圓筒形立體轎車智能車庫制造技術

圓筒形立體轎車智能車庫，包括井道（１４）和井道內的升降機，其特征是所述井道（１４）的外側分層布置有停車位（６），所述的升降機具有一底架（１），底架（１）上設有轉向盤（８）、環形滑槽（２５）和轉向盤驅動器（１３），轉向盤（８）通過設于其下側的轉向輪（２４）置于環形滑槽（２５）內，轉向盤驅動器（１３）包括固定在底架（１）上的減速電機（２１）和與減速電機連接的齒輪（２２），所述轉向盤（８）的下側邊有與齒輪嚙合的齒盤（２３）。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】?圓筒形立體轎車智能車庫
本技術涉及一種停車庫，特別是一種可以停放多個車輛的圓筒形立體轎車智能車庫。
技術介紹
自九十年代以來，我國的小汽車數量迅速增多，在城市里到處可見車輛擁擠的場面，而在醫院、酒店、影劇院、商場、公園、社區等場所，其附近車輛擁擠的現象更加突出，停車難已經成為現今城市生活中的一大難題，解決停車難題迫在眉睫。目前常見的車庫有兩種：一種是高樓加汽車跑道構成的高樓式車庫，這種車庫基本上是一個獨立的高樓建筑，要求具有順暢的跑道和寬敞的停車位，以在停車時能將汽車沿跑道驅至停車位，離開停車位時方便將汽車轉向，因此，這種車庫所占用的面積較大，且距離人們要到達的醫院、酒店、影劇院、商場、公園、社區等目的地較遠，給人們的出行帶來不便。另一種是地下廣場框架結構加汽車跑道的車庫，它通常是建造在大型建筑物的地下，同樣需要占用較大的面積以提供行車順暢的跑道和寬敞的停車位，建造成本較高，一個車位約7-8萬元建造費。尤其需要說明的是，這兩種車庫除了給人們的出行帶來不便外，難以在諸多的小型(主要是面積較小)醫院、酒店、影劇院、商場、公園、社區等場所建造，因此，在一定程度上還影響城市內一些局部地區的經濟發展，使該地區的商家失去許多商機。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有大型車庫存在的缺陷，提供一種占用面積小、建造要求低的圓筒形立體轎車智能車庫，以方便人們出行停車。本技術采取的技術方案是：圓筒形立體轎車智能車庫，包括井道和井道內的升降機，其特征是所述井道的外側分層布置有停車位，所述的升降機具有一底架，底架上設有轉向盤、環形滑槽和轉向盤驅動器，轉向盤通過設于其下側的轉向輪置于環形滑槽內，轉向盤驅動器包括固定在底架上的減速電機和與減速電機連接的齒輪，所述轉向盤的下側邊有與齒輪嚙合的齒盤。需要停車時，將汽車停放在轉向盤上，由轉向盤調轉汽車方向，通過升降即將汽車送至與停車位對應的高度，再將滑車沿軌道送至停車位即可。所述的圓筒形立體轎車智能車庫，其特征是所述的停車位有2-12層，每層具有均布于井道周圍的6-18個停車位；所述停車位和轉向盤上設有對應的軌道，軌道上置有滑車。所述的圓筒形立體轎車智能車庫，其特征是所述的轉向盤上設有滑車驅動器，該滑車-->驅動器包括支架、連接在支架上的一組滾動輪以及包覆在滾動輪上的驅動帶，所述支架的一端軸接在轉向盤上，其另一端連接一推拉螺桿?；囼寗悠骺梢栽谕评輻U的作用下轉動而使其驅動帶與滑車接觸或脫離，接觸時，開啟滑車驅動器，驅動帶即將滑車送至停車位，脫離時，升降機底架可以在井道內自由升降，不受障礙。所述的圓筒形立體轎車智能車庫，其特征是所述的導向槽呈“凹”形，所述的導向輪包括位于導向槽內的一徑向輪和一周向輪；所述的井道由內立柱圍成。所述的圓筒形立體轎車智能車庫，其特征是所述井道的上方設有頂蓋，頂蓋上設有通過鋼繩與升降機底架連接的升降電機。所述的圓筒形立體轎車智能車庫，其特征是所述井道的下端具有緩沖室，緩沖室內置有緩沖彈簧和易破塑料袋。本技術通過在井道的外側分層布置停車位，在井道內設置升降機，并進一步的在升降機底架和停車位上設置對應的軌道，在軌道上設置滑車和轉向盤，主要可以達到以下效果：(1)與現有的大型車庫相比，省去了通往停車位的汽車跑道，占用面積小，適合在小型建筑物的周圍或其地下建造；(2)停車時，僅需將汽車停放在升降機底架上的滑車上，由機械裝置將汽車調轉方向并送至停車位，為駕駛人員節約了時間，方便人們出行；(3)停車位多，每層具有均布于井道周圍的6-18個停車位，停車位建造有2-12層；(4)停車位由鋼結構框架連接而成，便于建造安裝，成本低，每個停車位的建造費約為1.5萬元，僅為現有大型車庫一個車位建造費的五分之一，具有顯著的經濟效益。【附圖說明】圖1為本技術的平面結構示意圖。