一種用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機，包括：后支腿、前支腿、輔支腿，它們支撐主梁；主梁上安裝有三個運行小車，架橋機的起升機構(gòu)驅(qū)動鋼絲繩升降運行小車上的吊具，主梁通過支腿的車輪設(shè)置在預(yù)定軌道上；前導(dǎo)梁的初始位置位于主梁的下一工位上，其上具有軌道，輔支腿通過車輪設(shè)置在軌道上。本實用新型專利技術(shù)的前導(dǎo)梁采用了低重量的箱梁結(jié)構(gòu)，減少了架橋機移動時起升裝備的負載，輔支腿支撐在前導(dǎo)梁上可以使架橋機在整機運動時降低自身重心，增強穩(wěn)定性，以上使得本實用新型專利技術(shù)的架橋機具有效率高且運行平穩(wěn)的優(yōu)勢，其可以在鐵路或公路建設(shè)中的架橋作業(yè)中使用。（*該技術(shù)在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及橋梁的起重設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機。
技術(shù)介紹
近年來，我國的鐵路運輸業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢，在全國范圍內(nèi)，鐵路運輸線的數(shù)量和質(zhì)量逐年增長。在我國規(guī)劃的高速鐵路建設(shè)網(wǎng)中，橋梁在線路設(shè)計中占有較大的比例，例如即將開工建設(shè)的京滬高速鐵路，它全線的橋梁達到800座，占了線路總長的50％；北京至天津的城際鐵路中，橋梁長度可能占線路總長75％以上，其中的中小跨度橋梁將達到90％以上，因此從工期、造價、質(zhì)量和效益上分析，全跨預(yù)鑄、逐跨架設(shè)的簡支箱梁及小跨度連續(xù)梁將成為橋梁架設(shè)中的主體，而這將直接促進我國建筑業(yè)市場對架橋機械需求的增長，那么就急需提高一種架橋機，以滿足這種需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對目前橋梁架設(shè)對架橋機的需求，本技術(shù)的目的是提供用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機，所述架橋機能快捷方便的架設(shè)所述橋梁。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所述的用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機，包括：支腿，包括后支腿、前支腿、輔支腿，所述后支腿、前支腿、輔支腿連接在所述架橋機主梁的預(yù)定位置并支撐所述主梁；主梁，主梁上安裝有三個運行小車，所述運行小車通過其車輪設(shè)置在所述主梁上，每個運行小車上通過鋼絲深和滑輪至少懸掛一個吊具，所述架橋機的起升機構(gòu)驅(qū)動所述鋼絲繩升降所述吊具，主梁通過所述支腿的車輪設(shè)置在預(yù)定的軌道上；前導(dǎo)梁，前導(dǎo)梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上，其上具有軌-->道，所述輔支腿通過其車輪設(shè)置在所述前導(dǎo)梁上面的軌道上。所述主梁的前部分為單梁結(jié)構(gòu)，后部分為雙梁結(jié)構(gòu)，所述雙梁結(jié)構(gòu)部分依次安裝第一、第二運行小車，所述單梁結(jié)構(gòu)部分安裝第三運行小車。所述后支腿的下部分近似于倒梯形形狀，其上部分為矩形凸臺，后支腿的車輪適于在所述架橋機前一工位架設(shè)好的梁的軌道上滑行，后支腿底部具有兩個豎直方向設(shè)置的液壓缸，后支腿頂部固定支撐所述主梁雙梁結(jié)構(gòu)部分的一端。所述前支腿和輔支腿支撐所述主梁雙梁結(jié)構(gòu)部分的另一端，所述第一、第二運行小車通過其車輪設(shè)置在所述后支腿與前支腿之間的主梁雙梁結(jié)構(gòu)上，所述第三運行小車通過其車輪設(shè)置在所述輔支腿一側(cè)的主梁單梁結(jié)構(gòu)部分上。