公路標志牌加高墩制造技術

本實用新型專利技術為一種公路標志牌加高墩，屬于公路用裝置領域。其技術方案為：它有上鋼板、下鋼板，上、下鋼板之間固定有立柱，上、下鋼板上設置有螺孔。上鋼板可通過螺栓與原有標志牌的立柱下端的法蘭盤連接，下鋼板可通過固定原有標志牌的地腳螺栓將其固定在混凝土基礎上。本實用新型專利技術具有結構簡單合理，安全性能可靠，使用壽命長的，現場安裝和拆卸時間短，更適合于交通量大的高等級公路施工等優點，在不改變原有的“Ｆ”式標志桿的形狀的前提下，提升了標志牌的高度，提高了車輛行駛的安全性，同時延長了標志牌的使用壽命。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?公路標志牌加高墩
本技術涉及一種公路用裝置，尤其涉及一種公路標志牌加高墩。
技術介紹
根據國家標準及有關規范要求，高等級公路跨線橋及標志牌底部與路面的凈距為5米。隨著社會的發展和經濟的繁榮，高等級公路事業也發生著日新月異的變化，各類標志牌的設置高度也需根據實際情況進行合理的增加。一方面，原有標志牌因長時間懸掛，出現下垂變形的情況；加之路面的修補罩面工程也使路面標高抬高，減少了標志牌與路面之間的凈高，標志牌底部與路面凈距已達不到有關規范的要求。另一方面，因為社會經濟發展的需要，一些超高設備的運輸過程中，出現了超高、超限車輛在對標志牌造成刮擦損傷的情況，嚴重的影響了交通標志牌的使用效率和安全性。
技術實現思路
本技術是針對現有技術所存在的缺點，本著“以車為本”的基本思想，綜合考慮各方面因素，專利技術了一種公路標志牌加高墩，將標志牌與路面的凈距離提高。其具有結構簡單合理，制作加工方便，造價低，安全性能可靠，使用壽命長，現場安裝和拆卸時間短，更適合于交通量大的高等級公路施工等優點。本技術是通過如下技術措施實現的：它有上鋼板、下鋼板，上、下鋼板之間固定有立柱，上、下鋼板上設置有螺孔。本技術的上鋼板可通過螺栓與原有標志牌的立柱下端的法蘭盤連接，下鋼板可通過地腳螺栓固定在混凝土基礎上，地腳螺栓可以采用固定原有標志牌的地腳螺栓，方便施工。為了加強中央的立柱與上、下鋼板的剛度，所述的上、下鋼板之間環繞立柱還設置有加強肋，加強肋的數量可根據需要選擇，具體可以采用與原有標志牌底座加強肋的數量一致，以利于增強整體美觀的效果，本技術采用的了8個。上述的上、下鋼板為正方形，上面分別均布排列有12個螺孔。其結構簡單，便于加工和安裝。當然所述鋼板也可采用其它的形狀，能達到相同的目的即可，本技術的鋼板尺寸可以采用與原有標志牌的底座尺寸相同或對應。-->本技術可以在不改變原有的“F”式標志桿的形狀的前提下，提升了標志牌的高度，提高了車輛行駛的安全性，同時延長了標志牌的使用壽命，其有益效果可根據對上述方案的敘述得知，其創造性和實用性是顯而易見的。附圖說明圖1為本技術具體實施方式的主視圖。圖2為本技術具體實施方式的A-A剖視圖。圖3為本技術具體實施方式的使用狀態圖。其中，1.上鋼板，2.下鋼板，3.加強肋，4.立柱，5.螺孔，6.通孔，7.標志牌，8.加高墩。具體實施方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。如圖所示，它有上鋼板1、下鋼板2，上鋼板1和下鋼板2之間焊接有立柱4，立柱4具體可以采用鋼管，上鋼板1和下鋼板2上設置有螺孔5，形成上、下法蘭盤。為增加中央的立柱4與上鋼板1和下鋼板2之間的連接強度，上鋼板1和下鋼板2之間環繞立柱4還設置有加強肋3。加強肋3具體可以為環繞立柱4均布焊接的8個加勁鋼板。上述的上、下鋼板1、2具體可以設計為正方形，上面分別均布排列有8-12個螺孔，所述上鋼板1螺孔5的設置位置與原立柱4上的法蘭盤的螺孔位置一致，中央的立柱4的高度可以根據需要設計，根據目前的情況具體可以設計為50cm。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公路標志牌加高墩，其特征是：它有上鋼板、下鋼板，上、下鋼板之間固定有立柱，上、下鋼板上設置有螺孔。

【技術特征摘要】
1.一種公路標志牌加高墩，其特征是：它有上鋼板、下鋼板，上、下鋼板之間固定有立柱，上、下鋼板上設置有螺孔。2.根據權利要求1所述的公路標志牌加高墩，其特征是：所述的上、下鋼板之間環繞立柱還設置有加強肋。3.根據權利要求2所述的公路標志牌加高...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫春海，張居合，陳艷君，
申請(專利權)人：山東基建股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：88[中國|濟南]