一種動力電池箱體、動力電池及電動汽車制造技術

本實用新型專利技術的實施例提供了一種動力電池箱體、動力電池及電動汽車，動力電池箱體包括：箱體底板，包括：第一底板以及第二底板，第一底板的第一側端面與第二底板的第二側端面固定連接，且第一底板的型材擠出方向與第二底板的型材擠出方向垂直；邊框，環繞箱體底板設置，且與箱體底板固定連接；邊框與箱體底板之間具有容納電池模組的容置空間。在本實用新型專利技術的實施例中，第一底板的型材擠出方向與第二底板的型材擠出方向垂直，使得每一電池模組的長度方向均與箱體底板的型材擠出方向垂直，充分利用箱體底板與電池模組自身的剛度，避免了為保證動力電池的剛度而增設結構，保證了動力電池的輕量化和能量密度，進而保證了整車的續航里程。

【技術實現步驟摘要】
一種動力電池箱體、動力電池及電動汽車
本技術涉及汽車零部件
，特別涉及一種動力電池箱體、動力電池及電動汽車。
技術介紹
隨著電動汽車技術的飛速發展，人們對與電動汽車的要求也越來越高，尤其是對于動力電池的性能要求。動力電池包括箱體以及設置在箱體內的電池模組，通常情況下，電池模組在布置時，電池模組的長度方向與箱體底板的型材擠出方向垂直布置，箱體底板及模組可以在分別在兩個方向上發揮各自的剛度優勢，進而提高動力電池的整體剛度。但由于汽車上安裝空間的限制，電池箱體外形也受到一定的限制，使得內部電池模組的布置可能會有互相垂直的情況出現。如果電池箱體底板所有型材的擠出方向都一致，就會有部分模組的長度方向與底板的型材擠出方向相同，這樣的話，動力電池整體的剛度就會降低。需要通過增加結構來加強動力電池的剛度，這會導致動力電池重量增加，降低動力電池的能量密度，進而降低整車的續航里程。
技術實現思路
本技術實施例要解決的技術問題是提供一種動力電池箱體、動力電池及電動汽車，用以解決當前動力電池內部的電池模組在布置過程中，由于安裝空間的限制，存在電池模組的長度方向與動力電池箱體底板的型材擠出方向相同，降低動力電池整體剛度的問題。為解決上述技術問題，本技術實施例提供了一種動力電池箱體，包括：箱體底板，包括：第一底板以及第二底板，第一底板的第一側端面與第二底板的第二側端面固定連接，且第一底板的型材擠出方向與第二底板的型材擠出方向垂直；邊框，環繞箱體底板設置，且與箱體底板固定連接；邊框與箱體底板之間具有容納電池模組的容置空間。優選地，如上所述的動力電池箱體，第一底板的第一側端面上設置有凹槽結構；第二底板的第二側端面上設置有與凹槽結構的形狀相匹配的突出結構；第一底板與第二底板，通過突出結構插設于凹槽結構中。具體地，如上所述的動力電池箱體，第一底板與第二底板的連接方式為焊接。優選地，如上所述的動力電池箱體，第一底板以及第二底板均為空心型材。具體地，如上所述的動力電池箱體，第一底板包括：至少一個第一連接板；當第一連接板的數量大于一個時，相鄰第一連接板之間通過焊接固定，且每一第一連接板的型材擠出方向相同。具體地，如上所述的動力電池箱體，第二底板包括：至少一個第二連接板；當第二連接板的數量大于一個時，相鄰第二連接板之間通過焊接固定，且每一第二連接板的型材擠出方向相同。具體地，如上所述動力電池箱體，邊框與箱體底板的連接方式為焊接。優選地，如上所述的動力電池箱體，箱體底板以及邊框的材質均為鋁合金。本技術的另一實施例提供了一種動力電池，包括第一電池模組、第二電池模組以及如上所述的動力電池箱體；第一電池模組以及第二電池模組均放置于容置空間中；第一電池模組放置在第一底板上，且第一電池模組的長度方向與第一底板的型材擠出方向垂直；第二電池模組放置在第二底板上，且第二電池模組的長度方向與第二底板的型材擠出方向垂直。本技術的又一實施例提供了一種電動汽車，包括：如上所述的動力電池。與現有技術相比，本技術實施例提供的一種動力電池箱體、動力電池及電動汽車，至少具有以下有益效果：在本技術的實施例中，動力電池箱體包括：箱體底板以及邊框，電池模組在安裝過程中，放置于箱體底板與邊框形成的容置空間中，對電池模組進行支撐和限制。箱體底板包括：固定連接在一起的第一底板和第二底板，且第一底板的型材擠出方向與第二底板的型材擠出方向垂直，使得電池模組在布置過程中，每一電池模組的長度方向均與箱體底板的型材擠出方向垂直，充分利用了箱體底板與電池模組自身的剛度，保證了整個動力電池的剛度，同時，避免了為保證動力電池的剛度而增設結構，對動力電池的重量以及安裝空間造成的影響，保證了動力電池的輕量化和能量密度，進而保證了整車的續航里程。附圖說明圖1為本技術的動力電池箱的安裝示意圖；圖2為本技術的動力電池箱的結構示意圖之一；圖3為本技術的動力電池箱的結構示意圖之二；圖4為本技術的圖3中動力電池箱的A-A剖面示意圖；圖5為本技術的圖4中A-A剖面示意圖的T的局部放大示意圖。【附圖標記說明】1、第一底板；101、第一連接板；2、第二底板；201、突出結構；202、第二連接板；3、邊框；4、第一電池模組；5、第二電池模組。具體實施方式為使本技術要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節僅僅是為了幫助全面理解本技術的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本技術的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。應理解，說明書通篇中提到的“一個實施例”或“一實施例”意味著與實施例有關的特定特征、結構或特性包括在本技術的至少一個實施例中。因此，在整個說明書各處出現的“在一個實施例中”或“在一實施例中”未必一定指相同的實施例。此外，這些特定的特征、結構或特性可以任意適合的方式結合在一個或多個實施例中。在本技術的各種實施例中，應理解，下述各過程的序號的大小并不意味著執行順序的先后，各過程的執行順序應以其功能和內在邏輯確定，而不應對本技術實施例的實施過程構成任何限定。應理解，本文中術語“和/或”，僅僅是一種描述關聯對象的關聯關系，表示可以存在三種關系，例如，A和/或B，可以表示：單獨存在A，同時存在A和B，單獨存在B這三種情況。另外，本文中字符“/”，一般表示前后關聯對象是一種“或”的關系。在本申請所提供的實施例中，應理解，“與A相應的B”表示B與A相關聯，根據A可以確定B。但還應理解，根據A確定B并不意味著僅僅根據A確定B，還可以根據A和/或其它信息確定B。參見圖1或圖2，本技術的一優選實施例提供了一種動力電池箱體，包括：箱體底板，包括：第一底板1以及第二底板2，第一底板1的第一側端面與第二底板2的第二側端面固定連接，且第一底板1的型材擠出方向與第二底板2的型材擠出方向垂直；邊框3，環繞箱體底板設置，且與箱體底板固定連接；邊框3與箱體底板之間具有容納電池模組的容置空間。在本技術的實施例中，動力電池箱體包括：箱體底板以及邊框3，電池模組在安裝過程中，放置于箱體底板與邊框3形成的容置空間中，對電池模組進行支撐和限制。箱體底板包括：固定連接在一起的第一底板1和第二底板2，且第一底板1的型材擠出方向與第二底板2的型材擠出方向垂直，使得電池模組在布置過程中，每一電池模組的長度方向均與箱體底板的型材擠出方向垂直，充分利用箱體底板與電池模組自身的剛度，保證了整個動力電池的剛度，同時，避免了為保證動力電池的剛度而增設結構，對動力電池的重量以及安裝空間造成的影響，保證了動力電池的輕量化和能量密度，進而保證了整車的續航里程。參見圖3至圖5，優選地，如上所述的動力電池箱體，第一底板1的第一側端面上設置有凹槽結構；第二底板2的第二側端面上設置有與凹槽結構的形狀相匹配的突出結構201；第一底板1與第二底板2，通過突出結構201插設于凹槽結構中。在本技術的實施例中，第一底板1的第一側端面上設置的凹槽結構，與第二底板2的第二側端面上設置的突出結構201相匹配，在安裝過程中，突出結構201插設于凹槽本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種動力電池箱體，其特征在于，包括：箱體底板，包括：第一底板(1)以及第二底板(2)，所述第一底板(1)的第一側端面與所述第二底板(2)的第二側端面固定連接，且所述第一底板(1)的型材擠出方向與所述第二底板(2)的型材擠出方向垂直；邊框(3)，環繞所述箱體底板設置，且與所述箱體底板固定連接；所述邊框(3)與所述箱體底板之間具有容納電池模組的容置空間。

