一種氣電混合動力發動機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種氣電混合動力發動機，屬于發動機領域；所要解決的技術問題是提供了一種以空氣能的帶動發動機運轉，電能作為輔助動力，有效節約電能，提升發動機續航能力的氣電混合動力發動機；解決該技術問題采用的技術方案為：一種氣電混合動力發動機，包括互相連通的第一高壓氣瓶和第二高壓氣瓶，第一高壓氣瓶下方設置有渦輪增壓機，第二高壓氣瓶下方設置有氣缸，氣缸進氣口與第二高壓氣瓶相連，氣缸排氣口與渦輪增壓機相連，氣缸與第二高壓氣瓶相連的管道上設置有第一發電機，下方設置有動力軸，動力軸一側設置有飛輪，飛輪上方設置有第二發電機，還包括控制器，控制器與第一發電機、氣缸相連；本實用新型專利技術可廣泛應用于發動機領域。

【技術實現步驟摘要】
一種氣電混合動力發動機
本技術一種氣電混合動力發動機，屬于發動機

技術介紹
目前的發動機系統是以汽油、柴油或天然氣等為燃料，燃料噴入汽缸內爆燃，混合燃氣迅速膨脹，推動活塞往復運動，將動力傳給曲軸輸出功率，由于燃燒汽油或柴油等作為燃料產生廢氣，污染環境，同時又造成能源的消耗和氧氣的消耗，同時電瓶的壽命短，續航能力差，對環境有一定的污染，如何發展綠色能源是迫在眉睫需要解決的問題。
技術實現思路
本技術克服了現有技術存在的不足，提供了一種以空氣能的帶動發動機運轉，電能作為輔助動力，有效節約電能，提升發動機續航能力的氣電混合動力發動機。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：一種氣電混合動力發動機，包括第一高壓氣瓶、第二高壓氣瓶，第一高壓氣瓶和第二高壓氣瓶相連，第一高壓氣瓶下方設置有渦輪增壓機，第二高壓氣瓶下方設置有氣缸，氣缸進氣口與第二高壓氣瓶相連，氣缸排氣口與渦輪增壓機相連，氣缸與第二高壓氣瓶相連的管道上設置有發電機，氣缸下方設置有活塞，活塞下方設置有動力軸，動力軸一側設置有飛輪，飛輪上方設置有第二發電機，還包括控制器，控制器與第一發電機、氣缸相連。所述的第二高壓氣瓶上設置有壓力閥。所述的渦輪增壓機內設置有水箱，渦輪增壓機外設置有散熱器和蒸汽機，所述的蒸汽機與水箱、散熱器相連，所述的蒸汽機外側設置有第二發電機，所述的第二發電機與蒸汽機相連。所述的渦輪增壓機內部設置有葉片，所述的葉片中設置有散熱管，所述的散熱管數量為2。所述的第一高壓氣瓶上方設置有空壓機。所述的第一高壓氣瓶和第二高壓氣瓶均為圓柱形，外殼中設置有隔熱層。所述的渦輪增壓機整體為圓錐形，為三級壓縮機結構。本技術與現有技術相比具有以下有益效果：使用蒸汽機和散熱器的組合，能有效降溫，同時有效的利用渦輪增壓機散發的熱量；發動機靠電機和提前壓縮好的空氣推動發動機進行運轉，經過渦輪增壓機把排出的高壓氣體進行增壓，壓入高壓氣瓶中進行循環，本技術消耗電能節能環保，同時蒸汽機燃燒燃料浪費資源污染環境。附圖說明下面結合附圖對本技術做進一步的說明。圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術渦輪增壓機的結構示意圖。圖3為圖2渦輪增壓機葉片的結構示意圖。圖中1為第一高壓氣瓶、2為第二高壓氣瓶、3為氣缸、4為渦輪增壓機、5為活塞、6為動力軸、7為發電機、8為空壓機、9為電瓶、10為電機、11為壓力閥、12為控制器、13為第一發電機、41為水箱、42為葉片、43為馬達、44為散熱器、45為第二發電機、46為蒸汽機。具體實施方式如圖1、圖2、圖3所示，本技術一種氣電混合動力發動機，包括第一高壓氣瓶1、第二高壓氣瓶2，第一高壓氣瓶1和第二高壓氣瓶2相連，第一高壓氣瓶1下方設置有渦輪增壓機4，第二高壓氣瓶2下方設置有氣缸3，氣缸3進氣口與第二高壓氣瓶2相連，氣缸3排氣口與渦輪增壓機4相連，氣缸3與第二高壓氣瓶2相連的管道上設置有第一發電機13，氣缸3下方設置有活塞5，活塞5下方設置有動力軸6，動力軸6一側設置有飛輪，飛輪上方設置有發電機7，還包括控制器12，控制器12與第一發電機13、氣缸3相連，第二高壓氣瓶2上設置有壓力閥11，渦輪增壓機4內設置有水箱41，渦輪增壓機4外設置有散熱器44和蒸汽機46，所述的蒸汽機46與水箱41、散熱器44相連，所述的蒸汽機46外側設置有第二發電機45，所述的第二發電機45與蒸汽機46相連，渦輪增壓機4內部設置有葉片42，所述的葉片42中設置有散熱管，所述的散熱管數量為2，第一高壓氣瓶1上方設置有空壓機8，第一高壓氣瓶1和第二高壓氣瓶2均為圓柱形，外殼中設置有隔熱層，渦輪增壓機4整體為圓錐形，為三級壓縮機結構。