基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁，所述基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁包括主機(jī)盒、固定座、轉(zhuǎn)柱、風(fēng)力發(fā)電盒、第一槳葉、第一發(fā)電機(jī)、第二槳葉、第二發(fā)電機(jī)、太陽能板、充電接頭、支桿、限位夾、支撐柱、定位板、存放板、第三發(fā)電機(jī)、充放電轉(zhuǎn)換器、蓄電池、供電控制器、藍(lán)牙識(shí)別器以及無線通訊器；本發(fā)明專利技術(shù)提供的基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小，能夠停放多輛電動(dòng)車，并對(duì)各個(gè)電動(dòng)車同時(shí)充電；集成了新能源的風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電，有效的降低了電力成本、降低了工人的后期維護(hù)勞動(dòng)量；能夠?qū)ν？康墓蚕黼妱?dòng)車進(jìn)行藍(lán)牙識(shí)別，從而判斷電動(dòng)車是否放置到位。

Charging Pile of Shared Electric Vehicle Based on Wind Energy and Solar Energy

The invention provides a charging pile for a shared electric vehicle based on wind energy and solar energy. The charging pile for a shared electric vehicle based on wind energy and solar energy includes a main engine box, a fixed seat, a rotating column, a wind power box, a first blade, a first generator, a second blade, a second generator, a solar panel, a charging joint, a support rod and a limit. Bit clamp, support column, positioning board, storage board, third generator, charge-discharge converter, battery, power supply controller, Bluetooth recognizer and wireless communicator; The charging pile of the shared electric vehicle based on wind energy and solar energy provided by the invention has simple structure and small floor area, and can park many electric vehicles, and for each one. Electric vehicle charging at the same time; integrated new energy wind and solar power generation, effectively reduce the cost of electricity, reduce the worker's maintenance workload; can be parked on the shared electric vehicle Bluetooth recognition, so as to determine whether the electric vehicle is in place.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁
本專利技術(shù)涉及新能源
，尤其涉及一種基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁。
技術(shù)介紹
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于能源的需求量也在迅猛增長，能源的開采種類也越來越多樣，其中，新能源成為了目前備受關(guān)注的項(xiàng)目，新能源大多為非常規(guī)能源，是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式，指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等，新能源的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。相關(guān)技術(shù)中，共享電動(dòng)車充電裝置大多為傳統(tǒng)的輸電線供電，使得充電設(shè)施的使用成本較高，耗電量較大；對(duì)于新能源的利用效率不高；另外充電樁的占地面積較大、功能單一。因此，有必要提供一種新的基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)解決的技術(shù)問題是提供一種占地面積小、應(yīng)用成本低、功能多樣的基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供的基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁包括：支撐柱；定位板，所述定位板與所述支撐柱連接；存放板，所述存放板與所述定位板連接；支桿，所述支桿的底端焊接于所述支撐柱；主機(jī)盒，所述主機(jī)盒連接于所述支桿；第三發(fā)電機(jī)，所述第三發(fā)電機(jī)安裝于所述主機(jī)盒的內(nèi)部；電學(xué)元件，所述電學(xué)元件設(shè)于主機(jī)盒的內(nèi)部，所述電學(xué)元件包括依次電性連接的充放電控制器、蓄電池、供電控制器、藍(lán)牙識(shí)別器及無線通訊器，其中，所述充放電控制器的接線口電性連接于所述第三發(fā)電機(jī)；太陽能板，所述太陽能板安裝于所述主機(jī)盒的頂端；充電接頭，所述充電接頭貫穿于所述主機(jī)盒的底端電性連接于所述供電控制器的接線口；固定座，所述固定座的底端焊接于所述主機(jī)盒的頂端；轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)柱貫穿所述固定座的內(nèi)部連接于所述第三發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)柱與所述固定座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；風(fēng)力發(fā)電盒，所述風(fēng)力發(fā)電盒底端固定于所述轉(zhuǎn)柱的頂端；第一槳葉，所述第一槳葉安裝于所述風(fēng)力發(fā)電盒的一側(cè)，且所述第一槳葉與設(shè)置于所述風(fēng)力發(fā)電盒內(nèi)部的第一發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接；第二槳葉，所述第二槳葉安裝于遠(yuǎn)離第一槳葉的所述風(fēng)力發(fā)電盒的一側(cè)，且所述第二槳葉與設(shè)置于所述風(fēng)力發(fā)電盒內(nèi)部的第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。