一種移動式整體施工平臺制造技術

本實用新型專利技術涉及一種移動式整體施工平臺，包括一個走行車架，走行車架下部固連一個走行掛架，走行掛架的主骨架上端面和走行車架的橫梁固連，主骨架下端面固連掛架，掛架前部和后部各有一個掛架平臺，掛架平臺兩端分別絞接一個過墩平臺。該整體式移動施工平臺使用時僅需將該系統沿順橋向的走行軌道縱移就位，展開過墩平臺即可，施工完畢后放下過墩平臺，即可整體縱移至下一工作面，完成整體式箱梁的濕接頭施工工作，無需反復搭建、拆除施工平臺；而且掛架系統的掛架平臺還可以承載濕接頭施工中需要的模型、臨時支座等，大大降低了施工的工作量，提高了勞動效率，成本也大大降低，同時也為施工安全提供了可靠的保障。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種移動式整體施工平臺，尤其是涉及在橋梁體系轉換濕接頭施工過程中所使用的移動式整體施工平臺。
技術介紹
目前國內用于橋梁體系轉換濕接頭施工，通常采用先在墩頂搭設簡易的施工平臺，架梁完成后再搭設上下平臺通道，對施工平臺進行加固作業。采用傳統的腳手架平臺和鋼木結構模型，模型及平臺材料的周轉、運輸，以及梁體架設所采用臨時支座回收將在橋面進行，直接制約濕接頭施工工期和上部梁上運梁架梁作業，并且顯著提升施工難度，而且其施工平臺需要反復搭建、拆除，時間有效利用率不高，工期長；工人搭建、拆除平臺勞動強度大，且大多屬高空作業，危險性高，在海中大風惡劣環境下進行施工平臺的組裝作業，在橋面上吊裝組拼桿件，存在很大的安全隱患。拆除和安裝過程中，設備投入數量較多，在搭設、拆除平臺模型過程中需要配合以浮吊或其他設備，如在海上作業，需要船舶配合，但淺海灘涂區水位隨漲潮、落潮變化，施工船舶進入該區域受水位限制較大，特別是在灘涂區搭建支架施工濕接頭成本極其昂貴。
技術實現思路
本技術的目的是：提供一種施工中無須反復搭建、拆除施工平臺，施工中材料損耗量少，能大大降低了施工工作量加快施工進度，降低安裝維護費用，確保施工安全的一種移動式整體施工平臺。本技術的目的是通過實施下述技術方案來實現的：一種移動式整體施工平臺，其特征在于：包括一個走行車架所述走行車架包括兩根縱梁以及固連在縱梁之間的橫梁，縱梁底部設置有滑移裝置；還包括一個走行掛架，所述走行掛架的主骨架上端面和走行車架固連，主骨架下端面固連掛架，所述掛架前部和后部各有一個掛架平臺，掛架平臺兩端分別絞接一個過墩平臺。所述的滑移裝置包括設置在縱梁下部的走行輪和走行軌道；走行軌道之間設置軌距拉桿；滑移裝置上設置鎖緊部件。所述縱梁為16#雙槽鋼，橫梁為14#雙槽鋼，走行軌道為10#小槽鋼。所述主骨架為桁架鋼結構，桁架鋼結構的桁架弦桿(11)頂端和走行車架的橫梁焊接，下部和掛架固連，斜桿一端和桁架弦桿連接，一端和掛架連接。所述過墩平臺、掛架平臺分別由2根工字鋼和固連在工字鋼之間的多根鋼管組成，主骨架的桁架弦桿采用雙角75×5，斜桿采用50×5角鋼。所述掛架平臺外側和過墩平臺兩側及端部有防護欄。-->采用以上結構的可移動整體式施工平臺，在陸地上一次性組拼成型，吊裝進入濕接頭施工場地后，走行系統的走行軌道沿順橋向分別固定在濕接頭兩側的橋面上，通過小車或卷揚機推拉牽引，走行輪在走行軌道內滑動，帶動固連在走行車架下部的走行掛架移動到工作位置后，將走行輪鎖緊；將掛架平臺四角絞接的過墩平臺打開并固定后，使掛架系統的掛架平臺和過墩平臺在橋墩周圍形成一個結實穩固的臨時施工平臺。通過臨時施工平臺完成施工作業，如模型、臨時支座的安裝和拆除以及周轉運輸，由于施工平臺在橋面下，實現與上部運架工作的平行作業，加快了生產進度。走行軌道之間設置固定軌距拉桿，保證整個系統在工作時不發生縱橫向的位移。掛架平臺和過墩平臺的護欄增加了施工作業人員施工過程中的安全性。該整體式移動施工平臺使用時僅需將該系統沿順橋向的走行軌道縱移就位，展開過墩平臺即可，施工完畢后放下過墩平臺，即可整體縱移至下一工作面，循環往復的完成整體式箱梁的濕接頭施工工作，無需反復搭建、拆除施工平臺；而且掛架系統的掛架平臺還可以承載濕接頭施工中需要的模型、臨時支座等，大大降低了施工的工作量，即使在海上作業也無許使用船舶配合作業，提高了勞動效率，成本也大大降低，同時也為施工安全提供了可靠的保障。附圖說明圖1是本技術的走行車架示意圖。圖2是本技術走行掛架示意圖。圖3是過墩平臺處于使用狀態的走行掛架示意圖。圖4是過墩平臺處于收放狀態的可移動式整體施工平臺示意圖。