同面多缸直動式氣體壓縮機構制造技術

本實用新型專利技術的同面多缸直動式氣體壓縮機構，屬于機電一體化產品，如附圖所示，它包括：左右上下缸頭(1)、缸頭孔管(2)、同面多缸架(3)、缸架缸套連接通孔(33)、左右上下缸套(4)、補償彈簧(5)、長圓孔多連桿活塞(6)、推鋼片定位肋(7)、偏心軸配重柱(8)和電機(9)，左右上下缸頭(1)、左右上下缸套(4)和長圓孔多連桿活塞(6)的各中心布置在一個平面上，通過缸架缸套連接通孔(33)裝入，長圓孔多連桿活塞(6)通過左右上下缸套(4)導向直線運動，改善了長圓孔多連桿活塞(6)在左右上下缸套(4)內運動受力角度，補償彈簧(5)推動左右上下缸套(4)與左右上下缸頭(3)密封，確保密封的可靠性。

【技術實現步驟摘要】
同面多缸直動式氣體壓縮機構
本專利技術的同面多缸直動式氣體壓縮機構是由左右上下缸頭、同面多缸架、左右上下缸套、補償彈簧、長圓孔多連桿活塞、偏心軸和電機等組成，屬于機電一體化產品，可廣泛應用于各類氣體壓縮機和汽車輪胎充氣泵等工具。
技術介紹
在生產和社會活動中經常需要用到壓縮氣體，比如天然氣加壓輸送和使用，汽車輪胎充氣、空調制冷壓縮、各類壓縮氣源工作站等。實現壓縮氣源的泵結構有旋轉葉片式、齒輪泵式和活塞式。其中活塞式較為常用，簡構簡單，可以輸出較寬壓力范圍的壓縮氣體?；钊奖緳C構應用極為成熟的曲柄活塞傳動機構，傳統的空氣壓縮機和空調壓縮機均廣泛使用，但這類機構需要好的活塞平動導向性，活塞與連桿間需要轉動副連接，多缸布置時需要大的飛輪和精確平衡系統，結構復雜，成本高?，F在市場上絕大多數的車載充氣泵因使用頻率較低，也采用了曲柄活塞傳動機構，但為簡化結構，活塞和連桿為一體，在偏心軸的作用下，活塞在缸套內運動時有很大的角度變化，加速活塞環磨損，增加氣缸余隙要求，降低壓氣效率，同時，缸套與缸頭間的密封依靠密封圈的彈性，對材料要求高，成本高，而且密封材料高溫易老化，密封效果差。
技術實現思路
為了解決現有的氣體壓縮機的結構復雜，易磨損，成本高，壓氣效率低，密封效果不好，本專利技術提供的同面多缸直動式氣體壓縮機構，應用同面多缸架結構和長圓孔多連桿活塞的直線運動，對左右上下缸套加裝補償彈簧，增加密封效果，提高壓氣效率。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：同面多缸直動式氣體壓縮機構包括左右上下缸頭、缸頭孔管、同面多缸架、缸架孔管、左右上下缸套、補償彈簧、長圓孔多連桿活塞、推鋼片定位肋、偏心軸配重柱和電機，左右上下缸頭、左右上下缸套與長圓孔多連桿活塞的各中心布置在一個平面上，各個左右上下缸套在左右兩邊及上下錯開分布，通過缸架缸套連接通孔裝入，長圓孔多連桿活塞通過左右上下缸套導向直線運動，減小氣缸壓氣余隙，對左右上下缸套加裝補償彈簧，補償彈簧推動左右上下缸套與左右上下缸頭密封，缸頭孔管和缸架孔管連接成排氣管道，推鋼片定位肋固定推鋼片，增加長圓孔兩邊硬度和壽命，偏心軸配重柱帶偏心軸承推動長圓孔多連桿活塞在一個平面上直線運動，偏心軸配重柱轉到上下位置時，長圓孔多連桿活塞的長圓孔避讓偏心軸承干涉，確保電機軸和偏心軸配重柱帶偏心軸承的連續轉動，偏心軸配重柱帶偏心軸承在長圓孔多連桿活塞的長圓孔內沿電機軸向自由移動，偏心軸配重柱用直銷插入電機軸孔傳遞電機的動力，橫銷固定直銷位置，卡簧固定橫銷位置，可在不同位置裝入不同數量的橫銷，平衡本機構的工作振動，采用高電壓的控制系統和高壓電機，減少電線損耗，減小電機尺寸，提高電機效率，采用較長的電線，減短排氣管路，提高壓氣效率。