渦輪軸及其冷卻方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了渦輪軸及其冷卻方法，其使用一種渦輪機，包括機身以及設(shè)置在所述機身內(nèi)的第一空腔，所述第一空腔左右端設(shè)有相對稱的第二空腔，右端所述第二空腔右端設(shè)有第三空腔，所述第一空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有左右延伸的渦輪軸，所述渦輪軸左右端伸進所述第二空腔內(nèi)，所述渦輪軸內(nèi)貫穿設(shè)有開口向左的冷卻流油孔，所述第二空腔內(nèi)固定連接有與所述渦輪軸轉(zhuǎn)動配合連接的固定塊，所述第一空腔與所述第二空腔之間內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有與所述渦輪軸轉(zhuǎn)動配合連接的軸承，所述軸承靠近所述第一空腔端設(shè)有封油環(huán)，所述渦輪軸上設(shè)有位于所述固定塊靠近所述第一空腔端的凸出部。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
渦輪軸及其冷卻方法
本專利技術(shù)涉及渦輪機
，具體是渦輪軸及其冷卻方法。
技術(shù)介紹
隨著科學的發(fā)展，社會的進步，國家一直在促進先進技術(shù)的發(fā)展，其中在渦輪機
中一直存在一個比較苦難的技術(shù)難題，一般的渦輪機存在渦輪軸冷卻問題，通長采用機油冷卻方法，但是只是依靠機油有限的冷卻，并不能徹底的實現(xiàn)軸冷卻，會導致發(fā)熱過多，影響效率和使用壽命，其主要目的還是潤滑，本專利技術(shù)的裝置解決了此問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供渦輪軸及其冷卻方法，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。本專利技術(shù)是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本專利技術(shù)的渦輪軸及其冷卻方法，其使用一種渦輪機，包括機身以及設(shè)置在所述機身內(nèi)的第一空腔，所述第一空腔左右端設(shè)有相對稱的第二空腔，右端所述第二空腔右端設(shè)有第三空腔，所述第一空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有左右延伸的渦輪軸，所述渦輪軸左右端伸進所述第二空腔內(nèi)，所述渦輪軸內(nèi)貫穿設(shè)有開口向左的冷卻流油孔，所述第二空腔內(nèi)固定連接有與所述渦輪軸轉(zhuǎn)動配合連接的固定塊，所述第一空腔與所述第二空腔之間內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有與所述渦輪軸轉(zhuǎn)動配合連接的軸承，所述軸承靠近所述第一空腔端設(shè)有封油環(huán)，所述渦輪軸上設(shè)有位于所述固定塊靠近所述第一空腔端的凸出部，所述渦輪軸右端末端伸進所述第三空腔內(nèi)且固定連接有測速盤，所述第三空腔右端內(nèi)壁內(nèi)嵌設(shè)有測速器，所述測速器左端設(shè)有測速頭，所述渦輪軸上設(shè)有位于右端所述第二空腔內(nèi)并與所述冷卻流油孔相通的出油口，右端所述第二空腔底部內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有測溫裝置，所述第二空腔底部設(shè)有抽壓槽，所述抽壓槽內(nèi)滑動配合連接有活塞，所述活塞頂部端面固定連接有上下延伸的頂推桿，所述頂推桿頂部末端伸進所述第二空腔內(nèi)且與所述凸出部滑動配合連接，所述抽壓槽內(nèi)頂壓設(shè)有位于所述活塞底部的第一頂壓彈簧，左端所述抽壓槽底部設(shè)有左右相同的兩個第一開關(guān)腔，兩個所述第一開關(guān)腔之間相通設(shè)有第一油管，所述第一油管頂部與所述