層布式鋼纖維半剛性瀝青路板制造技術

層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，它包括瀝青混凝土層和剛性基層，其特征在于在瀝青混凝土層和剛性基層間有鋼纖維混凝土層，所述的鋼纖維混凝土層由素砼層和素砼層上方的含鋼纖維的砼層構成。具有路板不易斷裂，且用料少、建設成本低的優點，可以獲得較好的經濟效益和社會效益。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及半剛性瀝青路板。
技術介紹
半剛性瀝青路板是兩層復合式路板結構，上層是瀝青混凝土層，下層是剛性基層(如水泥穩定粒料層或砼)，這種路板在1、2級公路，以及高速公路中廣泛應用。但是，這種路板存在易斷裂的缺陷，造成了很大的公路維修量，通常用增大路板厚度來克服。增大厚度的辦法可以減少裂縫的發生，但并不能從根本上解決這種路板易斷裂的缺陷，而且還增加了路板的用料，使建設成本加大。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術的上述缺陷，提供一種層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，它具有路板不易斷裂，且用料少、建設成本低的優點。本技術的技術方案是層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，它包括瀝青混凝土層和剛性基層，其特征在于在瀝青混凝土層和剛性基層間有鋼纖維混凝土層，所述的鋼纖維混凝土層由素砼層和素砼層上方的含鋼纖維的砼層構成。如上所述的層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，其特征在于所述的鋼纖維混凝土層的素砼層下方還有含鋼纖維的砼層，鋼纖維混凝土層由上方含鋼纖維的砼層、素砼層和下方含鋼纖維的砼層三層構成。如上所述的層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，其特征在于剛性基層為水泥穩定粒料層或砼層。層布式鋼纖維半剛性瀝青路板是一種新型經濟合理的復合路板結構。它是將少量鋼纖維，均勻撒布于水泥混凝土層(即剛性層)的頂部中的工藝，用少量鋼纖維對混凝土路板易斷裂的薄弱環節進行有效補強，充分發揮鋼纖維對混凝土的增強作用，從而適當減薄混凝土路板厚度，可以提高混凝土路板的耐久性和承載能力，也就提高了路板工程的總體質量。此工藝具有鋼纖維用量少，工程造價低，施工工藝簡便易行，社會效益和經濟效益顯著等特點。將少量鋼纖維分上下兩層，均勻撒布于水泥面板(即剛性層路板)的頂部和底部中，使鋼纖維混凝土層成為三層層布式的上下含鋼纖維砼夾住中間的素砼層的構造，更能提高混凝土路板的耐久性和承載能力。附圖說明圖1，是本技術實施例1的結構示意圖。其中，1瀝青混凝土層，2鋼纖維混凝土層，2.1含鋼纖維砼層，2.2素砼層，2.3含鋼纖維砼層，3水泥穩定粒料層。具體的實施方式本技術較好的實施例如圖1所示，它有三層，上層是瀝青混凝土層1，中層是鋼纖維混凝土層2，下層是水泥穩定粒料層3；其中鋼纖維混凝土層2是三層層布式的，分為2.1含鋼纖維砼層，2.2素砼層和2.3含鋼纖維砼層三層。本實施例與已有技術的比較如下一、結構例如某路板原設計是兩層復合式路板結構，其性能相當于二級公路①C10水泥穩定粒料層35cm作基層；②瀝青混凝土層為15cm(面層)。(造價是158元/m2)用三層復合式路板結構代替原設計1、下基層為C10水泥穩定粒料層，厚為15cm。2、上基層為C30上下層布式鋼纖維砼層，厚為16cm。3、用10cm薄瀝青代替原15cm厚瀝青層。(10cm瀝青層分為4CM細粒式瀝青混凝土和6cm粗粒式瀝青混凝土兩層)二、抗折強度(1)本實施例的基層用16cm厚上下層布式鋼纖維混凝土作上基層；用15cm厚C10水泥穩定粒料層作下基層；已有技術用35cm厚C10水泥穩定粒粒層作基層；本實施例的基層與已有技術的基層相比，前者的抗折強度和耐沖性、韌性等都有很大程度的提高(根據“纖維混凝土結構技術規程”9章二節規定)。(2)瀝青混凝土層減薄，使其抗折強度有所降低。(根據JTG40-2002“公路水泥混凝土路板設計規范”第89面、90面、91面附錄D。有瀝青上面層的混凝土路板應力分析D1.1、D2.1等)。