一種摩托車或電動車的點火開關鎖制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車或電動車的點火開關鎖，包括鎖殼、鎖芯和轉軸，鎖芯和轉軸分別轉動設置在鎖殼內，轉軸與鎖芯聯(lián)動連接，轉軸可沿鎖芯的軸向移動，鎖殼上安裝有支架，轉軸穿設于支架，支架在轉軸遠離鎖芯一側的端部位置設有轉子開關，鎖殼上還設有驅動片和鎖閂，驅動片與鎖閂連接，鎖殼在對應鎖芯處設有滑槽，滑槽內設有拉索驅動塊，拉索驅動塊可沿滑槽滑移，拉索驅動塊上設有拉鎖安裝槽，鎖殼對應拉鎖安裝槽處設有拉索出線槽，滑槽與拉索驅動塊之間設有驅動拉索驅動塊復位的第一復位彈簧，轉軸上設有凸塊，凸塊與拉索驅動塊抵觸配合，轉軸轉動可帶動拉索驅動塊移動。上述方案克服了現(xiàn)有技術存在的不足，其體積小，占用更小的空間。

Ignition switch lock for motorcycle or electric vehicle

The utility model discloses an ignition switch lock for a motorcycle or an electric vehicle, which comprises a lock case, a lock core and a rotating shaft. The lock core and a rotating shaft are rotated and arranged in the lock case respectively, and the rotating shaft and the locking core are linked together. The rotating shaft can move along the axial direction of the lock core. A bracket is arranged on the lock case, the rotating shaft is threaded in the bracket, and the bracket is far away from the lock core. A rotor switch is arranged at the end of one side, a driving plate and a latch are arranged on the lock case, and the driving plate is connected with the latch. The lock case is provided with a sliding groove at the corresponding lock core, and a cable driving block is arranged in the sliding groove. The cable driving block can slide along the sliding groove, and a pulling lock installation groove is arranged on the cable driving block. A first reset spring is arranged between the sliding groove and the driving block of the cable to reset the driving block. A convex block is arranged on the rotating shaft, and the convex block is in contact with the driving block of the cable. The rotating shaft can drive the driving block of the cable to move. The above scheme overcomes the shortcomings of the existing technology, which is small in size and occupies smaller space.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種摩托車或電動車的點火開關鎖
本技術涉及點火開關鎖，尤其是一種摩托車或電動車的點火開關鎖。
技術介紹
