行李箱構(gòu)造的改良制造技術(shù)

一種行李箱構(gòu)造的改良，是將行李箱的框體做成一具有密閉端的盒體塑膠框，在密閉端的每二面交界的棱角處形成一環(huán)形凹溝，以增強塑膠框的支撐強度，并在塑膠框開口端內(nèi)壁等距設(shè)置多數(shù)結(jié)合裝置的母扣；而在行李箱的布框開口端口緣則縫設(shè)鋼線框及拉鏈，并在拉鏈布帶與鋼線框縫合處內(nèi)面縫設(shè)一結(jié)合裝置的公扣，令行李箱的布框套入塑膠框后，藉結(jié)合裝置的公母扣的扣合而使布框與塑膠框的開口端口緣結(jié)合為一體的構(gòu)造。（*該技術(shù)在2009年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本技術(shù)涉及一種行李箱構(gòu)造的改良，特別一種行李箱框架構(gòu)造的改良。一般行李箱框架構(gòu)造包括一設(shè)在行李箱本體中央的一圈框架，并在框架上、下兩端加設(shè)木板或其他塑膠板，以便在框架上方裝設(shè)伸縮把手的座體，而在框架下方底部裝設(shè)底板及踢腳板，并在兩側(cè)角落裝設(shè)角輪，在座體及角輪安裝前須先將行李箱的外層布框先行套入前述的框體，再藉內(nèi)外座體及內(nèi)外底板及踢腳板將外層布框與框架結(jié)合固定為一體，由于支撐強度不夠，行李箱的箱面不甚挺直，有礙行李箱的外觀觀瞻及商品價值的提升。為此，業(yè)者便尋覓改善之道，將行李箱的框架改良為如附圖說明圖1A及1B所示，包括一等于行李箱厚度寬幅的框體F，一可套設(shè)于框體F外周的行李箱本體布框E，一行李箱蓋體C，其中，行李箱本體布框E及框體F藉座體B及底座B1及B2鎖固在一起，而行李箱本體布框E及箱蓋體C再藉拉鏈Z1、Z2連成一體，由于行李箱本體布框E與框體F之間僅藉上、下兩處固定在一起，使其間的兩側(cè)部形成非固定的間隙G(如圖1B所示)，導(dǎo)致行李箱結(jié)構(gòu)層在本體口緣上造成外觀瑕疵，且布框與框體間的兩側(cè)面無法如行李箱的后板在鋼線框S的撐緊下相互結(jié)合而使行李箱的箱面挺直，為行李箱構(gòu)造上的一大敗筆，有待改進。因此，本技術(shù)的主要目的即在改進習(xí)用行李箱框體與布框間的缺點，而提供一種行李箱構(gòu)造的改良。本技術(shù)的另一目的在于提供一種新穎行李箱構(gòu)造的改良，其框體的一端密閉，并在密閉端底外周形成一環(huán)形凹溝框以增強框體密閉端的支撐強度，并將鋼線框移設(shè)于布框的開口端，再藉扣帶將布框與塑膠框體在開口端處扣接成一體，如此不僅行李箱本體的五個面被撐得挺直平坦，且將行李箱的口緣的瑕疵完全消除，不論組裝或拆裝均極為快速便捷。本技術(shù)為達成上述及其他目的及功效，所采取的具體技術(shù)手段包括一行李箱布框、一塑膠框、一蓋體、一伸縮拉桿、一座體、一固定伸縮拉桿的底座及角輪，其特征為，該塑膠框為一端密閉的盒體塑膠框，該盒體塑膠框的開口端口緣內(nèi)壁設(shè)有多數(shù)個扣合裝置的母部(或公部)，而該行李箱布框的開口端口緣則縫設(shè)鋼框，環(huán)繞行李箱布框的開口部，并在開口部的外緣縫設(shè)拉鏈布帶的一邊，而拉鏈布帶的內(nèi)面與鋼框相縫合的內(nèi)周面則以等距分設(shè)多數(shù)個扣合裝置的公部(或母部)，以便行李箱的布框與塑膠框組裝結(jié)合時，該扣合裝置的母部及公部相互扣合后，使布框的口緣被拉緊地扣合于塑膠框口緣上，而使兩結(jié)合為一體。