【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種可調(diào)位置的軌道梁支座，適用于輕軌應急搶修系統(tǒng)，用來替換傳統(tǒng)的軌道梁支座。
技術(shù)介紹
中國重慶市從日本首次引進跨座式單軌交通系統(tǒng)，目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在重慶輕軌2號線一、二期工程中投入使用。該跨座式單軌交通系統(tǒng)中的軌道梁，在未來運行中隨時都有可能遭遇撞壞、掛壞或炸壞等情況，導致單軌交通中斷運營，其造成的社會影響將非常巨大。這就要求必須具備相應的應急搶修系統(tǒng)，努力控制事態(tài)的發(fā)展，將其影響降低到最低程度，在最短的時間內(nèi)對遭受損壞的軌道梁進行修補或替換，以確保軌道交通系統(tǒng)的快速恢復暢通。因此需要設計出能夠適應各種線形、長度的應急軌道梁以及相應的軌道梁支座。應急軌道梁為節(jié)段式預制拼裝鋼板箱梁，根據(jù)所需搶修的原軌道梁的不同，拼裝出不同的線形和長度的應急軌道梁。因此，軌道梁支座要求沿梁長方向要有一定的滑動可調(diào)位移量，即軌道梁支座與軌道梁之間要產(chǎn)生一定的滑動位移。當軌道梁支座滑動到支座錨桿相應的位置后，再與軌道梁固定。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，提供適應各種線形、長度的應急軌道梁的軌道梁支座，即一種可調(diào)位置的軌道梁支座。軌道梁在架設施工時，軌道梁支座可在軌道梁上自由滑動，當軌道梁支座滑動到支座錨桿相應的位置后，再將其與軌道梁固定。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種可調(diào)位置的軌道梁支座，包括：支座上擺、支座下擺、連接軸；支座上擺和支座下擺通過連接軸連接；支座上擺分為滑槽上板和滑槽下板，滑槽上板和滑槽下板通過兩者之間的滑槽相對滑動；螺栓連接在滑槽上板的螺紋孔中，-->當軌道梁支座滑動到支座錨桿相應的位置后，擰緊螺栓將滑槽上板和滑槽...
【技術(shù)保護點】
一種可調(diào)位置的軌道梁支座，包括：支座上擺、支座下擺、連接軸；支座上擺和支座下擺通過連接軸連接；其特征在于：將支座上擺分為滑槽上板（１）和滑槽下板（３），滑槽上板（１）和滑槽下板（３）通過兩者之間的滑槽相對滑動；螺栓（２）連接在滑槽上板（１）的螺紋孔中，當軌道梁支座滑動到相應的支座錨桿位置后，擰緊螺栓（２）將滑槽上板（１）和滑槽下板（３）固定。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種可調(diào)位置的軌道梁支座，包括：支座上擺、支座下擺、連接軸；支座上擺和支座下擺通過連接軸連接；其特征在于：將支座上擺分為滑槽上板(1)和滑槽下板(3)，滑槽上板(1)和滑槽...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱爾玉，郭子煜，董德祿，劉磊，
申請(專利權(quán))人：北京交通大學，
類型：發(fā)明
國別省市：11[中國|北京]
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