預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法技術

本發明專利技術公開了一種預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，采用拆除橋面系附屬工程，減小結構自重；搭設系梁及拱肋支撐，分步分階段釋放系梁中預應力，按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿，分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風撐、移除拱肋支架，由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內橫梁，拆除端橫梁、及其它臨時設施。本發明專利技術方法科學性強，安全性高。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于一種橋梁的拆除方法，具體是一種預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除 方法。
技術介紹
組合體系拱橋是將行車系結構與主拱按不同的構造方式形成一個整體，以共同 承受荷載，充分發揮梁受彎、拱受壓的結構特性及組合作用，可分為有推力組合體 系拱橋和無推力組合體系拱橋。無推力組合體系拱橋主要承重構件為拱肋、系梁(加勁縱梁)、橫梁及吊桿， 系梁與橫梁組成平面框架，平面框架由吊桿與拱肋上下聯系，形成外部為靜定結構、 內部為超靜定結構的共同受力的整體。根據拱肋和系梁相對剛度的大小，無推力組合體系拱橋又分為柔性系梁剛性 拱、剛性系梁柔性拱、剛性系梁剛性拱。剛性系梁剛性拱橋之系梁和拱肋均有一定的抗彎剛度，荷載引起的彎矩在系梁 和拱肋之間按剛度分配，它們共同承受軸力和彎矩，吊桿純受拉。系梁和拱肋在端 部固結，體系為外部靜定，內部(n+2)次超靜定(n為吊桿根數)。剛性系梁剛性拱橋系梁中存在強大預應力，拱肋與系梁及橫梁與系梁連接構造 均為固結，拱肋、系梁、橫梁組成剛性框架，拱肋產生的水平推力主要由系梁中預 應力承受；而吊桿純受拉，相當于只受拉的鏈桿，對系梁則是彈性支撐。橋梁的拆除按照建橋的順序逆向進行是理所當然的，但完全的逆序拆除施工是 做不到的，尤其是系梁拱橋的拆除， 一則剛性框架已經形成，二則系梁中預應力由 于水泥漿的握裹作用，已與混凝土形成整體。目前國內尚缺乏拆除此類橋梁的經驗。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種，科學、安全。 本專利技術的技術方案為，其特征在于包括以下步驟-(1)拆除橋面系附屬工程，減小結構自重；(2) 搭設系梁及拱肋支撐，在橋底水中設置支墩，在系梁兩側架設貝雷桁梁， 貝雷桁梁安裝在支墩上，將系梁吊裝于其兩側的貝雷桁梁上；在系梁上安裝拱肋支墩，并使其頂緊拱肋；(3) 第一次釋放系梁中預應力，根據預應力計算結果，打斷系梁內的左、右側部分預應力鋼絞線；(4) 行車道板拆除，進一步減輕自重；(5) 第二次釋放系梁中預應力，打斷系梁內左、右側剩余預應力鋼絞線；(6) 按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿；(7) 分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風撐、拆除拱肋支架；(8) 第三次釋放預應力，打斷系梁內剩余的預應力鋼絞線；(9) 由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內橫梁；(10) 拆除端橫梁、及其它臨時設施。 所述的，其特征在于所述的打斷系梁內的預應力鋼絞線選擇的位置為貝雷桁梁吊裝系梁的各吊點位置。 本專利技術的技術方案確定，需要考慮以下幾個方面1、 構件應力釋放，隨著系桿拱橋拆除過程中的逐步卸載，如何釋放構件應力， 控制各構件應力在設計容許應力范圍之內；2、 構件分段拆除穩定性控制，在構件應力不超限的前提下，如何確保剛性框 架不失穩。3、 系桿拱橋拆除施工技術研究，確定合理的構件拆除順序，確保結構安全及 實現工期目標。經過反復實驗論證，在系梁上搭設貝雷桁梁吊架作為支撐系統，以浮吊為起重 設備，以拆除過程中拱橋構件穩定性最大、支座位移最小、貝雷桁梁彎距最小，混 凝土構件最大塊重在浮吊額定能力之內為施工原則，按照原橋施工時的逆順序，逐 步拆除拱橋構件，并根據卸載程序適時釋放預應力，確定本專利技術的技術方案。本專利技術的拆橋技術方案科學性強，安全性高。附圖說明圖l為本專利技術拆除結構示意圖。具體實施方式常州市常漕線運村大橋位于江蘇232省道上，是一座下承式預應力鋼筋混凝土 系桿拱橋，該橋因西半幅跨塌，需要重新建造，所以需要拆除。系桿拱橋拆除施工技術研究主要解決拆除順序及臨時設施、施工設備的問題。 本系桿拱橋拆除采用貝雷桁梁吊架作為支撐系統，主要以浮吊作為起重設備，并采 用先進的混凝土鋼線切割機。