【技術特征摘要】
1.一種動力電池箱體，其特征在于，包括：箱體底板，包括：第一底板(1)以及第二底板(2)，所述第一底板(1)的第一側端面與所述第二底板(2)的第二側端面固定連接，且所述第一底板(1)的型材擠出方向與所述第二底板(2)的型材擠出方向垂直；邊框(3)，環繞所述箱體底板設置，且與所述箱體底板固定連接；所述邊框(3)與所述箱體底板之間具有容納電池模組的容置空間。2.根據權利要求1所述的動力電池箱體，其特征在于，所述第一底板(1)的所述第一側端面上設置有凹槽結構；所述第二底板(2)的所述第二側端面上設置有與所述凹槽結構的形狀相匹配的突出結構(201)；所述第一底板(1)與所述第二底板(2)，通過所述突出結構(201)插設于所述凹槽結構中。3.根據權利要求1或2所述的動力電池箱體，其特征在于，所述第一底板(1)與所述第二底板(2)的連接方式為焊接。4.根據權利要求1或2所述的動力電池箱體，其特征在于，所述第一底板(1)以及所述第二底板(2)均為空心型材。5.根據權利要求1所述的動力電池箱體，其特征在于，所述第一底板(1)包括：至少一個第一連接板(101)；當所述第一連接板(101)的數量大于一個時，相鄰所述第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李銳，李興華，楊重科，李玉軍，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11