適合鈑金孔的線束固定件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種適合鈑金孔的線束固定件，旨在解決現有線束固定件穩定性不足，線束與線束之間距離過近的技術問題。本實用新型專利技術包括長方體卡接部，卡接部一端的上表面固定有定位盤，另一端的下表面延伸有一帶體；卡接部內部設置有一通道，通道下表面靠近定位盤的一側為鏤空結構，其靠近帶體一側向上延伸有一彎折狀鎖緊片；定位盤內下表面固定有棱柱形插入部，插入部表面設置有卡扣用層狀葉片；帶體靠近卡接部的一側設置有等間距排列的嚙合齒。本實用新型專利技術的有益技術效果在于：穩定性強、牢固耐用、并且能將線束之間的距離拉大。

【技術實現步驟摘要】
適合鈑金孔的線束固定件
本技術涉及線束固定
，具體涉及一種適合橢圓鈑金孔的線束固定件。
技術介紹
目前，隨著人們物質文化生活水平的不斷提高，汽車已經不僅僅被當做一種簡單的交通工具，越來越多的電子設備應用在汽車上，為人們帶來很大的便利。但于此同時，所要用到的電子線路也就越來越多，這時就要對這些線路進行整理以避免其相互纏繞。在汽車內，通常是通過扎帶將這些線束固定在就近的鈑金件上，但是現有的扎帶并沒有針對不同的鈑金孔進行設計，因此隨著車身的晃動很容易發生松動，穩定性不強，并且扎緊后的線束與線束之間的距離太近，不能形成層次，影響線路布局。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是現有的汽車線束固定件穩定性不足，線束與線束之間不能拉開距離。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：設計一種適合鈑金孔的線束固定件，包括長方體卡接部，卡接部一端的上表面固定有定位盤，另一端的下表面延伸有一帶體；卡接部內部設置有一通道，通道下表面靠近定位盤的一側為鏤空結構，其靠近帶體一側向上延伸有一彎折狀鎖緊片；定位盤內下表面固定有棱柱形插入部，插入部表面設置有卡扣用層狀葉片；帶體靠近卡接部的一側設置有等間距排列的嚙合齒。使用時將上述棱柱形插入部插入鈑金孔利用層狀葉片進行卡扣固定此時定位盤吸附在鈑金件表面避免其松動，保持穩定性；并且帶體和棱柱形插入部分別位于長方體卡接部兩側，使得帶體所固定的線束與鈑金孔能拉開距離，提高空間利用率。進一步的，定位盤上邊沿為橢圓形，并且其尺寸為20.2*14.8mm2。進一步的，卡接部內側壁上表面與所述帶體遠離卡接部的表面分別設置有防滑凸棱，在帶體上的嚙合齒和卡接部內的鎖緊片咬合時，上述防滑凸棱交錯排列，增大帶體和卡接部之間的摩擦力。進一步的，咬合齒鎖緊面與所述帶體垂直，其另一面與所述帶體呈60°夾角，在帶體通過卡接部時減小阻力。進一步的，帶體末端向下彎折與水平面呈30°夾角，在帶體準備通過卡接部時其末端能夠水平指向卡接部的入口。進一步的，帶體與卡接部的連接處有一45°傾斜角，形成平滑過渡不易折斷。與現有技術相比，本技術的有益技術效果在于：1.本技術通過插入部的層狀葉片與橢圓鈑金孔進行卡扣固定，同時配合定位盤的吸附力增強其穩定性；卡接部設計為長方體結構，將插入鈑金孔的插入部和帶體分別置于兩側，使其拉開距離，提高空間利用率。2.本技術卡接部內側壁以及和其接觸的帶體表面均設置有防滑凸棱，增大摩擦力，進一步提高其穩定性。3.本技術帶體與卡接部的連接處有一傾斜角進行過渡，延長使用壽命。附圖說明圖1為本技術的立體圖；圖2為本技術插入部與定位盤的正視圖；圖3為本技術卡接部與定位盤相配合的俯視圖；圖4為本技術的帶體與鎖緊片配合示意圖；圖5為本技術使用效果示意圖。圖中，1為卡接部，2為定位盤，3為帶體，4為卡接通道，5為鎖緊片，6為嚙合齒，7為防滑凸棱，8為插入部，9為層狀葉片，10為帶體首部，11為帶體尾部，121為上線束，122為下線束。