通過對系桿拱橋拆除過程中應力釋放及穩定性控制技術的研究，掌握應力計算 和穩定性計算的過程及方法，用大型計算軟件建立模型進行分析，形成完整的計算 思路及控制施工的技術標準，其特征在于包括以下步驟(1) 拆除橋面系附屬工程，減小結構自重；(2) 搭設系梁及拱肋支撐，在橋底水中設置支墩l，在系梁兩側架設貝雷桁梁， 貝雷桁梁安裝在支墩l上，將系梁7采用四吊點吊裝于其兩側的貝雷桁梁2上；在系梁7上安裝拱肋支墩3，并使其頂緊拱肋；(3) 第一次釋放系梁中預應力，根據預應力計算結果，在系梁7上4個切口4處打斷系梁7內的左、右側上端各2束預應力鋼絞線；(4) 行車道板拆除，進一步減輕自重；(5) 第二次釋放系梁中預應力，在系梁7上4個切口 4處打斷系梁7內左、 右側下端各3束預應力鋼絞線；(6) 按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿5;(7) 分步分段切斷并拆除拱肋6及拱肋間的風撐，最后拆除拱肋支墩3;(8) 第三次釋放預應力，在系梁7上4個切口處打斷系梁7中間部位8束預 應力鋼絞線；(9) 由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁7及內橫梁；(10) 拆除端橫梁8、及其它臨時設施。 本專利技術采用用鋼筋混凝土鉆孔機鉆孔到一定深度打斷預應力鋼絞線。權利要求1、，其特征在于包括以下步驟(1)拆除橋面系附屬工程，減小結構自重；(2)搭設系梁及拱肋支撐，在橋底水中設置支墩，在系梁兩側架設貝雷桁梁，貝雷桁梁安裝在支墩上，將系梁吊裝于其兩側的貝雷桁梁上；在系梁上安裝拱肋支墩，并使其頂緊拱肋；(3)第一次釋放系梁中預應力，根據預應力計算結果，打斷系梁內的左、右側部分預應力鋼絞線；(4)行車道板拆除，進一步減輕自重；(5)第二次釋放系梁中預應力，打斷系梁內左、右側剩余預應力鋼絞線；(6)按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿；(7)分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風撐、拆除拱肋支架；(8)第三次釋放預應力，打斷系梁內剩余的預應力鋼絞線；(9)由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內橫梁；(10)拆除端橫梁、及其它臨時設施。2、 根據權利要求1所述的，其特征在于所述 的打斷系梁內的預應力鋼絞線選擇的位置為貝雷桁梁吊裝系梁的各吊點位置。全文摘要本專利技術公開了一種，采用拆除橋面系附屬工程，減小結構自重；搭設系梁及拱肋支撐，分步分階段釋放系梁中預應力，按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿，分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風撐、移除拱肋支架，由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內橫梁，拆除端橫梁、及其它臨時設施。本專利技術方法科學性強，安全性高。文檔編號E01D24/00GK101215825SQ20071019204公開日2008年7月9日 申請日期2007年12月27日 優先權日2007年12月27日專利技術者峰 劉, 劉解放, 吳文奇, 吳曙光, 李為強, 牛子民, 林 秦, 趙中華 申請人:中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第二工程有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于包括以下步驟：（１）拆除橋面系附屬工程，減小結構自重；（２）搭設系梁及拱肋支撐，在橋底水中設置支墩，在系梁兩側架設貝雷桁梁，貝雷桁梁安裝在支墩上，將系梁吊裝于其兩側的貝雷桁梁上；在 系梁上安裝拱肋支墩，并使其頂緊拱肋；（３）第一次釋放系梁中預應力，根據預應力計算結果，打斷系梁內的左、右側部分預應力鋼絞線；（４）行車道板拆除，進一步減輕自重；（５）第二次釋放系梁中預應力，打斷系梁內左、右側剩余預應 力鋼絞線；（６）按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿；（７）分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風撐、拆除拱肋支架；（８）第三次釋放預應力，打斷系梁內剩余的預應力鋼絞線；（９）由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內橫梁 ；（１０）拆除端橫梁、及其它臨時設施。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉解放，秦林，牛子民，吳曙光，劉峰，李為強，趙中華，吳文奇，
申請(專利權)人：中鐵四局集團有限公司，中鐵四局集團第二工程有限公司，
類型：發明
國別省市：34[]