本專利技術的有益的效果是：長圓孔多連桿活塞與左右上下缸套互為導向直線運動，簡化了機械定位和導向機構，提高機械效率。在同等排量條件下，采用多缸結構，增加了散面積，減小體積和各構件受力，增強機器運行的平穩性。長圓孔多連桿活塞的直線運動，減小氣缸壓氣余隙，提高壓氣效率。補償彈簧推動左右上下缸套與左右上下缸頭密封，在密封件因高溫老化變形后，補償彈簧提供持續彈簧力，確保密封的可靠性。偏心軸配重柱與長圓孔多連桿活塞的長圓孔以高副接觸傳動，效率高，偏心軸配重柱帶偏心軸承在長圓孔多連桿活塞的長圓孔內沿電機軸向自由移動，提高電機的工作效率，降低對制造和裝配的精度要求，提高產品工藝性，偏心軸配重柱用直銷插入電機軸孔傳遞電機的動力，橫銷固定直銷位置，卡簧固定橫銷位置，可在不同位置裝入不同數量的橫銷，平衡本機構的工作振動。采用高電壓的控制系統和高壓電機，減少電線損耗，減小電機尺寸，提高電機效率，應用較長的電線，減短排氣管路，提高壓氣效率。附圖說明附圖1是本專利技術的裝配主視簡圖；附圖2是本專利技術的同面多缸架側視簡圖；附圖3是本專利技術的偏心軸配重柱主視簡圖圖中標記為：1左右上下缸頭；2缸頭孔管；3同面多缸架；31缸架進氣孔；32缸架孔管；33缸架缸套連接通孔；4左右上下缸套；5補償彈簧；6長圓孔多連桿活塞；7推鋼片定位肋；8偏心軸配重柱；81電機軸孔；82直銷；83橫銷；84卡簧；9電機。具體實施方式本專利技術的同面多缸直動式氣體壓縮機構，如附圖1所示，它包括：左右上下缸頭(1)、缸頭孔管(2)、同面多缸架(3)、缸架進氣孔(31)、缸架孔管(32)、缸架缸套連接通孔(33)、左右上下缸套(4)、補償彈簧(5)、長圓孔多連桿活塞(6)、推鋼片定位肋(7)、偏心軸配重柱(8)、電機軸孔(81)、直銷(82)、橫銷(83)、卡簧(84)和電機(9)，左右上下缸頭(1)、左右上下缸套(4)和長圓孔多連桿活塞(6)的各中心布置在一個平面上，各個左右上下缸套(4)在左右兩邊及上下錯開分布，在如附圖2所示，通過缸架缸套連接通孔(33)裝入，長圓孔多連桿活塞(6)通過左右上下缸套(4)導向作直線運動，這樣一樣大大改善了長圓孔多連桿活塞(6)在左右上下缸套(4)內運動受力角度，降低對電機動力要求，減少磨損，提高機械效率和壽命，同時，因為長圓孔多連桿活塞(6)的直線運動，長圓孔多連桿活塞(6)和左右上下缸頭(1)及閥門間可以減小氣缸壓氣余隙，提高壓氣效率，對左右上下缸套(4)加裝補償彈簧(5)，補償彈簧(5)推動左右上下缸套(4)與左右上下缸頭(3)密封，在密封件因高溫老化變形后，補償彈簧(5)提供持續彈簧力，確保密封的可靠性，降低對密封圈材料的要求，缸頭孔管(2)和缸架孔管(32)連接成排氣管道，原氣體可以通過缸架進氣孔(31)經過慮網后進入，簡化氣路。