一種用于多分裂導線的飛車制造技術

本實用新型專利技術提供一種用于多分裂導線的飛車，包括車架及與導線可拆卸連接的滑輪組件，滑輪組件包括兩個第一滑輪組件和兩個第二滑輪組件，四個滑輪組件間隔分布在同一導線上，兩個第二滑輪組件位于兩個第一滑輪組件之間且通過連接板連接，車架包括兩個連接桿及用于連接兩個連接桿的橫桿，兩個連接桿分別與兩個第一滑輪連接，橫桿包括第一橫桿及位于第一橫桿上方的第二橫桿，第二橫桿上設有可調節長度的絲杠且通過絲杠與連接板連接，通過調整絲杠的長度，使第一滑輪組件和第二滑輪組件的高度不同，只需將遇到障礙物的滑輪組件拆下即可讓飛車順利通過間隔棒等障礙物，作業人員可以坐在飛車上完成操作，使飛車的使用更加方便。

【技術實現步驟摘要】
一種用于多分裂導線的飛車
本技術涉及飛車
，尤其涉及一種用于多分裂導線的飛車。
技術介紹
高壓輸電線路中，經常會遇到檔距中間的線路上飄掛異物、間隔棒位置滑移、導線損傷、防震錘滑移等缺陷，這些缺陷會影響輸電線路的安全運行，必須盡快進行缺陷消除。作業人員通常走線至缺陷處或者坐飛車至缺陷處進行消除缺陷，對于多分裂導線，線路搖晃擺動嚴重，作業人員走線至消缺部位進行消缺的方法勞動強度大，對作業人員身體素質和技能水平要求較高，危險系數大，雙分裂導線則無法走線至缺陷處進行消缺，如果采用坐普通飛車的方式，當遇到間隔棒時，飛車無法通過，難以完成消缺作業。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種用于多分裂導線的飛車，作業人員只需坐在飛車上操作即可讓飛車順利通過間隔棒等障礙物，飛車的使用更加方便。為了達到上述目的，本技術采用如下技術方案：一種用于多分裂導線的飛車，包括車架及與導線可拆卸連接的滑輪組件，滑輪組件包括兩個第一滑輪組件和兩個第二滑輪組件，四個滑輪組件間隔分布在同一導線上，兩個第二滑輪組件位于兩個第一滑輪組件之間且通過連接板連接，車架包括兩個連接桿及用于連接兩個連接桿的橫桿，兩個連接桿分別與兩個第一滑輪連接，橫桿包括第一橫桿及位于第一橫桿上方的第二橫桿，第二橫桿上設有可調節長度的絲杠且通過絲杠與連接板連接。進一步的，所述絲杠上設有用于調節絲杠長度的操作手柄。進一步的，所述第一滑輪組件與連接桿轉動連接，連接板與絲杠轉動連接。進一步的，所述滑輪組件包括支撐架和與支撐架轉動連接的滑輪，支撐架上設有供導線進出的開口。進一步的，所述開口處設有可拆卸的護板。進一步的，所述支撐架包括第一支撐板和第二支撐板，滑輪的兩端分別與第一支撐板和第二支撐板轉動連接。進一步的，所述支撐架上設有連接件，連接件上設有連接孔。采用上述技術方案后，本技術具有如下優點：1、通過設置四個滑輪組件，四個滑輪組件間隔分布在同一導線上，兩個第二滑輪組件位于兩個第一滑輪組件之間，并通過連接板和絲杠與第二橫桿連接，兩個第一滑輪組件通過兩個連接桿與第一橫桿連接，作業人員可坐在第一橫桿上，減輕作業強度；當飛車遇到間隔棒等障礙物時，將絲杠收緊，縮短絲杠的長度，使得車架的位置上升，兩個第一滑輪組件與導線的配合分開，將第一滑輪組件從導線上拆下，此時兩個第二滑輪組件承載車架和作業人員，飛車繼續移動，靠近障礙物的第一滑輪組件跨過障礙物后，將兩個第一滑輪組件重新裝到導線上，再將絲杠調整到正常工作長度，此時四個滑輪組件一起承載車架和作業人員；飛車繼續移動，當第二滑輪組件遇到障礙物時，將絲杠放松，增加絲杠的長度，使得兩個第二滑輪組件的位置上升且與導線的配合分開，將兩個第一滑輪組件從導線上拆下，此時兩個第一滑輪組件承載車架和作業人員，飛車繼續移動，兩個第一滑輪組件均跨過障礙物后，將兩個第二滑輪組件重新裝到導線上，再將絲杠調整到正常工作長度，此時四個滑輪組件一起承載車架和作業人員；飛車繼續移動，當最后一個第一滑輪組件遇到障礙物時，重復第一個滑輪組件遇到障礙物時的步驟，使最后一個第一滑輪組件也跨過障礙物，從而實現作業人員無需將飛車整個從導線上拆下，只需坐在飛車上操作即可讓飛車順利通過間隔棒等障礙物，使得飛車的使用更加方便，且至少有兩個滑輪組件同時承載車架和作業人員，使得飛車的使用比較安全、可靠。2、通過在絲杠上設置操作手柄，方便絲杠的收緊和放松，使得絲杠的操作更加簡單、方便。3、通過設置第一滑輪組件與連接桿轉動連接，轉動第一滑輪組件即可使得第一滑輪組件從導線上拆下，使得第一滑輪組件的拆裝更加方便；通過設置連接板與絲杠轉動連接，轉動連接板即可使得兩個第二滑輪組件一起從導線上拆下或者裝上，使得第二滑輪組件的拆裝更加方便。4、第一滑輪組件通過支撐架與連接桿連接，第二滑輪組件通過支撐架與連接板連接，滑輪與支撐架轉動連接，使得車架的安裝不會影響滑輪的轉動；通過在支撐架上設置開口，使得導線可以很方便地從開口移出、移入，使得滑輪組件的拆裝更加方便。