本實用新型專利技術涉及一種汽車零部件，特別涉及一種具有散熱功能的燃油泵，包括有燃油泵本體及設于燃油泵本體外部的燃油泵支架，所述的燃油泵本體的外表面豎直的設有若干散熱筋，所述的燃油泵支架包括有套筒及設于套筒底部的底座，所述的套筒上豎直的設有與散熱筋適配的散熱筋槽，所述的套筒頂部可拆卸的設有套筒蓋，所述的套筒與燃油泵本體之間設有可對燃油泵本體減震的減震組件。本實用新型專利技術提供了一種具有散熱功能的燃油泵，可與燃油泵支架配合，對燃油泵進行散熱，避免燃油泵因溫度過高而損壞。
【技術實現步驟摘要】
一種具有散熱功能的燃油泵
本技術涉及一種汽車零部件，特別涉及一種具有散熱功能的燃油泵。
技術介紹
燃油泵是汽車配件行業的專業術語。是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一，位于車輛油箱內部，燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。燃油泵一般都是通過燃油泵支架安裝在汽車油箱內，燃油泵支架包括套筒及底座，套筒與底座形成一個腔體，將燃油泵置于腔體內固定，然后通過套筒與油箱連接，由于燃油泵在工作過程，會產生大量的熱量，而目前的燃油泵被包覆于套筒內，熱量難以散發，長時間下來，容易造成燃油泵的損壞。
技術實現思路
為了克服
技術介紹
的不足，本技術提供了一種具有散熱功能的燃油泵，可與燃油泵支架配合，對燃油泵進行散熱，避免燃油泵因溫度過高而損壞。本技術所采用的技術方案是：一種具有散熱功能的燃油泵，包括有燃油泵本體及設于燃油泵本體外部的燃油泵支架，其特征在于：所述的燃油泵本體的外表面豎直的設有若干散熱筋，所述的燃油泵支架包括有套筒及設于套筒底部的底座，所述的套筒上豎直的設有與散熱筋適配的散熱筋槽，所述的套筒頂部可拆卸的設有套筒蓋，所述的套筒與燃油泵本體之間設有可對燃油泵本體減震的減震組件。優選的，所述的減震組件包括有減震墊、彈簧及導向桿，所述的套筒內表面上設有具有開口的安裝腔，所述的減震墊一端通過開口置于安裝腔內，另一端處于安裝腔外貼合于燃油泵本體的外表面，所述的減震減處于安裝腔內的一端上設有直徑小于減震墊的安裝座，該安裝座上設有具有缺口的空腔，所述的導向桿一端通過缺口置于空腔內，另一端與安裝腔的內壁連接，所述的彈簧套設于導向桿上一端與安裝座抵觸，另一端與安裝腔內壁抵觸。優選的，所述的導向桿為T形。優選的，所述的減震墊為弧形，且減震墊為橡膠材質。優選的，所述的套筒頂部設有凹槽，所述的套筒蓋上設有與凹槽適配的凸塊，所述的套筒與套筒蓋通過螺栓固定。優選的，所述的套筒蓋為環形，套筒蓋的內圓直徑小于套筒的直徑。優選的，所述的散熱筋為扇形，所述的散熱筋槽為與散熱筋適配的扇形槽。優選的，所述的散熱筋焊接于燃油泵本體的外表面。優選的，所述的減震組件為四組，四組減震組件呈圓形陣列的方式均布于套筒的內壁上。本技術的有益效果是：在燃油泵本體的外表面設置散熱筋，并在套筒上設置了散熱筋槽，使散熱筋置于散熱筋槽內露于套筒的外表面，達到對燃油泵本體散熱的目前，且散熱筋為扇形，不僅能增加燃油泵的散熱面積，且能配合散熱筋槽對燃油泵實施固定，使燃油泵固定牢固，而套筒內表面還設置了減震組件，可對燃油泵起到減震作用，降低燃油泵的震動并降低燃油泵因震動產生的噪音。下面結合附圖對本技術實施例作進一步說明。附圖說明圖1為本技術實施例中套筒的剖視圖；圖2為本技術實施例中燃油泵本體置于套筒內的剖視圖；圖3為本技術實施例中套筒的俯視圖；圖4為本技術實施例中圖2的A向剖視圖；圖5為本技術實施例中圖1的I部放大圖。具體實施方式如圖1-圖5所示，本技術提供一種具有散熱功能的燃油泵，包括有燃油泵本體1及設于燃油泵本體1外部的燃油泵支架，所述的燃油泵本體1的外表面豎直的設有若干散熱筋11，所述的燃油泵支架包括有套筒2及設于套筒2底部的底座21，所述的套筒2上豎直的設有與散熱筋11適配的散熱筋槽12，所述的套筒2頂部可拆卸的設有套筒蓋3，所述的套筒2與燃油泵本體1之間設有可對燃油泵本體1減震的減震組件4。在上述方案中，套筒2與底座21一體成型形成腔體，安裝燃油泵時，將套筒蓋3打開，將燃油泵1從頂部放到腔體內，同時散熱筋11從頂部插入到散熱筋槽12內（散熱筋槽的頂部為與外導通，為開口槽），底座21上設有燃油泵進油管孔，燃油泵上的進油管插入到燃油泵進油管孔伸入油箱內，燃油泵安裝好后，將套筒蓋3與套筒2連接，這樣設置后，散熱筋11起到對燃油泵1的散熱作用，而減震組件4起到對燃油泵緩沖作用，減少燃油泵的震動。