本技術(shù)行李箱的布框及塑膠框經(jīng)加改良后，兩在口緣處可緊密結(jié)合為一體，不僅外觀無瑕疵，行李箱板面撐挺美觀，且可增進行李箱的機械支撐強度又可簡化行李箱的組裝作業(yè)。以下結(jié)合附圖及實施例詳細描述本技術(shù)的上述及其他目的、功效及特點。圖式簡單說明圖1A為習(xí)用行李箱構(gòu)造的立體分解示意圖；圖1B為圖1行李箱打開行李箱蓋體的立體說明圖；圖2為本技術(shù)行李箱構(gòu)造的立體分解示意圖；圖3A為自第2圖3A-3A線的剖視圖；圖3B為自第2圖3B-3B線的剖視圖；圖4為自第2圖4-4線的剖視圖；圖5為本技術(shù)布框與塑膠框結(jié)合實施例的部份剖視圖；圖6為本技術(shù)行李箱構(gòu)造的側(cè)視圖；圖7為本技術(shù)行李箱構(gòu)造的布框與塑膠框結(jié)合后的立體說明圖；圖8為本技術(shù)行李箱構(gòu)造另一實施例的立體分解示意圖；以及圖9為本技術(shù)第8圖的布框與塑膠框結(jié)合的部份剖視圖；圖10為本技術(shù)布框與塑膠框結(jié)合又一實施例的部份剖視圖；圖11為本技術(shù)布框與塑膠框結(jié)合再一實施例的部份剖視圖。主要部分代表符號10布框 101端部 11鋼框111布管12拉鏈布帶 121拉鏈布帶的一端13扣帶 13A、13B魔術(shù)帶 131公扣131B縫線 131A鉚釘 14開孔15包邊 20塑膠框 21母扣扣具22環(huán)形凹溝 24座體 25伸縮拉桿收容槽30蓋體 40伸縮拉桿組件 50角輪如圖2至6所示，本技術(shù)行李箱構(gòu)造的實施例一，包括一布框10、一塑膠框20、蓋體30、伸縮拉桿組件40、一對與塑膠框20一體成型的伸縮拉桿收容槽25-25、一座體24及角輪50等組成的，其中，伸縮拉桿組件40、角輪50及座體24均為習(xí)用構(gòu)件，有關(guān)說明從略。本技術(shù)行李箱構(gòu)造主要改良的部份包括將兩端開口型塑膠框改為有底的盒形塑膠框20，并在有底的四個外周形成一環(huán)形凹溝22(如第2圖及第3A圖所示)，該凹溝22系于有底塑膠框真空成型時一次完成，以增強真空成型塑膠框20的支撐剛性，當(dāng)然，如塑膠框體的材料的選用及適當(dāng)增加其厚度致使塑膠框體40具有足夠的支撐剛性時，該環(huán)形凹溝22并非為必要。在塑膠框20的有底一面上端另予成型兩個伸縮拉桿收容槽25-25(如圖2及3B所示)，一則可進一步增強塑膠框20的支撐強度，二則可便于拉桿及拉桿座體24的組裝作業(yè)；又為使塑膠框20得以與布框容易結(jié)合，于塑膠框20的開口一端的口緣內(nèi)壁上設(shè)置多數(shù)個扣合裝置的母扣扣具21。同理，行李箱布框10亦為一端密閉的框體，其大小應(yīng)以適可緊密套入上述塑膠框20為度，亦即該布框10的密閉端上方設(shè)兩個開孔14-14，該兩個開孔14-14與收容槽25-25相對正，令塑膠框20與布框套合后伸縮拉桿40可由開孔14-14穿入而伸抵收容槽25-25內(nèi)，并于伸縮拉桿40的底端以螺絲41予以鎖固，如第3B圖所示。