圖5是過墩平臺處于使用狀態的可移動式整體施工平臺示意圖。圖6是走行掛架右側處于使用狀態的可移動式整體施工平臺俯視示意圖。圖7是本技術使用狀態示意圖。具體實施方式圖1示出的走行車架包括兩根縱梁2以及固連在縱梁之間的橫梁3，縱梁下部設置走行輪9和走行軌道10；走行軌道之間設置軌距拉桿13；走行輪上設置鎖緊部件。所述縱梁為16#雙槽鋼，橫梁為14#雙槽鋼，走行軌道為10#小槽鋼。如圖2、3所示：可移動整體式施工平臺的走行掛架包括主骨架5，主骨架下端面固連掛架6，掛架前部和后部各有一個掛架平臺7。掛架平臺兩端分別絞接一個過墩平臺8；掛架平臺外側、過墩平臺兩側及端部有防護欄。過墩平臺、掛架平臺分別由2根工字鋼和固連在工字鋼之間的多根鋼管組成。圖4、5示出的可移動整體式施工平臺，包括走行車架1和固連在走行車架-->下部的走行掛架4，走行掛架的主骨架采用桁架鋼結構，主骨架的桁架弦桿11采用雙角75×5，斜桿12采用50×5角鋼，桁架弦桿頂端和走行車架的橫梁固連；桁架弦桿下端面固連掛架6；所述掛架前部和后部各有一個掛架平臺7，掛架平臺兩端分別絞接一個過墩平臺8。圖6示出的走行掛架右側處于使用狀態的橫剖示意圖，掛架平臺7右側絞接的過墩平臺8打開并固定，左側絞架的過墩平臺處于收放的狀態。右側掛架平臺7和過墩平臺8上鋪設木板13，在橋墩墩身15周圍形成一個結實穩固的臨時施工平臺。圖7示出的本技術使用狀態示意圖，移動式整體施工平臺上部的走行車架1固定在兩側已架設箱梁14的橋面上，走行車架1下部固連走行掛架4，走行掛架的主骨架5上端面和走行車架1固連，主骨架下端面固連掛架6，所述掛架前部和后部各有一個掛架平臺7，掛架平臺四角絞接的過墩平臺8打開并固定在已架設箱梁14的外側橋面上，使掛架系統的掛架平臺和過墩平臺在橋墩墩身周圍形成一個結實穩固的臨時施工平臺。可移動整體式施工平臺吊裝進入濕接頭施工場地后，走行系統的走行軌道沿順橋向分別固定在兩側已架設箱梁的橋面上，通過小車或卷揚機推拉牽引，走行輪在走行軌道內滑動，帶動固連在走行車架下部的走行掛架移動到工作位置后，將走行輪鎖緊；將掛架平臺四角絞接的過墩平臺打開并固定在已架設箱梁的外側橋面上，使掛架系統的掛架平臺和過墩平臺在橋墩墩身周圍形成一個結實穩固的臨時施工平臺。以臨時施工平臺為載體，作為濕接頭澆筑的內側模型、臨時支座的安裝、撤出、存放、維修的工作面，施工完畢后放下過墩平臺，即可整體縱移至下一工作面，循環往復的完成整體式箱梁的濕接頭施工工作，無需反復搭建、拆除施工平臺。既減少了施工平臺安裝撤出的工作量，又為內側模型施工提供了施工場地，避免內側模上下提升工作出現。大大降低了施工的工作量，提高了勞動效率，成本也大大降低，同時也為施工安全提供了可靠的保障。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種移動式整體施工平臺，其特征在于：包括一個走行車架（１），所述走行車架包括兩根縱梁（２）以及固連在縱梁之間的橫梁（３），縱梁底部設置有滑移裝置；還包括一個走行掛架（４），所述走行掛架的主骨架（５）上端面和走行車架（１）固連，主骨架下端面固連掛架（６），所述掛架前部和后部各有一個掛架平臺（７），掛架平臺兩端分別絞接一個過墩平臺（８）。

【技術特征摘要】
1.一種移動式整體施工平臺，其特征在于：包括一個走行車架(1)，所述走行車架包括兩根縱梁(2)以及固連在縱梁之間的橫梁(3)，縱梁底部設置有滑移裝置；還包括一個走行掛架(4)，所述走行掛架的主骨架(5)上端面和走行車架(1)固連，主骨架下端面固連掛架(6)，所述掛架前部和后部各有一個掛架平臺(7)，掛架平臺兩端分別絞接一個過墩平臺(8)。2.如權利要求1所述的移動式整體施工平臺，其特征在于：所述的滑移裝置包括設置在縱梁下部的走行輪(9)和走行軌道(10)；走行軌道之間設置軌距拉桿(13)；滑移裝置上設置鎖緊部件。3.如權利要求2所述的移動式整體施工平臺，其特征在于：所述縱梁為16#雙槽鋼，橫梁為14#雙槽鋼，走行軌道...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李友明，劉陽，陳世川，徐春林，彭貴剛，鄭杰元，
申請(專利權)人：中鐵二局股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：90[中國|成都]