摩托車或電動車上常使用點火開關鎖，其可用于控制點火開關的啟閉或是打開座位蓋。一般的點火開關鎖包括鎖殼、鎖芯和轉軸，鎖芯和轉軸分別轉動設置在鎖殼殼內，轉軸與鎖芯聯(lián)動連接，轉軸可沿鎖芯的軸向移動，所述鎖殼上安裝有支架，轉軸穿設于支架，支架在轉軸遠離鎖芯一側的端部位置設有轉子開關，支架上還設有驅動片和鎖閂，驅動片與鎖閂連接，轉軸轉動可帶動驅動片移動實現(xiàn)鎖閂的伸縮移動，支架的上部設有滑槽，滑槽內設有拉索驅動塊，拉索驅動塊上設有拉鎖安裝槽，鎖殼對應拉索驅動塊處設有拉索出現(xiàn)槽，轉軸對應拉索驅動塊處設有驅動臂，轉軸轉動可使驅動臂帶動拉索驅動塊移動從而打開座位蓋，拉索驅動塊與滑槽之間設有復位彈簧。然而這類點火開關鎖中的拉索驅動塊安裝在支架上，因此支架需要設置較大的安裝和驅動空間，以便拉索驅動塊能夠正常運行，增大了點火開關鎖整體的體積，占用更大的空間。
技術實現(xiàn)思路
本技術克服了現(xiàn)有技術的不足，提供了一種摩托車或電動車的點火開關鎖，其體積小，占用更小的空間。為了實現(xiàn)上述目的，本技術采用的技術方案是：一種摩托車或電動車的點火開關鎖，包括鎖殼、鎖芯和轉軸，鎖芯和轉軸分別轉動設置在鎖殼內，轉軸與鎖芯聯(lián)動連接，轉軸可沿鎖芯的軸向移動，所述鎖殼上安裝有支架，轉軸穿設于支架，支架在轉軸遠離鎖芯一側的端部位置設有轉子開關，鎖殼上還設有驅動片和鎖閂，驅動片與鎖閂連接，轉軸轉動可帶動驅動片移動實現(xiàn)鎖閂的伸縮移動，所述鎖殼在對應鎖芯處設有滑槽，滑槽內設有拉索驅動塊，拉索驅動塊可沿滑槽滑移，拉索驅動塊上設有拉鎖安裝槽，所述鎖殼對應拉鎖安裝槽處設有拉索出線槽，滑槽與拉索驅動塊之間設有驅動拉索驅動塊復位的第一復位彈簧，所述轉軸上設有凸塊，凸塊與拉索驅動塊抵觸配合，轉軸轉動可帶動拉索驅動塊移動。通過采用上述方案，當鎖芯未向鎖殼內抵壓時，鎖芯轉動可帶動轉軸轉動，轉軸的凸塊與拉索驅動塊抵觸配合，從而帶動拉索驅動塊移動，當鎖芯向鎖殼內抵壓時，轉軸的凸塊不能與拉索驅動塊抵觸，結構簡單，轉軸轉動不能帶動拉索驅動塊移動，拉索驅動塊可在滑槽內滑移，在第一復位彈簧的作用下進行復位，由于滑槽設置在鎖殼對應鎖芯處，支架只用于安裝轉子開關，減少了支架的體積，從而使整個點火開關鎖占用更小的空間。本技術的進一步設置是：所述拉索驅動塊上設有抵壓塊，抵壓塊可與凸塊抵觸配合，抵壓塊上設有凸柱，第一復位彈簧套設在凸柱上，第一復位彈簧一端抵觸在抵壓塊上，另一端抵觸在滑槽的側壁上。通過采用上述方案，當鎖芯未向鎖殼內抵壓時，轉軸轉動，其上的凸塊可抵觸抵壓塊從而帶動拉索驅動塊沿滑槽滑移，此時可打開座位蓋，在第一復位彈簧作用下，拉索驅動塊可帶動轉軸自動復位，結構簡單，傳動穩(wěn)定。本技術的進一步設置是：所述轉軸包括連接部、傳動部和驅動部，傳動部設于連接部與驅動部之間且兩端分別與連接部和驅動部連接，連接部與鎖芯靠近轉軸一側的端部周向聯(lián)動連接，驅動部遠離鎖芯的一端與轉子開關連接，所述連接部與傳動部之間還設有凸臺，所述凸塊設置在凸臺靠近鎖芯一側的端面上。通過采用上述方案，轉軸的連接部通過插接的方式實現(xiàn)與鎖芯的聯(lián)動連接，轉軸的驅動部通過插接的方式實現(xiàn)與轉子開關的聯(lián)動連接，凸臺一體設置在轉軸上，凸塊設置在凸臺靠近鎖芯一側的端面上，凸塊的側面與抵壓塊的側面相抵觸，當鎖芯未向鎖殼內抵壓時，鎖芯轉動可帶動轉軸轉動，從而帶動拉索驅動塊移動，結構簡單，傳動穩(wěn)定。本技術的進一步設置是：所述鎖殼內設有可驅動鎖芯復位的第二復位彈簧和驅動轉軸復位的第三復位彈簧，所述鎖芯上設有供轉軸的連接部插接的插槽，轉軸的連接部在靠近鎖芯的端面上開設有凹槽，第二復位彈簧安裝在凹槽內，第二復位彈簧一端抵觸在凹槽的底面上，另一端抵觸在插槽的底面上，所述轉軸的驅動部上設有環(huán)形突起，第三復位彈簧套設在轉軸的驅動部上，第三復位彈簧的一端抵觸在環(huán)形突起的端面上，另一端抵觸在支架的內側壁上。通過采用上述方案，轉軸的連接部與鎖芯的插槽形狀適配，轉軸的連接部與鎖芯的插槽插接配合實現(xiàn)轉軸與鎖芯的周向聯(lián)動，鎖芯可在第二復位彈簧的作用下沿其軸向進行復位，轉軸的驅動部上一體設置有環(huán)形突起，轉軸可在第三復位彈簧的作用下沿鎖芯的軸向進行復位，避免轉軸脫離與鎖芯的連接，結構簡單，安裝穩(wěn)定。本技術的進一步設置是：所述鎖殼上設有可限制拉索驅動塊脫離滑槽的限位板，所述限位板在對應拉索出線槽處設有通孔。通過采用上述方案，限位板通過螺釘固定設置在鎖殼上，限位板蓋設在拉索驅動塊上方，可限制拉索驅動塊脫離滑槽，拉索可從通孔中伸出。本技術的更進一步設置是：所述連接部和驅動部同軸心設置，傳動部與驅動部偏心設置，所述驅動片上設有可供轉軸穿設的斜孔，推動鎖芯伸入鎖殼時，傳動部移至斜孔處，傳動部可與斜孔抵觸配合，轉軸轉動可帶動驅動片移動實現(xiàn)鎖閂的伸縮移動。