汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置，其結構包括底座、折疊操作板、電泳漆吊裝裝置、防護外殼、手把、透明板，電泳漆吊裝裝置通過嵌入的方式安裝在防護外殼內部，透明板整體通過嵌入的方式安裝在防護外殼左端面中間位置，手把共設有兩個且分別通過螺栓與透明板中間固定連接，本發明專利技術主要利用動力輸出組通過控制導向制動組令自動裝夾組在經過觸發機構向下運動，并由夾緊制動機構與活動裝夾機構相互配合下夾緊工件后進入電鍍盛蓄組中對工件進行全方位電鍍處理，由于自動裝夾組可以快速自動更具不同工件的尺寸對夾緊區間進行調節，節省了大量時間，從而起到加快加工的進程的效果。

Lifting device for surface electrophoretic paint on auto parts

The invention discloses a lifting device for treating electrophoretic paint on the surface of automobile fittings, which comprises a base, a folding operation board, an electrophoretic paint lifting device, a protective casing, a handle and a transparent board. The lifting device for electrophoretic paint is installed in the interior of the protective casing by means of embedding, and the transparent board is integrally installed in the protective casing by means of embedding. In the middle position of the left end face, the handlebars are respectively fixed and connected with the transparent plate through bolts. The invention mainly uses the power output group to control the steering brake group to make the automatic clamping group move downward through the triggering mechanism, and enters after the workpiece is clamped by the clamping brake mechanism and the movable clamping mechanism. In the electroplating storage group, the workpiece is electroplated in all directions. Because the automatic clamping group can quickly and automatically adjust the clamping interval with different workpiece sizes, it saves a lot of time, thus accelerating the processing effect.

【技術實現步驟摘要】
汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置
本專利技術涉及吊裝設備領域，尤其是涉及到一種汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置。
技術介紹
隨著常規噴涂的缺陷不斷浮現，電泳開始變得越來越普及，電泳漆也開始不斷更新換代，從陽極電泳漆到陰極電泳漆，從單組分電泳漆到雙組分電泳漆，電泳漆的發展也促進了電泳涂裝的發展，使更加多的產品不再使用噴涂技術而是使用電泳，電泳涂裝是利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面的涂裝方法。對于目前的電泳漆吊裝來說，其汽車配件的大小不一，導致每次裝夾是均需要手動調節夾具，以免在裝夾時由于裝夾不穩定導致在電鍍過程中掉落，而頻繁的調節夾具容易影響加工的進程。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本專利技術是通過如下的技術方案來實現：汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置，其結構包括底座、折疊操作板、電泳漆吊裝裝置、防護外殼、手把、透明板，所述電泳漆吊裝裝置通過嵌入的方式安裝在防護外殼內部，所述透明板整體通過嵌入的方式安裝在防護外殼左端面中間位置，所述手把共設有兩個且分別通過螺栓與透明板中間固定連接，所述折疊操作板一端通過合頁與折疊操作板正端面右側活動連接在一起，所述底座頂端采用電焊的方式固定連接于防護外殼底端固定連接在一起。所述電泳漆吊裝裝置包括動力輸出組、導向制動組、電鍍盛蓄組、自動裝夾組、消音殼，所述防護外殼內部頂端固定安裝有動力輸出組，所述導向制動組共設有兩個且分別設于動力輸出組左右側底端且與其機械連接在一起，所述消音殼底端采用電焊的方式固定連接于底座頂端，所述防護外殼內部底端固定安裝有電鍍盛蓄組，所述自動裝夾組設于電鍍盛蓄組正上方且與導向制動組機械連接在一起。