抽壓槽底部相通，右端所述第一開關(guān)腔與所述第二空腔之間相通設(shè)有第二油管，所述第一開關(guān)腔內(nèi)頂壓設(shè)有第二頂壓彈簧，所述第二頂壓彈簧右端末端固定連接有用以密封所述第一開關(guān)腔右端連通口的第一鋼珠，右端所述抽壓槽底部設(shè)有左右相同的兩個第二開關(guān)腔，連個所述第二開關(guān)腔之間相通設(shè)有第三油管，所述第三油管頂部與所述抽壓槽底部相通連接，所述第二開關(guān)腔內(nèi)頂壓設(shè)有第三頂壓彈簧，所述第三頂壓彈簧右端末端固定連接有用以密封其右端連通口的第二鋼珠，左端所述第二開關(guān)腔與右端所述第二空腔之間相通設(shè)有第四油管；所述方法包括如下步驟：首先，初始狀態(tài)時，所述第一導滑塊位于所述第一導滑槽最底部，所述凸出部位于所述渦輪軸頂部，所述活塞位于所述抽壓槽最頂部，所述推桿頂部伸進所述第二空腔內(nèi)，所述第一鋼珠將所述第一開關(guān)腔封死，所述第二鋼珠將所述第二開關(guān)腔封死；然后，當需要工作時，所述渦輪軸處于工作運行狀態(tài)，所述測溫裝置控制監(jiān)測左端所述第二空腔內(nèi)的機油溫度，同時，所述測速器通過所述測速頭測定所述轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)速，所述控制器由于所述測速器和所述測溫頭電聯(lián)感知信息，控制所述抽水泵的頻率控制所述冷卻管壁內(nèi)的水流速率，從而調(diào)控冷卻儲存油的效率，再次過程中由于所述渦輪軸帶動所述凸出部轉(zhuǎn)動，由于其與所述推桿的滑動配合連接，另外由于所述第一頂壓彈簧的作用，使所述活塞上下周期移動，由于所述第二頂壓彈簧的作用，使兩個所述第一鋼珠交替打開所述第一開關(guān)腔右端開口并配合所述活塞的抽壓力，使所述儲油腔內(nèi)的油經(jīng)過所述第五油管、所述第一油管和所述第二油管沖進左端所述第二空腔內(nèi)，然后經(jīng)過所述冷卻流油孔排進右端所述第二空腔內(nèi)，此時可實現(xiàn)一邊冷卻又可潤滑的作用，然后由于右邊所述第二開關(guān)腔內(nèi)的抽壓作用，使右端所述第二空腔內(nèi)的油經(jīng)過所述第四油管、所述第三油管和所述第六油管循環(huán)流進所述儲油腔內(nèi)，從而實現(xiàn)節(jié)約循環(huán)快速冷卻的目的；最后，在測溫時，所述控制器控制所述推動器推動所述第一導滑塊上移，使所述圓盤完全處于左端所述第二空腔內(nèi)，然后自動啟動所述第一電動機帶動所述圓盤轉(zhuǎn)動，使測溫頭轉(zhuǎn)動實現(xiàn)最大均勻程度的測溫，便于后續(xù)有效操作；其中，在工作前準備工程中，需要將所述儲油腔內(nèi)充滿機油，防止油不充足無法實現(xiàn)油循環(huán)，造成裝置過熱影響使用壽命，所述進水管要與外界儲存冷水的設(shè)備連接，所述出水管要與外界冷卻水設(shè)備連接，實現(xiàn)內(nèi)部有效循環(huán)，又可減低水浪費，所述第四油管必須與右端所述第二空腔最底部相通，完全實現(xiàn)油的回流。可優(yōu)選地，所述測溫裝置包括相通設(shè)置在所述第二空腔底部內(nèi)壁內(nèi)開口向上的第一導滑槽，所述第一導滑槽內(nèi)滑動配合連接有第一導滑塊，所述第一導滑塊底部動力連接有推動器，所述推動器外表面嵌設(shè)于所述第一導滑槽底部內(nèi)壁內(nèi)且與之固定連接，所述第一導滑塊頂部端面內(nèi)嵌設(shè)有第一電動機，所述第一電動機頂部末端動力連接有圓盤，所述圓盤頂部端面上設(shè)有周向分布的測溫頭，從而便于實現(xiàn)均有有效的測定油溫便于后續(xù)操作。