一種光柵車輛檢測器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種光柵車輛檢測器，包括殼蓋，殼蓋的下側壁開設有安裝槽，安裝槽的兩側壁開設有相對稱的卡槽，卡槽內滑動連接有滑板，卡槽的兩側壁開設有兩個相對稱的第一滑槽，滑板通過兩個第一滑塊與兩個第一滑槽滑動連接，卡槽內還轉動連接有螺紋桿，螺紋桿靠近滑板的一端貫穿滑板并與滑板螺紋連接，殼蓋的上側壁還開設有與卡槽相連通的轉腔，轉腔內轉動連接有轉桿，轉桿靠近螺紋桿的一端通過斜齒輪與螺紋桿傳動連接，安裝槽內還設有檢測器，檢測器的兩側壁開設有相對稱的插槽，插槽的槽底連接有彈簧片。本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，實現了光柵車輛檢測器便于維修的功能，以及實現了便于其移動的功能。

【技術實現步驟摘要】
一種光柵車輛檢測器
本技術涉及檢測器
，尤其涉及一種光柵車輛檢測器。
技術介紹
車輛檢測器，更標準的稱謂應該是：交通信息檢測器。國內外在交通檢測系統或交通信息采集系統中，大量應用了交通信息檢測器。車輛檢測器用于檢測車輛等金屬物，也適用于停車場系統、公路車輛收費站以及信號燈控制系統等，但車輛檢測器長時間使用會造成損壞，需要對其維修。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中光柵車輛檢測器維修不便且移動不便的問題，而提出的一種光柵車輛檢測器。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種光柵車輛檢測器，包括殼蓋，所述殼蓋的下側壁開設有安裝槽，所述安裝槽的兩側壁開設有相對稱的卡槽，所述卡槽內滑動連接有滑板，所述卡槽的兩側壁開設有兩個相對稱的第一滑槽，所述滑板通過兩個第一滑塊與兩個第一滑槽滑動連接，所述卡槽內還轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿靠近滑板的一端貫穿滑板并與滑板螺紋連接，所述殼蓋的上側壁還開設有與卡槽相連通的轉腔，所述轉腔內轉動連接有轉桿，所述轉桿靠近螺紋桿的一端通過斜齒輪與螺紋桿傳動連接，所述安裝槽內還設有檢測器，所述檢測器的兩側壁開設有相對稱的插槽，所述插槽的槽底連接有彈簧片，所述彈簧片遠離插槽槽底的一端連接有卡塊，所述殼蓋下表面四角處均連接有支撐柱，所述支撐柱遠離殼蓋的一端均連接有支撐板。優選的，所述支撐柱內開設有安裝腔，所述安裝腔的上側壁固定連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端固定連接有承接板，所述承接板遠離電動推桿的一端固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離承接板的一端連接有萬向輪，所述支撐板的上側壁開設有與萬向輪相匹配的通孔。優選的，所述轉桿遠離斜齒輪的一端連接有轉柄。優選的，所述插槽的兩側壁開設有相對稱的第二滑槽，所述卡塊通過兩個第二滑塊與第二滑槽滑動連接。優選的，所述安裝腔的兩側壁開設有相對稱的第三滑槽，所述承接板通過兩個第三滑塊與第三滑槽滑動連接。