本技術(shù)行李箱布框的改良特征在于，將原設(shè)于密閉端的鋼框11移至開口端口緣，并藉一扣合裝置的帶扣上的公扣扣具13將布框10的開口端口緣完全扣持于塑膠框20的口緣上，詳言的，如第4及5圖所示，將行李箱布框10的端部101、鋼框11藉布管111的兩端、拉鏈布帶12的一端121及扣帶13的內(nèi)端以包邊15經(jīng)縫線14予以縫合在一起，如第4圖所示的斷面構(gòu)造，亦即行李箱布框10的端口設(shè)有支撐的鋼線框11，介于布框10與拉鏈布帶12的間，而于拉鏈布帶12的內(nèi)層以等間距一起縫設(shè)多數(shù)扣帶13，該多數(shù)扣帶13上的公扣131適可將布框10以緊密狀態(tài)扣持于塑膠框20內(nèi)壁口緣的母扣21上，使扣合后布框10與塑膠框20的口緣處銜接成一緊密的結(jié)構(gòu)體，如圖5所示，不僅使行李箱本體的口緣美觀，并使行李箱的布框被撐緊，又可增進行李箱的支撐剛性，而且使行李箱經(jīng)此改良后，其組裝及拆裝作業(yè)迅速便捷。本技術(shù)的行李箱蓋體30的構(gòu)造與習(xí)用相同，有關(guān)說明從略。本技術(shù)行李箱構(gòu)造的實施例二如圖8所示，其構(gòu)造大體上與實施例一相同，只是將實施例一的具公母扣的扣帶13改為具公母扣的魔術(shù)帶13A及13B，使行李箱布框10的邊緣經(jīng)魔術(shù)帶13A及13B扣合后，結(jié)合得更為緊密，如圖9所示。應(yīng)該說明的是，本技術(shù)上述如圖5所示的布框10與塑膠框20的口緣處銜接成一緊密的結(jié)構(gòu)體乙節(jié)，除實施例二(如圖8及9所示)外，事實上，其結(jié)合裝置可以有多種手段加以實施，例如圖10所示，可將布框10、鋼線框11、拉鏈布帶12及整條結(jié)合帶13、包邊15予以縫合后，再將整條結(jié)合帶13的自由端使用多數(shù)鉚釘131A由布框10的外側(cè)往內(nèi)，或由塑膠框20的內(nèi)往外予以定點鉚住，如第10圖所示，亦屬可行。本技術(shù)布框10與塑膠框20間的結(jié)合裝置可以變化，如將該鉚釘131A的鉚合手段改用強軔性縫線131B予以縫合，如圖11所示，也可以采用適合本技術(shù)的其它方式。權(quán)利要求1.一種行李箱構(gòu)造的改良，包括一行李箱布框、一塑膠框、一蓋體、一伸縮拉桿、一座體、本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種行李箱構(gòu)造的改良，包括：一行李箱布框、一塑膠框、一蓋體、一伸縮拉桿、一座體、一固定伸縮拉桿的底座及角輪，其特征為：該塑膠框為一端密閉的盒體塑膠框，該盒體塑膠框的開口端口緣內(nèi)壁設(shè)有多數(shù)個扣合裝置的母部（或公部），而該行李箱布框的開口端 口緣縫設(shè)鋼框，環(huán)繞行李箱布框的開口部，并在開口部的外緣縫設(shè)拉鏈布帶的一邊，而拉鏈布帶的內(nèi)面與鋼框相縫合的內(nèi)周面則以等距分設(shè)多數(shù)個扣合裝置的公部（或母部），以便行李箱的布框與塑膠框組裝結(jié)合時，該扣合裝置的母部及公部相互扣合后，使布框的口緣被拉緊地扣合于塑膠框口緣上，而使兩結(jié)合為一體。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林哲宏，
申請(專利權(quán))人：喬工科技股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]