一種汽車線束插接器固定支架制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車線束插接器固定支架，屬于機械技術領域。它解決了現有的線束插接器安裝占用車內較大的安裝空間、裝配效率低的問題。本汽車線束插接器固定支架，包括用于與車身鈑金相固定的固定架，所述固定架為上下貫穿的框狀結構且內部形成安裝腔，所述安裝腔內固定有若干個用于供線束插接器插接固定的插接件。本固定支架實現了將線束插接器集成一體化布置和有效固定安裝，減少線束插接器在車身鈑金上過多固定點占用車身內部過大空間，提高了線束插接器裝配方便性，提升了裝配效率，同時也方便拆卸維修，降低維修破損率。

A Fixed Bracket for Automobile Wire Harness Socket

The utility model provides a fixing bracket for an automobile wiring harness connector, which belongs to the field of mechanical technology. The utility model solves the problems that the existing wiring harness connector installation occupies a larger installation space in the vehicle and the assembly efficiency is low. The fixing bracket of the automobile wiring harness connector includes a fixing bracket for fixing with the sheet metal of the automobile body. The fixing bracket is a frame structure which runs through the upper and lower parts and forms an installation chamber inside. The installation chamber is fixed with several sockets for fixing the wiring harness connector. The fixing bracket realizes the integrated layout and effective fixing and installation of wiring harness connector, reduces the excessive fixed points on the body sheet metal occupying too much space inside the body, improves the assembly convenience of wiring harness connector, improves the assembly efficiency, and also facilitates disassembly and maintenance, and reduces the repair damage rate.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車線束插接器固定支架
本技術屬于機械
，涉及一種汽車線束插接器固定支架。
技術介紹
隨著汽車技術的飛速進步，車載電氣設備的增多，線束起到的作用也越累越大，其中插接器與插接器的連接也越來越多，其裝配環境的好壞直接影響著整車的正常工作，進而影響整車的性能。線束插接器的安裝和固定，直接關系到其可靠性和安全性，現有的線束插接器均是通過各自的鈑金支架固定在車身鈑金上。如中國專利申請(申請號：201420087658.6)公開了一種線束插接器固定安裝支架，包括U型板狀支架本體，該支架本體由第一側臂、第二側臂和連接兩個側臂的連接臂組成，所述兩個側臂端部向外翻折形成分別與第一側臂、第二側臂垂直的第一固定臂和第二固定臂，所述第一側臂和第二側臂上分別使用多個插接器卡扣固定孔。上述的固定安裝支架雖然能夠將線束插接器安裝固定到車身鈑金上，但是其是各自通過單獨的固定安裝支架將多個連接器分散布置安裝到車身上，需要在車身多處進行開孔，裝配效率較低，而且各分散的多個固定點的設置又會占用車內較大的安裝空間。