一種市政交通用新型路錐結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種市政交通用新型路錐結構，包括底座和彈簧，所述底座的內部設有底槽，且所述彈簧的一端嵌入設置到所述底槽內，并與所述底座通過設有金屬支柱固定連接，所述彈簧的另一端設有嵌塊，所述彈簧表面套接有套管，所述底槽頂端的兩側分別設有轉軸和第一卡塊與第二卡塊，且所述底槽的頂端架設有擋板，設有底座和橡膠墊，底座為圓臺形pvc塑料材質，底端直徑較大，與地面的接觸面積大，從而提高整體的穩定性，橡膠墊與地面接觸，底端的若干溝渠能夠避免路面的顆粒石子與底座直接接觸，從進一步提高裝置穩定，設有底槽和排水槽11，底槽的底端為凸起弧狀，底槽內積水，由于自重從兩邊的排水槽排出，避免積水。

【技術實現步驟摘要】
一種市政交通用新型路錐結構
本技術涉及交通器材
，具體為一種市政交通用新型路錐結構。
技術介紹
交通器材通指在道路交通中所使用的器材，包括減速坡、防撞柱、路錐、路障燈等等，每當發生交通事故的時候，都會在周圍設立路障，為的就是保護現場以及不讓其它車輛碰上，還有就是一些重要的場所等，以及一些下坡路等，都會設立交通器材，現在涉及的一種市政交通用新型路錐結構，傳統的路錐，全橡膠制作，在不使用時占據空間較大，同時表面上設有的反光膠帶在長時間使用后，會出現脫膠，掉落等問題，影響其使用壽命，同時，路錐的高度不具調節性和可控性。所以，如何設計一種市政交通用新型路錐結構，成為我們當前要解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種市政交通用新型路錐結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種市政交通用新型路錐結構，包括底座和彈簧，所述底座的內部設有底槽，且所述彈簧的一端嵌入設置到所述底槽內，并與所述底座通過設有金屬支柱固定連接，所述彈簧的另一端設有嵌塊，所述彈簧表面套接有套管，所述底槽頂端的兩側分別設有轉軸和第一卡塊與第二卡塊，且所述底槽的頂端架設有擋板，所述擋板的一端安裝有卡扣，且所述卡扣分別與所述第一卡塊和所述第二卡塊卡接，所述擋板的另一端與所述轉軸活動連接，所述擋板的內部設有內槽，所述內槽的內部嵌入安裝有手提帶，且所述內槽的底端設有嵌槽，所述嵌槽與嵌塊相互嵌合。進一步的，所述底座為圓臺形pvc塑料材質，且所述底座的底端通過螺絲固定連接有橡膠墊。進一步的，所述底槽的兩側均設有排水槽，所述底槽的底端為凸起弧狀，且所述排水槽的兩端分別與所述底槽和外界導通。進一步的，所述彈簧的底端到頂端直徑依次遞減，梯度直徑為4cm，所述套管為軟橡膠材質，且所述套管的內部填充有反光膠帶。進一步的，所述第一卡塊與所述轉軸以所述底槽為中心，對稱設置，所述第二卡塊與所述轉軸為圓心，順時針旋轉30°，所述第一卡塊和所述第二卡塊均與所述底座通過螺絲固定連接。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該種市政交通用新型路錐結構，通過設有底座和橡膠墊，底座為圓臺形pvc塑料材質，底端直徑較大，與地面的接觸面積大，從而提高整體的穩定性，橡膠墊與地面接觸，底端的若干溝渠能夠避免路面的顆粒石子與底座直接接觸，從進一步提高裝置穩定，設有底槽和排水槽11，底槽的底端為凸起弧狀，底槽內積水，由于自重從兩邊的排水槽排出，避免積水，設有彈簧和套管，彈簧的底端到頂端直徑依次遞減，梯度直徑為4cm，套管為軟橡膠材質，內填充有反光膠帶，通過彈簧的收縮和伸放，方便在不使用時不占據空間，使用時呈錐形，反光膠帶不會受到外界侵蝕，使用壽命較長，設有卡塊和卡扣，轉軸帶動擋板旋轉，卡扣與第一卡塊卡接時，嵌塊和嵌槽嵌合，方便收起移動裝置，卡扣與第二卡塊卡接，方便彈簧彈出使用對其限位，同時調節彈簧彈出高度，提高了可控性。附圖說明圖1是本技術的整體結構示意圖；圖2是本技術的整體結構俯視圖；圖3是本技術的擋板局部結構示意圖；圖中：1-底座；2-彈簧；3-嵌塊；4-套管；5-反光膠帶；6-底槽；7-第一卡塊；8-橡膠墊；9-金屬支柱；10-轉軸；11-排水槽；12-卡扣；13-擋板；14-第二卡塊；15-內槽；16-手提帶；17-嵌槽。