一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸抗震性不佳、潤滑不佳等問題。本汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸包括呈直桿狀的本體，本體的外壁具有連成一體的花鍵段，花鍵段的數(shù)量為一段且靠近本體一端設(shè)置，本體另一端的外壁套有過盈配合的橡膠塊，橡膠塊呈圓筒狀并與本體同軸設(shè)置，花鍵段具有若干圈軸向間隔均勻設(shè)置的凹槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有加工方便、潤滑效果好和抗震性好等優(yōu)點(diǎn)。

A Spline Shaft for Automotive Steering

The utility model provides a spline shaft for automobile steering gear, which belongs to the technical field of automobile accessories. The utility model solves the problems of poor seismic resistance and poor lubrication of spline axles for existing automobile steering gear. The spline shaft for automobile steering gear consists of a straight rod-shaped body with an integral spline segment on the outer wall of the body. The number of spline segments is one section and is set near one end of the body. The outer wall of the other end of the body has a rubber block with interference fit. The rubber block is cylindrical and coaxially arranged with the body. The spline segment has grooves with uniform axial spacing of several circles. The utility model has the advantages of convenient processing, good lubrication effect and good seismic resistance.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸
本技術(shù)屬于汽車配件
，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器配件，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸。
技術(shù)介紹
汽車轉(zhuǎn)向器中的花鍵軸是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中一個(gè)重要的零件，其起到傳遞扭矩的作用。例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種縮管形式的18齒中間軸[申請?zhí)枺?01720676408.X；授權(quán)公告號：CN206856786U]，其包括熱鍛擺動(dòng)節(jié)叉、熱鍛固定節(jié)叉、18齒花鍵軸和縮管式18齒花鍵套管，熱鍛擺動(dòng)節(jié)叉的開口端采用連接軸與熱鍛固定節(jié)叉的一端相連，熱鍛固定節(jié)叉的另一端與18齒花鍵軸的一端相連，18齒花鍵軸的另一端套設(shè)在縮管式18齒花鍵套管的一端中，縮管式18齒花鍵套管的另一端與另一熱鍛固定節(jié)叉的一端相連，另一熱鍛固定節(jié)叉的另一端采用另一連接軸與另一熱鍛擺動(dòng)節(jié)叉的開口端相連。從上述專利的附圖4可得知其花鍵軸同現(xiàn)有花鍵軸一樣，花鍵軸具有兩段分隔設(shè)置的花鍵，這樣加工不便，為了減少花鍵軸和花鍵軸套之間的磨損，通常在花鍵軸的花鍵處涂潤滑脂，但安裝時(shí)花鍵處的插入和拉出，會(huì)造成潤滑脂溢出花鍵軸和花鍵軸套配合處，造成花鍵處潤滑效果不佳，而且花鍵軸的抗震性不佳，花鍵軸將震動(dòng)傳遞至方向盤，影響駕車舒適性，另外花鍵軸潰縮效果不佳，遇到碰撞不能快速潰縮而造成駕駛員受傷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種加工方便、潤滑效果好且抗震性好的汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸，包括呈直桿狀的本體，所述的本體的外壁具有連成一體的花鍵段，其特征在于，所述的花鍵段的數(shù)量為一段且靠近本體一端設(shè)置，所述的本體另一端的外壁套有過盈配合的橡膠塊，所述的橡膠塊呈圓筒狀并與本體同軸設(shè)置，所述的花鍵段具有若干圈軸向間隔均勻設(shè)置的凹槽。在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸中，所述的本體具有同軸設(shè)置且軸向貫通的通孔。這樣能夠滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，而且起到節(jié)材減重作用。在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸中，所述的本體于橡膠塊側(cè)的端部外套有呈筒狀的潰縮管，所述的潰縮管與本體周向固定，所述的潰縮管具有向內(nèi)翻折的擋肩，所述的本體的端部具有位于擋肩上的翻邊，所述的潰縮管內(nèi)螺紋連接有抵靠塊，所述的抵靠塊和翻邊之間設(shè)有提供彈力使得翻邊始終抵觸于擋肩上的彈簧，所述的彈簧的一端抵觸于翻邊，彈簧的另一端抵觸于抵靠塊。在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸中，所述的翻邊的外壁形成正四邊形狀，所述的潰縮管的內(nèi)壁與翻邊外壁的形狀相配合。