一種明挖車站暗挖段結構防水方法技術

本發明專利技術公開了一種明挖車站暗挖段結構防水方法，該暗挖段防水結構為四道防線形式：①初襯噴射混凝土中加入XPM，初襯抗滲，構成第一道防線；②防水板作為加強防水層；③二襯中加入XPM；④回填注漿，同時確保在無滲漏的情況下運營，設計于防水層和二襯之間設置排水系統，以達到“防排結合、剛柔相濟、多道防線”的防水原則；防水施工時，依次進行基層處理、鋪設緩沖層、鋪設塑料防水板、注漿系統施工和保護層施工實現對暗挖段結構的防水，鋪設防水板的基面無明水流、平整，鋪設防水板前先鋪設緩沖層，緩沖層為搭接法連接，頂、底縱梁以及仰拱防水板、底板防水板沿隧道縱向鋪設，防水板之間接縫用雙焊縫進行熱熔焊接。

A waterproof method for open excavation section of open cut station

The invention discloses a waterproofing method for the structure of the underground excavation section of an open-cut station. The waterproofing structure of the underground excavation section is in the form of four lines of defense: (1) the first line of defense is formed by adding XPM into the sprayed concrete for the initial lining, and the first line of defense is impervious to the initial lining; (2) the waterproof board is used as a reinforced waterproofing layer; (3) the second line is added with XPM; and ( In case of operation, a drainage system is designed between the waterproof layer and the second lining to achieve the waterproof principle of \combination of waterproof and drainage, rigidity and flexibility, multi-line defense\; in waterproof construction, the base treatment, laying buffer layer, laying plastic waterproof board, grouting system construction and protective layer construction are carried out in turn to realize the structure of the undercut section. Waterproof, the base of the waterproof board without clear water flow, flat, before laying waterproof board first lay buffer layer, buffer layer for lap connection, top and bottom longitudinal beam and inverted arch waterproof board, bottom waterproof board along the tunnel longitudinal laying, the joints between the waterproof board with double welds for hot-melt welding.