具體實施方式下面結合附圖和實施例來說明本技術的具體實施方式，但以下實施例只是用來詳細說明本技術，并不以任何方式限制本技術的范圍。在對實施例的描述中，需要理解的是，術語“上”“下”“左”“右”“前”“后”“內”“外”等指示方位或位置關系為基于附圖所示的方向或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。實施例1：一種適合鈑金孔的線束固定件，參見圖1至圖3，包括卡接部1，卡接部1呈長方體結構，其一端延伸出帶體3，另一端與定位盤2一體連接，定位盤2為倒椎形，大小為20.2*14.8mm2，其上邊沿呈橢圓形，定位盤2的底面一體連接有棱柱形插入部8，棱柱形插入部8的四個側面均設置有層狀葉片9，層狀葉片適合的鈑金厚度范圍更大，約為0.8-3mm之間，層狀葉片9在插入橢圓鈑金孔能夠與其相互鎖扣，此時定位盤2吸附在鈑金件上利用吸附力避免插入部松動；卡接部1內部設置有卡接通道4，卡接通道4的下表面靠近定位盤2的一側鏤空，另一側上設置有鎖緊片5；帶體3進入卡接通道4時如圖4，帶體3的下表面設置有嚙合齒6，卡接通道4下表面的鎖緊片5底部垂直，前端與水平面有一30°夾角。使用時，由于咬合齒6有一與水平面呈60°角的傾斜面，因此其掃過鎖緊片5時阻力就比較小，固定后咬合齒6的垂直面與鎖緊片5的右側面嚙合。為了進一步防滑，帶體3的上表面和卡接通道4的上側壁均設置有防滑凸棱7，增大摩擦力，使帶體更不容易被掙脫。帶體首部10由卡接部1延伸而出并與水平面呈45°夾角，這一傾斜過渡能夠使帶體3在折成圓形時不易被折斷，延長使用壽命；帶體尾部11向下彎折，與水平面呈30°角，方便其插入卡接通道4。在本實施例的具體應用中，參見圖5，帶體3穿過卡接通道4與鎖緊片5嚙合形成環狀結構，在右側環狀結構將上線束121綁縛其中并收緊，卡接部1向上設置，定位盤2位于底端；在左側，卡接部1向下設置，定位盤2位于頂端。如此以來，上線束121和下線束122形成不同的線束通道，合理利用空間，避免相互之間的干擾。上面結合附圖和實施例對本技術作了詳細的說明，但是，所屬
的技術人員能夠理解，在不脫離本技術宗旨的前提下，還可以對上述實施例中的各個具體參數進行變更，形成多個具體的實施例，均為本技術的常見變化范圍，在此不再一一詳述。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種適合鈑金孔的線束固定件，其特征在于：包括長方體的卡接部，所述卡接部一端的上表面固定有定位盤，另一端的下表面延伸有帶體；所述卡接部內部設置有一通道，所述通道下表面靠近定位盤的一側為鏤空結構，其靠近帶體一側向上延伸有一彎折狀鎖緊片；所述定位盤內下表面固定有棱柱形插入部，所述插入部表面設置有卡扣用層狀葉片；所述帶體靠近卡接部的一側設置有等間距排列的嚙合齒。

【技術特征摘要】
1.一種適合鈑金孔的線束固定件，其特征在于：包括長方體的卡接部，所述卡接部一端的上表面固定有定位盤，另一端的下表面延伸有帶體；所述卡接部內部設置有一通道，所述通道下表面靠近定位盤的一側為鏤空結構，其靠近帶體一側向上延伸有一彎折狀鎖緊片；所述定位盤內下表面固定有棱柱形插入部，所述插入部表面設置有卡扣用層狀葉片；所述帶體靠近卡接部的一側設置有等間距排列的嚙合齒。2.根據權利要求1所述的適合鈑金孔的線束固定件，其特征在于：所述定位盤外邊沿形狀為橢圓。3.根據權利要求2所述的適合鈑金孔的線束固定件，其特征在于：...

【專利技術屬性】
技術研發人員：范彥琪，
申請(專利權)人：鶴壁博昊汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：河南,41