一種使用耐老化新材料的路面修補方法技術

本發明專利技術公開了一種使用耐老化新材料的路面修補方法，該耐老化新材料，由以下重量百分比的成分組成：改性環氧樹脂8?15%、減水劑1?2%、緩凝劑0.5?1%、水性環氧固化劑1?3%、消泡劑1?3%、細骨料30?40%和乳化瀝青余量。與傳統的方法相比，該修補材料中添加了富勒烯改性環氧樹脂；該成分不但具有韌性強、強度高，收縮低的優點，還具有與原有的瀝青路面基體協調性好，抗滲性能好的優點，尤其適用于降雨量的沿海地區使用，可以有效延長路面的使用壽命，降低成本。

【技術實現步驟摘要】
一種使用耐老化新材料的路面修補方法
本專利技術涉及路面修補
，尤其涉及一種使用耐老化新材料的路面修補方法。
技術介紹
隨著經濟發展，我國公路交通建設也隨之蓬勃發展，公路交通總里程位居世界第一，2015年總里程數已達到446.4萬公里，其中，瀝青路面占356.9萬公里，服役超過5年的瀝青路面高達90％。由于瀝青路面在服役過程中長期經受自然環境的作用，瀝青與集料的物理與化學性質發生一系列變化，使得瀝青混合料的粘結性能變差，在行車載荷和車輪磨損的雙重作用下，路面力學性能和抗滑性能逐步下降，局部地方出現裂縫，雖然裂縫對瀝青路面的行車舒適性和安全性影響并不大，但其破壞了路面結構的整體性和連續性，雨水通過裂縫滲入路面內部，在行車載荷作用下會發生沖刷和唧泥現象，進而加速路面的破壞，導致松散、坑槽等病害的出現，這不僅降低了行車舒適性，還增加了行車的危險性。因此，為了防止路面病害進一步加重，在路面出現裂縫應及時進行維修養護，這不僅可延長道路使用壽命5～10年，還可節約45％～50％的維修費用。目前，通常采用道路快速修補技術對瀝青路面裂縫、坑槽等破壞位置進行局部修補，使用的修補材料硬化速度快，具有較高的小時強度，修補后能在很短的時間內投入正常使用，進而延長路面的使用壽命。然而，目前普通的瀝青路面裂縫修補材料主要以聚合物基材料類為主，如基質瀝青、SB改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、環氧樹脂、聚氨酯樹脂等，該類修補材料具有操作簡單的優點，但在重交通和高溫條件下，存在溫度敏感性大、與基體材料粘結性能差、易剝落等問題。乳化瀝青或改性乳化瀝青修補材料還存在收縮大、易與基體脫離形成二次裂縫的問題；若采用水泥基修補材料進行修補，同樣存在收縮大的問題，此外還存在柔韌性差、界面粘結性能差、模量遠高于修補基體、與基體協調變形能力差、外觀不協調等問題。中國專利技術專利CN105948664A公開了一種低收縮、高粘結強度的瀝青路面裂縫快速修補材料及其制備方法，該材料雖然具備比較好的收縮率和粘結強度，但是該材料在抗滲性能方面仍有較大的改進空間，不合適在沿海等高降雨量的地區使用，故有必要研究一種具有非常好抗滲性能的使用耐老化新材料的路面修補方法，來延長路面的使用壽命，降低成本。
技術實現思路
基于
技術介紹
