一種多功能地鐵候車指示誘導裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提出了一種多功能地鐵候車指示誘導裝置，包括主體以及設于所述主體底端的支撐柱，所述主體內設有兩側均設有齒輥，一側所述齒輥底端連有驅動電機，兩個所述齒輥間通過皮帶傳動相連，所述主體前后側對稱設有除塵裝置，所述除塵裝置包括導向輥以及所述環繞套設于導向輥間的齒條帶，所述齒條帶貫穿所述主體內部設置且齒條帶與所述齒輥嚙合傳動相連，所述齒條帶底端設有連接板，所述連接板底面轉動連有除塵輥，所述除塵輥外壁上設有刷毛，所述刷毛與所述主體外壁相觸，本實用新型專利技術可及時對候車指示牌進行除塵處理，且具有醒目的提示效果，靈活調節性強，提高了候車指示的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種多功能地鐵候車指示誘導裝置
本技術涉及公共交通
，具體涉及一種多功能地鐵候車指示誘導裝置。
技術介紹
隨著城市經濟的快速發展，發展公共交通戰略成為緩解城市交通擁擠的首要任務之一。而在城市軌道交通的快速發展進程中，在北京、上海等一線城市，地鐵或者輕軌已成為了公共交通體系中的骨干成分，承擔了大量的交通出行任務，在很大程度上保障了市民能夠便利出行?，F在，各城市的地鐵客流量都較大，在一線城市的樞紐站、換乘站，人流量日趨增加，尤其是在出行高峰期，例如上下班時段，地鐵車站的客流量會迎來全天的頂峰。而在地鐵站臺候車時，許多乘客通過電梯或者樓梯到達候車層后，由于不熟悉候車乘客分布情況，會選擇直接在樓梯或者電梯附近候車，導致出現樓梯或電梯附近的候車人數眾多，而其他站臺卻寥寥無人的情況；而大部分地鐵站的樓梯、電梯與列車到站時的相對位置又通常保持一致，這些候車人數較多的站臺對應的列車車廂的乘客人數也通常較多，而其他候車人數較少的站臺對應的列車車廂的乘客人數較少，這就產生了惡性循環，使地鐵列車的乘客分布呈現非常不均衡的狀態。目前地鐵站內引路指示牌的分布已算是較為密集，但由于來往人流量大，容易出現積灰、落灰的問題，且人流較多時，對指示牌的遮擋性、掩飾性強，使得指示功能被削弱，不利于對乘客的路線指引。
技術實現思路
針對上述存在的問題，本技術提出了一種多功能地鐵候車指示誘導裝置，可及時對候車指示牌進行除塵處理，且具有醒目的提示效果，靈活調節性強，提高了候車指示的效果。為了實現上述的目的，本技術采用以下的技術方案：一種多功能地鐵候車指示誘導裝置，包括主體以及設于所述主體底端的支撐柱，其特征在于：所述主體內設有兩側均設有齒輥，一側所述齒輥底端連有驅動電機，兩個所述齒輥間通過皮帶傳動相連，所述主體前后側對稱設有除塵裝置，所述除塵裝置包括導向輥以及所述環繞套設于導向輥間的齒條帶，所述齒條帶貫穿所述主體內部設置且齒條帶與所述齒輥嚙合傳動相連，所述齒條帶底端設有連接板，所述連接板底面轉動連有除塵輥，所述除塵輥外壁上設有刷毛，所述刷毛與所述主體外壁相觸。優選的，所述主體為兩側未封口的空心長方體結構。優選的，每個所述除塵裝置包括四個導向輥，并通過連接桿對稱設于所述主體兩側端。優選的，所述主體前后側壁底部環繞設有凸沿槽，所述凸沿槽上設有滑軌，所述除塵輥底端轉動設有與所述滑軌滑動相連的滑塊，所述凸沿槽上密布有排灰孔。優選的，所述除塵輥上部設有空腔段，所述空腔段上端設有進料口，所述空腔段側壁上位于所述刷毛間隙設有滲孔，所述主體側壁上對應于所述空腔段高度處設有警示線條。優選的，所述支撐柱為可伸縮設置，所述支撐柱底部設有液壓伸縮桿段。由于采用上述的技術方案，本技術的有益效果是：本技術可及時對候車指示牌進行除塵處理，且具有醒目的提示效果，靈活調節性強，可根據需要調節指示牌高度，提高了候車指示的效果。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術主體俯視圖；圖中：1主體、101齒輥、102皮帶、103凸沿槽、104滑軌、105警示線條、106張緊輥、107連接柱、2支撐柱、201液壓伸縮桿段、3除塵裝置、301導向輥、302齒條帶、303連接桿、4連接板、401除塵輥、402刷毛、403滑塊、5空腔段、501進料口、502滲孔。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述?；诒炯夹g的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。一種多功能地鐵候車指示誘導裝置，如圖1、2所示，包括主體1以及設于所述主體1底端的支撐柱2，所述主體1內設有兩側均設有齒輥101，一側所述齒輥101底端連有驅動電機（圖中未示出，采用常規轉動電機使得齒輥轉動工作即可，電機可采用伺服電機，齒輥間通過皮帶傳動采用現有常規技術，在此不再贅述），兩個所述齒輥101間通過皮帶102傳動相連，所述主體1前后側對稱設有除塵裝置3，所述除塵裝置3包括導向輥301以及所述環繞套設于導向輥301間的齒條帶302（導向輥、齒條帶設于主體上端），所述齒條帶302貫穿所述主體1內部設置且齒條帶302與所述齒輥101嚙合傳動相連，所述齒條帶302底端設有連接板4，所述連接板4底面轉動連有除塵輥401，所述除塵輥401外壁上設有刷毛402，所述刷毛402與所述主體1外壁相觸。