通過采用上述方案，當鎖芯未向鎖殼內抵壓時，轉動鎖芯可帶動轉軸轉動，轉軸的驅動部穿設于驅動片的斜孔內，由于驅動部與連接部同軸向設置，轉軸轉動不會帶動驅動片移動，不能帶動鎖閂伸縮移動，從而不能進行鎖車和解鎖操作；當鎖芯向鎖殼內抵壓時，鎖芯和轉軸向鎖殼內移動，轉動鎖芯可帶動轉軸轉動，轉軸的傳動部移至斜孔處，轉軸轉動時其上的傳動部可抵觸斜孔的側壁，從而帶動驅動片移動，帶動鎖閂進行伸縮移動，在熄火后可進行鎖車和解鎖操作，結構簡單，傳動穩(wěn)定。下面結合附圖對本技術作進一步描述。附圖說明圖1為本技術實施例的整體結構示意圖；圖2為本技術實施例的內部配合結構示意圖；圖3為本技術實施例中鎖殼的結構示意圖；圖4為轉軸、第二復位彈簧和第三復位彈簧的配合結構示意圖；圖5為本技術實施例中拉索驅動塊的結構示意圖；圖6為本技術實施例中轉軸的結構示意圖；圖7為鎖殼、驅動片和鎖閂的配合結構示意圖；圖8為本技術實施例中鎖芯的結構示意圖。具體實施方式如圖1-圖8所示，一種摩托車或電動車的點火開關鎖，包括鎖殼1、鎖芯2和轉軸3，鎖芯2和轉軸3分別轉動設置在鎖殼1內，轉軸3與鎖芯2聯(lián)動連接，轉軸3與鎖芯2聯(lián)動連接使得鎖芯2既能帶動轉軸3轉動又能帶動轉軸3移動，轉軸3可沿鎖芯2的軸向移動，鎖殼1上安裝有支架4，支架4通過卡塊與卡槽的結構或用螺絲固定等安裝在鎖殼1上，轉軸3穿設于支架4，支架4在轉軸3遠離鎖芯2一側的端部位置設有轉子開關5，鎖殼1上還設有驅動片61和鎖閂62，驅動片61上設有鎖閂孔611，鎖閂62的端部可插入鎖閂孔611內，轉軸3轉動可帶動驅動片61移動實現(xiàn)鎖閂62的伸縮移動，鎖殼1在對應鎖芯2處設有滑槽11，滑槽11內設有拉索驅動塊7，拉索驅動塊7可沿滑槽11滑移，拉索驅動塊7上設有拉鎖安裝槽71，鎖殼1對應拉鎖安裝槽71處設有拉索出線槽12，滑槽11與拉索驅動塊7之間設有驅動拉索驅動塊7復位的第一復位彈簧81，轉軸3上設有凸塊31，拉索驅動塊7的下部位置設有抵壓塊72，抵壓塊72上設有凸柱721，第一復位彈簧81套設在凸柱31上，第一復位彈簧81一端抵觸在抵壓塊72上，另一端抵觸在滑槽11的側壁上，抵壓塊72的側面可與凸塊31的側面抵觸配合，轉軸3轉動可帶動拉索驅動塊7移動。在本實施例中，轉軸3包括本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種摩托車或電動車的點火開關鎖，包括鎖殼、鎖芯和轉軸，鎖芯和轉軸分別轉動設置在鎖殼內，轉軸與鎖芯聯(lián)動連接，轉軸可沿鎖芯的軸向移動，所述鎖殼上安裝有支架，轉軸穿設于支架，支架在轉軸遠離鎖芯一側的端部位置設有轉子開關，鎖殼上還設有驅動片和鎖閂，驅動片與鎖閂連接，轉軸轉動可帶動驅動片移動實現(xiàn)鎖閂的伸縮移動，其特征在于：所述鎖殼在對應鎖芯處設有滑槽，滑槽內設有拉索驅動塊，拉索驅動塊可沿滑槽滑移，拉索驅動塊上設有拉鎖安裝槽，所述鎖殼對應拉鎖安裝槽處設有拉索出線槽，滑槽與拉索驅動塊之間設有驅動拉索驅動塊復位的第一復位彈簧，所述轉軸上設有凸塊，凸塊與拉索驅動塊抵觸配合，轉軸轉動可帶動拉索驅動塊移動。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車或電動車的點火開關鎖，包括鎖殼、鎖芯和轉軸，鎖芯和轉軸分別轉動設置在鎖殼內，轉軸與鎖芯聯(lián)動連接，轉軸可沿鎖芯的軸向移動，所述鎖殼上安裝有支架，轉軸穿設于支架，支架在轉軸遠離鎖芯一側的端部位置設有轉子開關，鎖殼上還設有驅動片和鎖閂，驅動片與鎖閂連接，轉軸轉動可帶動驅動片移動實現(xiàn)鎖閂的伸縮移動，其特征在于：所述鎖殼在對應鎖芯處設有滑槽，滑槽內設有拉索驅動塊，拉索驅動塊可沿滑槽滑移，拉索驅動塊上設有拉鎖安裝槽，所述鎖殼對應拉鎖安裝槽處設有拉索出線槽，滑槽與拉索驅動塊之間設有驅動拉索驅動塊復位的第一復位彈簧，所述轉軸上設有凸塊，凸塊與拉索驅動塊抵觸配合，轉軸轉動可帶動拉索驅動塊移動。2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車或電動車的點火開關鎖，其特征在于：所述拉索驅動塊上設有抵壓塊，抵壓塊可與凸塊抵觸配合，抵壓塊上設有凸柱，第一復位彈簧套設在凸柱上，第一復位彈簧一端抵觸在抵壓塊上，另一端抵觸在滑槽的側壁上。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種摩托車或電動車的點火開關鎖，其特征在于：所述轉軸包括連接部、傳動部和驅動部，傳動部設于連接部與驅動部之間且兩端分別與連接部和驅動部連接，連接部與鎖芯靠近轉...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：吳情軍，
申請(專利權)人：溫州美寶龍車業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33