【技術實現步驟摘要】
一種明挖車站暗挖段結構防水方法
本專利技術涉及地鐵工程結構
，更具體地說，它涉及一種明挖車站暗挖段結構防水方法。
技術介紹
隨著國內主要城市地鐵建設快速發展，地鐵出行已經成為城市最重要的日常交通選擇方式之一，地鐵建設也需要適應各種地質條件，同時，復雜的地下環境對地鐵結構耐久性提出嚴峻的考驗。地鐵工程的設計使用年限為100年，《混凝土結構耐久性設計規范》(GB/T50476-2008)根據工程所處環境的環境類別、環境作用等級對混凝土耐久性的設計提出具體要求與控制指標。但是在我國部分沿海及內陸鹽漬土地區，水土中CL-、SO42-等腐蝕介質含量遠超規范中的環境等級，依據現有規范已經無法滿足混凝土耐久性要求。尤其是在明挖車站暗挖段施工過程中，需要確保暗挖段結構的防水性能，目前缺乏有效對其防水施工的方法。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本專利技術的目的在于提供一種明挖車站暗挖段結構防水方法，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種明挖車站暗挖段結構，該暗挖段防水結構為四道防線形式：①初襯噴射混凝土中加入XPM，初襯抗滲，構成第一道防線；②防水板作為加強防水層；③二襯中加入XPM；④回填注漿。進一步，在無滲漏的情況下運營，于防水層和二襯之間設置排水系統。一種明挖車站暗挖段結構防水方法，包括以下施工步驟：步驟一、基層處理：鋪設防水板的基面無明水流、平整；變形縫兩側各50cm范圍內的基面全部用1:2.5防水水泥砂漿找平；當仰拱初襯表面水量較大時，在仰拱初襯表面設置臨時排水溝；步驟二、鋪設緩沖層：鋪設防水板前先鋪設緩沖層，用水泥釘、鐵墊片和與防水板配套的塑料圓墊片將緩沖層固定在基面上；緩沖層為搭接法連接，搭接寬度5cm，搭接縫為點粘法進行焊接或用塑料墊片固定；步驟三、鋪設塑料防水板：頂、底縱梁以及仰拱防水板、底板防水板沿隧道縱向鋪設的方法；防水板之間接縫用雙焊縫進行熱熔焊接，搭接寬度10cm；防水板鋪設完畢后對其表面進行全面檢查；對防水層進行驗收合格后，才能進行下道工序的施工；步驟四、注漿系統施工：全包防水層表面均設置注漿系統，一級設防要求時，注漿系統的設置間距為3～4m，二級設防要求時，注漿系統的設置間距為4～5m；注漿系統靠近變形縫、施工縫和穿墻管的易滲漏水的位置設置，間距50cm設置，變形縫兩側的注漿系統環向間距加密至2m；二襯結構完工后，如出現滲漏水，利用注漿系統對防水板和二襯之間進行注漿，注漿液的水灰比為1:2～3的水泥漿，同時填加8～10％的膨脹劑，注漿壓力控制在0.3～0.5MPa；步驟五、保護層施工：底板或仰拱防水板鋪設完畢后及時施作保護層，在防水板上表面鋪設單位重量不小于400g/m2無紡布，然后澆筑7cm厚的C20細石混凝土。進一步，所述步驟一中，鋪設防水板前對基面進行找平處理，用1:2.5水泥砂漿抹面。進一步，所述步驟二中，緩沖層固定在基面上，固定點之間呈正梅花形布設。進一步，所述步驟三中，鋪設防水板時，防水板的鋪設方向不得以手工焊縫為主，并不得出現十字焊縫。進一步，所述步驟三中，防水板鋪設完畢后對其表面進行全面檢查時，發現破損部位及時進行補焊，補丁剪成圓角，不得有三角形或四邊形的尖角存在，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm。進一步，所述步驟四中，注漿系統包括注漿底座和注漿導管，注漿底座應與防水層熱熔焊接，注漿導管為塑料螺紋管。綜上所述，本專利技術與現有技術相比具有以下有益效果：本專利技術的一種明挖車站暗挖段結構防水方法，該暗挖段防水結構采用四道防線形式，同時確保在無滲漏的情況下運營，設計于防水層和二襯之間設置排水系統，以達到“防排結合、剛柔相濟、多道防線”的防水原則；防水施工時，依次進行基層處理、鋪設緩沖層、鋪設塑料防水板、注漿系統施工和保護層施工實現對暗挖段結構的防水。為更清楚地闡述本專利技術的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本專利技術進行詳細說明。附圖說明圖1為本專利技術的暗挖段結構防水施工流程圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術的技術方案做進一步的說明。參見圖1，一種明挖車站暗挖段結構，該暗挖段防水結構采用四道防線形式，即①初襯噴射混凝土中加入XPM，實現初襯抗滲，構成第一道防線；②防水板作為加強防水層；③二襯中加入少量XPM，使結構防水能力加強；④回填注漿。同時確保在無滲漏的情況下運營，設計于防水層和二襯之間設置排水系統，以達到“防排結合、剛柔相濟、多道防線”的防水原則。一種明挖車站暗挖段結構防水方法，包括以下施工步驟：步驟一、基層處理：鋪設防水板的基面無明水流、平整，鋪設防水板前對基面進行找平處理，采用1:2.5水泥砂漿抹面的方法。變形縫兩側各50cm范圍內的基面全部采用1:2.5防水水泥砂漿找平。當仰拱初襯表面水量較大時，在仰拱初襯表面設置臨時排水溝。步驟二、鋪設緩沖層：鋪設防水板前先鋪設緩沖層，用水泥釘、鐵墊片和與防水板配套的塑料圓墊片將緩沖層固定在基面上。固定點之間呈正梅花形布設。緩沖層采用搭接法連接，搭接寬度5cm，搭接縫可采用點粘法進行焊接或用塑料墊片固定。步驟三、鋪設塑料防水板：鋪設防水板時，防水板的鋪設方向以盡可能少的出現手工焊縫為主，并不得出現十字焊縫。頂、底縱梁以及仰拱防水板、底板防水板采用沿隧道縱向鋪設的方法，具體鋪設方向根據結構形式確定。防水板之間接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接，搭接寬度10cm。防水板鋪設完畢后對其表面進行全面檢查，發現破損部位及時進行補焊，補丁剪成圓角，不得有三角形或四邊形等尖角存在，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm。對防水層進行驗收合格后，才能進行下道工序的施工。步驟四、注漿系統施工：全包防水層表面均設置注漿系統。一級設防要求時，注漿系統的設置間距為3～4m，二級設防要求時，注漿系統的設置間距為4～5m。注漿系統包括注漿底座和注漿導管，注漿底座應與防水層熱熔焊接。注漿導管應采用塑料螺紋管，并應具有足夠的抗壓強度，確保埋入筑混凝土內的部分不被壓扁。注漿系統盡量靠近變形縫、施工縫和穿墻管等易出現滲漏水的位置設置，一般距這些特殊部位的間距50cm左右設置為宜，變形縫兩側的注漿系統環向間距宜適當加密至2m左右。二襯結構完工后，如出現滲漏水，利用注漿系統對防水板和二襯之間進行注漿。注漿液應采用水灰比為1:2～3左右的水泥漿，同時應填加8～10％的膨脹劑。注漿壓力根據滲漏水情況、結構厚度、埋深等因素確定，一般可控制在0.3～0.5MPa。步驟五、保護層施工：底板或仰拱防水板鋪設完畢后及時施作保護層，在防水板上表面鋪設單位重量不小于400g/m2無紡布，然后澆筑7cm厚的C20細石混凝土。以上結合具體實施例描述了本專利技術的技術原理，僅是本專利技術的優選實施方式。本專利技術的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本專利技術思路下的技術方案均屬于本專利技術的保護范圍。本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本專利技術的其它具體實施方式，這些方式都將落入本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種明挖車站暗挖段結構，其特征在于，該暗挖段防水結構為四道防線形式：①初襯噴射混凝土中加入XPM，初襯抗滲，構成第一道防線；②防水板作為加強防水層；③二襯中加入XPM；④回填注漿。