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種市政交通用新型路錐結構，包括底座1和彈簧2，所述底座1的內部設有底槽6，且所述彈簧2的一端嵌入設置到所述底槽6內，并與所述底座1通過設有金屬支柱9固定連接，所述彈簧2的另一端設有嵌塊3，所述彈簧2表面套接有套管4，所述底槽6頂端的兩側分別設有轉軸10和第一卡塊7與第二卡塊14，且所述底槽6的頂端架設有擋板13，所述擋板13的一端安裝有卡扣12，且所述卡扣12分別與所述第一卡塊7和所述第二卡塊14卡接，所述擋板13的另一端與所述轉軸10活動連接，所述擋板13的內部設有內槽15，所述內槽15的內部嵌入安裝有手提帶16，且所述內槽15的底端設有嵌槽17，所述嵌槽17與嵌塊3相互嵌合。進一步的，所述底座1為圓臺形pvc塑料材質，且所述底座1的底端通過螺絲固定連接有橡膠墊8，底座1的底端直徑較大，與地面的接觸面積大，從而提高整體的穩定性，橡膠墊8與地面接觸，底端的若干溝渠能夠避免路面的顆粒石子與底座1直接接觸，從進一步提高裝置穩定。進一步的，所述底槽6的兩側均設有排水槽11，所述底槽6的底端為凸起弧狀，且所述排水槽11的兩端分別與所述底槽6和外界導通，底槽6內積水，由于自重從兩邊的排水槽11排出，避免積水。進一步的，所述彈簧2的底端到頂端直徑依次遞減，梯度直徑為4cm，所述套管4為軟橡膠材質，且所述套管4的內部填充有反光膠帶5，通過彈簧2的收縮和伸放，方便在不使用時不占據空間，反光膠帶5不會受到外界侵蝕，使用壽命較長。進一步的，所述第一卡塊7與所述轉軸10以所述底槽6為中心，對稱設置，所述第二卡塊14與所述轉軸10為圓心，順時針旋轉30°，所述第一卡塊7和所述第二卡塊14均與所述底座1通過螺絲固定連接，轉軸10帶動擋板13旋轉，卡扣12與第一卡塊7卡接時，嵌塊3和嵌槽17嵌合，方便收起移動裝置，卡扣12與第二卡塊14卡接，方便彈簧2彈出使用對其限位，同時調節彈簧2彈出高度，提高了可控性。工作原理：首先，裝置未使用前，彈簧2壓縮進入到底槽6內，旋轉擋板13，卡扣12與第一卡塊7卡接，嵌塊3和嵌槽17嵌合，方便收起彈簧2，對其限位，裝置使用時，通過拉動內槽15內的手提帶16，對整體裝置進行移動，放置到交通道路上，擠壓彈簧2，使嵌塊3和嵌槽17脫離，旋轉擋板13，卡扣12與第二卡塊14卡接，方便彈簧2彈出使用對其限位，同時調節彈簧2彈出高度，調節高度較低時，充當路障，調節高度較高時，充當警示牌，若是遇到雨天天氣，底槽6內積水，由于自重從兩邊的排水槽11排出，避免積水。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種市政交通用新型路錐結構，包括底座(1)和彈簧(2)，其特征在于：所述底座(1)的內部設有底槽(6)，且所述彈簧(2)的一端嵌入設置到所述底槽(6)內，并與所述底座(1)通過設有金屬支柱(9)固定連接，所述彈簧(2)的另一端設有嵌塊(3)，所述彈簧(2)表面套接有套管(4)，所述底槽(6)頂端的兩側分別設有轉軸(10)和第一卡塊(7)與第二卡塊(14)，且所述底槽(6)的頂端架設有擋板(13)，所述擋板(13)的一端安裝有卡扣(12)，且所述卡扣(12)分別與所述第一卡塊(7)和所述第二卡塊(14)卡接，所述擋板(13)的另一端與所述轉軸(10)活動連接，所述擋板(13)的內部設有內槽(15)，所述內槽(15)的內部嵌入安裝有手提帶(16)，且所述內槽(15)的底端設有嵌槽(17)，所述嵌槽(17)與嵌塊(3)相互嵌合。

【技術特征摘要】
1.一種市政交通用新型路錐結構，包括底座(1)和彈簧(2)，其特征在于：所述底座(1)的內部設有底槽(6)，且所述彈簧(2)的一端嵌入設置到所述底槽(6)內，并與所述底座(1)通過設有金屬支柱(9)固定連接，所述彈簧(2)的另一端設有嵌塊(3)，所述彈簧(2)表面套接有套管(4)，所述底槽(6)頂端的兩側分別設有轉軸(10)和第一卡塊(7)與第二卡塊(14)，且所述底槽(6)的頂端架設有擋板(13)，所述擋板(13)的一端安裝有卡扣(12)，且所述卡扣(12)分別與所述第一卡塊(7)和所述第二卡塊(14)卡接，所述擋板(13)的另一端與所述轉軸(10)活動連接，所述擋板(13)的內部設有內槽(15)，所述內槽(15)的內部嵌入安裝有手提帶(16)，且所述內槽(15)的底端設有嵌槽(17)，所述嵌槽(17)與嵌塊(3)相互嵌合。2.根據權利要求1所述的一種市政交通用新型...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡兵，
申請(專利權)人：胡兵，
類型：新型
國別省市：安徽,34