多功能機場跑道清掃車制造技術

一種多功能機場跑道清掃車，在車體上設置有氣流清掃機構，所述氣流清掃機構由固定于車體上的風機、風道、射流吹口和負壓吸盤構成，其特征是所述風道包括豎向送風風道、橫向送風風道、分流風道、抽吸風道、廂頂風道和風機進風風道，在車體內設置有垃圾容腔，抽吸風道的出口位于垃圾容腔內，垃圾容腔具有與廂頂風道相通的開口，在該開口處設置有濾網，在車體上部開設有進風門，該進風門和廂頂風道均與風機進風風道相連通。（*該技術在2009年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種清掃車。中國技術專利申請89216463.8號公開了一種多用噴氣吹除車，該吹除車可用于機場跑道及高速公路路面的除雪、清掃等。該吹除車在車廂內部裝有一臺航空渦輪噴氣發動機，經過轉換噴口，使高速氣流從車輪后向兩側噴出。就上述現有清掃車來說，其主要作業方式是吹掃作業，但在有的場合，卻還需要對地面實施吸掃，因此，上述現有清掃車存在著功能單一的缺陷。本技術的目的是對清掃車的氣流清掃機構的布置方式進行優化，提供一種功能較為完備的多功能機場跑道清掃車。本技術的機場跑道清掃車在車體上設置有氣流清掃機構，所述氣流清掃機構由固定于車體上的風機、風道、射流吹口和負壓吸盤構成，其特征是所述風道包括豎向送風風道、橫向送風風道、分流風道、抽吸風道、廂頂風道和風機進風風道，在車體內設置有垃圾容腔，所述風機設置于車體中部，風機的出風口與豎向送風風道的進風端相接，豎向送風風道的出風端分別與橫向送風風道的進口和分流風道的進口相接，在豎向送風風道的出風端設置有可將橫向送風風道的進口和分流風道的進口之一封堵的換向風門，所述射流吹口設置于風機下方，其進氣端與分流風道的出口相接，所述負壓吸盤設置于車體尾部的下方，其輔助進風口與橫向送風風道的出口相接，其抽吸風口與抽吸風道的進口相接，抽吸風道的出口位于垃圾容腔內，垃圾容腔具有與廂頂風道相通的開口，在該開口處設置有濾網，在車體上部開設有進風門，該進風門和廂頂風道均與風機進風風道相連通。在本技術中，所采用的風機可以是現有的結構形式，但是從便于在車體上布置的角度考慮，尤以采用出風口向下的270度安裝的風機為佳。所使用的負壓吸盤可以是現有清掃車上使用的類型。射流吹口除可采用現有的單向射流吹口外，還可以使用雙列雙向換向式射流吹口，此種射流吹口可以有效地提高吹掃效率，從而讓清掃車的性能更佳。在本技術的清掃車工作過程中，當采用吹掃工作方式時，可開啟車體上部的進風門，空氣從風機進風風道進入風機，再由風機出風口到達豎向送風風道。通過操縱換向風門將橫向送風風道封堵，高速氣流從豎向送風風道進入分流風道，并由射流吹口向外噴出，對地面實施吹掃；當采用吸掃方式時，可將車體上部的進風門關閉，空氣由負壓吸盤吸入而依次進入抽吸風道和垃圾容腔，再經垃圾容腔濾網而進入廂頂風道和風機進風風道，最后到達風機入風口。同時，通過操縱換向風門將分流風道封堵，由風機出風口提供的高速氣流經豎向送風風道進入橫向送風風道并到達負壓吸盤的輔助進風口，為吸掃提供輔助進風。在本技術中，還可以在負壓吸盤上增設磁吸結構，讓其吸附失散在跑道上的金屬物件，從而使清掃車的功能更為完善。此處，所增設的磁吸結構可以是永磁體結構，亦可以是電磁體結構，此處推薦采用永磁體結構。本技術的機場跑道清掃車與前述現有同類產品相比，通過對清掃機構的改進，使清掃車既具有吹掃功能，又兼備吸掃等功能，其功能更為完善。同時，通過優化管路的布置方式，使吹掃的風道短、直，管路流暢，有利于主功能優勢的發揮，達到最大吹除效率。另外，當射流吹口采用雙列雙向換向式射流吹口時，還能夠避免空返行程，進一步提高作業效率。本技術的內容結合以下實施例作更進一步的說明，但本技術的內容不僅限于實施例中所涉及的內容。附圖說明圖1是實施例中機場跑道清掃車的結構示意圖。圖2是圖1的側視圖(略去負壓吸盤部分)。如圖1、2所示，本實施例中的機場跑道清掃車在車體1上設置有氣流清掃機構，所述氣流清掃機構由固定于車體1上的風機2、風道、射流吹口3和負壓吸盤4構成，其特征是所述風道包括豎向送風風道5、橫向送風風道6、分流風道7、抽吸風道8、廂頂風道17和風機進風風道9，在車體內設置有垃圾容腔16，所述風機2設置于車體1的中部，風機2的出風口與豎向送風風道5的進風端相接，豎向送風風道5的出風端分別與橫向送風風道6的進口和分流風道7的進口相接，在豎向送風風道5的出風端設置有可將橫向送風風道6的進口和分流風道7的進口之一封堵的換向風門10，所述射流吹口3設置于風機2的下方，其進氣端與分流風道7的出口相接，所述負壓吸盤4設置于車體尾部的下方，其輔助進風口11與橫向送風風道6的出口相接，其抽吸風口12與抽吸風道8的進口相接，抽吸風道8的出口位于垃圾容腔16內，垃圾容腔16具有與廂頂風道17相通的開口，在該開口處設置有濾網18，在車體上部開設有進風門13，該進風門13和廂頂風道17均與風機進風風道9相連通。