推鋼片定位肋(7)固定推鋼片，增加長圓孔兩邊硬度和壽命，偏心軸配重柱(8)帶偏心軸承推動長圓孔多連桿活塞(6)在一個平面上直線運動，偏心軸配重柱(8)轉到上下位置時，長圓孔多連桿活塞(6)的長圓孔避讓偏心軸承干涉，確保電機軸和偏心軸配重柱(8)帶偏心軸承的連續轉動，偏心軸配重柱(8)帶偏心軸承在長圓孔多連桿活塞(6)的長圓孔內沿電機軸向自由移動，這樣一來，電機軸可以根據電機實際工作需要進行必要的軸向移動補償，提高電機的工作效率，降低對制造和裝配的精度要求，提高產品工藝性。如附圖3所示，偏心軸配重柱(8)用直銷(82)插入電機軸孔(81)傳遞電機(9)的動力，橫銷(83)固定直銷(82)位置，卡簧(84)固定橫銷(82)位置，可在不同位置裝入不同數量的橫銷(83)，平衡本機構的工作振動。采用高電壓的控制系統和高壓電機，在同等功率下，減小電流，減少電線損耗，在高電壓下減小電機尺寸，提高電機效率，應用MOS管等控制電路，較容易實現過電流保護和高溫保護及智能控制，采用較長的電線，減短排氣管路，提高壓氣效率。本專利技術的同面多缸直動式氣體壓縮機構采用長圓孔多連桿活塞與左右上下缸套互為導向直線運動，簡化了機構，減小氣缸壓氣余隙，增加了專用的補償彈簧，降低對密封材料要求，提高充氣效率和密封性，多缸排氣，散熱條件好，在同等排氣量條件下也可以減小偏心軸的偏心距，降低對電機輸出力矩要求，平穩性好，同時，本機構還能組合成更多的缸套結構模式，實現大的排氣量，經樣機運行，實用可靠。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種同面多缸直動式氣體壓縮機構，它包括：左右上下缸頭(1)、缸頭孔管(2)、同面多缸架(3)、缸架進氣孔(31)、缸架孔管(32)、缸架缸套連接通孔(33)、左右上下缸套(4)、補償彈簧(5)、長圓孔多連桿活塞(6)、推鋼片定位肋(7)、偏心軸配重柱(8)、電機軸孔(81)、直銷(82)、橫銷(83)、卡簧(84)和電機(9)，其特征是：左右上下缸頭(1)、左右上下缸套(4)和長圓孔多連桿活塞(6)的各中心布置在一個平面上，各個左右上下缸套(4)在左右兩邊及上下錯開分布，通過缸架缸套連接通孔(33)裝入，長圓孔多連桿活塞(6)通過左右上下缸套(4)導向直線運動，補償彈簧(5)推動左右上下缸套(4)與左右上下缸頭(1)密封，缸頭孔管(2)和缸架孔管(32)連接成排氣管道。

【技術特征摘要】
1.一種同面多缸直動式氣體壓縮機構，它包括：左右上下缸頭(1)、缸頭孔管(2)、同面多缸架(3)、缸架進氣孔(31)、缸架孔管(32)、缸架缸套連接通孔(33)、左右上下缸套(4)、補償彈簧(5)、長圓孔多連桿活塞(6)、推鋼片定位肋(7)、偏心軸配重柱(8)、電機軸孔(81)、直銷(82)、橫銷(83)、卡簧(84)和電機(9)，其特征是：左右上下缸頭(1)、左右上下缸套(4)和長圓孔多連桿活塞(6)的各中心布置在一個平面上，各個左右上下缸套(4)在左右兩邊及上下錯開分布，通過缸架缸套連接通孔(33)裝入，長圓孔多連桿活塞(6)通過左右上下缸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉彥禹，鐘華，劉碩毅，
申請(專利權)人：劉碩毅，
類型：新型
國別省市：浙江,33