作為本技術方案的進一步優化，所述動力輸出組包括第一傳導輪、連接桿、支桿、轉軸、第二傳導輪、L型支撐架、長軸桿、導電座、隔音板、電動機，所述第一傳導輪，所述隔音板設于電動機正上方且通過嵌入的方式安裝在防護外殼正上方，所述導電座頂端采用電焊的方式固定連接于電動機底端，所述長軸桿各設有兩個且通過嵌入的方式安裝在電動機左右兩端，所述長軸桿遠離電動機一端通過嵌入的方式安裝在第二傳導輪靠近電動機一端，所述第二傳導輪遠離第二傳導輪一端通過嵌入的方式安裝在連接桿頂端，所述連接桿底端與第一傳導輪遠離轉軸一端活動連接在一起，所述轉軸遠離第一傳導輪一端與導向制動組一端固定連接在一起。作為本技術方案的進一步優化，所述導向制動組包括傳動鏈條、棘齒輪、伸縮導電線、第二棘齒輪、橫向支撐桿、吊桿、第一電源線，所述棘齒輪軸心位置與轉軸遠離第一傳導輪一端固定連接在一起，所述棘齒輪共設有兩個分別設于傳動鏈條上下兩端且其且外齒環與傳動鏈條內表面相嚙合，所述第二棘齒輪外齒環與傳動鏈條內表面相嚙合，所述伸縮導電線底端采用電焊的方式固定連接于采用電焊的方式固定連接于頂端內部，所述橫向支撐桿左右兩端通過嵌入的方式安裝在第二棘齒輪軸心位置，所述橫向支撐桿通過吊桿與自動裝夾組固定連接在一起，所述第一電源線設有兩個分別設于吊桿左右兩端且采用電焊的方式固定在一起。作為本技術方案的進一步優化，所述電鍍盛蓄組包括廣口漆液儲蓄盒、漆液補充管、漆液、限位支撐架、活動球、支撐彈簧、彈簧固定筒，所述彈簧固定筒共設有五個且其頂端采用電焊的方式固定連接于底座頂端，所述支撐彈簧共設有五個且其整體通過嵌入的方式安裝在彈簧固定筒內部，所述支撐彈簧頂端采用電焊的方式固定連接于活動球底端，所述廣口漆液儲蓄盒底端通過嵌入的方式安裝在限位支撐架內部，所述廣口漆液儲蓄盒內部設有漆液，所述漆液補充管一端通過嵌入的方式安裝在廣口漆液儲蓄盒左側端中間靠上位置。作為本技術方案的進一步優化，所述自動裝夾組包括夾緊制動機構、活動裝夾機構、觸發機構、夾具封裝外殼，所述夾具封裝外殼內部頂端固定安裝有夾緊制動機構，所述觸發機構設于夾緊制動機構正下方且與觸發機構底端固定連接在一起，所述活動裝夾機構共設有兩個且與夾緊制動機構底端機械連接在一起。作為本技術方案的進一步優化，所述夾緊制動機構包括正反轉電機、第二電源線、電源線固定套、電機吊環架，所述正反轉電機通過嵌入的方式安裝在電機吊環架內部，所述第二電源線底端貫穿于電源線固定套內部且采用電焊的方式固定連接于觸發機構一端。作為本技術方案的進一步優化，所述活動裝夾機構包括拉桿、限位固定板、復位彈簧、夾緊爪、傳動皮帶、皮帶輪、第二軸桿，所述拉桿與限位固定板為一體化結構，所述復位彈簧遠離夾具封裝外殼一端采用電焊的方式固定連接于限位固定板靠近夾具封裝外殼一端，所述拉桿一端通過傳動皮帶與皮帶輪機械連接在一起，所述第二軸桿底端通過嵌入的方式安裝在皮帶輪頂端軸心，所述夾緊爪與拉桿為一體化結構。作為本技術方案的進一步優化，所述觸發機構包括觸發端子、第二復位彈簧、通電板、第三電源線、導電塊，所述觸發端子頂端采用電焊的方式固定連接于采用電焊的方式固定連接于底端，所述通電板遠離觸發端子一端采用電焊的方式固定連接于第三電源線遠離導電塊一端，所述導電塊左右端采用電焊的方式固定連接于第二電源線底端。本專利技術的有益效果在于：本專利技術汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置，汽車配件上端通過頂入支撐通電板的底桿，推動通電板向上端移動，另其上端與觸發端子相嵌合，將通過電機吊環架傳導至導電塊的電流通過第三電源線的傳輸供給給正反轉電機，當正反轉電機通入電流后將電能轉化為機械能，在第二軸桿的輸出下控制皮帶輪進行旋轉，對傳動皮帶進行雙向收緊，從而拉動兩端的傳動皮帶進行圍繞軸心走向的移動，夾緊爪在夾緊爪的帶動下進行同步移動，直至將汽車配件裝夾固定，在固定完成后，工作人員通過對折疊操作板的操作控制折疊操作板的通電旋轉狀態，經由長軸桿傳導長軸桿所轉化的機械能，通過長軸桿與第一傳導輪的聯動效應將機械動能傳遞在棘齒輪中，棘齒輪通過旋轉帶動傳動鏈條進行傳輸運動，橫向支撐桿作為支撐自動裝夾組整體結構，在跟隨傳動鏈條向下運動的同時帶動自動裝夾組向下移動，在工件完全沒入在漆液中時，彈簧固定筒通入電流，通過沒入漆液中的夾緊爪傳導電流，在廣口漆液儲蓄盒中完成電鍍，完成后依靠傳動鏈條的力量上升更換?；诂F有技術而言，本專利技術主要利用動力輸出組通過控制導向制動組令自動裝夾組在經過觸發機構向下運動，并由夾緊制動機構與活動裝夾機構相互配合下夾緊工件后進入電鍍盛蓄組中對工件進行全方位電鍍處理，由于自動裝夾組可以快速自動更具不同工件的尺寸對夾緊區間進行調節，節省了大量時間，從而起到加快加工的進程的效果。附圖說明通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本專利技術的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：圖1為本專利技術汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置的結構示意圖。圖2為本專利技術汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置的內部結構示意圖。圖3為本專利技術汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置的內部詳細結構示意圖。