所述的減震組件4包括有減震墊41、彈簧42及導向桿43，所述的套筒2內表面上設有具有開口44的安裝腔45，所述的減震墊41一端通過開口44置于安裝腔45內，另一端處于安裝腔45外貼合于燃油泵本體1的外表面，所述的減震墊41處于安裝腔45內的一端上設有直徑小于減震墊41的安裝座46，該安裝座46上設有具有缺口47的空腔48，所述的導向桿43一端通過缺口47置于空腔48內，另一端與安裝腔45的內壁連接，所述的彈簧42套設于導向桿43上一端與安裝座46抵觸，另一端與安裝腔45內壁抵觸。減震墊41設在套筒2內壁，燃油泵1置于套筒2內后，減震墊41貼合在燃油泵1外表面上，燃油泵因汽車行駛產生震動時，減震墊41會壓縮彈簧，彈簧42起到緩沖作用，對燃油泵起到良好的減震效果。所述的導向桿43為T形。導向桿為T形，與安裝座46形成限位，防止導向桿43從空腔48內脫落。所述的減震墊41為弧形，且減震墊41為橡膠材質。由于燃油泵1也圓柱形，因此減震墊41為與燃油泵1弧形一致的弧形，剛好可以貼在燃油泵1外表面，橡膠材質本身就具有減震效果，且橡膠材質貼合燃油泵表面，不會產生磨損。所述的套筒2頂部設有凹槽22，所述的套筒蓋3上設有與凹槽22適配的凸塊31，所述的套筒2與套筒蓋3通過螺栓32固定。套筒蓋3上的凸塊31置于套筒2上的凹槽22內，使套筒蓋3貼合在套筒2上，然后通過螺栓32固定，這樣設置便于燃油泵的安裝及拆卸。所述的套筒蓋3為環形，套筒蓋3的內圓直徑小于套筒2的直徑。套筒蓋3的外圓直徑與套筒2一樣，內圓直徑小于套筒2，這樣設置后，燃油泵1放在套筒2內后，套筒蓋3可以設置在燃油泵1上方，擋柱燃油泵1，實施對燃油泵的固定。所述的散熱筋11為扇形，所述的散熱筋槽12為與散熱筋11適配的扇形槽。散熱筋11為扇形，可以增加燃油泵的散熱面積，且這樣設置，燃油泵只能將頂部的套筒蓋打開才能將燃油泵拆卸，利用散熱筋形成限位。所述的散熱筋11焊接于燃油泵本體1的外表面。所述的減震組件4為四組，四組減震組件4呈圓形陣列的方式均布于套筒2的內壁上。這樣設置，可以對燃油泵圓周進行減震，使得整體均勻。各位技術人員須知：雖然本技術已按照上述具體實施方式做了描述，但是本技術的專利技術思想并不僅限于此本技術，任何運用本技術思想的改裝，都將納入本專利權保護范圍內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種具有散熱功能的燃油泵，包括有燃油泵本體及設于燃油泵本體外部的燃油泵支架，其特征在于：所述的燃油泵本體的外表面豎直的設有若干散熱筋，所述的燃油泵支架包括有套筒及設于套筒底部的底座，所述的套筒上豎直的設有與散熱筋適配的散熱筋槽，所述的套筒頂部可拆卸的設有套筒蓋，所述的套筒與燃油泵本體之間設有可對燃油泵本體減震的減震組件。
【技術特征摘要】
1.一種具有散熱功能的燃油泵，包括有燃油泵本體及設于燃油泵本體外部的燃油泵支架，其特征在于：所述的燃油泵本體的外表面豎直的設有若干散熱筋，所述的燃油泵支架包括有套筒及設于套筒底部的底座，所述的套筒上豎直的設有與散熱筋適配的散熱筋槽，所述的套筒頂部可拆卸的設有套筒蓋，所述的套筒與燃油泵本體之間設有可對燃油泵本體減震的減震組件。2.根據權利要求1所述的一種具有散熱功能的燃油泵，其特征在于：所述的減震組件包括有減震墊、彈簧及導向桿，所述的套筒內表面上設有具有開口的安裝腔，所述的減震墊一端通過開口置于安裝腔內，另一端處于安裝腔外貼合于燃油泵本體的外表面，所述的減震減處于安裝腔內的一端上設有直徑小于減震墊的安裝座，該安裝座上設有具有缺口的空腔，所述的導向桿一端通過缺口置于空腔內，另一端與安裝腔的內壁連接，所述的彈簧套設于導向桿上一端與安裝座抵觸，另一端與安裝腔內壁抵觸。3.根據權利要求2所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王育銀，朱睿華，
申請(專利權)人：湖北萬博汽配科技有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42
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