上述方案中，所述支桿的外壁呈環(huán)形陣列均勻分布有至少四個(gè)限位夾，可以對(duì)充電接頭進(jìn)行卡合。進(jìn)一步的，所述限位夾與所述充電接頭之間卡合連接。優(yōu)選的，所述支桿的直徑小于所述支撐柱的直徑。優(yōu)選的，所述主機(jī)盒為中空的長方體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述風(fēng)力發(fā)電盒和所述主機(jī)盒頂面相互平行。優(yōu)選的，所述存放板為凹槽結(jié)構(gòu)，且所述存放板設(shè)有至少四組優(yōu)選的，所述主機(jī)盒的底端中部焊接于所述支桿。優(yōu)選的，所述風(fēng)力發(fā)電盒與所述轉(zhuǎn)柱垂直設(shè)置。優(yōu)選的，所述充電接頭設(shè)有多個(gè)。與相關(guān)技術(shù)相比較，本專利技術(shù)提供的基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁具有如下有益效果：本專利技術(shù)提供一種基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁，該種充電樁結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小，能夠停放多輛電動(dòng)車，并對(duì)各個(gè)電動(dòng)車同時(shí)充電；集成了新能源的風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電，有效的降低了電力成本、降低了工人的后期維護(hù)勞動(dòng)量；當(dāng)有風(fēng)力時(shí)，所述第一槳葉和所述第二槳葉可進(jìn)行豎直方向的旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述第一發(fā)電機(jī)和所述第二發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，并且當(dāng)風(fēng)力比較大時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)電盒也可整體水平轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，從而有效的提高了對(duì)于風(fēng)能的利用率，增加發(fā)電量；所述藍(lán)牙識(shí)別器能夠?qū)ν？康墓蚕黼妱?dòng)車進(jìn)行藍(lán)牙識(shí)別，從而判斷電動(dòng)車是否放置到位，檢測(cè)信息可通過所述無線通訊器上傳至后臺(tái)，從而有效的解決了共享電動(dòng)車隨意停放、充電不方便的問題；可通過增加有所述限位夾卡合充電接頭，從而避免了所述充電接頭隨意散落，延長了所述充電接頭的使用壽命。附圖說明圖1為本專利技術(shù)提供的基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的主機(jī)盒以及風(fēng)力發(fā)電盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的限位夾結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)：1、主機(jī)盒，2、固定座，3、轉(zhuǎn)柱，4、風(fēng)力發(fā)電盒，5、第一槳葉，501、第一發(fā)電機(jī)，6、第二槳葉，601，第二發(fā)電機(jī)7、太陽能板，8、充電接頭，9、支桿，901、限位夾，10、支撐柱，11、定位板，12、存放板，13、第三發(fā)電機(jī)，14、充放電控制器，15、蓄電池，16、供電控制器，17、藍(lán)牙識(shí)別器，18、無線通訊器。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。請(qǐng)結(jié)合參閱圖1、圖2及圖3，其中，圖1為本專利技術(shù)提供的基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示的主機(jī)盒以及風(fēng)力發(fā)電盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1所示的限位夾結(jié)構(gòu)示意圖?；陲L(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁包括：支撐柱10；定位板11，所述定位板11垂直焊接于所述支撐柱10的側(cè)壁；存放板12，所述存放板12垂直焊接于所述定位板11；支桿9，所述支桿9的底端焊接于所述支撐柱10，且所述支桿9的直徑小于所述支撐柱10的直徑；主機(jī)盒1，所述主機(jī)盒1的底端中部焊接于所述支桿9，且所述主機(jī)盒1為中空的長方體結(jié)構(gòu)；第三發(fā)電機(jī)13，所述第三發(fā)電機(jī)13安裝于所述主機(jī)盒1的內(nèi)部；電學(xué)元件，所述電學(xué)元件設(shè)于主機(jī)盒1的內(nèi)部，所述電學(xué)元件包括依次電性連接的充放電控制器14、蓄電池15、供電控制器16、藍(lán)牙識(shí)別器17及無線通訊器18，其中，所述充放電控制器14的接線口電性連接于所述第三發(fā)電機(jī)13；太陽能板7，所述太陽能板7安裝于所述主機(jī)盒1的頂端；充電接頭8，所述充電接頭8貫穿于所述主機(jī)盒1的底端電性連接于所述供電控制器16的接線口；固定座2，所述固定座2的底端焊接于所述主機(jī)盒1的頂端；轉(zhuǎn)柱3，所述轉(zhuǎn)柱3貫穿所述固定座2的內(nèi)部連接于所述第三發(fā)電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)柱3與所述固定座2之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；風(fēng)力發(fā)電盒4，所述風(fēng)力發(fā)電盒4底端固定于所述轉(zhuǎn)柱3的頂端，且所述風(fēng)力發(fā)電盒4與所述轉(zhuǎn)柱3垂直設(shè)置；第一槳葉5，所述第一槳葉5安裝于所述風(fēng)力發(fā)電盒4的一側(cè)，且所述第一槳葉5與設(shè)置于所述風(fēng)力發(fā)電盒4內(nèi)部的第一發(fā)電機(jī)501的轉(zhuǎn)軸連接；第二槳葉6，所述第二槳葉6安裝于遠(yuǎn)離第一槳葉5的所述風(fēng)力發(fā)電盒4的一側(cè)，且所述第二槳葉6與設(shè)置于所述風(fēng)力發(fā)電盒4內(nèi)部的第二發(fā)電機(jī)601的轉(zhuǎn)軸連接。