所述輔支腿包括支撐板、兩個可伸縮支架、兩個液壓缸以及鞍梁，所述兩個可伸縮支架、液壓缸呈豎直方向設(shè)置，可伸縮支架與液壓缸的頂部連接固定所述支撐板，可伸縮支架與液壓缸的底部安裝在所述鞍梁上，所述支撐板支撐所述主梁，所述鞍梁下方設(shè)置的車輪位于所述前導(dǎo)梁上的軌道上。所述輔支腿具有電機，所述電機安裝在輔支腿與所述主梁連接部位的下方，所述電機驅(qū)動所述輔支腿，所述輔支腿設(shè)置在所述主梁和所述前導(dǎo)梁上的軌道上。所述前導(dǎo)梁為箱梁結(jié)構(gòu)，前導(dǎo)梁包括短支腳，所述短支腳支承所述前導(dǎo)梁。采用本技術(shù)所述的一種用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機，主梁上安裝有三個運行小車，第一、第二運行小車吊起所述橋梁并沿主梁向相應(yīng)的工位滑行，到達后放下所述橋梁，然后架橋機通過后支腿和輔支腿在相應(yīng)軌道上的滑行到達新工位，之后將前導(dǎo)梁移到新工位的下一工位，進行下一個循環(huán)，本技術(shù)的前導(dǎo)梁采用了低重量的箱梁結(jié)構(gòu)，減少了架橋機移動時起升裝備的負載，輔支腿支撐在前導(dǎo)梁上可以使架橋機在整機運動時降低自身重心，增強穩(wěn)定性，以上使得本技術(shù)的架橋機具有效率高且運行平穩(wěn)的優(yōu)勢，其可以在鐵路或公路建設(shè)中的架橋作業(yè)中使用。-->附圖說明圖1是本技術(shù)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的關(guān)于后支腿結(jié)構(gòu)的B-B剖視圖；圖3是圖1的關(guān)于運行小車吊梁的C-C剖視圖；圖4是圖1的關(guān)于前支腿結(jié)構(gòu)的D-D剖視圖；圖5是圖1的關(guān)于輔支腿結(jié)構(gòu)的E-E剖視圖；圖6是圖1的關(guān)于吊運前導(dǎo)梁的F-F剖視圖；圖7至圖13為本技術(shù)工作流程示意圖；圖14是本技術(shù)的后支腿上翻后的示意圖；圖15是本技術(shù)整體移動時的狀態(tài)圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本技術(shù)的技術(shù)方案。參見圖1，本技術(shù)所述的用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機，其整體設(shè)置在橋墩81、82、83、84上，包括：后支腿10、前支腿11、輔支腿12支撐所述主梁20，后支腿10的車輪101放在已經(jīng)架設(shè)好的梁71上的軌道72上(圖2所示)，前支腿11的底部安放在橋墩83上，前導(dǎo)梁30的初始位置位于所述主梁20的下一工位上，前導(dǎo)梁30為箱梁結(jié)構(gòu)，前導(dǎo)梁30包括短支腳，所述短支腳支承所述前導(dǎo)梁30，其上具有軌道31，所述輔支腿12的車輪放置在所述軌道31上并可在其上滑行；運梁車40位于已經(jīng)架設(shè)好的梁71上，梁70通過運梁車40上的滾輪41滑行至工作位，以等待架橋機上的運行小車吊運；所述主梁20的前部分為單梁結(jié)構(gòu)部分22，后部分為雙梁結(jié)構(gòu)部分21，所述雙梁結(jié)構(gòu)部分21依次安裝第一運行小車51、第二運行小車52，所述單梁結(jié)構(gòu)部分22安裝第三運行小車53，所述三個運行小車51、52、53可以在主梁20上設(shè)置的軌道上滑行，第一運行小車51通過鋼絲繩和滑輪懸掛兩個吊具61、62(參見圖3)，第二運行小車52通過鋼絲繩和滑輪懸掛兩個吊具63、64，第三運行小車53通過鋼絲繩和滑輪懸掛一個吊具65，所述第一運行小車51、第二運行小車52的吊具61、62、63、64主要用來-->吊運所述運梁車40運來的梁70，所述第三運行小車53吊具65主要用來吊運前導(dǎo)梁30，所述架橋機的起升機構(gòu)驅(qū)動所述鋼絲繩升降所述吊具以實現(xiàn)吊運。