存在的技術問題，本專利技術提出了一種使用耐老化新材料的路面修補方法。本專利技術的技術方案如下：一種使用耐老化新材料的路面修補方法，包括以下步驟：A、按配比稱取緩凝劑、減水劑和消泡劑溶于乳化瀝青中，攪拌均勻；B、加入改性環氧樹脂和水性環氧固化劑，攪拌均勻；C、最后加入細骨料，通過攪拌機攪拌均勻，得到耐老化新材料；D、養護：采用耐老化新材料對路面進行修補，在常溫條件下對新修補路面進行灑水養護。優選的，所述的耐老化新材料，由以下重量百分比的成分組成：改性環氧樹脂8-15%、減水劑1-2%、緩凝劑0.5-1%、水性環氧固化劑1-3%、消泡劑1-3%、細骨料30-40%和乳化瀝青余量。優選的，所述的減水劑為聚羧酸減水劑；緩凝劑為葡萄糖酸鈉；消泡劑為有機硅消泡劑；細骨料為200目細河砂。優選的，所述的步驟D中，在修補工作完成后4小時后即可開放道路通車，之后2-3天灑水養護，即可。優選的，所述的改性環氧樹脂為富勒烯改性環氧樹脂。優選的，所述的富勒烯改性環氧樹脂的制備方法，包括以下步驟：將表面活性劑溶于有機溶劑，加入親水性富勒烯衍生物，依次進行機械攪拌、球磨、超聲反應處理后，得到經過表面修飾的富勒烯懸浮液；將環氧樹脂加入到上述富勒烯懸浮液中，充分攪拌后進行超聲反應處理，反應結束后，經真空烘干和粉碎后，得到富勒烯改性環氧樹脂。優選的，所述親水性富勒烯衍生物的富勒烯本體是含有50至120個碳原子的碳籠，親水性富勒烯衍生物含有1個至6個柔性醚氧鏈，亞甲基所在富勒烯上加成位點是[5，6]和[6，6]中的一種；結構式是：其中R1，R2是苯基、羰基、烷基、芳香基、取代芳香基中的一種以及任意組合；其中n取1到3之間的任意數。優選的，所述的富勒烯改性環氧樹脂中，親水性富勒烯衍生物的含量為10-200ppm。本專利技術的有益之處在于：本專利技術的使用耐老化新材料的路面修補方法與傳統的方法相比，該修補材料中添加了富勒烯改性環氧樹脂；該成分不但具有韌性強、強度高，收縮低的優點，還具有與原有的瀝青路面基體協調性好，抗滲性能好的優點，尤其適用于降雨量的沿海地區使用，可以有效延長路面的使用壽命，降低成本。具體實施方式實施例1：一種使用耐老化新材料的路面修補方法，包括以下步驟：A、按配比稱取緩凝劑、減水劑和消泡劑溶于乳化瀝青中，攪拌均勻；B、加入改性環氧樹脂和水性環氧固化劑，攪拌均勻；C、最后加入細骨料，通過攪拌機攪拌均勻，得到耐老化新材料；D、養護：采用耐老化新材料對路面進行修補，在常溫條件下對新修補路面進行灑水養護。所述的耐老化新材料，由以下重量百分比的成分組成：改性環氧樹脂12%、減水劑1.5%、緩凝劑0.8%、水性環氧固化劑2%、消泡劑1.5%、細骨料35%和乳化瀝青余量。所述的減水劑為聚羧酸減水劑；緩凝劑為葡萄糖酸鈉；消泡劑為有機硅消泡劑；細骨料為200目細河砂；所述的水性環氧固化劑為蘇州梅果望地坪材料有限公司生產的水性環氧固化劑WG828。所述的步驟D中，在修補工作完成后4小時后即可開放道路通車，之后3天灑水養護，即可。所述的改性環氧樹脂為富勒烯改性環氧樹脂。所述的富勒烯改性環氧樹脂的制備方法，包括以下步驟：按質量份加入500份的有機溶劑，30份的聚乙二醇、30份的領苯二酚、40份的十二烷基硫酸鈉，10份的親水性富勒烯衍生物，依次進行機械攪拌、球磨、超聲反應處理后，得到經過表面修飾的富勒烯懸浮液；將100份環氧樹脂加入到上述富勒烯懸浮液中，充分攪拌后進行超聲反應處理，反應結束后，經真空烘干和粉碎后，得到富勒烯改性環氧樹脂。所述親水性富勒烯衍生物的結構式是：。