可自動伸縮的汽車踏板機構及汽車制造技術

本發明專利技術提供了一種可自動伸縮的汽車踏板機構及汽車，本發明專利技術的可自動伸縮的汽車踏板機構包括踏板，連接設置于所述踏板和汽車車體之間，并為靠近于所述踏板的兩端布置的兩個四連桿機構，以及相對于所述汽車車體固定布置，并與其一所述四連桿機構傳動相連的旋轉驅動機構，在所述旋轉驅動機構的驅使下，另一所述四連桿機構承接所述踏板的傳動、而隨同與所述旋轉驅動機構相連的四連桿機構產生沿所述汽車車體高度方向的擺動，以使所述踏板具有于所述汽車車體側部的伸出或縮回。本發明專利技術所述的可自動伸縮的汽車踏板機構可達到輔助乘車者上下車的目的，而且也不對整車的外觀性及通過性造成影響。

【技術實現步驟摘要】
可自動伸縮的汽車踏板機構及汽車
本專利技術涉及汽車
，特別涉及一種可自動伸縮的汽車踏板機構。本專利技術還涉及一種設置有該可自動伸縮的汽車踏板機構的汽車。
技術介紹
目前，市場上大多數SUV車型都加裝了固定腳踏板，這種固定腳踏板可用于輔助乘車者上下車，而能夠給兒童、女士及老年人等體格較小的乘車者帶來很大的不便利。不過現有的固定式腳踏板在使用中也存在影響整車的外觀造型，以及對整車的通過性帶來影響等弊端，因而有必要設計一種非固定式的汽車腳踏板結構，以能夠給乘車者上下車帶來便利，又不會對汽車的外觀和通過向造成影響。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術旨在提出一種可自動伸縮的汽車踏板機構，以可用于輔助乘車者上下車，且不會對整車的外觀及通過性帶來影響。為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種可自動伸縮的汽車踏板機構，其包括：踏板；四連桿機構，連接設置于所述踏板和汽車車體之間，并為靠近于所述踏板的兩端布置的兩個；旋轉驅動機構，相對于所述汽車車體固定布置，并與其一所述四連桿機構傳動相連，在所述旋轉驅動機構的驅使下，另一所述四連桿機構承接所述踏板的傳動、而隨同與所述旋轉驅動機構相連的四連桿機構產生沿所述汽車車體高度方向的擺動，以使所述踏板具有于所述汽車車體側部的伸出或縮回。進一步的，所述四連桿機構包括與所述汽車車體固連的固定支架，固定于所述踏板上的底架，以及鉸接于所述固定支架和所述底架之間的外連接板和內連接板。進一步的，所述旋轉驅動機構為固定于其中一端的所述固定支架上的驅動馬達，所述驅動馬達的動力輸出軸穿設于該所述固定支架中，以與該所述固定支架處的所述內連接板相固連，并構成所述內連桿板和該所述固定支架間的鉸接相連。進一步的，于所述動力輸出軸上形成有凹槽，所述內連接板通過固定于所述內連接板上、并楔緊于所述凹槽和所述內連接板之間的楔形塊與所述動力輸出軸固連在一起。進一步的，于所述外連接板上形成有容置槽，并于所述容置槽處設有固定在所述容置槽槽口的固定件，以及插設于所述容置槽內、且由所述固定件夾持固定的彈性緩沖件。進一步的，所述固定件包括形成有夾持孔的主體，所述彈性緩沖件橫穿所述夾持孔、且脹緊在所述夾持孔內，并于所述夾持孔的內壁上設有嵌入所述彈性緩沖件內的倒扣。進一步的，于所述夾持孔的一側形成有貫穿所述主體的缺口。進一步的，所述四連桿機構被構造成于所述踏板的縮回狀態，所述底架因承接外部的托舉力而可與所述固定支架相抵接。進一步的，于所述固定支架上設有用于和所述底架抵接相連的凸起。