與現有技術相比，本技術提供了一種光柵車輛檢測器，具備以下有益效果：1、該光柵車輛檢測器，通過設置滑板、第一滑槽、第一滑塊、螺紋桿、轉桿、插槽、卡槽、斜齒輪、彈簧片和卡塊，當需要對殼蓋進行安裝時，將卡塊固定在卡槽中即可，當需要對殼蓋進行拆卸維修時，轉動轉桿，由于轉桿通過斜齒輪與螺紋桿傳動連接，故帶動螺紋桿的轉動，由于螺紋桿貫穿滑板并與滑板螺紋連接，且滑板通過第一滑塊與第一滑槽滑動連接，對滑板進行了限位，故能使滑板將卡塊從卡槽之后移出，故實現了便于對殼蓋安裝和拆卸。2、該光柵車輛檢測器，通過設置電動推桿、承接板、支撐桿、萬向輪和通孔，當需要移動光柵車輛檢測器時，通過啟動電動推桿，電動推桿的輸出端帶動承接板在安裝腔內做直線往復運動，從而帶動萬向輪從通孔中伸出至地面，實現了對光柵車輛檢測器便于移動的功能。該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本技術結構簡單，操作方便，實現了光柵車輛檢測器便于維修的功能，以及實現了便于其移動的功能。附圖說明圖1為本技術提出的一種光柵車輛檢測器的結構示意圖；圖2為本技術提出的一種光柵車輛檢測器A部分的放大圖。圖中：1殼蓋、2安裝槽、3卡槽、4滑板、5第一滑槽、6第一滑塊、7螺紋桿、8轉腔、9轉桿、10斜齒輪、11檢測器、12插槽、13彈簧片、14卡塊、15支撐柱、16支撐板、17安裝腔、18電動推桿、19承接板、20支撐桿、21萬向輪、22通孔、23轉柄、24第二滑槽、25第二滑塊、26第三滑槽、27第三滑塊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。參照圖1-2，一種光柵車輛檢測器，包括殼蓋1，殼蓋1的下側壁開設有安裝槽2，安裝槽2的兩側壁開設有相對稱的卡槽3，卡槽3內滑動連接有滑板4，卡槽3的兩側壁開設有兩個相對稱的第一滑槽5，滑板4通過兩個第一滑塊6與兩個第一滑槽5滑動連接，卡槽3內還轉動連接有螺紋桿7，螺紋桿7靠近滑板4的一端貫穿滑板4并與滑板4螺紋連接，殼蓋1的上側壁還開設有與卡槽3相連通的轉腔8，轉腔8內轉動連接有轉桿9，轉桿9靠近螺紋桿7的一端通過斜齒輪10與螺紋桿7傳動連接，安裝槽2內還設有檢測器11，檢測器11的兩側壁開設有相對稱的插槽12，插槽12的槽底連接有彈簧片13，彈簧片13遠離插槽12槽底的一端連接有卡塊14，殼蓋1下表面四角處均連接有支撐柱15，支撐柱15遠離殼蓋1的一端均連接有支撐板16，當需要對殼蓋1進行安裝時，將卡塊14固定在卡槽3中即可，當需要對殼蓋1進行拆卸維修時，轉動轉桿9，由于轉桿9通過斜齒輪10與螺紋桿7傳動連接，故帶動螺紋桿7的轉動，由于螺紋桿7貫穿滑板4并與滑板4螺紋連接，且滑板4通過第一滑塊6與第一滑槽5滑動連接，對滑板4進行了限位，故能使滑板4將卡塊14從卡槽3之后移出，故實現了便于對殼蓋1安裝和拆卸。支撐柱15內開設有安裝腔17，安裝腔17的上側壁固定連接有電動推桿18，電動推桿18的輸出端固定連接有承接板19，承接板19遠離電動推桿18的一端固定連接有支撐桿20，支撐桿20遠離承接板19的一端連接有萬向輪21，支撐板16上側壁開設有與萬向輪21相匹配的通孔22，當需要移動檢測器11時，通過啟動電動推桿18，電動推桿18的輸出端帶動承接板19在安裝腔17內做直線往復運動，從而帶動萬向輪21從通孔22中伸出至地面，實現了檢測器11便于移動的功能。轉桿9遠離斜齒輪10的一端連接有轉柄23，通過轉動轉柄23便于轉桿9的轉動。插槽12的兩側壁開設有相對稱的第二滑槽24，卡塊14通過兩個第二滑塊25與第二滑槽24滑動連接，便于卡塊14的移動。