【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
?地鐵交叉線路分側(cè)式站臺本專利技術(shù)涉及地鐵站臺，具體的是一種地鐵交叉線路分側(cè)式路站臺。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展、城市交通日趨緊張，許多大城市興建地下鐵道發(fā)展地下交通的滿足快速大量運(yùn)送乘客的需求。地鐵建設(shè)中會碰到交叉線路分側(cè)式路的匯交點(diǎn)。這些匯交點(diǎn)有大量科客進(jìn)出站及換車，其站臺構(gòu)造直接關(guān)系乘客疏散速度及換乘方便程度。現(xiàn)有地鐵交叉線路分側(cè)式路站臺的一種構(gòu)造是中心島式，例如北京市地鐵復(fù)興門站，其構(gòu)造特點(diǎn)是下層站臺設(shè)置于兩側(cè)東西向鐵軌的中間，上層站臺設(shè)置于兩側(cè)南北向鐵軌的中間，上、下層站如之間的單樓梯通道連接，這種建筑構(gòu)造雖然占地相對較少，但乘客換乘極不方便，由上層站臺至下層站臺因地面狹窄而只設(shè)有單樓梯單向通道，下樓時人員擁擠堵塞行走速度受影響；由下層站臺到上層站臺換乘時要繞行很遠(yuǎn)的路，對乘客很不方便。本專利技術(shù)的目的是克服上述不足，提供一種改進(jìn)的地鐵交叉線路分側(cè)式路站臺，它上下站臺間設(shè)置有多條通道，乘客上、下站不擁擠，又少繞行，提高乘客疏散及換乘速度，減少換乘時間，提高效率，方便乘客，且結(jié)構(gòu)緊湊、電氣、上下水、通風(fēng)路徑短、耗材少、能耗少、節(jié)約資金。本專利技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的：一種地鐵交叉線路分側(cè)式站臺，包括至少兩層站臺和進(jìn)出站口門廳、售票廳和集散廳，其特征在于：A.上、下層站臺的反向運(yùn)行的雙軌各設(shè)置于站臺支柱兩側(cè)，乘客上、下車的站臺各設(shè)置于反向運(yùn)行的雙軌的外側(cè)；B.上層每側(cè)站臺各有至少兩組通道樓梯分別連通下層站臺的兩側(cè)站臺。所述上、下層站臺之間的通道樓梯為步行階梯和/或電動扶梯和/或斜坡彎道。所述上、下層站臺之間的通道樓梯及斜坡彎道可以各設(shè)兩組上、下分行，也可以各設(shè)一組...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種地鐵交叉線路分側(cè)式站臺，包括至少兩層站臺和進(jìn)出站口門廳、售票廳和集散廳，其特征在于：Ａ．上、下層站臺的反向運(yùn)行的雙軌各設(shè)置于站臺支柱兩側(cè)，乘客上、下車的站臺各設(shè)置于反向運(yùn)行的雙軌的外側(cè)；Ｂ．上層每側(cè)站臺各有至少兩組通道樓梯分別連 通下層站臺的兩側(cè)站臺。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種地鐵交叉線路分側(cè)式站臺，包括至少兩層站臺和進(jìn)出站口門廳、售票廳和集散廳，其特征在于：A.上、下層站臺的反向運(yùn)行的雙軌各設(shè)置于站臺支柱兩側(cè)，乘客上、下車的站臺各設(shè)置于反向運(yùn)行的雙軌的外側(cè)；B.上層每側(cè)站臺各有至少兩組通道樓梯分別連通下層站臺的兩側(cè)站臺。2.如權(quán)利要求1所述的地鐵交叉線路分側(cè)式站臺，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉杰，
申請(專利權(quán))人：劉杰，
類型：發(fā)明
國別省市：11[中國|北京]
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