(3)將(1)、(2)的抗折強度相抵，本實施例的抗折強度依然大于已有技術的設計方案。三、品質整個路板性能相比，改變后的方案要優于原方案，因為31cm厚(15cmC10水泥穩定粒料做下基層加16cmC30上下層布鋼纖維砼作上基層)復合式雙基層比35cm厚C10水泥穩定粒料單基層，更具有抗沖刷能力，韌性、強度、耐久性都有不同程度的提高，因層布式鋼纖維砼層的良好抗裂性能，該層阻擋了地下水的上泌和地面水的下滲。從而較好地避免路板遭水害。并且，10cm厚的瀝青砼面層也足以保證行車的舒適度。四、經濟社會效益市場調查(參考價)(1)42.5#水泥340元/廠 (2)C30普通水泥混凝土造價(剛性路板用混凝土)350元/m3(3)水泥穩定粒料C10砼，造價280元/m3(4)鋼纖維價格5000元/廠(5)瀝青砼造價1cm厚瀝青砼158元/15＝10.53元/m2造價已有技術的2層復合式路板結構(1)35cm厚水泥穩定粒料基層造價為280元/m3×0.35m＝98元m2(2)15cm厚瀝青混凝土面層造價是158元/m2整個路板造價1+2＝98元/m2+158元/m2＝256元/m2本技術實施例的3層復合式路板結構(1)15cm厚C10水泥穩定粒料層作下基層造價為280元/m3×0.15cm＝42元/m2(2)16cm厚層布式鋼纖維砼作上基層造價為350元/m3×0.16m+2.8kg/m2×5元＝56+14＝70元/m2(3)10cm厚瀝青混凝土作面層造價為158元15×10＝105.33元整個路板造價1+2+3＝42+70+105.33＝217.33元/m2兩種方案造價差為256元/m2-217.33元/m2＝38.67元/m2以23m寬高速公路路板為例，每公里節約造價為38.67元/m2×23000m2＝88.9410萬元結論用層布式鋼纖維混凝土結構修筑瀝青公路上基層可以提高路板質量并節約成本。工藝流程1、15cm厚C10水泥穩定粒料下基層按原工藝施工。2、16cm厚C30上下層布鋼纖維砼上基層按“纖維混凝土結構技術規程”第九章第二節提供的工藝施工，但表面要求保持毛面以利后續工藝，其余工藝不變；3、瀝青面層按瀝青路板施工規范施工。本技術還可以在舊路的改造中發揮作用，當舊路本身是混凝土剛性路板時，只需要在其上施加本技術其余的部分，即瀝青混凝土層1，鋼纖維混凝土層2，就構成了本技術的層布式鋼纖維半剛性瀝青路板。權利要求1.層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，它包括瀝青混凝土層和剛性基層，其特征在于在瀝青混凝土層和剛性基層間有鋼纖維混凝土層，所述的鋼纖維混凝土層由素砼層和素砼層上方的含鋼纖維的砼層構成。2.如權利要求1所述的層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，其特征在于所述的鋼纖維混凝土層的素砼層下方還有含鋼纖維的砼層，鋼纖維混凝土層由上方含鋼纖維的砼層、素砼層和下方含鋼纖維的砼層三層構成。3.如權利要求1或2所述的層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，其特征在于剛性基層為水泥穩定粒料層或砼層。專利摘要層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，它包括瀝青混凝土層和剛性基層，其特征在于在瀝青混凝土層和剛性基層間有鋼纖維混凝土層，所述的鋼纖維混凝土層由素砼層和素砼層上方的含鋼纖維的砼層構成。具有路板不易斷裂，且用料少、建設成本低的優點，可以獲得較好的經濟效益和社會效益。文檔編號E01C7/32GK2730922SQ200420076448公開日2005年10月5日 申請日期2004年8月31日 優先權日2004年8月31日專利技術者孫學高, 陳火生 申請人:孫學高本文檔來自技高網...

【技術保護點】
層布式鋼纖維半剛性瀝青路板，它包括瀝青混凝土層和剛性基層，其特征在于在瀝青混凝土層和剛性基層間有鋼纖維混凝土層，所述的鋼纖維混凝土層由素砼層和素砼層上方的含鋼纖維的砼層構成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫學高，陳火生，
申請(專利權)人：孫學高，
類型：實用新型
國別省市：83[中國|武漢]