圖2為圖1的H-H剖視圖。圖3為圖2中的B部放大圖。圖4為圖3中的E-E向剖視放大圖。圖5為圖1中的A部放大圖。圖6為圖3中的F-F向剖視放大圖。圖中：1-底架、2-內立柱、3-周向導向輪、4-放射梁、5-軌道、6-停車位、7-滑車驅動器、8-轉向盤、9-滑車、10-砼護壁、11-頂蓋、12-推拉螺桿、13-轉向盤驅動器、14-井道、15-升降電機、16-鋼繩、17-行走輪、18-驅動帶、19-滾動輪、20-支架、21-減速電機、22-齒輪、23-齒盤、24-轉向輪、25-環形滑槽、26-突出緣、27-導向槽、28-徑向導向輪、29-外立柱、30-內梁、31-外梁、32-推拉電機、33-緩沖室、34-塑料袋、35-緩沖彈簧。-->【具體實施方式】如圖所示，本技術在地面以下建筑直徑為20米、深18米的圓筒形鋼筋混凝土砼護壁10，將12根內立柱2均勻豎立在砼護壁中心部位直徑為8米的圓上，其上、下端固定，每一內立柱上有一“凹”形導向槽27，在12根內立柱中間形成井道14；將12根外立柱29均勻地沿砼護壁豎立，其上、下端固定；以層高1.8米的高度將放射梁4的內端固定在內立柱2上，其外端固定在外立柱29上并延伸至砼護壁10內，內梁30和外梁31則呈正十二邊形分別固定在內立柱2和外立柱29上，并與每層的放射梁位于同一水平面上；在每相鄰的兩放射梁之間形成一個停車位6，從而在地面以下構成120個停車位，每一個停車位上有兩根固定在內梁和外梁上的“工”形軌道5以及通過行走輪17置于軌道5上的滑車9，行走輪17具有突出緣26，該突出緣26位于軌道5的內側。在井道14上方(地面之上)有頂蓋11，頂蓋11上固定升降機的升降電機15，升降電機15上通過鋼繩16牽引升降機的底架1，該底架為一與井道截面相吻合的正十二邊形結構，底架1邊緣連接有位于內立柱上的“凹”形導向槽27內的周向導向輪3和徑向導向輪28；底架1中間部位有環形滑槽25，轉向盤8通過均勻設于其下側的轉向輪24置于環形滑槽25內；底架1下側固定有由減速電機21和與減速電機連接的齒輪22組成的轉向盤驅動器13，其中齒輪22與轉向盤8下側邊的齒盤23嚙合；轉向盤8上還固定有與停車位上的軌道對應的軌道以及位于軌道外側的滑車驅動器7，該滑車驅動器包括支架20、連接在支架上的一組滾動輪19以及包覆在滾動輪19上的驅動帶18，其中一個滾動輪上連接有電機，支架20的內端通過轉軸連接在轉向盤8上，其外端連接有推拉螺桿12，推拉螺桿12的上端通過螺紋連接在推拉電機32上。井道的下端為緩沖室33，緩沖室33內置有緩沖彈簧35和易破塑料袋34，塑料袋內裝有滅火材料；當升降機的底架降至最低層時，緩沖彈簧可以減小其與地基之間的沖擊，萬一有汽車從停車位上掉落下來，則會擠壓塑料袋使之破裂，釋放滅火材料，防止發生火災。停車時，先通過滑車驅動器將空閑停車位的滑車拉至升降機的轉向盤上，再將滑車提升至地面，啟動轉向盤驅動器使滑車與汽車跑道對應，此時將汽車驅至滑車上，駕駛員下車；之后，再啟動轉向盤驅動器使滑車與其原來的停車位方向對應，通過提升電機下降滑車至與其原來的停車位高度相同，停車位和轉向盤上的軌道對應，啟動推拉電機，推拉螺桿轉動，將滑車驅動器的左端推下，驅動帶與滑車的邊緣接觸，啟動滑車驅動器，則在滾輪驅動下使驅動帶轉動，將載有汽車的滑車推至停本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1、圓筒形立體轎車智能車庫，包括井道(14)和井道內的升降機，其特征是所述井道(14)的外側分層布置有停車位(6)，所述的升降機具有一底架(1)，底架(1)上設有轉向盤(8)、環形滑槽(25)和轉向盤驅動器(13)，轉向盤(8)通過設于其下側的轉向輪(24)置于環形滑槽(25)內，轉向盤驅動器(13)包括固定在底架(1)上的減速電機(21)和與減速電機連接的齒輪(22)，所述轉向盤(8)的下側邊有與齒輪嚙合的齒盤(23)。2、根據權利要求1所述的圓筒形立體轎車智能車庫，其特征是所述的停車位有2-12層，每層具有均布于井道周圍的6-18個停車位；所述停車位(6)和轉向盤(8)上設有對應的軌道(5)，軌道(5)上置有滑車(9)。3、根據權利要求3所述的圓筒形立體轎車智能車庫，其特征是所述的轉向盤(8)上設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王耀龍，
申請(專利權)人：王耀龍，
類型：實用新型
國別省市：