相對于現有技術，本專利技術具有以下優勢：本專利技術的可自動伸縮的汽車踏板機構在旋轉驅動機構的驅使下，利用兩個四連桿機構的擺動，可使踏板于汽車側部伸出或縮回，從而在踏板伸出時，乘車者可利用踏板上下車，以達到輔助上下車的目的，而通過使踏板由汽車側部縮回，一方面可不對整車的外觀性造成影響，另一方面也可經由四連桿機構的擺動，使縮回的踏板更接近于汽車車體，也能夠不對整車的通過性帶來影響。本專利技術的另一目的在于提出一種汽車，其包括汽車車體，還包括設置于所述汽車車體兩側的如上所述的可自動伸縮的汽車踏板機構。本專利技術的汽車和上述的可自動伸縮的汽車踏板機構相對于現有技術具有的有益效果相同，在此不再贅述。附圖說明構成本專利技術的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1為本專利技術實施例一所述的可自動伸縮的汽車踏板結構的結構示意圖；圖2為本專利技術實施例一所述的主動四連桿機構的結構示意圖；圖3為本專利技術實施例一所述的主動四連桿機構的爆炸圖；圖4為本專利技術實施例一所述的銷軸與內連接板的配合示意圖；圖5為本專利技術實施例一所述的動力輸出軸與內連接板的配合示意圖；圖6為本專利技術實施例一所述的容置槽的結構示意圖；圖7為本專利技術實施例一所述的固定件的結構示意圖；圖8為本專利技術實施例一所述的彈性緩沖件裝配后的結構示意圖；圖9為本專利技術實施例一所述的隨動四連桿機構的結構示意圖；圖10為本專利技術實施例一所述的隨動四連桿機構的爆炸圖；圖11為本專利技術實施例一所述的固定支架與底架的抵接示意圖；圖12為圖11中A部分的局部放大圖；圖13為本專利技術實施例一所述的可自動伸縮的汽車踏板機構的使用狀態圖；附圖標記說明：1-踏板，2-主動四連桿機構，3-隨動四連桿機構，4-驅動馬達，5-固定支架，51-凸起，6-底架，7-外連接板，71-容置槽，72-沉槽，8-內連接板，9-銷軸，10-軸套，11-動力輸出軸，12-軸套，13-凹槽，14-楔形塊，15-螺釘，16-螺釘，17-螺釘，18-T形塊，19-螺釘，20-彈性緩沖件，21-固定件，210-主體，211-固定孔，212-夾持孔，213-倒扣，22-螺釘，100-汽車車體。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。實施例一本專利技術涉及一種可自動伸縮的汽車踏板機構，其包括踏板，以及連接設置于該踏板和汽車車體之間，并為靠近于踏板兩端布置的兩個四連桿機構，還包括相對于汽車車體固定布置，并與其一四連桿機構傳動相連的旋轉驅動機構。本專利技術的汽車踏板機構在旋轉驅動機構的驅使下，另一四連桿機構承接踏板的傳動，可隨同與旋轉驅動機構相連的四連桿機構產生沿汽車車體高度方向的擺動，以使踏板具有于汽車車體側部的伸出或縮回。通過踏板的伸出與縮回，在可輔助乘車者上下車的同時，也不會對整車的外觀性及通過性造成影響，從而可具有很好的實用性。基于如上的整體結構，本實施例的可自動伸縮的汽車踏板機構的一種示例性結構如圖1中所示，其中為便于描述，靠近于踏板1兩側布置的四連桿機構分別稱之為主動四連桿機構2和隨動四連桿機構3，旋轉驅動機構即與主動四連桿機構2傳動相連，且本實施例中旋轉驅動機構具體為固定安裝于該主動四連桿機構2處的驅動馬達4。本實施例中主動四連桿機構2的結構如圖2和圖3中所示，其包括用于和汽車車體固連的固定支架5，用于和踏板1固連的底架6，以及鉸接于固定支架5和底架6之間，從而與固定支架5和底架6構成四連桿機構的外連接板7和內連接板8。