本技術在使用時，第二高壓氣瓶2中的壓縮空氣通過高壓氣管和控制器分別向氣缸3內噴射一定量的壓縮空氣推動發動機運轉，發動機排出的壓縮空氣通過高壓氣管和控制器進入渦輪增壓機4，渦輪增壓機4將達到壓力要求的氣體壓入第一高壓氣瓶1中，第一高壓氣瓶1和第二高壓氣瓶2互通，是為了更好的續航能力和給渦輪增壓機和壓縮機增壓壓縮時間，在第一高壓氣瓶1上方設置有空壓機8是為了使氣瓶中的壓力保持穩定和充足，同時在第二高壓氣瓶2中設置有壓力閥11，是為了防止氣瓶中壓力過高。渦輪增壓機4內設置有水箱41，外設置有蒸汽機46，蒸汽機46可以有效的利用被加熱后的水和產生水蒸氣來做工帶動發電機進行散熱，冷卻后的水流入渦輪增壓機內部和外部，同時在渦輪增壓機4內部設置有葉片42，葉片42上穿插設置有2根散熱管，散熱管的進水口與散熱器44相連，出水口與蒸汽機46相連，使用循環水達到散熱的效果，增加了葉片的使用壽命，同時渦輪增壓機4通過馬達9帶動，增加了壓縮比。本技術也可以使用1個高壓氣瓶，在高壓氣瓶瓶口增加一個液壓桿，內部設置活塞，液壓桿連接活塞達到壓氣的目的，液壓桿下止點為氣瓶的底部，上止點為氣瓶的頂點，在氣瓶的兩段設置進氣口和出氣口，壓氣機前部設一個多級風扇，風扇只吸氣不壓縮，液壓桿通過液壓泵提供動力，液壓泵利用電機提供動力，液壓泵加裝流量控制器，通過控制控制器和發動機流量同步。上面結合附圖對本技術的實施例作了詳細說明，但是本技術并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本技術宗旨的前提下作出各種變化。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種氣電混合動力發動機，其特征在于：包括第一高壓氣瓶（1）、第二高壓氣瓶（2），第一高壓氣瓶（1）和第二高壓氣瓶（2）相連，第一高壓氣瓶（1）下方設置有渦輪增壓機（4），第二高壓氣瓶（2）下方設置有氣缸（3），氣缸（3）進氣口與第二高壓氣瓶（2）相連，氣缸（3）排氣口與渦輪增壓機（4）相連，氣缸（3）與第二高壓氣瓶（2）相連的管道上設置有第一發電機（13），氣缸（3）下方設置有活塞（5），活塞（5）下方設置有動力軸（6），動力軸（6）一側設置有飛輪，飛輪上方設置有發電機（7），還包括控制器（12），控制器（12）與第一發電機（13）、氣缸（3）相連。

【技術特征摘要】
1.一種氣電混合動力發動機，其特征在于：包括第一高壓氣瓶（1）、第二高壓氣瓶（2），第一高壓氣瓶（1）和第二高壓氣瓶（2）相連，第一高壓氣瓶（1）下方設置有渦輪增壓機（4），第二高壓氣瓶（2）下方設置有氣缸（3），氣缸（3）進氣口與第二高壓氣瓶（2）相連，氣缸（3）排氣口與渦輪增壓機（4）相連，氣缸（3）與第二高壓氣瓶（2）相連的管道上設置有第一發電機（13），氣缸（3）下方設置有活塞（5），活塞（5）下方設置有動力軸（6），動力軸（6）一側設置有飛輪，飛輪上方設置有發電機（7），還包括控制器（12），控制器（12）與第一發電機（13）、氣缸（3）相連。2.根據權利要求1所述的一種氣電混合動力發動機，其特征在于：所述的第二高壓氣瓶（2）上設置有壓力閥（11）。3.根據權利要求1所述的一種氣電混合動力發動機，其特征在于：所述的渦輪增壓機（4）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王凱斌，
申請(專利權)人：王凱斌，
類型：新型
國別省市：山西,14