5、通過在開口處設置護板，護板可拆卸，在飛車正常移動時，護板固定在開口處，防止滑輪脫出導線，使得飛車的使用更加安全；在拆裝滑輪組件時，將護板拆下，導線可以很方便地從開口移出、移入。6、通過設置第一支撐板和第二支撐板，滑輪的兩端分別與第一支撐板、第二支撐板轉動連接，使得滑輪的移動更加平穩、可靠。附圖說明下面結合附圖對本技術作進一步說明：圖1為本技術所述飛車的結構示意圖。圖2為本技術所述飛車中滑輪組件的結構示意圖。圖3為本技術所示飛車中連接板的結構示意圖。圖中所標各部件名稱如下：1、車架；11、連接桿；12、橫桿；121、第一橫桿；122、第二橫桿；2、第一滑輪組件；20、第二滑輪組件；21、支撐架；211、開口；212、第一支撐板；213、第二支撐板；22、滑輪；23、護板；24、連接件；241、連接孔；3、連接板；31、插槽；311、螺紋孔；4、絲杠；41、操作手柄；5、導線；6、間隔棒。具體實施方式如圖1至3所示，本技術提供一種用于多分裂導線的飛車，包括車架1及與導線5可拆卸連接的滑輪組件，滑輪組件包括兩個第一滑輪組件2和兩個第二滑輪組件20，四個滑輪組件間隔分布在同一導線5上，兩個第二滑輪組件20位于兩個第一滑輪組件2之間且通過連接板3連接，車架1包括兩個連接桿11及用于連接兩個連接桿11的橫桿12，兩個連接桿11分別與兩個第一滑輪22連接，橫桿12包括第一橫桿121及位于第一橫桿121上方的第二橫桿122，第二橫桿122上設有可調節長度的絲杠4且通過絲杠4與連接板3連接。通過設置四個滑輪組件，四個滑輪組件間隔分布在同一導線5上，兩個第二滑輪組件20位于兩個第一滑輪組件2之間，并通過連接板3和絲杠4與第二橫桿122連接，兩個第一滑輪組件2通過兩個連接桿11與第一橫桿121連接，作業人員可坐在第一橫桿121上，減輕作業強度；當飛車遇到間隔棒6等障礙物時，將絲杠4收緊，縮短絲杠4的長度，使得車架1的位置上升，兩個第一滑輪組件2與導線5的配合分開，將第一滑輪組件2從導線5上拆下，此時兩個第二滑輪組件20承載車架1和作業人員，飛車繼續移動，靠近障礙物的第一滑輪組件2跨過障礙物后，將兩個第一滑輪組件2重新裝到導線5上，再將絲杠4調整到正常工作長度，此時四個滑輪組件一起承載車架1和作業人員；飛車繼續移動，當第二滑輪組件20遇到障礙物時，將絲杠4放松，增加絲杠4的長度，使得兩個第二滑輪組件20的位置上升且與導線5的配合分開，將兩個第一滑輪組件2從導線5上拆下，此時兩個第一滑輪組件2承載車架1和作業人員，飛車繼續移動，兩個第一滑輪組件2均跨過障礙物后，將兩個第二滑輪組件20重新裝到導線5上，再將絲杠4調整到正常工作長度，此時四個滑輪組件一起承載車架1和作業人員；飛車繼續移動，當最后一個第一滑輪組件2遇到障礙物時，重復第一個滑輪組件遇到障礙物時的步驟，使最后一個第一滑輪組件2也跨過障礙物，從而實現作業人員無需將飛車整個從導線5上拆下，只需坐在飛車上操作即可讓飛車順利通過間隔棒6等障礙物，使得飛車的使用更加方便，且至少有兩個滑輪組件同時承載車架1和作業人員，使得飛車的使用比較安全、可靠。本實施例中，絲杠4上設有用于調節絲杠4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于多分裂導線的飛車，包括車架及與導線可拆卸連接的滑輪組件，其特征在于，所述滑輪組件包括兩個第一滑輪組件和兩個第二滑輪組件，四個滑輪組件間隔分布在同一導線上，兩個第二滑輪組件位于兩個第一滑輪組件之間且通過連接板連接，車架包括兩個連接桿及用于連接兩個連接桿的橫桿，兩個連接桿分別與兩個第一滑輪連接，橫桿包括第一橫桿及位于第一橫桿上方的第二橫桿，第二橫桿上設有可調節長度的絲杠且通過絲杠與連接板連接。

【技術特征摘要】
1.一種用于多分裂導線的飛車，包括車架及與導線可拆卸連接的滑輪組件，其特征在于，所述滑輪組件包括兩個第一滑輪組件和兩個第二滑輪組件，四個滑輪組件間隔分布在同一導線上，兩個第二滑輪組件位于兩個第一滑輪組件之間且通過連接板連接，車架包括兩個連接桿及用于連接兩個連接桿的橫桿，兩個連接桿分別與兩個第一滑輪連接，橫桿包括第一橫桿及位于第一橫桿上方的第二橫桿，第二橫桿上設有可調節長度的絲杠且通過絲杠與連接板連接。2.根據權利要求1所述的飛車，其特征在于，所述絲杠上設有用于調節絲杠長度的操作手柄。3.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊海濤，喻巖瓏，俞翔，王奇，張禮賓，姚鋼，吳發獻，王成，張陽陽，楊珂，齊輝，孫孝敬，徐曉，胡允乾，張澤宇，茅澤乾，鄔韋華，
申請(專利權)人：國網浙江省電力公司杭州供電公司，國家電網公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33