其中，底架6通過T形塊18與踏板1連接，具體的在底架6上形成有T形槽，對應于底架6上的T形槽，在踏板1上也形成有可與該T形槽上下貫通的長方形槽。在連接時，底架6上的T形槽與踏板1上的長方形槽對齊，然后將T形塊18插于兩槽內，再通過插于踏板1上并螺接固定在T形塊內的螺釘19，即可將底架6和踏板1固定咋一起。本實施例中，外連接板8和內連接板7均通過銷軸9與底架6鉸接相連，且內連接板8也通過銷軸9實現與固定支架5的鉸接，而外連接板7和固定支架5之間則通過驅動馬達4的動力輸出軸11進行鉸接。如圖4中為示出了內連接板8和底架6之間的具體鉸接結構，此時內連接板8和銷軸9過盈壓裝于一起，銷軸9的兩端轉動設置于底架6上，并在銷軸9的兩端與底架6之間分別設置有軸套10，以實現銷軸9相對于底架6的靈活轉動。內連接板8和固定支架5之間，以及外連接板7和底架6之間也采用與圖4中所示相同的鉸接形式。而由圖3并結合圖5所示，本實施例中驅動馬達11的動力輸出軸11通過軸套12轉動設于固定支架5上，且動力輸出軸11同時也穿設于內連接板8中，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種可自動伸縮的汽車踏板機構，其特征在于包括：踏板(1)；四連桿機構，連接設置于所述踏板(1)和汽車車體(100)之間，并被設置成靠近所述踏板(1)的兩端布置的兩個；旋轉驅動機構，相對于所述汽車車體(100)固定布置，并與其一所述四連桿機構傳動相連，在所述旋轉驅動機構的驅使下，另一所述四連桿機構承接所述踏板(1)的傳動、而隨同與所述旋轉驅動機構相連的四連桿機構產生沿所述汽車車體(100)高度方向的擺動，以使所述踏板(1)具有于所述汽車車體(100)側部的伸出或縮回。

【技術特征摘要】
1.一種可自動伸縮的汽車踏板機構，其特征在于包括：踏板(1)；四連桿機構，連接設置于所述踏板(1)和汽車車體(100)之間，并被設置成靠近所述踏板(1)的兩端布置的兩個；旋轉驅動機構，相對于所述汽車車體(100)固定布置，并與其一所述四連桿機構傳動相連，在所述旋轉驅動機構的驅使下，另一所述四連桿機構承接所述踏板(1)的傳動、而隨同與所述旋轉驅動機構相連的四連桿機構產生沿所述汽車車體(100)高度方向的擺動，以使所述踏板(1)具有于所述汽車車體(100)側部的伸出或縮回。2.根據權利要求1所述的可自動伸縮的汽車踏板機構，其特征在于：所述四連桿機構包括與所述汽車車體(100)固連的固定支架(5)，固定于所述踏板(1)上的底架(6)，以及鉸接于所述固定支架(5)和所述底架(6)之間的外連接板(7)和內連接板(8)。3.根據權利要求2所述的可自動伸縮的汽車踏板機構，其特征在于：所述旋轉驅動機構為固定于其中一端的所述固定支架(5)上的驅動馬達(4)，所述驅動馬達(4)的動力輸出軸(11)穿設于該所述固定支架(5)中，以與該所述固定支架(5)處的所述內連接板(8)相固連，并構成所述內連桿板(8)和該所述固定支架(5)間的鉸接相連。4.根據權利要求3所述的可自動伸縮的汽車踏板機構，其特征在于：于所述動力輸出軸(11)上形成有凹槽(13)，所述內連接板(8)通過固定于所述內連接板(8)上、并楔緊于所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉建輝，孫世元，冉飛，李海濤，劉興，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：河北,13