參見圖2，所述后支腿10形狀大致為下部分近似于倒梯形形狀，其上部分為矩形凸臺，后支腿10的幾部分通過法蘭盤連接而成，同時在連接處有鉸支，可以轉(zhuǎn)動。后支腿10的車輪101可在所述架橋機前一工位架設(shè)好的梁71的軌道72上滑行，后支腿10的底部具有兩個豎直方向設(shè)置的液壓缸102，后支腿10頂部固定支撐所述主梁雙梁結(jié)構(gòu)部分21的一端。參見圖4，所述前支腿11的底部安放在橋墩83上，其頂部連接主梁20的雙梁結(jié)構(gòu)部分21，前支腿11的底部的支架具有側(cè)面鉸支112，側(cè)面鉸支112可使所述前支腿11的底部的支架向兩側(cè)翻起，另外還有兩根拉桿111，拉桿111一端連接所述前支腿11的頂部，另一端連接相應(yīng)的運行小車連接。參見圖5，所述輔支腿12包括支撐板125、兩個可伸縮支架122、兩個液壓缸123以及鞍梁124，所述兩個可伸縮支架122、液壓缸123呈豎直方向設(shè)置，可伸縮支架122與液壓缸123的頂部連接固定所述支撐板125，可伸縮支架122與液壓缸123的底部安裝在所述鞍梁124上，所述支撐板125固定支撐所述主梁21，所述鞍梁30下方設(shè)置的車輪121可在所述前導(dǎo)梁30上的軌道31上滑行；參見圖1，所述輔支腿12具有電機126，所述電機126安裝在輔支腿12與所述主梁20連接部位的下方，所述電機126驅(qū)動所述輔支腿12沿所述主梁20和所述前導(dǎo)梁30上的軌道31上滑行。下面介紹一下本技術(shù)的工作過程：第一步為圖7所示，運梁車運來梁70；第二步為圖8、圖9、圖10所示，運行小車51、52將梁70吊起，并利用小車行走將梁70運至待架孔上方，然后落梁，此過程，后支腿和前支腿支撐整機重量；第三步為圖11所示，在梁70架好之后，輔助支腿的液壓油缸頂升，將架橋機稍微頂起，前支腿離地，后支腿處液壓油缸收縮，車輪落在軌道上，通過大車行走裝置，架橋機整機移動到下一工位，到位后，輔助支腿液壓油缸收縮，前支腿重新本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機，其特征在于，包括：　支腿，包括后支腿、前支腿、輔支腿，所述后支腿、前支腿、輔支腿連接在所述架橋機主梁的預(yù)定位置并支撐所述主梁；　主梁，主梁上安裝有三個運行小車，所述運行小車通過其車輪設(shè)置在所述主 梁上，每個運行小車上通過鋼絲深和滑輪至少懸掛一個吊具，所述架橋機的起升機構(gòu)驅(qū)動所述鋼絲繩升降所述吊具，主梁通過所述支腿的車輪設(shè)置在預(yù)定的軌道上；　前導(dǎo)梁，前導(dǎo)梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上，其上具有軌道，所述輔支腿通過其車輪設(shè)置 在所述前導(dǎo)梁上面的軌道上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機，其特征在于，包括：支腿，包括后支腿、前支腿、輔支腿，所述后支腿、前支腿、輔支腿連接在所述架橋機主梁的預(yù)定位置并支撐所述主梁；主梁，主梁上安裝有三個運行小車，所述運行小車通過其車輪設(shè)置在所述主梁上，每個運行小車上通過鋼絲深和滑輪至少懸掛一個吊具，所述架橋機的起升機構(gòu)驅(qū)動所述鋼絲繩升降所述吊具，主梁通過所述支腿的車輪設(shè)置在預(yù)定的軌道上；前導(dǎo)梁，前導(dǎo)梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上，其上具有軌道，所述輔支腿通過其車輪設(shè)置在所述前導(dǎo)梁上面的軌道上。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于架設(shè)橋梁的前導(dǎo)梁式架橋機，其特征在于，所述主梁的前部分為單梁結(jié)構(gòu)，后部分為雙梁結(jié)構(gòu)，所述雙梁結(jié)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鋼，
申請(專利權(quán))人：上海港機重工有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]