【技術特征摘要】
1.一種明挖車站暗挖段結構，其特征在于，該暗挖段防水結構為四道防線形式：①初襯噴射混凝土中加入XPM，初襯抗滲，構成第一道防線；②防水板作為加強防水層；③二襯中加入XPM；④回填注漿。2.根據權利要求1所述的一種明挖車站暗挖段結構，其特征在于，在無滲漏的情況下運營，于防水層和二襯之間設置排水系統。3.一種如權利要求1-2任一所述的明挖車站暗挖段結構防水方法，其特征在于，包括以下施工步驟：步驟一、基層處理：鋪設防水板的基面無明水流、平整；變形縫兩側各50cm范圍內的基面全部用1:2.5防水水泥砂漿找平；當仰拱初襯表面水量較大時，在仰拱初襯表面設置臨時排水溝；步驟二、鋪設緩沖層：鋪設防水板前先鋪設緩沖層，用水泥釘、鐵墊片和與防水板配套的塑料圓墊片將緩沖層固定在基面上；緩沖層為搭接法連接，搭接寬度5cm，搭接縫為點粘法進行焊接或用塑料墊片固定；步驟三、鋪設塑料防水板：頂、底縱梁以及仰拱防水板、底板防水板沿隧道縱向鋪設；防水板之間接縫用雙焊縫進行熱熔焊接，搭接寬度10cm；防水板鋪設完畢后對其表面進行全面檢查；對防水層進行驗收合格后，才能進行下道工序的施工；步驟四、注漿系統施工：全包防水層表面均設置注漿系統，一級設防要求時，注漿系統的設置間距為3～4m，二級設防要求時，注漿系統的設置間距為4～5m；注漿系統靠近變形縫、施工縫和穿墻管的易滲漏水的位置設置，間距50cm設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉明華，孟慶龍，范端文，高健，于嬌嬌，孫明臣，高騰，鄭開，楊曉彤，武文波，
申請(專利權)人：北京市政建設集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：北京,11