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車線束插接器固定支架，本技術所要解決的技術問題是：如何降低線束插接器固定所占用的空間，提高裝配的效率。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車線束插接器固定支架，包括用于與車身鈑金相固定的固定架，其特征在于，所述固定架為上下貫穿的框狀結構且內部形成安裝腔，所述安裝腔內固定有若干個用于供線束插接器插接固定的插接件。本固定支架通過上下貫穿的框狀固定架的結構設計，固定架固定在車身鈑金上，上下貫穿可供線束穿設，固定架的內壁上集成固定有若干個能夠與線束插接器配合的插接件，從而實現了將線束插接器集成一體化布置和有效固定安裝，減少線束插接器在車身鈑金上過多固定點占用車身內部過大空間，提高了線束插接器裝配方便性，提升了裝配效率，同時也方便拆卸維修，降低維修破損率。在上述的汽車線束插接器固定支架中，所述固定架內還固定有若干加強板，所述加強板將安裝腔分隔為腔體一、腔體二和腔體三，所述腔體一、腔體二和腔體三的內壁上均設有上述插接件。固定架的內側設計有2道加強板，兩道加強板將固定架的安裝腔內部分為3個獨立空間，每個空間內能容納指定型號或系列的線束插接器，從而能最大程度實現支架利用率，多對線束插接器集中固定牢靠且有效起到分區防錯效果。而且，加強板的設置還能夠起到加強的作用，使得整個固定架的強度較好。在上述的汽車線束插接器固定支架中，所述固定架為截面呈長方形的框狀結構，所述加強板沿固定架的長度方向分布，且所述腔體一的空間容積小于腔體二的空間容積，所述腔體二的空間容積小于腔體三的空間容積。固定架呈長方形的框狀結構，與車身鈑金的整體結構輪廓相匹配，而且加強板將固定架的安裝腔沿長度方向分隔為三個不同空間大小的腔體，從而能最大程度實現支架利用率，有效起到分區防錯的效果。在上述的汽車線束插接器固定支架中，所述固定架的外周壁上分布有若干對導向筋，所述導向筋呈倒三角形。通過導向筋的設置，方便將固定架向車身鈑金孔內導向固定裝配，而且多點導向卡接固定，方便裝配和維修。在上述的汽車線束插接器固定支架中，所述固定架的上端端口邊沿具有向外翻折形成的環形翻邊，所述導向筋位于所述環形翻邊的下方。環形翻邊的設置，增加了上端口處的強度，同時安裝時具有一個定位的作用，使固定支架與鈑金固定更牢固，進一步提高了裝配的效率。在上述的汽車線束插接器固定支架中，所述固定架沿長度方向的外壁上具有兩對上述導向筋，所述固定架沿寬度方向的外壁上具有一對上述導向筋。上述設置更加方便支架向長方形車身鈑金孔內導向固定裝配，多點導向卡接固定后，方便安裝和維修。在上述的汽車線束插接器固定支架中，若干插接件包括插接件一、插接件二和插接件三，所述插接件一、插接件二和插接件三均具有一個或多個，所述插接件一包括彈性卡接片一和兩平行設置且固定在固定架內壁上的導向軌一，兩導向軌一的上端部之間連接有導向橫梁一，所述彈性卡接片一固定在導向橫梁上且彈性卡接片一的內側壁與固定架內壁之間具有彈性間隙，所述彈性卡接片一的外側壁上具有凸出的卡接塊，所述插接件二包括彈性卡接片二和兩平行設置且固定在固定架內壁上的導向軌二，所述彈性卡接片二位于兩導向軌二之間，所述彈性卡接片二呈彎折狀且一端固定在固定架的內周壁上，另一端與固定架的內周壁之間具有彈性間隙且該端端部上具有卡接臺階，所述插接件三包括彈性卡接片三和兩平行設置的導向軌三，兩導向軌三分別通過連接塊固定在固定架內壁上且兩連接塊之間形成卡接槽，兩導向軌三的上端部之間連接有導向橫梁二，所述彈性卡接片三連接在導向橫梁二上且與固定架的內壁之間具有彈性間隙。固定架上的插接件采用三種不同的結構設計，即分別為插接件一、插接件二和插接件三，能適配指定型號或系列的線束插接器，從而能夠防止線束插接器錯裝，裝配時不用刻意去核對，進一步提高了裝配的效率。同時，插接件一、插接件二和插接件三結構簡單實用，與線束插接器滑行卡接固定后融為一體，固定牢固無松曠，方便裝配和拆卸維護，無需插接器自帶卡扣固定，提高裝配效率。在上述的汽車線束插接器固定支架中，所述固定架的一外側壁上還具有向內凹陷形成的防錯槽，所述防錯槽延伸至固定架的底部。防錯槽的設計，使得固定架安裝時只能對應鈑金孔指定安裝方向裝配，否則支架無法推按卡入到車身鈑金孔內，從而避免固定架翻轉后錯裝和裝反問題，進一步提高了裝配的效率。