使用時，開啟電機，電機帶動齒輥轉動，由于齒輥與齒條帶傳動嚙合相連，則齒條帶、連接板、除塵輥隨之轉動活動，從而實現除塵輥對主體外側壁的除塵操作。優選的，所述主體1為兩側未封口的空心長方體結構。優選的，每個所述除塵裝置3包括四個導向輥301，并通過連接桿303對稱設于所述主體1兩側端。優選的，所述主體1前后側壁底部環繞設有凸沿槽103，所述凸沿槽103上設有滑軌104，所述除塵輥401底端轉動設有與所述滑軌104滑動相連的滑塊403，除塵輥通過滑塊底部與凸沿槽相連，減輕了連接板的承重，提高了除塵輥的穩固性，所述凸沿槽103上密布有排灰孔，除塵輥掃落得灰塵通過排灰孔排出。凸沿槽內的灰塵也可通過吹風裝置定期清理。優選的，所述除塵輥401上部設有空腔段5，所述空腔段5上端設有進料口501，所述空腔段5側壁上位于所述刷毛402間隙設有滲孔502，所述主體1側壁上對應于所述空腔段5高度處設有警示線條105?？啥ㄆ谙蚩涨欢蝺茸⑷霟晒忸伭?，當除塵輥在除塵的同時，可對指示牌上部進行警示線條的涂刷，進一步提高了指示牌的視線抓取效果，改善了指引效果。不同區域的候車站臺使用不同顏色的熒光顏料（可在站臺處張貼不同熒光顏色對應的人流量或擁擠程度簡介表），以區分提醒該處站臺人流量情況，便于乘客做出路線更換判斷。如靠近電梯上下口處的候車站臺往往等候乘客較多，可標示為紅色，示意乘客不要過多停留，往兩邊散開。優選的，所述支撐柱2為可伸縮設置，所述支撐柱2底部設有液壓伸縮桿段201。可根據需要改變指示牌主體的高度，提高可視性，液壓伸縮桿段采用現有液壓伸縮桿，具體的支撐柱可為伸縮套筒結構設置，內置液壓伸縮桿，或內置氣壓伸縮桿或電動伸縮桿等，通過現有手段實現支撐柱的高度調節即可。優選的，所述主體1前后側壁上內外側均設有至少2個張緊輥106（圖中為3個），所述張緊輥106通過連接柱107連于所述主體1側壁上且張緊輥106輥面與所述齒條帶302內壁相抵。采用張緊輥有利于保證齒條帶轉動過程中張平鋪展性，且保證了除塵輥與主體側壁間的相對穩定。本技術可及時對候車指示牌進行除塵處理，且具有醒目的提示效果，靈活調節性強，可根據需要調節指示牌高度，提高了候車指示的效果。以上實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本技術各實施例技術方案的精神和范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種多功能地鐵候車指示誘導裝置，包括主體（1）以及設于所述主體（1）底端的支撐柱（2），其特征在于：所述主體（1）內設有兩側均設有齒輥（101），一側所述齒輥（101）底端連有驅動電機，兩個所述齒輥（101）間通過皮帶（102）傳動相連，所述主體（1）前后側對稱設有除塵裝置（3），所述除塵裝置（3）包括導向輥（301）以及環繞套設于導向輥（301）間的齒條帶（302），所述齒條帶（302）貫穿所述主體（1）內部設置且齒條帶（302）與所述齒輥（101）嚙合傳動相連，所述齒條帶（302）底端設有連接板（4），所述連接板（4）底面轉動連有除塵輥（401），所述除塵輥（401）外壁上設有刷毛（402），所述刷毛（402）與所述主體（1）外壁相觸。

【技術特征摘要】
1.一種多功能地鐵候車指示誘導裝置，包括主體（1）以及設于所述主體（1）底端的支撐柱（2），其特征在于：所述主體（1）內設有兩側均設有齒輥（101），一側所述齒輥（101）底端連有驅動電機，兩個所述齒輥（101）間通過皮帶（102）傳動相連，所述主體（1）前后側對稱設有除塵裝置（3），所述除塵裝置（3）包括導向輥（301）以及環繞套設于導向輥（301）間的齒條帶（302），所述齒條帶（302）貫穿所述主體（1）內部設置且齒條帶（302）與所述齒輥（101）嚙合傳動相連，所述齒條帶（302）底端設有連接板（4），所述連接板（4）底面轉動連有除塵輥（401），所述除塵輥（401）外壁上設有刷毛（402），所述刷毛（402）與所述主體（1）外壁相觸。2.根據權利要求1所述的多功能地鐵候車指示誘導裝置，其特征在于：所述主體（1）為兩側未封口的空心長方體結構。3.根據權利要求1所述的多功能地鐵候車指示誘導裝置，其特征在于：每個所述除塵裝置（3）包括四個導向輥（301），并通過連接桿（303）對稱設于所述主體（1）兩側端。4.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林進財，
申請(專利權)人：林進財，
類型：新型
國別省市：廣東,44