【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種多功能現澆懸臂板施工支架，它屬于一種適用于高空作業時構件的承重、提升、翻轉和整體運輸的多功能施工支架設備。
技術介紹
鐵路客運專線安全可靠、運量大、能效高，社會經濟效益顯著，是我國鐵路客運發展的目標?？瓦\專線大量采用32m跨度簡支箱梁預制架設法施工。由于箱梁頂板寬度超過隧道限界，必須把箱梁架設就位后在橋位高空現澆翼緣板，因此需要一種能滿足高空現澆混凝土施工模板的固定與承重、拆卸與運輸要求的設備。但現有的施工設備無法滿足上述要求，需要研制新的專用施工設備。
技術實現思路
本技術的目的是解決上述技術難點，并提供一種結構簡單、使用方便和占用空間小的多功能現澆懸臂板施工支架。本技術為解決上述技術難點而采用的技術方案是：多功能現澆懸臂板施工支架，它包括若干塊支撐墊塊、若干個滑輪或滑輪組、鋼絲繩、導鏈和錨固吊桿，其中：它還包括水平承重橫梁、上拉桿、上拉梁、下拉梁、下拉桿、滑塊和滑道；上拉桿的一端與水平承重橫梁的后端聯接，上拉桿的另一端與上拉梁的中部聯接；上拉梁的尾端與水平承重橫梁前端的頂面相鉸接，在上拉梁的中前部設有滑道，滑塊裝在滑道中，下拉桿的一端與滑塊聯接，下拉桿的另一端與下拉梁的中部聯接，下拉梁的尾部與上拉梁的下部相鉸接；第一個滑輪或滑輪組裝在水平承重橫梁的后部，第二個滑輪或滑輪組裝在上拉梁的中間，第三個滑輪或滑輪組裝在下拉梁的中前部；第一根鋼絲繩的一端與導鏈的一個掛鉤連接，導鏈的另一個掛鉤與水平承重橫梁的后端聯接，第一根鋼絲繩的另一端經過第二個滑輪或滑輪組和第三個滑輪或滑輪組與模-->板連接；第二根鋼絲繩的一端與上拉梁的中下部連接，第二根鋼絲繩的另...
【技術保護點】
一種多功能現澆懸臂板施工支架，它包括若干塊支撐墊塊、若干個滑輪或滑輪組、鋼絲繩、導鏈和錨固吊桿，其特征是：它還包括水平承重橫梁、上拉桿、上拉梁、下拉梁、下拉桿、滑塊和滑道；上拉桿的一端與水平承重橫梁的后端聯接，上拉桿的另一端與上拉梁的中部聯接；上拉梁的尾端與水平承重橫梁前端的頂面相鉸接，在上拉梁的中前部設有滑道，滑塊裝在滑道中，下拉桿的一端與滑塊聯接，下拉桿的另一端與下拉梁的中部聯接，下拉梁的尾部與上拉梁的下部相鉸接；第一個滑輪或滑輪組裝在水平承重橫梁的后部，第二個滑輪或滑輪組裝在上拉梁的中間，第三個滑輪或滑輪組裝在下拉梁的中前部；第一根鋼絲繩的一端與導鏈的一個掛鉤連接，導鏈的另一個掛鉤與水平承重橫梁的后端聯接，第一根鋼絲繩的另一端經過第二個滑輪或滑輪組和第三個滑輪或滑輪組與模板連接；第二根鋼絲繩的一端與上拉梁的中下部連接，第二根鋼絲繩的另一端經過第一個滑輪或滑輪組與第二個導鏈的一個掛鉤連接。
【技術特征摘要】
1.一種多功能現澆懸臂板施工支架，它包括若干塊支撐墊塊、若干個滑輪或滑輪組、鋼絲繩、導鏈和錨固吊桿，其特征是：它還包括水平承重橫梁、上拉桿、上拉梁、下拉梁、下拉桿、滑塊和滑道；上拉桿的一端與水平承重橫梁的后端聯接，上拉桿的另一端與上拉梁的中部聯接；上拉梁的尾端與水平承重橫梁前端的頂面相鉸接，在上拉梁的中前部設有滑道，滑塊裝在滑道中，下拉桿的一端與滑塊聯接，下拉桿的另一端與下拉梁的中部聯接，下拉梁的尾部與...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣臨安，付國偉，
申請(專利權)人：蔣臨安，付國偉，
類型：實用新型
國別省市：14[中國|山西]
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