一種客運索道水平營救裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種客運索道水平營救裝置，包括轎廂、連接架體、牽引架、過道板、牽引臺底座、驅動電機、支撐架、軸桿和盤繩輪，所述轎廂上端中部安裝有連接架體，所述連接架體上端前側安裝有牽引架，所述轎廂右端下側安裝有過道板，所述轎廂設有相配套的牽引臺底座，所述牽引臺底座上端外壁固定安裝有驅動電機，所述牽引臺底座上端左右兩側均安裝有支撐架，且兩個支撐架上端貫穿有軸桿，所述軸桿外壁插接有盤繩輪。本實用新型專利技術通過設有轎廂、連接架體、牽引架、過道板、牽引臺底座、驅動電機、支撐架、軸桿和盤繩輪，事故發生時轎廂可架設在客運索道頂端的承載索上，由上而下靠近事故吊廂進行乘客轉移與營救，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

A Horizontal Rescue Device for Passenger Cableway

The utility model discloses a horizontal rescue device for passenger ropeway, which comprises a sedan car, a connecting frame, a traction frame, a passageway plate, a traction platform base, a driving motor, a support frame, a shaft rod and a winding rope wheel. A connecting frame is installed in the middle of the upper end of the sedan car, a traction frame is installed in the front side of the upper end of the connecting frame, a passageway plate is installed in the lower right end of the sedan car, and a phase is arranged in the sedan car. A driving motor is fixed on the outer wall of the upper end of the traction platform base, and a support frame is installed on both sides of the upper end of the traction platform base, and the upper end of the two support frames penetrates a shaft rod, and the outer wall of the shaft rod is connected with a disc rope wheel. The utility model has a car, a connecting frame, a traction frame, a aisle board, a traction platform base, a driving motor, a support frame, a shaft rod and a winding rope wheel. When an accident occurs, the car can be mounted on the load-carrying rope at the top of the passenger ropeway, and the passenger can be transferred and rescued from top to bottom near the accident hanger. The utility model is more practical and suitable for wide popularization and use.

