，所述的電磁閥組件3包括插接氣管10，所述的插接氣管10的內部橫向并排布置有第一氣道27和第二氣道28，所述的插接氣管10的一側并排插接口24內對應插接有與第一氣道27相連通的第一充泄氣電磁閥7a和與第二氣道28相連通的第二充泄氣電磁閥7b以及第三充泄氣電磁閥7c，所述的第三充泄氣電磁閥7c的一側插接有與第二氣道28相連通的氣道切換電磁閥8，所述的氣道切換電磁閥8的上端一側出氣口與輔助氣管9的一端連接，該輔助氣管9的另一端與第一氣道27的一端相連接，所述的氣道切換電磁閥8的上端軸向連接有泄壓進氣管6，所述的第一充泄氣電磁閥7a、第二充泄氣電磁閥7b和第三充泄氣電磁閥7c與插接氣管10相插接的一端內部均安裝有鴨嘴閥12。所述的第一充泄氣電磁閥7a、第二充泄氣電磁閥7b、第三充泄氣電磁閥7c和氣道切換電磁閥8內部均安裝有位于尾部的定鐵芯13，該定鐵芯13的上端軸向滑動布置有動閥芯14，所述的動閥芯14的上端軸向布置有出氣口，所述的定鐵芯13的內部軸向開有通氣流道。作為本技術的一種實施例，當氣道切換電磁閥8通電產生電磁力，在電磁力的作用動閥芯14與定鐵芯13吸合在一起，堵住進氣閥口25，排氣閥口26打開，進入氣道切換電磁閥8的氣體從排氣閥口26通過輔助氣管9中的豎向氣道32中，沿著圖6中箭頭方向進入插接氣管10中的第一氣道27最終進入第一充泄氣電磁閥7a中，給對應的氣囊充氣。當氣道切換電磁閥8不通電，排氣閥口26閉合，進氣閥口25打開。進入氣道切換電磁閥8的氣體從進氣閥口25穿過定鐵芯13，沿著圖7中箭頭方向進入插接氣管10中的第二氣道28最終進入第二充泄氣電磁閥7b和第三充泄氣電磁閥7c，給相對應的氣囊進行充氣。所述的插接氣管10的一側位于插接口24的外側對稱布置有卡扣11，所述的卡扣11與對應的定鐵芯13的一端相扣，通過卡扣11可以實現電磁閥與插接口24的快速插拔，拆裝都比較方便，區別于現在市場上主流的電磁閥氣流控制裝置。所述的輔助氣管9的兩端分別與氣道切換電磁閥本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，包括殼體和控制線路板(4)，其特征在于，所述的控制線路板(4)布置在殼體內且上端安裝有電磁閥組件(3)，所述的電磁閥組件(3)包括插接氣管(10)，所述的插接氣管(10)的內部橫向并排布置有第一氣道(27)和第二氣道(28)，所述的插接氣管(10)的一側并排插接口(24)內對應插接有與第一氣道(27)相連通的第一充泄氣電磁閥(7a)和與第二氣道(28)相連通的第二充泄氣電磁閥(7b)以及第三充泄氣電磁閥(7c)，所述的第三充泄氣電磁閥(7c)的一側插接有與第二氣道(28)相連通的氣道切換電磁閥(8)，所述的氣道切換電磁閥(8)的上端一側出氣口與輔助氣管(9)的一端連接，該輔助氣管(9)的另一端與第一氣道(27)的一端相連接，所述的氣道切換電磁閥(8)的上端軸向連接有泄壓進氣管(6)，所述的第一充泄氣電磁閥(7a)、第二充泄氣電磁閥(7b)和第三充泄氣電磁閥(7c)與插接氣管(10)相插接的一端內部均安裝有鴨嘴閥(12)。
【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，包括殼體和控制線路板(4)，其特征在于，所述的控制線路板(4)布置在殼體內且上端安裝有電磁閥組件(3)，所述的電磁閥組件(3)包括插接氣管(10)，所述的插接氣管(10)的內部橫向并排布置有第一氣道(27)和第二氣道(28)，所述的插接氣管(10)的一側并排插接口(24)內對應插接有與第一氣道(27)相連通的第一充泄氣電磁閥(7a)和與第二氣道(28)相連通的第二充泄氣電磁閥(7b)以及第三充泄氣電磁閥(7c)，所述的第三充泄氣電磁閥(7c)的一側插接有與第二氣道(28)相連通的氣道切換電磁閥(8)，所述的氣道切換電磁閥(8)的上端一側出氣口與輔助氣管(9)的一端連接，該輔助氣管(9)的另一端與第一氣道(27)的一端相連接，所述的氣道切換電磁閥(8)的上端軸向連接有泄壓進氣管(6)，所述的第一充泄氣電磁閥(7a)、第二充泄氣電磁閥(7b)和第三充泄氣電磁閥(7c)與插接氣管(10)相插接的一端內部均安裝有鴨嘴閥(12)。2.根據權利要求1所述的汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，其特征在于：所述的第一充泄氣電磁閥(7a)、第二充泄氣電磁閥(7b)、第三充泄氣電磁閥(7c)和氣道切換電磁閥(8)內部均安裝有位于尾部的定鐵芯(13)，該定鐵芯(13)的上端軸向滑動布置有動閥芯(14)，所述的動閥芯(14)的上端軸向布置有出氣口，所述的定鐵芯(13)的內部軸向開有通氣流道。3.根據權利要求2所述的汽車座椅電磁閥式氣流控制裝置，其特征在于：所述的插接氣管(10)的一側位于插接口(24)的外側對稱布置有卡扣(11)，所述的卡扣...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣開洪，段小成，吳海，
申請(專利權)人：寧波拓普集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33
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