【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
制動(dòng)缽及使用其的剎車制動(dòng)系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種制動(dòng)缽及使用其的剎車制動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，鼓式剎車制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，剎車鼓由于是封閉狀態(tài)，散熱不良，容易熱脹冷縮，影響制動(dòng)力，而且受力不均，易造成磨損不均勻，有的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)上安裝了加壓裝置，容易使制動(dòng)鼓破損、開裂，甚至破碎，進(jìn)而影響車輛與設(shè)備安全；另外，現(xiàn)有的制動(dòng)鼓是用于鼓剎系統(tǒng)，制動(dòng)蹄塊內(nèi)置，制動(dòng)蹄塊向外擴(kuò)張，與制動(dòng)鼓摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力。缽式制動(dòng)剎車系統(tǒng)采用制動(dòng)蹄塊外置，現(xiàn)有的制動(dòng)鼓與其無法配合使用；另外，現(xiàn)有的制動(dòng)鼓散熱性能比較低，機(jī)構(gòu)強(qiáng)度無法滿足制動(dòng)系統(tǒng)的高強(qiáng)度使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種制動(dòng)缽，它提高了其空氣流動(dòng)性，提高了其散熱性能。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種制動(dòng)缽，它與車輛輪部件相連，它包括缽體，所述缽體具有基體，所述基體為環(huán)柱結(jié)構(gòu)，并且基體的中部開有軸向貫通的散熱通孔，所述基體的兩個(gè)軸向端部設(shè)置有向外凸出的凸出邊沿，兩個(gè)凸出邊沿和基體的外圓壁之間圍成可徑向滑配摩擦片的摩擦片防護(hù)槽。進(jìn)一步為了觀察摩擦片防護(hù)槽內(nèi)的摩擦片的磨損情況，所述凸出邊沿沿著周向設(shè)置有缺口。進(jìn)一步，一個(gè)凸出邊沿上的缺口設(shè)置有至少兩個(gè)，并且沿著相應(yīng)的凸出邊沿的周向均布。進(jìn)一步為了方便其與車輛輪部件連接，所述基體上設(shè)置有用于與車輛輪部件相連的連接孔。進(jìn)一步，所述連接孔設(shè)置有至少兩個(gè)，并且至少兩個(gè)連接孔沿著基體的周向均勻設(shè)置。進(jìn)一步為了提高其強(qiáng)度，避免制動(dòng)壓力過大損壞制動(dòng)缽的現(xiàn)象，提高所述基體圍成散熱通孔的內(nèi)圓壁上設(shè)置有向內(nèi)凸出并起到增加基體強(qiáng)度和導(dǎo)流風(fēng)向的筋。進(jìn)一步為了...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種制動(dòng)缽，它與車輛輪部件相連，其特征在于，它包括缽體，所述缽體具有基體(1)，所述基體(1)為環(huán)柱結(jié)構(gòu)，并且基體(1)的中部開有軸向貫通的散熱通孔(11)，所述基體(1)的兩個(gè)軸向端部設(shè)置有向外凸出的凸出邊沿(12)，兩個(gè)凸出邊沿(12)和基體(1)的外圓壁之間圍成可徑向滑配摩擦片的摩擦片防護(hù)槽(10)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種制動(dòng)缽，它與車輛輪部件相連，其特征在于，它包括缽體，所述缽體具有基體(1)，所述基體(1)為環(huán)柱結(jié)構(gòu)，并且基體(1)的中部開有軸向貫通的散熱通孔(11)，所述基體(1)的兩個(gè)軸向端部設(shè)置有向外凸出的凸出邊沿(12)，兩個(gè)凸出邊沿(12)和基體(1)的外圓壁之間圍成可徑向滑配摩擦片的摩擦片防護(hù)槽(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)缽，其特征在于：所述凸出邊沿(12)沿著周向設(shè)置有缺口(121)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)缽，其特征在于：一個(gè)凸出邊沿(12)上的缺口(121)設(shè)置有至少兩個(gè)，并且沿著相應(yīng)的凸出邊沿(12)的周向均布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)缽，其特征在于：所述基體(1)上設(shè)置有用于...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏兵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：魏兵，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇,32
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