圖4為本專利技術汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置的運動狀態內部詳細結構示意圖。圖5為本專利技術汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置的自動裝夾組內部詳細結構示意圖。圖6為本專利技術汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置的自動裝夾組內部詳細結構示意圖。圖中：底座-1、折疊操作板-2、電泳漆吊裝裝置-3、防護外殼-4、手把-5、透明板-6、動力輸出組-31、導向制動組-32、電鍍盛蓄組-33、自動裝夾組-34、消音殼-本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置，其特征在于：其結構包括底座(1)、折疊操作板(2)、電泳漆吊裝裝置(3)、防護外殼(4)、手把(5)、透明板(6)，所述電泳漆吊裝裝置(3)通過嵌入的方式安裝在防護外殼(4)內部，所述透明板(6)整體通過嵌入的方式安裝在防護外殼(4)左端面中間位置，所述手把(5)共設有兩個且分別通過螺栓與透明板(6)中間固定連接，所述折疊操作板(2)一端通過合頁與折疊操作板(2)正端面右側活動連接在一起，所述底座(1)頂端采用電焊的方式固定連接于防護外殼(4)底端固定連接在一起；所述電泳漆吊裝裝置(3)包括動力輸出組(31)、導向制動組(32)、電鍍盛蓄組(33)、自動裝夾組(34)、消音殼(35)，所述防護外殼(4)內部頂端固定安裝有動力輸出組(31)，所述導向制動組(32)共設有兩個且分別設于動力輸出組(31)左右側底端且與其機械連接在一起，所述消音殼(35)底端采用電焊的方式固定連接于底座(1)頂端，所述防護外殼(4)內部底端固定安裝有電鍍盛蓄組(33)，所述自動裝夾組(34)設于電鍍盛蓄組(33正上方且與導向制動組(32)機械連接在一起。

【技術特征摘要】
1.汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置，其特征在于：其結構包括底座(1)、折疊操作板(2)、電泳漆吊裝裝置(3)、防護外殼(4)、手把(5)、透明板(6)，所述電泳漆吊裝裝置(3)通過嵌入的方式安裝在防護外殼(4)內部，所述透明板(6)整體通過嵌入的方式安裝在防護外殼(4)左端面中間位置，所述手把(5)共設有兩個且分別通過螺栓與透明板(6)中間固定連接，所述折疊操作板(2)一端通過合頁與折疊操作板(2)正端面右側活動連接在一起，所述底座(1)頂端采用電焊的方式固定連接于防護外殼(4)底端固定連接在一起；所述電泳漆吊裝裝置(3)包括動力輸出組(31)、導向制動組(32)、電鍍盛蓄組(33)、自動裝夾組(34)、消音殼(35)，所述防護外殼(4)內部頂端固定安裝有動力輸出組(31)，所述導向制動組(32)共設有兩個且分別設于動力輸出組(31)左右側底端且與其機械連接在一起，所述消音殼(35)底端采用電焊的方式固定連接于底座(1)頂端，所述防護外殼(4)內部底端固定安裝有電鍍盛蓄組(33)，所述自動裝夾組(34)設于電鍍盛蓄組(33正上方且與導向制動組(32)機械連接在一起。2.根據權利要求1所述的汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置，其特征在于：所述動力輸出組(31)包括第一傳導輪(311)、連接桿(312)、支桿(313)、轉軸(314)、第二傳導輪(315)、L型支撐架(316)、長軸桿(317)、導電座(318)、隔音板(319)、電動機(3110)，所述第一傳導輪(311)，所述隔音板(319)設于電動機(3110)正上方且通過嵌入的方式安裝在防護外殼(4)正上方，所述導電座(318)頂端采用電焊的方式固定連接于電動機(3110)底端，所述長軸桿(317)各設有兩個且通過嵌入的方式安裝在電動機(3110)左右兩端，所述長軸桿(317)遠離電動機(3110)一端通過嵌入的方式安裝在第二傳導輪(315)靠近電動機(3110)一端，所述第二傳導輪(315)遠離第二傳導輪(315)一端通過嵌入的方式安裝在連接桿(312)頂端，所述連接桿(312)底端與第一傳導輪(311)遠離轉軸(314)一端活動連接在一起，所述轉軸(314)遠離第一傳導輪(311)一端與導向制動組(32)一端固定連接在一起。3.根據權利要求1所述的汽車配件表面電泳漆處理吊裝裝置，其特征在于：所述導向制動組(32)包括傳動鏈條(321)、棘齒輪(322)、伸縮導電線(323)、第二棘齒輪(324)、橫向支撐桿(325)、吊桿(326)、第一電源線(327)，所述棘齒輪(322)軸心位置與轉軸(314)遠離第一傳導輪(311)一端固定連接在一起，所述棘齒輪(322)共設有兩個分別設于傳動鏈條(321)上下兩端且其且外齒環與傳動鏈條(321)內表面相嚙合，所述第二棘齒輪(324)外齒環與傳動鏈條(321)內表面相嚙合，所述伸縮導電線(323)底端采用電焊的方式固定連接于采用電焊的方式固定連接于頂端內部，所述橫向支撐桿(325)左右兩端通過嵌入的方式安裝在第二棘齒輪(324)軸心位置，所述橫向支撐桿(325)通過吊桿(326)與自動裝夾組(34)固定連接在一起，所述第一電源線(327)設有兩個分別設于吊桿(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉偉然，
申請(專利權)人：葉偉然，
類型：發明
國別省市：浙江,33