在上述的汽車線束插接器固定支架中，所述固定架和插接件均采用塑料材料制成。固定架和插接件采用塑料材料制成，結構簡單，較易成型，方便實用。與現有技術相比，本汽車線束插接器固定支架具有以下優點：1、框狀的固定架上集成三種不同結構的插接件，實現了將線束插接器集成一體化布置和有效固定安裝，減少線束插接器在車身鈑金上過多固定點占用車身內部過大空間，同時裝配時不用刻意去核對，固定牢固無松曠，提升了裝配效率。2、固定架的內側設計有2道加強板將固定架的安裝腔內部分為3個獨立空間，從而能最大程度實現支架利用率，多對線束插接器集中固定牢靠且有效起到分區防錯效果，而且加強板能夠起到加強的作用，使得整個固定架的強度較好。3、導向筋的設置，方便將固定架向車身鈑金孔內導向固定裝配，而且多點導向卡接固定，方便裝配和維修。4、防錯槽的設計，使得固定架安裝時只能對應鈑金孔指定安裝方向裝配，否則支架無法推按卡入到車身鈑金孔內，從而避免固定架翻轉后錯裝和裝反問題，進一步提高了裝配的效率。附圖說明圖1是本汽車線束插接器固定支架的立體圖一。圖2是本汽車線束插接器固定支架的立體圖二。圖3是圖2中A處的放大圖。圖4是圖2中B處的放大圖。圖5是本汽車線束插接器固定支架的立體圖三。圖6是圖5中C處的放大圖。圖中，1、固定架；1a、腔體一；1b、腔體二；1c、腔體三；1d、環形翻邊；1e、防錯槽；2、加強板；3、導向筋；4、插接件一；4a、導向軌一；4b、彈性卡接片一；4b1、卡接塊；4c、導向橫梁一；5、插接件二；5a、導向軌二；5b、彈性卡接片二；5b1、卡接臺階；6、插接件三；6a、導向軌三；6b、彈性卡接片三；6c、連接塊；6d、卡接槽；6e、導向橫梁二。具體實施方式以下是本技術的具本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車線束插接器固定支架，包括用于與車身鈑金相固定的固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)為上下貫穿的框狀結構且內部形成安裝腔，所述安裝腔內固定有若干個用于供線束插接器插接固定的插接件。

【技術特征摘要】
1.一種汽車線束插接器固定支架，包括用于與車身鈑金相固定的固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)為上下貫穿的框狀結構且內部形成安裝腔，所述安裝腔內固定有若干個用于供線束插接器插接固定的插接件。2.根據權利要求1所述的汽車線束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)內還固定有若干加強板(2)，所述加強板(2)將安裝腔分隔為腔體一(1a)、腔體二(1b)和腔體三(1c)，所述腔體一(1a)、腔體二(1b)和腔體三(1c)的內壁上均設有上述插接件。3.根據權利要求2所述的汽車線束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)為截面呈長方形的框狀結構，所述加強板(2)沿固定架(1)的長度方向分布，且所述腔體一(1a)的空間容積小于腔體二(1b)的空間容積，所述腔體二(1b)的空間容積小于腔體三(1c)的空間容積。4.根據權利要求1或2或3所述的汽車線束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)的外周壁上分布有若干對導向筋(3)，所述導向筋(3)呈倒三角形。5.根據權利要求4所述的汽車線束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)的上端端口邊沿具有向外翻折形成的環形翻邊(1d)，所述導向筋(3)位于所述環形翻邊(1d)的下方。6.根據權利要求5所述的汽車線束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)沿長度方向的外壁上具有兩對上述導向筋(3)，所述固定架(1)沿寬度方向的外壁上具有一對上述導向筋(3)。7.根據權利要求1或2或3所述的汽車線束插接器固定支架，其特征在于，若干插接件包括插接件一(4)、插接件二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋玉常，王海玲，程振偉，梅立濤，趙德剛，
申請(專利權)人：寧波遠景汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33