所述太陽能板7能夠利用太陽能進(jìn)行發(fā)電，所述轉(zhuǎn)柱3可繞著所述固定座2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述第三發(fā)電機(jī)13轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電；當(dāng)有風(fēng)力時(shí)，所述第一槳葉5和所述第二槳葉6可進(jìn)行豎直方向的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)力比較大時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)電盒4也可整體水平轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電；所述充放電控制器14電性連接所述供電控制器16，所述供電控制器16可對(duì)供電過程以及智能識(shí)別過程進(jìn)行控制；所述藍(lán)牙識(shí)別器17能夠?qū)ν？康墓蚕黼妱?dòng)車進(jìn)行藍(lán)牙識(shí)別，從而判斷電動(dòng)車是否放置到位，檢測(cè)信息可通過所述無線通訊器18上傳至后臺(tái)；所述存放板12之間能夠放置電動(dòng)車前輪。其中：充放電轉(zhuǎn)換器14用以對(duì)風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電所產(chǎn)生的電能進(jìn)行處理轉(zhuǎn)換并儲(chǔ)存在所述蓄電池15中，再將所述蓄電池15中的電能傳輸出；供電控制器16型號(hào)為STM32；藍(lán)牙識(shí)別器17型號(hào)為TR-BC03；無線通訊器18型號(hào)為AB433。作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選的方式，所述支桿9的外壁呈環(huán)形陣列均勻分布有至少四個(gè)限位夾901，所述限位夾901可對(duì)所述充電接頭8進(jìn)行限位。作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選的方式，所述限位夾901與所述充電接頭8之間卡合連接本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁，其特征在于，包括：支撐柱；定位板，所述定位板與所述支撐柱連接；存放板，所述存放板與所述定位板連接；支桿，所述支桿的底端焊接于所述支撐柱；主機(jī)盒，所述主機(jī)盒連接于所述支桿；第三發(fā)電機(jī)，所述第三發(fā)電機(jī)安裝于所述主機(jī)盒的內(nèi)部；電學(xué)元件，所述電學(xué)元件設(shè)于主機(jī)盒的內(nèi)部，所述電學(xué)元件包括依次電性連接的充放電控制器、蓄電池、供電控制器、藍(lán)牙識(shí)別器及無線通訊器，其中，所述充放電控制器的接線口電性連接于所述第三發(fā)電機(jī)；太陽能板，所述太陽能板安裝于所述主機(jī)盒的頂端；充電接頭，所述充電接頭貫穿于所述主機(jī)盒的底端電性連接于所述供電控制器的接線口；固定座，所述固定座的底端焊接于所述主機(jī)盒的頂端；轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)柱貫穿所述固定座的內(nèi)部連接于所述第三發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)柱與所述固定座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；風(fēng)力發(fā)電盒，所述風(fēng)力發(fā)電盒底端固定于所述轉(zhuǎn)柱的頂端；第一槳葉，所述第一槳葉安裝于所述風(fēng)力發(fā)電盒的一側(cè)，且所述第一槳葉與設(shè)置于所述風(fēng)力發(fā)電盒內(nèi)部的第一發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接；第二槳葉，所述第二槳葉安裝于遠(yuǎn)離第一槳葉的所述風(fēng)力發(fā)電盒的一側(cè)，且所述第二槳葉與設(shè)置于所述風(fēng)力發(fā)電盒內(nèi)部的第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁，其特征在于，包括：支撐柱；定位板，所述定位板與所述支撐柱連接；存放板，所述存放板與所述定位板連接；支桿，所述支桿的底端焊接于所述支撐柱；主機(jī)盒，所述主機(jī)盒連接于所述支桿；第三發(fā)電機(jī)，所述第三發(fā)電機(jī)安裝于所述主機(jī)盒的內(nèi)部；電學(xué)元件，所述電學(xué)元件設(shè)于主機(jī)盒的內(nèi)部，所述電學(xué)元件包括依次電性連接的充放電控制器、蓄電池、供電控制器、藍(lán)牙識(shí)別器及無線通訊器，其中，所述充放電控制器的接線口電性連接于所述第三發(fā)電機(jī)；太陽能板，所述太陽能板安裝于所述主機(jī)盒的頂端；充電接頭，所述充電接頭貫穿于所述主機(jī)盒的底端電性連接于所述供電控制器的接線口；固定座，所述固定座的底端焊接于所述主機(jī)盒的頂端；轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)柱貫穿所述固定座的內(nèi)部連接于所述第三發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)柱與所述固定座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；風(fēng)力發(fā)電盒，所述風(fēng)力發(fā)電盒底端固定于所述轉(zhuǎn)柱的頂端；第一槳葉，所述第一槳葉安裝于所述風(fēng)力發(fā)電盒的一側(cè)，且所述第一槳葉與設(shè)置于所述風(fēng)力發(fā)電盒內(nèi)部的第一發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接；第二槳葉，所述第二槳葉安裝于遠(yuǎn)離第一槳葉的所述風(fēng)力發(fā)電盒的一側(cè)，且所述第二槳葉與設(shè)置于所述風(fēng)力發(fā)電盒內(nèi)部的第二發(fā)電機(jī)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃江濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：郴州金通信息科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖南,43