能量回收包、系統及方法技術方案

本發明專利技術提供了一種能量回收包、系統及方法，涉及動力能量回收技術領域，所述能量回收包應用于能量回收系統，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊用于儲存電壓值處于第一預設范圍的回收能量，所述第二回收模塊用于儲存電壓值處于第二預設范圍的回收能量，相比原有的鋰離子電池回收能量，擴大了原有的鋰離子電池回收能量區間，可以回收更大區間的能量，提高能量利用率，減少污染氣體排放和提高新能源汽車的能源利用率。

Energy Recovery Package, System and Method

The invention provides an energy recovery package, system and method, which relates to the technical field of power energy recovery. The energy recovery package is applied to the energy recovery system. The energy recovery package comprises a first recovery module and a second recovery module, and the first recovery module is used for the recovery of the storage voltage value in the first preset range. The second recovery module is used to store the reclaimed energy whose voltage value is in the second preset range. Compared with the reclaimed energy of the original lithium ion battery, the reclaimed energy range of the original lithium ion battery is enlarged, and the energy of the larger range can be recovered, the energy utilization rate can be improved, the emission of polluted gas can be reduced and the new energy can be improved. Energy efficiency of automobiles.

【技術實現步驟摘要】
能量回收包、系統及方法
本專利技術涉及動力能量回收
，具體而言，涉及一種能量回收包、系統及方法。
技術介紹
國家五部(工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局)聯合頒布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，法規要求2019、2020年度積分占比10％、12％。各主機廠加大研發力度，加速新能源化。而動力回收可利用閑置的能量，提高能量利用率。現有動力能量回收受限制于動力鋰離子電池特性，僅回收能量區間小，浪費極多，回收效率低下，無法滿足現有的能量回收需求。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術實施例的目的在于提供一種能量回收包、系統及方法，以改善現有的能量回收裝置只能夠回收較小區間的能量，回收效率低下的問題。本專利技術采用的技術方案如下：本專利技術實施例提供了一種能量回收包，所述能量回收包應用于能量回收系統，所述能量回收包用于儲存車輛回收的動力能量，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊用于儲存電壓值處于第一預設范圍的回收能量，所述第二回收模塊用于儲存電壓值處于第二預設范圍的回收能量。進一步地，所述第一預設范圍的電壓值大于第二預設范圍的電壓值。進一步地，所述電壓值處于第一預設范圍的回收能量的電流值小于電壓值處于第二預設范圍的回收能量的電流值。進一步地，所述第一回收模塊為鋰離子電池，所述第二回收模塊為超級電容。進一步地，所述超級電容與所述鋰離子電池電連接，所述超級電容還用于當所述鋰離子電池SOC值低于預設值時為所述鋰離子電池充電。進一步地，所述超級電容還與車輛的動力裝置電連接，所述超級電容還用于為車輛的動力裝置提供電能。進一步地，所述第二預設范圍為0.5V～2.5V。本專利技術實施例提供了一種能量回收系統，所述能量回收系統包括能量回收裝置及能量回收包，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊與所述能量回收裝置電連接，用于儲存所述能量回收裝置回收的電壓值處于第一預設范圍的能量，所述第二回收模塊與所述能量回收裝置電連接，用于儲存所述能量回收裝置回收的電壓值處于第二預設范圍的能量。本專利技術實施例提供了一種能量回收方法，所述能量回收方法應用于能量回收系統，所述能量回收系統包括能量回收裝置及能量回收包，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述方法包括：第一回收模塊存儲所述能量回收裝置回收的電壓值處于第一預設范圍的能量；第二回收模塊存儲所述能量回收裝置回收的電壓值處于第二預設范圍的能量。進一步地，所述第一回收模塊為鋰離子電池，所述方法還包括：當所述鋰離子電池的SOC低于預設值，所述第二回收模塊為所述鋰離子電池充電。相對現有技術，本專利技術具有以下有益效果：本專利技術提供的一種能量回收包、系統及方法，所述能量回收包應用于能量回收系統，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊用于儲存電壓值處于第一預設范圍的回收能量，所述第二回收模塊用于儲存電壓值處于第二預設范圍的回收能量，從而擴大了原有的鋰離子電池回收能量區間，可以回收更大區間的能量，提高能量利用率，減少污染氣體排放和提高新能源汽車的能源利用率。為使本專利技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本專利技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1示出了本專利技術所提供的一種能量回收系統的示意圖。圖2示出了能量回收包的示意圖。圖3示出了能量回收方法的流程圖圖標：10-能量回收系統；110-能量回收裝置；111-車輪；112-傳動機構；113-變速機構；114-電機；115-DC-DC控制器；130-能量回收包；131-鋰離子電池；133-超級電容。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本專利技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本專利技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本專利技術的范圍，而是僅僅表示本專利技術的選定實施例。基于本專利技術的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本專利技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該專利技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。在本專利技術的描述中，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。術語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。下面結合附圖，對本專利技術的一些實施方式作詳細說明。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。大力推廣使用新能源電動汽車是一種趨勢，新能源純電動轎車、純電動中巴車、純電動旅游觀光車到處可見，衡量這些車的一個關鍵技術參數指標之一就是續航里程，根據能力守恒原則，續航里程越多，需要配置的動力電池額定容量就要越大，廠家為了增加續航里程，最常用的手段就是考慮把動力鋰電池額定容量加大，電壓加高，但是這樣務必會增加制造成本，同時汽車空間也不允許，因此需要提高能量的利用率，例如可以將汽車制動能量進行回收以提高能量利用率。制動能量回收系統包括與車型相適配的發電機、蓄電池以及可以監視電池電量的智能電池管理系統。制動能量回收系統回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，并通過發電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之后的加本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種能量回收包，其特征在于，所述能量回收包應用于能量回收系統，所述能量回收包用于儲存車輛回收的動力能量，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊用于儲存電壓值處于第一預設范圍的回收能量，所述第二回收模塊用于儲存電壓值處于第二預設范圍的回收能量。

【技術特征摘要】
1.一種能量回收包，其特征在于，所述能量回收包應用于能量回收系統，所述能量回收包用于儲存車輛回收的動力能量，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊用于儲存電壓值處于第一預設范圍的回收能量，所述第二回收模塊用于儲存電壓值處于第二預設范圍的回收能量。2.如權利要求1所述的能量回收包，其特征在于，所述第一預設范圍的電壓值大于第二預設范圍的電壓值。3.如權利要求1所述的能量回收包，其特征在于，所述電壓值處于第一預設范圍的回收能量的電流值小于電壓值處于第二預設范圍的回收能量的電流值。4.如權利要求1所述的能量回收包，其特征在于，所述第一回收模塊為鋰離子電池，所述第二回收模塊為超級電容。5.如權利要求4所述的能量回收包，其特征在于，所述超級電容與所述鋰離子電池電連接，所述超級電容還用于當所述鋰離子電池SOC值低于預設值時為所述鋰離子電池充電。6.如權利要求4所述的能量回收包，其特征在于，所述超級電容還與車輛的動力裝置電連接，所述超級電容還用于為車輛的動力裝置提供電能。7.如權利要求1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田萌，周華程，楊林，韋虹，李雙清，李軍，王瑞平，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司，浙江吉利羅佑發動機有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33