在本實施例中，上述射流吹口3為雙列雙向換向式射流吹口。操作者通過操縱該射流吹口內設置的轉換門14，即能控制該吹口的射流方向(即由射流吹口的左噴嘴或右噴嘴向外射流)。另外，本實施例中還在負壓吸盤4上固定了磁吸結構15，從而使清掃車同時具備了吹掃、吸掃和磁吸等多項功能。在本例中，增設的磁吸結構15為永磁體結構。在清掃車吹掃作業時，大量空氣經進呈開啟狀態的風門13直接進入風機2，風機出口的高速氣流經豎向送風風道內的換向風門10換向后進入分流風道7，再從射流吹口3向外射出。吸掃作業時，風門13關閉，空氣經負壓吸盤4、抽吸風道8、垃圾容腔16、濾網18、廂頂風道17、風機進風風道9吸入風機2，風機出口送出的氣流進入豎向送風風道5，經豎向送風風道內的換向風門10將氣流引導至橫向送風風道6，為吸掃提供輔助進風。權利要求1.一種多功能機場跑道清掃車，在車體上設置有氣流清掃機構，所述氣流清掃機構由固定于車體上的風機、風道、射流吹口和負壓吸盤構成，其特征是所述風道包括豎向送風風道、橫向送風風道、分流風道、抽吸風道、廂頂風道和風機進風風道，在車體內設置有垃圾容腔，所述風機設置于車體中部，風機的出風口與豎向送風風道的進風端相接，豎向送風風道的出風端分別與橫向送風風道的進口和分流風道的進口相接，在豎向送風風道的出風端設置有可將橫向送風風道的進口和分流風道的進口之一封堵的換向風門，所述射流吹口設置于風機下方，其進氣端與分流風道的出口相接，所述負壓吸盤設置于車體尾部的下方，其輔助進風口與橫向送風風道的出口相接，其抽吸風口與抽吸風道的進口相接，抽吸風道的出口位于垃圾容腔內，垃圾容腔具有與廂頂風道相通的開口，在該開口處設置有濾網，在車體上部開設有進風門，該進風門和廂頂風道均與風機進風風道相連通。2.如權利要求1所述的清掃車，其特征是所述射流吹口為雙列雙向換向式射流吹口。3.如權利要求1所述的清掃車，其特征是在負壓吸盤上固定有磁吸結構。專利摘要一種多功能機場跑道清掃車,在車體上設置有氣流清掃機構,所述氣流清掃機構由固定于車體上的風機、風道、射流吹口和負壓吸盤構成,其特征是所述風道包括豎向送風風道、橫向送風風道、分流風道、抽吸風道、廂頂風道和風機進風風道,在車體內設置有垃圾容腔,抽吸風道的出口位于垃圾容腔內,垃圾容腔具有與廂頂風道相通的開口,在該開口處設置有濾網,在車體上部開設有進風門,該進風門和廂頂風道均與風機進風風道相連通。文檔編號E01H1/00GK2404923SQ99241640公開日2000年11月8日 申請日期1999年11月23日 優先權日1999年11月23日專利技術者魏慶, 龍華光, 李凌, 劉繼良 申請人:成都航空四站總廠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能機場跑道清掃車，在車體上設置有氣流清掃機構，所述氣流清掃機構由固定于車體上的風機、風道、射流吹口和負壓吸盤構成，其特征是所述風道包括豎向送風風道、橫向送風風道、分流風道、抽吸風道、廂頂風道和風機進風風道，在車體內設置有垃圾容腔，所述風機設置于車體中部，風機的出風口與豎向送風風道的進風端相接，豎向送風風道的出風端分別與橫向送風風道的進口和分流風道的進口相接，在豎向送風風道的出風端設置有可將橫向送風風道的進口和分流風道的進口之一封堵的換向風門，所述射流吹口設置于風機下方，其進氣端與分流風道的出口相接，所述負壓吸盤設置于車體尾部的下方，其輔助進風口與橫向送風風道的出口相接，其抽吸風口與抽吸風道的進口相接，抽吸風道的出口位于垃圾容腔內，垃圾容腔具有與廂頂風道相通的開口，在該開口處設置有濾網，在車體上部開設有進風門，該進風門和廂頂風道均與風機進風風道相連通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏慶，龍華光，李凌，劉繼良，
申請(專利權)人：成都航空四站總廠，
類型：實用新型
國別省市：90[中國|成都]