可優(yōu)選地，所述機身內(nèi)設(shè)有位于所述第一空腔底部的儲油腔，右端所述第一開關(guān)腔右端與所述儲油腔之間相通設(shè)有第五油管，所述第五油管底部末端伸直所述儲油腔最底部，左端所述第二開關(guān)腔與所述儲油腔之間相通設(shè)有第六油管，所述儲油腔內(nèi)設(shè)有冷卻管壁，所述冷卻管壁右端相通連接有左右延伸的進水管，所述進水管右端末端貫穿所述機身右端端面，所述機身內(nèi)設(shè)有與所述進水管相通的抽水泵，所述冷卻管壁左端末端相通連接有左右延伸的出水管，所述出水管左端末端貫穿所述機身左端端面，從而實現(xiàn)裝置循環(huán)冷卻。可優(yōu)選地，所述機身內(nèi)設(shè)有位于所述第一導滑槽底部的控制器，所述控制啟動與所述第一電動機、所述推動器和所述抽水泵電聯(lián)，便于集中智能化控制。可優(yōu)選地，所述第一空腔頂部壁體內(nèi)貫通設(shè)有進氣管，便于裝置的自動工作穩(wěn)定運行。附圖說明為了易于說明，本專利技術(shù)由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本專利技術(shù)的一種渦輪機內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式如圖1和圖2所示，本專利技術(shù)的渦輪軸及其冷卻方法，其使用一種渦輪機，包括機身100以及設(shè)置在所述機身100內(nèi)的第一空腔131，所述第一空腔131左右端設(shè)有相對稱的第二空腔102，右端所述第二空腔102右端設(shè)有第三空腔129，所述第一空腔131內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有左右延伸的渦輪軸105，所述渦輪軸105左右端伸進所述第二空腔102內(nèi)，所述渦輪軸105內(nèi)貫穿設(shè)有開口向左的冷卻流油孔104，所述第二空腔102內(nèi)固定連接有與所述渦輪軸105轉(zhuǎn)動配合連接的固定塊101，所述第一空腔131與所述第二空腔102之間內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有與所述渦輪軸105轉(zhuǎn)動配合連接的軸承134，所述軸承134靠近所述第一空腔131端設(shè)有封油環(huán)133，所述渦輪軸105上設(shè)有位于所述固定塊101靠近所述第一空腔131端的凸出部135，所述渦輪軸105右端末端伸進所述第三空腔129內(nèi)且固定連接有測速盤126，所述第三空腔129右端內(nèi)壁內(nèi)嵌設(shè)有測速器127，所述測速器127左端設(shè)有測速頭125，所述渦輪軸105上設(shè)有位于右端所述第二空腔102內(nèi)并與所述冷卻流油孔104相通的出油口143，右端所述第二空腔102底部內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有測溫裝置，所述第二空腔102底部設(shè)有抽壓槽109，所述抽壓槽109內(nèi)滑動配合連接有活塞125，所述活塞125頂部端面固定連接有上下延伸的頂推桿106，所述頂推桿106頂部末端伸進所述第二空腔10本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.渦輪軸及其冷卻方法，其使用一種渦輪機，包括機身以及設(shè)置在所述機身內(nèi)的第一空腔，所述第一空腔左右端設(shè)有相對稱的第二空腔，右端所述第二空腔右端設(shè)有第三空腔，所述第一空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有左右延伸的渦輪軸，所述渦輪軸左右端伸進所述第二空腔內(nèi)，所述渦輪軸內(nèi)貫穿設(shè)有開口向左的冷卻流油孔，所述第二空腔內(nèi)固定連接有與所述渦輪軸轉(zhuǎn)動配合連接的固定塊，所述第一空腔與所述第二空腔之間內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有與所述渦輪軸轉(zhuǎn)動配合連接的軸承，所述軸承靠近所述第一空腔端設(shè)有封油環(huán)，所述渦輪軸上設(shè)有位于所述固定塊靠近所述第一空腔端的凸出部，所述渦輪軸右端末端伸