【技術實現步驟摘要】
一種客運索道水平營救裝置
本技術涉及一種營救裝置，特別涉及一種客運索道水平營救裝置。
技術介紹
客運架空索道在我國是從上世紀七十年代末其發展起來的，至今我國約有360條各式客車運架空索道，其中的90％以上是單線循環式固定抱索器客運索道。它們對旅游事業的發展起了積極的推動作用，而客運架空索道把安全放在重要地位，根據國家《客運架空索道安全規范》，要求索道在發生事故時必須在3小時內把線路上的游客安全撤到地面。事實上，3小時對于乘客來說太長了，大大超過在部份乘客的心理承受能力，對線路較長和乘客較多的索道，3小時也是不夠的。客運索道的營救在目前是一個薄弱環節，極大地困撓著索道的經營管理者，對乘客來說潛伏著極大的危險，因此，我們提出一種客運索道水平營救裝置。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供一種客運索道水平營救裝置，通過設有轎廂、連接架體、牽引架、過道板、牽引臺底座、驅動電機、支撐架、軸桿和盤繩輪，事故發生時轎廂可架設在客運索道頂端的承載索上，由上而下靠近事故吊廂進行乘客轉移與營救，有利于減少人員傷亡，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種客運索道水平營救裝置，包括轎廂、連接架體、牽引架、過道板、牽引臺底座、驅動電機、支撐架、軸桿和盤繩輪，所述轎廂上端中部安裝有連接架體，所述連接架體上端前側安裝有牽引架，所述轎廂右端下側安裝有過道板，所述轎廂設有相配套的牽引臺底座，所述牽引臺底座上端外壁固定安裝有驅動電機，所述牽引臺底座上端左右兩側均安裝有支撐架，且兩個支撐架上端貫穿有軸桿，所述軸桿外壁插接有盤繩輪，所述盤繩輪外壁環繞有鋼絲繩，且鋼絲繩一端與牽引架固定連接。進一步的，所述驅動電機轉軸上安裝有鏈條輪a，所述軸桿左端安裝有鏈條輪b，且鏈條輪b通過鏈條與鏈條輪a連接。進一步的，所述連接架體上端左側安裝有多個吊臂a，所述吊臂a上端右端平行安裝有索道輪a，所述連接架體上端右側安裝有多個吊臂b，所述吊臂b上端左側平行安裝有索道輪b。進一步的，所述轎廂左端下側安裝有平衡鐵塊，所述過道板右端安裝有防護欄，所述過道板后端下側外壁安裝有滑槽，所述滑槽內插接有延伸踏板，所述延伸踏板右端上側安裝有防護板，所述防護板上端左側安裝有橫桿，所述橫桿左端末梢安裝有拉環。進一步的，所述過道板中部垂直安裝有鐵門，所述鐵門右端通過安裝有鉸鏈與防護欄連接。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：1.本技術的客運索道水平營救裝置，通過設有轎廂、連接架體、牽引架、過道板、牽引臺底座、驅動電機、支撐架、軸桿和盤繩輪，事故發生時轎廂可架設在客運索道頂端的承載索上，由上而下靠近事故吊廂進行乘客轉移與營救，有利于減少人員傷亡，縮短營救時間，提高營救效率與安全性。附圖說明圖1為本技術客運索道水平營救裝置的整體結構示意圖；圖2為本技術客運索道水平營救裝置的牽引臺底座結構示意圖；圖3為本技術客運索道水平營救裝置的轎廂結構示意圖。圖中：1、轎廂；2、連接架體；3、牽引架；4、過道板；5、牽引臺底座；6、驅動電機；7、支撐架；8、軸桿；9、盤繩輪；10、鋼絲繩；11、鏈條輪a；12、鏈條輪b；13、鏈條；14、吊臂a；15、索道輪a；16、吊臂b；17、索道輪b；18、平衡鐵塊；19、防護欄；20、滑槽；21、延伸踏板；22、防護板；23、橫桿；24、拉環；25、鐵門；26、鉸鏈。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。如圖1-3所示，一種客運索道水平營救裝置，包括轎廂1、連接架體2、牽引架3、過道板4、牽引臺底座5、驅動電機6、支撐架7、軸桿8和盤繩輪9，所述轎廂1上端中部安裝有連接架體2，所述連接架體2上端前側安裝有牽引架3，所述轎廂1右端下側安裝有過道板4，所述轎廂1設有相配套的牽引臺底座5，所述牽引臺底座5上端外壁固定安裝有驅動電機6，所述牽引臺底座5上端左右兩側均安裝有支撐架7，且兩個支撐架7上端貫穿有軸桿8，所述軸桿8外壁插接有盤繩輪9，所述盤繩輪9外壁環繞有鋼絲繩10，且鋼絲繩10一端與牽引架3固定連接。其中，所述驅動電機6轉軸上安裝有鏈條輪a11，所述軸桿8左端安裝有鏈條輪b12，且鏈條輪b12通過鏈條13與鏈條輪a11連接。其中，所述連接架體2上端左側安裝有多個吊臂a14，所述吊臂a14上端右端平行安裝有索道輪a15，所述連接架體2上端右側安裝有多個吊臂b16，所述吊臂b16上端左側平行安裝有索道輪b17。其中，所述轎廂1左端下側安裝有平衡鐵塊18，所述過道板4右端安裝有防護欄19，所述過道板4后端下側外壁安裝有滑槽20，所述滑槽20內插接有延伸踏板21，所述延伸踏板21右端上側安裝有防護板22，所述防護板22上端左側安裝有橫桿23，所述橫桿23左端末梢安裝有拉環24。其中，所述過道板4中部垂直安裝有鐵門25，所述鐵門25右端通過安裝有鉸鏈26與防護欄19連接。工作原理：使用時，轎廂1通過連接架體2架設在客運索道頂端端站的承載索上，吊臂a14上端右端索道輪a15扣在承載索上端，吊臂b16上端左側索道輪b17扣在承載索下端，形成索道輪a15與索道輪b17夾持承載索關系，將牽引臺底座5通過螺栓或者固定架之類固定件固定在索道端站，牽引臺底座5上端的驅動電機6正轉并帶動轉軸上鏈條輪a11正轉，鏈條輪a11正轉通過鏈條13使軸桿8與其左端鏈條輪b12同步正轉，軸桿8正轉可使其外壁套插的盤繩輪9正轉放出環繞在其外壁的鋼絲繩10，屆時轎廂1順著承載索由上而下靠近事故吊箱，接近事故吊箱時，營救人員走出轎廂1，站在轎廂1右端下側的過道板4上，手持橫桿23左端拉環24向左拉，使過道板4后端下側滑槽20內插接的延伸踏板21向左位移貼近事故吊箱，打開事故吊箱門使乘客通過過道板4進入到轎廂1內，裝載完成后讓驅動電機6反轉，聯動轉軸上鏈條輪a11與鏈條輪b12同步反轉，使軸桿8帶動盤繩輪9反轉收回放出的鋼絲繩10，并拉動轎廂1使其回去，操作方便，使用效果較為理想，較為實用。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種客運索道水平營救裝置，包括轎廂（1）、連接架體（2）、牽引架（3）、過道板（4）、牽引臺底座（5）、驅動電機（6）、支撐架（7）、軸桿（8）和盤繩輪（9），其特征在于：所述轎廂（1）上端中部安裝有連接架體（2），所述連接架體（2）上端前側安裝有牽引架（3），所述轎廂（1）右端下側安裝有過道板（4），所述轎廂（1）設有相配套的牽引臺底座（5），所述牽引臺底座（5）上端外壁固定安裝有驅動電機（6），所述牽引臺底座（5）上端左右兩側均安裝有支撐架（7），且兩個支撐架（7）上端貫穿有軸桿（8），所述軸桿（8）外壁插接有盤繩輪（9），所述盤繩輪（9）外壁環繞有鋼絲繩（10），且鋼絲繩（10）一端與牽引架（3）固定連接。

【技術特征摘要】
1.一種客運索道水平營救裝置，包括轎廂（1）、連接架體（2）、牽引架（3）、過道板（4）、牽引臺底座（5）、驅動電機（6）、支撐架（7）、軸桿（8）和盤繩輪（9），其特征在于：所述轎廂（1）上端中部安裝有連接架體（2），所述連接架體（2）上端前側安裝有牽引架（3），所述轎廂（1）右端下側安裝有過道板（4），所述轎廂（1）設有相配套的牽引臺底座（5），所述牽引臺底座（5）上端外壁固定安裝有驅動電機（6），所述牽引臺底座（5）上端左右兩側均安裝有支撐架（7），且兩個支撐架（7）上端貫穿有軸桿（8），所述軸桿（8）外壁插接有盤繩輪（9），所述盤繩輪（9）外壁環繞有鋼絲繩（10），且鋼絲繩（10）一端與牽引架（3）固定連接。2.根據權利要求1所述的客運索道水平營救裝置，其特征在于：所述驅動電機（6）轉軸上安裝有鏈條輪a（11），所述軸桿（8）左端安裝有鏈條輪b（12），且鏈條輪b（12）通過鏈條（13）與鏈條輪a（1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田龍，楊虎，徐樂，董鑫濱，王振偉，王玉娟，
申請(專利權)人：田龍，楊虎，
類型：新型
國別省市：北京,11