【技術實現步驟摘要】
一種車庫無梁頂板現澆加強帶節點
本技術屬于墻體加強帶施工領域，具體涉及一種車庫無梁頂板現澆加強帶節點。
技術介紹
通過查閱資料和走訪相類似的工程實踐表明，墻體加強帶部分，即使整體使用膨脹混凝土，也往往產生較多裂縫，同時因墻板高厚比較大，混凝土澆筑產生的側壓力對節點處破壞較大，因此，在做好混凝土澆筑完成后的養護、保溫、延長拆模時間等基本保證措施外，加強帶墻體部分節點設置尤為關鍵，通過認真研究，發現主要原因：①節點設置不夠牢固，②配筋設置不合理，配筋未采用“細而密”的原則；③混凝土截面內溫差，致使在低溫部分產生拉力，導致混凝土質量遭破壞；④因底板砼已澆筑完成，剛性較大，導致基礎約束而產生裂縫。
技術實現思路
本技術為了解決墻體加強帶部分容易產生裂縫的問題，進而提供了一種車庫無梁頂板現澆加強帶節點。本技術采用如下技術方案：一種車庫無梁頂板現澆加強帶節點，包括相垂直的加強帶墻板和加強帶頂板，加強帶墻板頂段內設有若干橫向加固筋，墻板兩側設有鋼絲網一，加強帶墻板中段垂直鋼絲網一方向均布設有若干水平筋；所述加強帶頂板兩側設有鋼絲網二，鋼絲網二通過豎向緊固鋼筋與加強帶頂板相對固定，在加強帶頂板中部垂直于加強帶頂板長邊方向均布設有上層鋼筋和下層鋼筋上下兩層鋼筋。所述水平筋之間的豎向設置間隔距離為150mm和100mm，最底部的三排水平筋間距為100mm，其余間距為15mm。所述鋼絲網一的網孔徑為4mm*4mm，鋼絲網二的網孔徑為5mm*5mm。所述上層鋼筋和下層鋼筋兩層鋼筋伸入加強帶頂板兩側混凝土的長度不少于1.5m（即圖2中的L長度），以增強混凝土的抗拉強度，減少混凝土結構開...
【技術保護點】
1.一種車庫無梁頂板現澆加強帶節點，其特征在于：包括相垂直的加強帶墻板和加強帶頂板，加強帶墻板頂段內設有若干橫向加固筋（1），墻板兩側設有鋼絲網一（4），加強帶墻板中段垂直鋼絲網一（4）方向均布設有若干水平筋（2）；所述加強帶頂板兩側設有鋼絲網二（8），鋼絲網二（8）通過豎向緊固鋼筋（9）與加強帶頂板相對固定，在加強帶頂板中部垂直于加強帶頂板長邊方向均布設有上層鋼筋（7）和下層鋼筋（11）上下兩層鋼筋。
【技術特征摘要】
1.一種車庫無梁頂板現澆加強帶節點，其特征在于：包括相垂直的加強帶墻板和加強帶頂板，加強帶墻板頂段內設有若干橫向加固筋（1），墻板兩側設有鋼絲網一（4），加強帶墻板中段垂直鋼絲網一（4）方向均布設有若干水平筋（2）；所述加強帶頂板兩側設有鋼絲網二（8），鋼絲網二（8）通過豎向緊固鋼筋（9）與加強帶頂板相對固定，在加強帶頂板中部垂直于加強帶頂板長邊方向均布設有上層鋼筋（7）和下層鋼筋（11）上下兩層鋼筋。2.根據權利要求1所述的車庫無梁頂板現澆...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王美麗，常彥妮，高東京，程英劍，李冬冬，任才旺，
申請(專利權)人：山西四建集團有限公司，
類型：新型
國別省市：山西,14
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