進所述第三空腔內(nèi)且固定連接有測速盤，所述第三空腔右端內(nèi)壁內(nèi)嵌設(shè)有測速器，所述測速器左端設(shè)有測速頭，所述渦輪軸上設(shè)有位于右端所述第二空腔內(nèi)并與所述冷卻流油孔相通的出油口，右端所述第二空腔底部內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有測溫裝置，所述第二空腔底部設(shè)有抽壓槽，所述抽壓槽內(nèi)滑動配合連接有活塞，所述活塞頂部端面固定連接有上下延伸的頂推桿，所述頂推桿頂部末端伸進所述第二空腔內(nèi)且與所述凸出部滑動配合連接，所述抽壓槽內(nèi)頂壓設(shè)有位于所述活塞底部的第一頂壓彈簧，左端所述抽壓槽底部設(shè)有左右相同的兩個第一開關(guān)腔，兩個所述第一開關(guān)腔之間相通設(shè)有第一油管，所述第一油管頂部與所述抽壓槽底部相通，右端所述第一開關(guān)腔與所述第二空腔之間相通設(shè)有第二油管，所述第一開關(guān)腔內(nèi)頂壓設(shè)有第二頂壓彈簧，所述第二頂壓彈簧右端末端固定連接有用以密封所述第一開關(guān)腔右端連通口的第一鋼珠，右端所述抽壓槽底部設(shè)有左右相同的兩個第二開關(guān)腔，連個所述第二開關(guān)腔之間相通設(shè)有第三油管，所述第三油管頂部與所述抽壓槽底部相通連接，所述第二開關(guān)腔內(nèi)頂壓設(shè)有第三頂壓彈簧，所述第三頂壓彈簧右端末端固定連接有用以密封其右端連通口的第二鋼珠，左端所述第二開關(guān)腔與右端所述第二空腔之間相通設(shè)有第四油管；所述方法包括如下步驟：首先，初始狀態(tài)時，所述第一導滑塊位于所述第一導滑槽最底部，所述凸出部位于所述渦輪軸頂部，所述活塞位于所述抽壓槽最頂部，所述推桿頂部伸進所述第二空腔內(nèi)，所述第一鋼珠將所述第一開關(guān)腔封死，所述第二鋼珠將所述第二開關(guān)腔封死；然后，當需要工作時，所述渦輪軸處于工作運行狀態(tài)，所述測溫裝置控制監(jiān)測左端所述第二空腔內(nèi)的機油溫度，同時，所述測速器通過所述測速頭測定所述轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)速，所述控制器由于所述測速器和所述測溫頭電聯(lián)感知信息，控制所述抽水泵的頻率控制所述冷卻管壁內(nèi)的水流速率，從而調(diào)控冷卻儲存油的效率，再次過程中由于所述渦輪軸帶動所述凸出部轉(zhuǎn)動，由于其與所述推桿的滑動配合連接，另外由于所述第一頂壓彈簧的作用，使所述活塞上下周期移動，由于所述第二頂壓彈簧的作用，使兩個所述第一鋼珠交替打開所述第一開關(guān)腔右端開口并配合所述活塞的抽壓力，使所述儲油腔內(nèi)的油經(jīng)過所述第五油管、所述第一油管和所述第二油管沖進左端所述第二空腔內(nèi)，然后經(jīng)過所述冷卻流油孔排進右端所述第二空腔內(nèi)，此時可實現(xiàn)一邊冷卻又可潤滑的作用，然后由于右邊所述第二開關(guān)腔內(nèi)的抽壓作用，使右端所述第二空腔內(nèi)的油經(jīng)過所述第四油管、所述第三油管和所述第六油管循環(huán)流進所述儲油腔內(nèi)，從而實現(xiàn)節(jié)約循環(huán)快速冷卻的目的；最后，在測溫時，所述控制器控制所述推動器推動所述第一導滑塊上移，使所述圓盤完全處于左端所述第二空腔內(nèi)，然后自動啟動所述第一電動機帶動所述圓盤轉(zhuǎn)動，使測溫頭轉(zhuǎn)動實現(xiàn)最大均勻程度的測溫，便于后續(xù)有效操作；其中，在工作前準備工程中，需要將所述儲油腔內(nèi)充滿機油，防止油不充足無法實現(xiàn)油循環(huán)，造成裝置過熱影響使用壽命，所述進水管要與外界儲存冷水的設(shè)備連接，所述出水管要與外界冷卻水設(shè)備連接，實現(xiàn)內(nèi)部有效循環(huán)，又可減低水浪費，所述第四油管必須與右端所述第二空腔最底部相通，完全實現(xiàn)油的回流。...

