【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于一種鐵路道岔的鎖閉裝置。為了提高列車(chē)行駛的安全性，防止扳道工的誤操作，需要在鐵路道岔處安裝道岔鉤鎖器。目前的道岔鉤鎖器一般只能鎖閉某一型號(hào)的道岔，如需對(duì)不同型號(hào)的道岔進(jìn)行鎖閉，鐵路部門(mén)就需購(gòu)置不同的道岔鉤鎖器以滿足需要。如公告號(hào)CN2122793U的技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)的鐵路道岔鉤鎖器，由調(diào)節(jié)盤(pán)、抱桿、壓緊塊構(gòu)成，當(dāng)位于抱桿一端的彎鉤和壓緊塊抱住道岔時(shí)，通過(guò)位于抱桿另一端的調(diào)節(jié)盤(pán)使其抱緊，使道岔定位。但因其只有一個(gè)彎鉤，因此不能滿足鎖閉不同型號(hào)鋼軌的需要。本技術(shù)的目的是公開(kāi)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠鎖閉任何型號(hào)道岔的道岔鉤鎖器。為實(shí)現(xiàn)此目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為一種道岔鉤鎖器，它包括床架(1)、緊固臺(tái)架(2)、絲杠(3)、防松觸頭(6)、定位塊(4)和(5)，床架為橫“L”形，定位塊(4)和(5)在床架(1)一端并與床架一體，緊固臺(tái)架(2)穿在床架另一端靠螺絲固緊，絲杠(3)穿過(guò)緊固臺(tái)架(2)頂部的絲孔，絲杠(3)靠近定位塊一端裝有防松觸頭(6)。在緊固臺(tái)架(2)頂端裝有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的保護(hù)套(7)。由于本技術(shù)采用了兩個(gè)定位塊(4)和(5)，這兩個(gè)定位塊分別針對(duì)43#、50#軌和60#、75#軌而設(shè)計(jì)，使得本技術(shù)能夠鎖閉任一型號(hào)的道岔。由于本技術(shù)僅由床架、裝在床架上的緊固臺(tái)架、穿在緊固臺(tái)架上端的絲杠、定位塊等幾個(gè)基本部件組成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。在鎖閉道岔之后用保護(hù)套將絲杠端部鎖上，能夠防止破壞，增加安全性。以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本技術(shù)附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖2為本技術(shù)的使用示意圖。實(shí)施例道岔鉤鎖器的床架1呈橫“L”形，定位塊4、5在床架1...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種道岔鉤鎖器，其特征在于，它包括床架（１）、緊固臺(tái)架（２）、絲杠（３）、防松觸頭（６）、定位塊（４）和（５），床架為橫“Ｌ”形，定位塊（４）和（５）在床架（１）一端并與床架一體，緊固臺(tái)架（２）穿在床架另一端靠螺絲固緊，絲杠（３）穿過(guò)緊固臺(tái)架（２）頂部的絲孔，絲杠（３）靠近定位塊一端裝有防松觸頭（６）。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁飛，黃金嶺，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：鄭州鐵路局工務(wù)機(jī)械廠，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：41[中國(guó)|河南]
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