安裝腔17的兩側壁開設有相對稱的第三滑槽26，承接板19通過兩個第三滑塊27與第三滑槽26滑動連接，便于承接板19的移動。本技術中，當需要對殼蓋1進行安裝時，將卡塊14固定在卡槽3中即可，當需要對殼蓋1進行拆卸維修時，轉動轉桿9，由于轉桿9通過斜齒輪10與螺紋桿7傳動連接，故帶動螺紋桿7的轉動，由于螺紋桿7貫穿滑板4并與滑板4螺紋連接，且滑板4通過第一滑塊6與第一滑槽5滑動連接，對滑板4進行了限位，故能使滑板4將卡塊14從卡槽3之后移出，故實現了便于對殼蓋1安裝和拆卸，當需要移動檢測器11時，通過啟動電動推桿18，電動推桿18的輸出端帶動承接板19在安裝腔17內做直線往復運動，從而帶動萬向輪21從通孔22中伸出至地面，實現了檢測器11便于移動的功能。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種光柵車輛檢測器，包括殼蓋(1)，其特征在于，所述殼蓋(1)的下側壁開設有安裝槽(2)，所述安裝槽(2)的兩側壁開設有相對稱的卡槽(3)，所述卡槽(3)內滑動連接有滑板(4)，所述卡槽(3)的兩側壁開設有兩個相對稱的第一滑槽(5)，所述滑板(4)通過兩個第一滑塊(6)與兩個第一滑槽(5)滑動連接，所述卡槽(3)內還轉動連接有螺紋桿(7)，所述螺紋桿(7)靠近滑板(4)的一端貫穿滑板(4)并與滑板(4)螺紋連接，所述殼蓋(1)的上側壁還開設有與卡槽(3)相連通的轉腔(8)，所述轉腔(8)內轉動連接有轉桿(9)，所述轉桿(9)靠近螺紋桿(7)的一端通過斜齒輪(10)與螺紋桿(7)傳動連接，所述安裝槽(2)內還設有檢測器(11)，所述檢測器(11)的兩側壁開設有相對稱的插槽(12)，所述插槽(12)的槽底連接有彈簧片(13)，所述彈簧片(13)遠離插槽(12)槽底的一端連接有卡塊(14)，所述殼蓋(1)下表面四角處均連接有支撐柱(15)，所述支撐柱(15)遠離殼蓋(1)的一端均連接有支撐板(16)。

【技術特征摘要】
1.一種光柵車輛檢測器，包括殼蓋(1)，其特征在于，所述殼蓋(1)的下側壁開設有安裝槽(2)，所述安裝槽(2)的兩側壁開設有相對稱的卡槽(3)，所述卡槽(3)內滑動連接有滑板(4)，所述卡槽(3)的兩側壁開設有兩個相對稱的第一滑槽(5)，所述滑板(4)通過兩個第一滑塊(6)與兩個第一滑槽(5)滑動連接，所述卡槽(3)內還轉動連接有螺紋桿(7)，所述螺紋桿(7)靠近滑板(4)的一端貫穿滑板(4)并與滑板(4)螺紋連接，所述殼蓋(1)的上側壁還開設有與卡槽(3)相連通的轉腔(8)，所述轉腔(8)內轉動連接有轉桿(9)，所述轉桿(9)靠近螺紋桿(7)的一端通過斜齒輪(10)與螺紋桿(7)傳動連接，所述安裝槽(2)內還設有檢測器(11)，所述檢測器(11)的兩側壁開設有相對稱的插槽(12)，所述插槽(12)的槽底連接有彈簧片(13)，所述彈簧片(13)遠離插槽(12)槽底的一端連接有卡塊(14)，所述殼蓋(1)下表面四角處均連接有支撐柱(15)，所述支撐柱(15)遠離殼蓋(1)的一端均連接有支...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮草清，曲宏剛，李項能，車思亮，謝昭煬，馮錫標，朱景福，張文彬，
申請(專利權)人：廣州市北二環交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44