【技術(shù)特征摘要】
1.渦輪軸及其冷卻方法，其使用一種渦輪機，包括機身以及設(shè)置在所述機身內(nèi)的第一空腔，所述第一空腔左右端設(shè)有相對稱的第二空腔，右端所述第二空腔右端設(shè)有第三空腔，所述第一空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有左右延伸的渦輪軸，所述渦輪軸左右端伸進所述第二空腔內(nèi)，所述渦輪軸內(nèi)貫穿設(shè)有開口向左的冷卻流油孔，所述第二空腔內(nèi)固定連接有與所述渦輪軸轉(zhuǎn)動配合連接的固定塊，所述第一空腔與所述第二空腔之間內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有與所述渦輪軸轉(zhuǎn)動配合連接的軸承，所述軸承靠近所述第一空腔端設(shè)有封油環(huán)，所述渦輪軸上設(shè)有位于所述固定塊靠近所述第一空腔端的凸出部，所述渦輪軸右端末端伸進所述第三空腔內(nèi)且固定連接有測速盤，所述第三空腔右端內(nèi)壁內(nèi)嵌設(shè)有測速器，所述測速器左端設(shè)有測速頭，所述渦輪軸上設(shè)有位于右端所述第二空腔內(nèi)并與所述冷卻流油孔相通的出油口，右端所述第二空腔底部內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有測溫裝置，所述第二空腔底部設(shè)有抽壓槽，所述抽壓槽內(nèi)滑動配合連接有活塞，所述活塞頂部端面固定連接有上下延伸的頂推桿，所述頂推桿頂部末端伸進所述第二空腔內(nèi)且與所述凸出部滑動配合連接，所述抽壓槽內(nèi)頂壓設(shè)有位于所述活塞底部的第一頂壓彈簧，左端所述抽壓槽底部設(shè)有左右相同的兩個第一開關(guān)腔，兩個所述第一開關(guān)腔之間相通設(shè)有第一油管，所述第一油管頂部與所述抽壓槽底部相通，右端所述第一開關(guān)腔與所述第二空腔之間相通設(shè)有第二油管，所述第一開關(guān)腔內(nèi)頂壓設(shè)有第二頂壓彈簧，所述第二頂壓彈簧右端末端固定連接有用以密封所述第一開關(guān)腔右端連通口的第一鋼珠，右端所述抽壓槽底部設(shè)有左右相同的兩個第二開關(guān)腔，連個所述第二開關(guān)腔之間相通設(shè)有第三油管，所述第三油管頂部與所述抽壓槽底部相通連接，所述第二開關(guān)腔內(nèi)頂壓設(shè)有第三頂壓彈簧，所述第三頂壓彈簧右端末端固定連接有用以密封其右端連通口的第二鋼珠，左端所述第二開關(guān)腔與右端所述第二空腔之間相通設(shè)有第四油管；所述方法包括如下步驟：首先，初始狀態(tài)時，所述第一導滑塊位于所述第一導滑槽最底部，所述凸出部位于所述渦輪軸頂部，所述活塞位于所述抽壓槽最頂部，所述推桿頂部伸進所述第二空腔內(nèi)，所述第一鋼珠將所述第一開關(guān)腔封死，所述第二鋼珠將所述第二開關(guān)腔封死；然后，當需要工作時，所述渦輪軸處于工作運行狀態(tài)，所述測溫裝置控制監(jiān)測左端所述第二空腔內(nèi)的機油溫度，同時，所述測速器通過所述測速頭測定所述轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)速，所述控制器由于所述測速器和所述測溫頭電聯(lián)感知信息，控制所述抽水泵的頻率控制所述冷卻管壁內(nèi)的水流速率，從而調(diào)控冷卻儲存油的效率，再次過程中由于所述渦輪軸帶動所述凸出部轉(zhuǎn)動，由于其與所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈丹萍，
申請(專利權(quán))人：沈丹萍，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33