實施例2：一種使用耐老化新材料的路面修補方法，包括以下步驟：A、按配比稱取緩凝劑、減水劑和消泡劑溶于乳化瀝青中，攪拌均勻；B、加入改性環氧樹脂和水性環氧固化劑，攪拌均勻；C、最后加入細骨料，通過攪拌機攪拌均勻，得到耐老化新材料；D、養護：采用耐老化新材料對路面進行修補，在常溫條件下對新修補路面進行灑水養護。所述的耐老化新材料，由以下重量百分比的成分組成：改性環氧樹脂8%、減水劑2%、緩凝劑0.5%、水性環氧固化劑3%、消泡劑1%、細骨料40%和乳化瀝青余量。所述的減水劑為聚羧酸減水劑；緩凝劑為葡萄糖酸鈉；消泡劑為有機硅消泡劑；細骨料為200目細河砂；所述的水性環氧固化劑為蘇州梅果望地坪材料有限公司生產的水性環氧固化劑WG828。所述的步驟D中，在修補工作完成后4小時后即可開放道路通車，之后2天灑水養護，即可。所述的改性環氧樹脂為富勒烯改性環氧樹脂。所述的富勒烯改性環氧樹脂的制備方法，包括以下步驟：按質量份加入500份的有機溶劑，10份的聚乙二醇、10份的十二烷基苯磺酸鈉，20份的親水性富勒烯衍生物，依次進行機械攪拌、球磨、超聲反應處理后，得到經過表面修飾的富勒烯懸浮液；將100份環氧樹脂加入到上述富勒烯懸浮液中，充分攪拌后進行超聲反應處理，反應結束后，經真空烘干和粉碎后，得到富勒烯改性環氧樹脂。所述親水性富勒烯衍生物的結構式是：。實施本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種使用耐老化新材料的路面修補方法，其特征在于，包括以下步驟：A、按配比稱取緩凝劑、減水劑和消泡劑溶于乳化瀝青中，攪拌均勻；B、加入改性環氧樹脂和水性環氧固化劑，攪拌均勻；C、最后加入細骨料，通過攪拌機攪拌均勻，得到耐老化新材料；D、養護：采用耐老化新材料對路面進行修補，在常溫條件下對新修補路面進行灑水養護。

【技術特征摘要】
1.一種使用耐老化新材料的路面修補方法，其特征在于，包括以下步驟：A、按配比稱取緩凝劑、減水劑和消泡劑溶于乳化瀝青中，攪拌均勻；B、加入改性環氧樹脂和水性環氧固化劑，攪拌均勻；C、最后加入細骨料，通過攪拌機攪拌均勻，得到耐老化新材料；D、養護：采用耐老化新材料對路面進行修補，在常溫條件下對新修補路面進行灑水養護。2.如權利要求1所述的使用耐老化新材料的路面修補方法，其特征在于，所述的耐老化新材料，由以下重量百分比的成分組成：改性環氧樹脂8-15%、減水劑1-2%、緩凝劑0.5-1%、水性環氧固化劑1-3%、消泡劑1-3%、細骨料30-40%和乳化瀝青余量。3.如權利要求1所述的使用耐老化新材料的路面修補方法，其特征在于，所述的減水劑為聚羧酸減水劑；緩凝劑為葡萄糖酸鈉；消泡劑為有機硅消泡劑；細骨料為200目細河砂。4.如權利要求1所述的使用耐老化新材料的路面修補方法，其特征在于，所述的步驟D中，在修補工作完成后4小時后即可開放道路通車，之后2-3天灑水養護，即可。5.如權利要求1所述的使用耐老化新材料的路...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋楠，楊永榮，朱軍，高淵，崔小軍，楊曉月，許宏亮，李愛軍，郭曉瓊，
申請(專利權)人：宋楠，
類型：發明
國別省市：河北,13