這樣實(shí)現(xiàn)了本體與潰縮管的周向固定。在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸中，所述的潰縮管的外壁具有若干個(gè)貫穿的貫穿孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸加工方便，抗震性好，避免震動(dòng)傳遞至方向盤，提高了舒適性，而且能保證潤滑效果，磨損小，使用壽命長，另外潰縮效果好，能有效及時(shí)潰縮以減少長度，避免或減少駕駛員受傷，提高了安全性。附圖說明圖1是本汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是本汽車轉(zhuǎn)向器花鍵軸中翻邊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1中A-A截面的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中，1、本體；11、通孔；12、翻邊；2、花鍵段；3、橡膠塊；4、凹槽；5、潰縮管；51、擋肩；52、貫穿孔；6、抵靠塊；7、彈簧。具體實(shí)施方式以下是本技術(shù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖3所示，本汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸包括呈直桿狀的本體1，本體1的外壁具有連成一體的花鍵段2，花鍵段2的數(shù)量為一段且靠近本體1一端設(shè)置，本體1另一端的外壁套有過盈配合的橡膠塊3，橡膠塊3呈圓筒狀并與本體1同軸設(shè)置，花鍵段2具有三圈軸向間隔均勻設(shè)置的凹槽4。本汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸中花鍵段2的數(shù)量為一段，花鍵段2的軸向長度可根據(jù)實(shí)際需要而定，加工方便；橡膠塊3與本體1同軸設(shè)置，橡膠塊3不會(huì)造成偏振且橡膠塊3起到吸震作用，避免震動(dòng)傳遞至方向盤，提高了駕駛的舒適性；在安裝過程中即使出現(xiàn)潤滑脂溢出現(xiàn)象，凹槽4仍供潤滑脂貯存，因此花鍵段2處始終具有潤滑脂，凹槽4軸向間隔均勻設(shè)置使得潤滑脂分布均勻，便于花鍵段2形成均勻的油膜以保證足夠的潤滑效果，減少磨損，延長了使用壽命。進(jìn)一步細(xì)說，為了節(jié)材減重，本體1具有同軸設(shè)置且軸向貫通的通孔11；為了具有良好的潰縮效果，本體1于橡膠塊3側(cè)的端部外套有呈筒狀的潰縮管5，潰縮管5與本體1周向固定，如圖2所示，翻邊12的外壁形成正四邊形狀，潰縮管5的內(nèi)壁與翻邊12外壁的形狀相配合，這樣實(shí)現(xiàn)了本體1與潰縮管5的周向固定；潰縮管5具有向內(nèi)翻折的擋肩51，本體1的端部具有位于擋肩51上的翻邊12，潰縮管5內(nèi)螺紋連接有抵靠塊6，抵靠塊6和翻邊12之間設(shè)有提供彈力使得翻邊12始終抵觸于擋肩51上的彈簧7，彈簧7的一端抵觸于翻邊12，彈簧7的另一端抵觸于抵靠塊6。潰縮管5與本體1周向固定，潰縮管5帶動(dòng)本體1轉(zhuǎn)動(dòng)；正常使用時(shí)，彈簧7提供彈力使得翻邊12始終抵觸于擋肩51上，本體1不會(huì)軸向位移，扭矩傳遞穩(wěn)定，當(dāng)汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的碰撞力大于彈簧7的彈力時(shí)，本體1向潰縮管5內(nèi)軸向位移，從而縮短轉(zhuǎn)向器的長度，避免駕駛員腿部受傷，提高了安全性。在滿足潰縮管5結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，潰縮管5的外壁具有若干個(gè)貫穿的貫穿孔52，本實(shí)施例中潰縮管5的貫穿孔52數(shù)量為8個(gè)，貫穿孔52兩兩成一列并周向均布于潰縮管5外壁。貫穿孔52便于潰縮管5在受到較大碰撞力時(shí)形變，從而快速縮短長度以避免或減輕駕駛員腿部受傷，提高了安全性。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本技術(shù)精神作舉例說明。本技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本技術(shù)的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸，包括呈直桿狀的本體（1），所述的本體（1）的外壁具有連成一體的花鍵段（2），其特征在于，所述的花鍵段（2）的數(shù)量為一段且靠近本體（1）一端設(shè)置，所述的本體（1）另一端的外壁套有過盈配合的橡膠塊（3），所述的橡膠塊（3）呈圓筒狀并與本體（1）同軸設(shè)置，所述的花鍵段（2）具有若干圈軸向間隔均勻設(shè)置的凹槽（4）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸，包括呈直桿狀的本體（1），所述的本體（1）的外壁具有連成一體的花鍵段（2），其特征在于，所述的花鍵段（2）的數(shù)量為一段且靠近本體（1）一端設(shè)置，所述的本體（1）另一端的外壁套有過盈配合的橡膠塊（3），所述的橡膠塊（3）呈圓筒狀并與本體（1）同軸設(shè)置，所述的花鍵段（2）具有若干圈軸向間隔均勻設(shè)置的凹槽（4）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸，其特征在于，所述的本體（1）具有同軸設(shè)置且軸向貫通的通孔（11）。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器用花鍵軸，其特征在于，所述的本體（1）于橡膠塊（3）側(cè)的端部外套有呈筒狀的潰縮管（5），所述的潰縮管（5）與本體（1）周...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董西杰，華全軍，
申請(專利權(quán))人：浙江匯豐汽配制造有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33